कसरी र किन ब्रेक संयन्त्रले कारमा इन्धन खपत बढाउँछ

प्रत्येक कार मालिकले आवधिक रूपमा कारको बढ्दो इन्धन खपतमा ध्यान दिन्छ। सामान्यतया यो खराब पेट्रोल, ट्राफिक जाम र वातानुकूलन, साथै इग्निशन प्रणाली को खराबी को कारण हो। तर मात्र होइन…

"फलामको घोडा", कमाउने र मेहनती कामदारले स्वाद पायो र "ईन्धन" को बढ्दो लागतको दुरुपयोग गर्न थाले। क्लासिक: भोक खाने संग आउँछ। तर मजाक एक मजाक हुन बन्द हुन्छ जब संख्याहरू "म्यानुअल" बाट डेढ वा बढी पटक अलग हुन थाल्छ। कारण खोज्ने बेला आएको छ। सबैभन्दा पहिले, पुरानो, लामो समयदेखि स्थापित परम्परा अनुसार, हामी हुड मुनि चढेर इन्धन लाइन निरीक्षण गर्नेछौं। सायद यो कतै चुहिएको छ। तर होइन, ट्र्याक यथावत छ। पेट्रोल कहाँ जान्छ?

सम्भवतः, सेन्सरहरू "पाप गर्दैछन्," चालकले सोच्नेछ, र उसले सेवा स्टेशनमा जानेछ, जहाँ पारिवारिक बजेटको एक अंशको लागि, उसले आन्तरिक दहन इन्जिनको निदान गर्नेछ, इन्जेक्टरहरू सफा गर्नेछ, र सम्भवतः सम्पूर्ण प्रणाली। । खपत कम हुनेछ, तर प्रति सय किलोमिटर अवशोषित ईन्धन को मात्रा अझै पनि निर्माता द्वारा घोषित भन्दा टाढा छ। अब कहाँ जाने?

अर्को चरण ग्यास स्टेशन परिवर्तन छ। चालहरू इन्धन अपरेटरहरूले उधारो गर्दैनन्, र नयाँ प्रविधिहरू र पेट्रोलको लागतको अनुपातमा छलको भिन्नताहरूको संख्या बढ्दै गएको छ। गधाको पिसाब लामो समयदेखि सबैभन्दा महत्वाकांक्षी परियोजना होइन, मानिसहरू वर्षौंदेखि चतुर भएका छन्: यहाँ "ईन्धन" को सट्टा हावा छ, र ईन्धन आफैंमा धोखाधडी, र दर्जनौं अन्य, धोका दिने कुनै कम असाधारण तरिकाहरू छैनन्। एक मोटर चालक। सामाजिक सञ्जाल र फोरमहरूले तपाईंलाई बताउनेछन् कि अझै पनि इमानदार ग्यास स्टेशनहरू छन्। तर यसले समस्या समाधान गर्दैन। कारले "आफैमा नभएजस्तै" खान जारी राख्छ।

तिनीहरूले पहिले नै स्पार्क प्लगहरू परिवर्तन गरिसकेका छन्, टायरहरू पम्प गरेका छन्, र ट्रंक अनलोड गरेका छन्, "र चीजहरू अझै छन्।" रहस्यवादी? होइन, साधारण मेकानिक्स। ज्याक स्थापना गरिसकेपछि र प्रत्येक पाङ्ग्रालाई बारीमा झुण्ड्याएर, तपाईंले तिनीहरू घुमाउन स्वतन्त्र छन् भनी सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। सहरी अवस्थाहरूमा सञ्चालन गर्दा प्रायः ब्रेक संयन्त्रहरू खत्तम हुन्छन्: प्याडहरू खुल्दैनन्, र इन्जिनले पाङ्ग्राहरू घुमाउन धेरै पटक बढी प्रयास खर्च गर्दछ। मोटरको दक्षता यसको आफ्नै ब्रेक संग लड्न जान्छ। त्यो जहाँ शैतान छ, "बढ्दो खपत" भनिन्छ।

गाडीको लागि सञ्चालन निर्देशनहरू ध्यानपूर्वक अध्ययन गरेपछि, हामीले थाहा पाउँछौं कि निर्माताले ब्रेक क्यालिपरहरू छुट्याउन र सफा गर्न प्याडको प्रत्येक चौथो परिवर्तनलाई नियमित रूपमा सिफारिस गर्दछ। यसबाहेक, शक्तिशाली रसायन विज्ञानको साथ एक उपचार पर्याप्त हुनेछैन - यसलाई हटाउनु पर्छ, बोल्टमा खोलिएको छ र सबै चीज सफा गर्नुपर्छ। गाइडहरूमा विशेष ध्यान दिइन्छ, यो तिनीहरू हुन् जसले प्राय: संयन्त्रको असमान सञ्चालनको कारण बनाउँछन्। अनुभवी मोटर चालकहरूले तपाईंलाई विधानसभा पूर्ण रूपमा हटाउन र रातभर विलायकमा भिजाउन सल्लाह दिनेछन्। पछि - सफा र कुल्ला, टन तलछट र फोहोर हटाउँदै।

समान अपरेशन आधिकारिक डीलरशिपहरू द्वारा गरिनु पर्छ - यो "अनिवार्य" सूचीमा छ। आखिर, चलिरहेको ब्रेकले आगो निम्त्याउन सक्छ: जब प्याडहरू पूर्ण रूपमा जाम हुन्छन्, घर्षणले तुरुन्तै ठूलो तापमान निम्त्याउनेछ जसले फेंडर लाइनरलाई मात्र होइन, टायरमा पनि आगो लगाउँछ।

यी सबै समस्याहरूबाट बच्नको लागि, प्रत्येक 45 - 000 किलोमिटरमा ब्रेक प्रणालीको व्यापक निदान र नैदानिक ​​​​परीक्षण गर्न आवश्यक छ, र क्यालिपरहरूको अवस्था निरीक्षण गर्नुहोस्। सामान्यतया, यो समय-उपभोग प्रक्रिया ब्रेक डिस्क को प्रतिस्थापन संग संयुक्त छ। यो ब्रेक संयन्त्र सुरु गर्न असम्भव छ: चालक र यात्रुहरूको सुरक्षा सीधा यसको serviceability र प्रदर्शन मा निर्भर गर्दछ।