कसरी चेवी क्यामारो वर्षौंमा परिवर्तन भएको छ

पहिलो शेभरोलेट क्यामारो सेप्टेम्बर 1966 मा संसारमा पेश गरिएको थियो। यो यसको स्थापना देखि एक वास्तविक चमत्कार भएको छ। सुरुमा यो फोर्ड मुस्टाङसँग प्रतिस्पर्धा गर्नको लागि सिर्जना गरिएको थियो, तर वर्षौंको दौडान यो अन्य कम्पनीहरूले प्रतिस्पर्धा गर्न खोजिरहेको कार बनेको छ।

यो 2020 को दशक हो र हजारौं ड्राइभरहरूले अझै पनि प्रत्येक वर्ष क्यामारोस किन्छन्। 2017 मा मात्र, 67,940 क्यामेरोहरू बेचेका थिए। यद्यपि, चीजहरू सधैं सहज यात्रा थिएनन्। यो कारले यसको उचित शेयर उतार-चढाव पार गरेको छ। केमारो आजको कार कसरी बन्यो भन्ने बारे थप जान्नको लागि पढ्न जारी राख्नुहोस् र किन त्यहाँ एउटा मोडेल छ जुन तपाईंले अरू कतै फेला पार्नुहुनेछैन।

मूल नाम "प्यान्थर" थियो।

जब चेवी क्यामारो अझै डिजाइनको चरणमा थियो, कारमा काम गर्ने इन्जिनियरहरूले यसलाई कोड नामद्वारा उल्लेख गरे: "प्यान्थर"। चेवी मार्केटिङ टोलीले "क्यामारो" मा बसोबास गर्नु अघि 2,000 भन्दा बढी नामहरू विचार गर्यो। सावधानीपूर्वक बनाइएको नामको साथ, तिनीहरूले यसलाई सही क्षणसम्म सार्वजनिक गर्न चाहँदैनन्।

शेभरलेटले 1966 मा क्यामारो बेच्न थाले र यसको आधार मूल्य $ 2,466 थियो (जुन आज लगभग $ 19,250 छ)। उनीहरूले त्यो वर्ष मुस्ताङलाई बिक्री गरेनन्, तर त्यो क्यामारोको कथाको अन्त्य होइन।

त्यसोभए उनीहरूले कसरी क्यामारो नाम रोजे? अरु धेरै खोज्नुहोस्

नाममा के छ?

यी अन्य २,००० नामहरू मध्ये केही के थिए भनेर तपाईंले सोच्नुपर्छ। किन तिनीहरूले क्यामारो रोजे? मुस्ताङ भनेको के हो, सबैलाई थाहा छ । क्यामारो त्यस्तो सामान्य शब्द होइन। चेवीका अनुसार, यो मित्रता र मित्रताको लागि पुरानो जमानाको फ्रान्सेली अपशब्द शब्द थियो। यद्यपि, केही जीएम अधिकारीहरूले मिडियालाई भनेका छन् कि यो "मुस्टाङ्ग खाने एउटा दुष्ट सानो जनावर" हो।

यो ठ्याक्कै त्यस्तो थिएन, तर यसले जनताको ध्यान खिच्यो। चेवीले "C" अक्षरबाट सुरु हुने आफ्नो कारको नाम दिन मन पराउँछन्।

पहिलो प्रयोगात्मक Camaro प्रोटोटाइप

21 मई, 1966 मा, जीएमले पहिलो क्यामारो जारी गरे। पायलट प्रोटोटाइप, नम्बर 10001, नोरवुड, ओहायोमा सिनसिनाटी नजिकैको जीएम असेंबली प्लान्टमा निर्माण गरिएको थियो। अटोमेकरले यस प्लान्टमा ४९ वटा पायलट प्रोटोटाइपहरू, साथै लस एन्जलसको भ्यान नुइस प्लान्टमा तीनवटा पायलट प्रोटोटाइपहरू निर्माण गर्यो।

अटोमेकरले उच्च बिक्री मात्राको अपेक्षा गरेको थियो, त्यसैले नर्वुड प्लान्ट उपकरण र एसेम्बली लाइन तदनुसार तयार गरिएको थियो। Camaro को पहिलो पायलट प्रोटोटाइप अझै पनि अवस्थित छ। ऐतिहासिक वाहन संघ (HVA) ले यसको राष्ट्रिय ऐतिहासिक वाहन रजिस्ट्रीमा विशेष क्यामारो सूचीबद्ध गरेको छ।

संसारले क्यामारोलाई 28 जुन, 1966 मा भेट्यो।

जब यो पहिलो पटक शेभरलेट क्यामारो परिचय गर्ने समय आयो, चेवी वास्तवमै आफ्नो लागि नाम बनाउन चाहन्थे। तिनीहरूको जनसम्पर्क टोलीले 28 जुन, 1966 मा एक विशाल टेलिकन्फ्रेन्स आयोजना गर्यो। कार्यकारीहरू र मिडियाका सदस्यहरू चेवीको आस्तीनमा के छ भनेर पत्ता लगाउन 14 विभिन्न अमेरिकी शहरहरूमा होटलहरूमा भेला भए।

बेलका एक सय प्राविधिकहरू कुनै अवरोध बिना कल गर्न सकिन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न स्ट्यान्डबाइमा थिए। टेलिकन्फ्रेन्स सफल भयो, र 1970 मा, जब शेभरलेट दोस्रो पुस्ताको कारमा काम सुरु गर्न तयार थियो।

कसरी एकल राइडर परिमार्जनहरू चाँडै मानक भयो भनेर पत्ता लगाउन पढ्न जारी राख्नुहोस्।

सात इन्जिन विकल्प

यो पहिलो पटक पेश गर्दा Camaro मा एउटा मात्र इन्जिन विकल्प थिएन। दुईजना पनि थिएनन् । त्यहाँ सात थिए। सबैभन्दा सानो विकल्प एकल ब्यारेल कार्बोरेटर संग छ सिलिन्डर इन्जिन थियो। उपभोक्ताहरूले 26 hp को साथ L230 140 CID रोज्न सक्छन्। वा L22 250 CID 155 hp संग

Chevy द्वारा प्रस्तावित सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिनहरू चार ब्यारेल कार्बोरेटरहरू सहित दुई ठूला इन्जिन ब्लकहरू थिए, L35 396 CID 325 अश्वशक्ति र L78 396 CID 375 अश्वशक्तिको साथ।

येन्को क्यामारो झन् शक्तिशाली भएका छन्

क्यामारो सार्वजनिक भएपछि, डिलरशिप मालिक र रेसिङ चालक डन येन्कोले कार परिमार्जन गरे र येन्को सुपर क्यामारो निर्माण गरे। क्यामारोले एक निश्चित प्रकारको इन्जिन मात्र फिट गर्न सक्छ, तर येन्कोले कदम चाल्यो र केही समायोजन गरे।

1967 मा, येन्कोले केही एसएस क्यामारोस लिए र इन्जिनलाई 72 क्यूबिक-इन्च (427 L) शेभ्रोलेट कर्भेट L7.0 V8 ले प्रतिस्थापन गर्यो। यो एक शक्तिशाली मेसिन हो! जेन्कोले क्यामारोको अवधारणालाई पूर्ण रूपमा पुनर्विचार गरे र धेरै मानिसहरूले कारको बारेमा सोच्ने तरिका परिवर्तन गरे।

टायर स्प्रे विकल्प

1967 Camaro एक विकल्पको रूपमा विशेष रूपमा उत्पादन गरिएको थियो। तपाईले इन्जिन मात्र छनोट गर्न सक्नुहुन्न, तर तपाईले V75 लिक्विड एरोसोल टायर चेन पनि स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। यो हिउँमा प्रयोग गरिएको हिउँ चेन को एक विकल्प हो भनिएको थियो। पुन: प्रयोज्य एरोसोल पछाडिको पाङ्ग्रा इनारहरूमा लुकाउन सकिन्छ। चालकले एउटा बटन थिच्न सक्छ र स्प्रेले कर्षणको लागि टायरहरू कोट गर्नेछ।

सुरुमा, यो विचारले उपभोक्ताहरूलाई आकर्षित गर्यो, तर व्यवहारमा यो जाडो टायर वा हिउँ चेन जस्तै प्रभावकारी थिएन।

यो सुविधा हिट नभएको हुन सक्छ, तर दुई वर्ष पछि क्यामारोले लोकप्रियतामा पुनरुत्थान अनुभव गर्ने थियो।

1969 क्यामारो मूल भन्दा पनि राम्रो छ

1969 मा, चेवीले आफ्नो क्यामारोको नयाँ, अपडेट गरिएको मोडेल जारी गरे। 1969 कामारो सबैभन्दा लोकप्रिय पहिलो पुस्ता क्यामारो भयो। '69 मा, चेवीले क्यामारोलाई भित्र र बाहिर एक बदलाव दिनुभयो, र उपभोक्ताहरू खुसी हुन सकेनन्। यो वर्ष मात्रै झण्डै २ लाख ५० हजार युनिट बिक्री भएको छ ।

1969 मोडेल "अलिंगन" भनिन्थ्यो र युवा पुस्तालाई लक्षित थियो। यसमा लामो तल्लो शरीरका साथै अपडेटेड ग्रिल र बम्परहरू, नयाँ पछाडिको छेउ र राउन्ड पार्किङ लाइटहरू थिए।

शेवरलेट क्यामारो ट्रान्स-एम रेसिङ कार

जबकि क्यामारो उपभोक्ताहरू माझ सफल थियो, चेवीले यो कार रेस ट्र्याकमा आफ्नो पकड राख्न सक्छ भनेर प्रमाणित गर्न चाहन्थे। 1967 मा, अटोमेकरले Z/28 मोडेल निर्माण गर्यो, 290-लिटर V-302 उच्च कम्प्रेसन DZ4.9 इन्जिन 8 hp संग सुसज्जित थियो। टोली मालिक रोजर पेन्स्के र रेसिङ ड्राइभर मार्क डोनोघुएले SCCA ट्रान्स-एम श्रृंखलामा आफ्नो योग्यता प्रमाणित गरेका छन्।

यो कार संग, Donoghue धेरै दौड जित्न सक्षम थियो। Camaro स्पष्ट रूपमा तिनीहरू मध्ये उत्कृष्ट संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम कार थियो।

डिजाइनरहरूले फेरारीबाट प्रेरणा लिए

क्यामारो डिजाइनरहरूले फेरारीको लागि चिनिने आइकोनिक स्लीक डिजाइनबाट प्रेरणा लिए। माथिको चित्र एरिक क्लैप्टनको 1964 GT Berlinetta Lusso हो। के तपाईले समानताहरू देख्नुभएको छैन?

1970 मा, GM ले लगभग 125,000 क्यामारो उत्पादन गर्यो (फेरारीको तुलनामा, जसले 350 इकाइ मात्र उत्पादन गर्यो)। फेरारी लुसो १५० जीटी त्यो समयको सबैभन्दा छिटो यात्रु कार थियो, जसको उच्च गति ६० माइल प्रतिघण्टा थियो र सात सेकेन्डमा शून्यबाट १५० माइल प्रतिघण्टाको गति थियो।

Camaro Z/28 ले 80 को दशकमा चेभीको पुनरागमनको नेतृत्व गर्‍यो

क्यामारो चाँडै 60 र 70 को दशकमा एक लोकप्रिय विकल्प बन्यो, तर 70 को दशकको अन्त र 80 को शुरुवातमा बिक्री अलिकति घट्यो। यद्यपि, 1979 कारहरूको लागि सबैभन्दा धेरै बिक्रि भएको वर्ष थियो। उपभोक्ताहरू प्रदर्शन कारहरूबाट मोहित भएका छन् र त्यो वर्षमा 282,571 क्यामारोहरू खरिद गरेका छन्। तिनीहरूमध्ये लगभग 85,000 Z/28 थिए।

1979 Chevy Camaro Z 28 दुई-ढोका रियर-व्हील ड्राइभ कूप थियो जसमा तीन-स्पीड ट्रान्समिशन थियो। यसमा 350 अश्वशक्ति र 170 lb-ft टर्कको साथ 263 क्यूबिक इन्च इन्जिन थियो। 105 माइल प्रतिघण्टाको उच्च गतिको साथ, यसले 60 सेकेन्डमा शून्यबाट 9.4 माइल प्रति घण्टाको गति बढ्यो र 17.2 सेकेन्डमा क्वार्टर माइल कभर गर्यो।

त्यसपछि चेवीले यो अर्को पागल क्यामारो परिचय गराए।

मानिसहरू IROC-Z को बारेमा पागल थिए

1980 को दशकमा, GM ले IROC-Z को परिचय दिएर क्यामारोको प्रदर्शन बढायो, जसको नाम इन्टरनेशनल रेस अफ च्याम्पियन्सको नाममा राखिएको थियो। यसमा १६ इन्चको पाँच-स्पोक ह्वीलहरू र २१५ अश्वशक्ति भएको ५.०-लिटर V-16 को ट्युन पोर्ट इन्जेक्शन (TPI) संस्करण रहेको छ।

यसमा सुधारिएको सस्पेन्सन, डेल्को-बिल्स्टेन डम्परहरू, ठूला एन्टी-रोल बारहरू, "वन्डर बार" भनिने स्टीयरिङ फ्रेम ब्रेस र एक विशेष स्टिकर प्याक पनि थियो। यो चालू थियो कार र चालक 1985 को लागि शीर्ष दस पत्रिकाहरूको सूची। एक विशेष क्यालिफोर्निया IROC-Z पनि सिर्जना गरिएको थियो र केवल क्यालिफोर्नियामा बेचेको थियो। कुल 250 कालो र 250 रातो कार उत्पादन गरिएको थियो।

तल हेर्नुहोस् कसरी 2002 क्लासिक कार पुनरुत्थान भयो।

2002 पुनरुत्थान

XNUMX को सुरुमा, धेरैले विश्वास गरे कि क्यामारोको समय सकियो। कार "पुरानो उत्पादन र अप्रासंगिक र पुरातन दुवै" थियो। कार र चालक। 2002 मा, क्यामारोको 35 औं वार्षिकोत्सव मनाउन, अटोमेकरले Z28 SS कूप र कन्भर्टिबलको लागि विशेष ग्राफिक्स प्याकेज जारी गर्‍यो। त्यसपछि उत्पादन बन्द भयो ।

भाग्यवश प्रशंसकहरूको लागि, शेभरलेटले 2010 मा क्यामारोलाई पुन: प्रस्तुत गर्यो। आधार र आरएस मोडेलहरू 304-अश्वशक्ति, 3.6-लिटर, 24-भल्भ, DOHC V-6 इन्जिनद्वारा सञ्चालित थिए, र SS मोडेलहरू LS-श्रृङ्खला 6.2-लिटर V-8 इन्जिनद्वारा 426 अश्वशक्तिद्वारा संचालित थिए। क्यामारो फिर्ता आएको छ र अझै बलियो हुँदैछ।

स्टेप अप गर्दै, हेर्नुहोस् शीर्ष सूचीमा कुन अभिनेता क्यामारोको ठूलो प्रशंसक हो।

दुर्लभ संस्करण

सबैभन्दा विशेष क्यामारो मध्ये एक केन्द्रीय कार्यालय उत्पादन आदेश (COPO) क्यामारो हो। यो यस्तो दुर्लभ घटना हो कि धेरै मोटरसाइकलहरु लाई पनि थाहा छैन। यो ट्र्याकको लागि डिजाइन गरिएको हो र तिनीहरू हातले भेला हुन्छन्। डाइ-हार्ड फ्यानहरूले विशेष लटरी जित्दा मात्र यसलाई किन्न सक्छन्।

औसत Camaro ले निर्माण गर्न 20 घण्टा र COPO लाई 10 दिनमा रिलीज गर्न लाग्छ। प्रत्येक विशेष संस्करणको सवारी साधनको एउटा अद्वितीय नम्बर हुन्छ जसले मालिकलाई आफूसँग सामान्यभन्दा बाहिरको कुरा भएको महसुस गराउँछ। Chevrolet ले तिनीहरूलाई कम्तिमा $ 110,000 मा बेच्छ, तर उपभोक्ताहरूले लिलामीमा COPO गाडीहरू थोरै बढीमा किन्न सक्छन्।

भौंरा भित्र ट्रान्सफर्मर क्यामारो

यद्यपि शेभरोलेटले क्यामारोको उत्पादन 2002 मा समाप्त गर्यो, यो 2007 मा फिर्ता भयो उत्पादन आधिकारिक रूपमा केही वर्ष पछि पुन: सुरु हुनु अघि। यो कार पहिलो फिल्ममा देखा परेको थियो ट्रान्सफर्मर मताधिकार। उनी बम्बलबीको भूमिकामा देखा परेका थिए । फिल्मको लागि कारको एक अद्वितीय संस्करण विकसित गरिएको थियो।

डिजाइनरहरूले बम्बलबी सिर्जना गर्न आगामी 2010 मोडेलको लागि अवस्थित अवधारणाहरू प्रयोग गरे। Camaro र बीच सम्बन्ध ट्रान्सफर्मर क्यारेक्टर एकदम सही थियो किनभने धेरै वर्ष पहिले कार नाकमा भम्बली स्ट्रिपको लागि परिचित थियो। स्ट्राइप मूल रूपमा SS प्याकेजको भागको रूपमा 1967 मोडेल वर्षमा देखा पर्‍यो।

सिल्वेस्टर स्टेलोन क्यामारो प्रशंसक हो

एक्शन स्टार सिल्भेस्टर स्टेलोन क्यामारो फ्यान हुन् र LS3-संचालित एसएस सहित धेरै वर्षहरूमा स्वामित्व पाएका छन्। थप उल्लेखनीय, तथापि, उनको 25 औं वार्षिकोत्सव Hendricks Motorsports SS हो। अनुकूलित 2010 कार 582 अश्वशक्ति छ।

पावर अपग्रेडको अतिरिक्त, वार्षिकोत्सव संस्करणमा अन्य बडी र भित्री परिमार्जनहरू थिए: Callaway Eaton TVS सुपरचार्जर, कोइल स्प्रिङ्स र ह्वीलहरू, साथै कार्बन फाइबर फ्रन्ट स्प्लिटर, रियर स्पोइलर, रियर डिफ्यूजर र साइड सिल्स। यसले 11.89 माइल प्रति घण्टामा 120.1 सेकेन्डको एक चौथाई माइल समय र 60 सेकेन्डको 3.9 देखि 76,181 समयको घडी। यसको आधार MSRP $ 25 थियो र उत्पादन मात्र XNUMX एकाइहरूमा सीमित थियो।

Neiman मार्कस सीमित संस्करण

धेरै क्यामारो विशेष संस्करणहरू वर्षहरूमा उत्पादन गरिएका छन्, कामारो नेइमान मार्कस संस्करण सहित। 2011 परिवर्तनीय भूत स्ट्राइप संग बरगंडी थियो। यसको लागत $75,000 थियो र विशेष रूपमा Neiman मार्कस क्रिसमस क्याटलग मार्फत बेचिएको थियो।

यो यति ठूलो हिट थियो कि सबै 100 विशेषहरू मात्र तीन मिनेटमा बिक्यो। Neiman Marcus Camaros मा 21-इन्च पाङ्ग्रा, कन्भर्टिबल टप र सुन्दर एम्बर इन्टेरियर सहित धेरै विकल्पहरू लगाइएको थियो। क्यामारो ३ अश्वशक्तिको LS426 इन्जिनले सुसज्जित थियो। लस भेगासमा 3 मा लिलामीमा एक मोडेल $ 2016 मा बेचेको थियो।

दुबई प्रहरीको आधिकारिक गाडी

2013 मा, दुबई पुलिसले आफ्नो फ्लीटमा क्यामारो एसएस कूप थप्ने निर्णय गर्यो। यस बिन्दु सम्म, Camaros मध्य पूर्व मा गस्ती कार को रूप मा प्रयोग गरिएको छैन। क्यामारो एसएस 6.2-लिटर V8 इन्जिनद्वारा संचालित छ जसले 426 अश्वशक्ति र 420 lb-ft टर्क उत्पादन गर्दछ। योसँग 160 mph को उच्च गति छ र 60 सेकेन्डमा शून्य देखि 4.7 माइल प्रति घण्टा गति हुन्छ।

दुबई प्रहरीका उपप्रमुख मेजर जनरल खामिस मत्तर अल माजिनाले भने, "क्यामारोलाई विश्वभर उच्च सम्मान गरिन्छ।" "दुबई पुलिसका लागि यो उत्तम गाडी हो किनकि हामी हाम्रा सवारी साधनहरूलाई विश्व प्रसिद्ध एमिराटी सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गर्न अपग्रेड गर्न प्रयास गर्छौं।"

Indy 500 रेकर्ड रेसिङ कार

तपाईंले क्यामारोलाई रेस कारको रूपमा सोच्नुहुन्न होला, तर 1967 मा 325-अश्वशक्ति, 396-अश्वशक्ति V-8 क्यामारो कन्भर्टिबल इन्डियानापोलिस 500 को लागि रेस कारको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो।

दौड अधिकारीहरू पहिलो दौडको समयमा सिर्जना गरिएको डबल्स दौडिरहेका थिए। क्यामारो पहिलो आधिकारिक Indy 500 रेस कार थियो जसको उत्पादनको पहिलो तीन वर्षमा दुई पटक प्रयोग गरियो। यो Indy 500 को समयमा कुल आठ पटक प्रयोग गरिएको छ। विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, यो कार सार्न सक्छ!

अगाडि क्यामारोको दुर्लभ संस्करण हो जुन तपाईं आज पनि किन्न सक्नुहुन्न।

छवटा फरक शरीर शैलीहरू

क्यामारोसँग छवटा फरक शरीर शैलीहरू छन्। पहिलो पुस्ता (1967-69) दुई-ढोका कूप वा परिवर्तनीय मोडेल थियो र नयाँ GM F-बॉडी रियर-व्हील ड्राइभ प्लेटफर्म चित्रित थियो। दोस्रो पुस्ता (1970-1981) ले फराकिलो स्टाइल परिवर्तनहरू देख्यो। तेस्रो पुस्ता (1982–1992) ले इन्धन इन्जेक्सन र ह्याचब्याक बडीहरू देखाएको थियो।

चौथो पुस्ता (१९९३–२००२) २ प्लस २ सिट कूप वा परिवर्तनीय थियो। पाँचौं पुस्ता (1993-2002) पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको थियो र 2 क्यामारो अवधारणा र 2 क्यामारो कन्भर्टेबल अवधारणामा आधारित थियो। छैठौं पुस्ताको क्यामारो (2010–वर्तमान) कारको 2015 औं वार्षिकोत्सवको अवसरमा मे 2006, 2007 मा लन्च गरिएको थियो।

केही ठूला क्यामारो फ्यानहरूलाई पनि कारको यो दुर्लभ संस्करणको बारेमा थाहा छैन।

दुई 1969 संस्करण

1969 मा, चेवीले क्यामारोका दुई संस्करणहरू जारी गरे। पहिलो संस्करणहरू सर्वसाधारणलाई उपलब्ध गराइयो। यसमा 425 hp 427 hp ठूलो ब्लक V-8 इन्जिन थियो। यो सडकमा जनावर थियो, तर गतिको लागि अटोमेकरहरूको आवश्यकता पूरा गर्न यो पर्याप्त थिएन।

तिनीहरूको कम्पनीले विशेष गरी चपरालको लागि उत्पादन गर्‍यो। रेसिङ टोलीले क्यान एम श्रृंखलामा राक्षस प्रयोग गर्ने योजना बनाएको थियो। यो विशेष जनावर COPO भनेर चिनिन्थ्यो र 430 अश्वशक्ति थियो!

यो एक दौड भन्दा बढी हुन सक्छ

COPO क्यामारो रेस ट्र्याकको लागि डिजाइन गरिएको हुन सक्छ, तर यसको मतलब यो होइन कि यो कहिल्यै सडकमा लागेन। यसको रेसिङ पेडिग्रीको साथमा, यसलाई "पार्क" कारको रूपमा पनि डिजाइन गरिएको थियो र व्यावसायिक प्रयोगको लागि उपलब्ध गराइएको थियो। यदि तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि पुलिसहरूले क्यामारोसलाई कसरी ड्राइभ गरे, अब तपाईंलाई थाहा छ।

पुलिसका अनुसार, क्यामारो नयाँ प्रबलित निलम्बन संग सुसज्जित थियो। के तपाईंलाई याद छ कि यी क्यामेरोहरू अरू केका लागि प्रयोग गरिएको थियो? जवाफ ट्याक्सीहरू हो जुन धेरै-आवश्यक फोहोर-प्रतिरोधी भित्री भाग दिइएको छ!

कुनै ठूला ब्लक इन्जिनहरू छैनन्

1972 मा, शेभ्रोलेटले ठूलो-ब्लक इन्जिनहरूको साथ क्यामारो बन्द गर्यो। यी मध्ये केही मोडेलहरूमा अझै पनि एउटा इन्जिन थियो जुन सानो-ब्लक 96 भन्दा $ 350 महँगो थियो। यद्यपि, यदि तपाईं क्यालिफोर्नियामा बस्नुहुन्छ भने, तपाईंसँग सानो-ब्लक विकल्प मात्र थियो।

6,562 मा कुल 1972 1,000 क्यामारोहरू निर्माण गरिएका थिए। त्यो संख्या मध्ये, XNUMX भन्दा कम ठूला-ब्लक इन्जिनहरु संग बनाइएको थियो। निस्सन्देह, यदि तपाईंले क्यामारो किन्नुभयो जुन एक छैन, त्यहाँ कार अपग्रेड गर्ने तरिकाहरू थिए, यो सस्तो थिएन।

ह्याचब्याक 1982 मा प्रस्तुत गरिएको थियो।

1982 मा, शेवरलेटले केहि पागल गरे। यसले क्यामारोलाई यसको पहिलो ह्याचब्याक संस्करण दियो। तपाईलाई थाहा छ, क्यामारोको लक्ष्य मुस्ताङसँग प्रतिस्पर्धा गर्नु थियो। तीन वर्ष अघि, फोर्डले सफलतापूर्वक मुस्ताङलाई ह्याचब्याकको साथ सुरु गरेको थियो, त्यसैले चेवीले क्यामारोसँग पनि त्यसै गर्न आवश्यक थियो।

क्यामारो ह्याचब्याक आश्चर्यजनक रूपमा लोकप्रिय साबित भयो। अर्को 20 वर्षको लागि, चेवीले यसलाई कार खरीददारहरूको लागि प्याकेजको रूपमा प्रस्ताव गर्यो। 2002 मा, यो विकल्प हटाइयो र क्यामारो 2010 मा यसको अधिक परम्परागत रूप मा फर्कियो।

यस पटक वातानुकूलित संग

यो त्यस्तो ठूलो सम्झौता जस्तो लाग्दैन, तर क्यामारोको अस्तित्वको पहिलो पाँच वर्षको लागि, वातानुकूलित खरीद विकल्प थिएन। अन्तमा, पर्याप्त गुनासो पछि, चेवीले व्यावहारिक कुरा गरे र पहिलो पटक एयर कंडीशनिंग प्रस्ताव गरे।

पहिलो वातानुकूलित मोडेल 28 मा Z1973 थियो। थप गर्न सम्भव बनाउन, कम्पनीले 255 बाट 245 अश्वशक्तिको इन्जिनलाई छुट्यायो र कारमा हाइड्रोलिक एकाइ राख्यो। यसका लागि धन्यवाद, मरुभूमिमा क्यामारो मालिकहरू अन्ततः स्पष्ट र स्वतन्त्र रूपमा सार्न सक्षम भए!

मिश्र धातु पाङ्ग्रा 1978

पहिलो वर्ष चेवीले एलोय ह्वीलसहित क्यामारोस प्रस्ताव गर्न थालेको थियो 1978 थियो। तिनीहरू Z28 प्याकेजको हिस्सा थिए र सेतो अक्षरमा GR15-7 सहित पाँचवटा स्पोक 70X15 टायरहरू थिए। पोन्टियाकले ट्रान्स एमलाई उही पाङ्ग्राले लैजान थालेको एक वर्षपछि यो परिचय आयो।

मिश्रित पाङ्ग्राहरू थपेर र T-top Camaro खरिद गरेर, तपाईंसँग लाइनअपमा उत्कृष्ट मोडेल छ। टी-शर्टहरू सोही वर्ष पेश गरिएको थियो, अन्य कारहरू पछि, र $ 625 लागत। यस सुविधाको साथ मात्र 10,000 मोडेलहरू उत्पादन गरिएको थियो।

धारीदार कामारोसको पुनर्स्थापना

यदि तपाईंले सडकमा स्ट्रिप गरिएको क्यामारो देख्नुभयो भने, यो पुनर्स्थापना गरिएको छ वा छैन भनेर बताउनको लागि एक सजिलो तरिका छ। Chevy ले पहिलो पुस्ताको क्यामारोमा SS ब्याजसहित स्ट्रिपहरू मात्र राख्छ। दुईवटा फराकिलो धारहरू सधैं कारको छत र ट्रंकको ढक्कनमा दौडिन्थ्यो। र 1967 देखि 1973 सम्मका मोडेलहरूले मात्र स्ट्रिपहरू प्राप्त गरे।

यदि कुनै अन्य क्यामारोमा यी स्ट्रिपहरू छन् भने, तपाइँलाई थाहा छ कि यो हात वा स्थानीय पेशेवर द्वारा पुनर्स्थापित गरिएको छ। यस नियमको एक मात्र अपवाद 1969 कामारो पेस कारहरू हुन्, जसमा SS ब्याजहरू थिए तर कुनै स्ट्रिपहरू थिएनन्।

यसलाई लपेटो अन्तर्गत राख्नुहोस्

जब चेवीले क्यामारोमा काम गर्न थाले, तिनीहरूले परियोजनालाई लुकाएर राखे। उहाँले कोड नाम "प्यान्थर" मात्र बोर्नुभएन, तर यो पनि आँखाबाट लुकेको थियो। कारको रहस्यले सम्भावित खुलासा र रिलीजको लागि प्रत्याशा सिर्जना गर्न मद्दत गर्‍यो। रणनीति फोर्डको विपरीत थियो।

क्यामारो संसारमा परिचय भएको एक महिना पछि, चेवीले क्यामारोलाई देशभरका डिलरशिपहरूमा डेलिभर गर्न थाले। धेरैको लागि, यो परिचयले "पोनी कार वार्स" को शुरुवातलाई चिन्ह लगाइयो, निर्माताहरू बीचको एक दुष्ट युद्ध जुन आजसम्म जारी छ।

पहिले भन्दा धेरै शक्तिशाली

२०१२ कामारोले कारको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण बजारमा ल्यायो। 2012 अश्वशक्ति कार मूल 580 अश्वशक्ति मोडेल बाट भारी अपग्रेड गरिएको थियो। हेक, 155 कामारोसँग मात्र 1979 अश्वशक्ति थियो।

यद्यपि, कुनै क्यामारोले 2018 मोडेलसँग तुलना गर्दैन। 6.2L LT4 V-8 इन्जिनद्वारा सञ्चालित, यो खराब केटासँग अघिल्लो मोडेलहरू भन्दा धेरै कुशल ताप स्थानान्तरण छ र अझै पनि ती सबैलाई 650 अश्वशक्तिको साथ मात दिन्छ!

सबै संख्यामा

1970 मा, शेवरलेटले गम्भीर समस्याको सामना गर्यो। तिनीहरूसँग माग पूरा गर्न पर्याप्त नयाँ वर्षको क्यामरोहरू थिएनन् र सुधार गर्नुपर्ने थियो। ठिक छ, रिलिज ढिलाइ गर्न को लागी सुधार गर्न को लागी धेरै छैन। यसको मतलब धेरै जसो 1970 Camaros वास्तवमा 1969 Camaros थिए।

प्रो भन्छन्, "शरीरको मृत्यु शीट मेटललाई अन्तरक्रिया गर्नको लागि धेरै आकर्षित गर्न आवश्यक छ। फिशरले ड्राइंग डाइजलाई पुन: कन्फिगर गर्ने निर्णय गरे... नयाँ डाइजबाट छाप लगाइएका क्वार्टर प्यानलहरू अघिल्लो प्रयास भन्दा खराब थिए। के गर्ने? शेभरलेटले फेरि क्यामारोलाई ढिलाइ गरेको छ र फिशरले पूर्ण रूपमा नयाँ डाइज सिर्जना गरेको छ।

त्यहाँ लगभग एक क्यामारो स्टेशन वैगन थियो

यदि तपाईंले ह्याचब्याक भेरियन्ट नराम्रो कुरा हो भन्ने सोच्नुभयो भने, चेवीले स्टेशन वैगन संस्करणको लागि योजनाहरू खारेज गरेको थाहा पाउँदा तपाईं खुसी हुनुहुनेछ। नयाँ मोडेलको उद्देश्य आधुनिक परिवारहरूलाई उनीहरूको बच्चाहरूलाई फुटबल अभ्यासमा लैजानको लागि पातलो नयाँ कार खोज्दै थियो।

कम्पनीले कारको विकास गरेको थियो र बन्द गर्ने बेलामा लन्च गर्ने तयारी गरिरहेको थियो। केमारोको यो संस्करण कहिल्यै बजारमा नआउने गरी सबैले राहतको सास फेरौं!

Cabriolet Camaro

क्यामारो रिलिज भएको दुई दशकभन्दा बढी समयसम्म कन्भर्टिबलको साथ आएको थिएन। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि परिवर्तनीय संस्करण पहिले कहिल्यै उत्पादन गरिएको छैन। 1969 मा, इन्जिनियरहरूले जीएम अध्यक्ष पीट एस्टेसलाई नयाँ Z28 प्रदर्शन गर्ने तयारी गरिरहेका थिए।

समूहलाई थाहा थियो कि उसले परिवर्तनीयहरू मन पराउँछ, र मालिकलाई नयाँ मोडेल बेच्नको लागि, तिनीहरूले यसलाई परिवर्तनीय बनाए। Estes ले यो मन पराउनुभयो र उत्पादन जारी राख्नुभयो। यद्यपि, एस्टेस क्यामारोलाई एक प्रकारको बनाउँदै, एक परिवर्तनीय संस्करण जनतालाई कहिल्यै प्रस्ताव गरिएको थिएन।

पहिले भन्दा सजिलो र छिटो

Mustangs सँग अझ बढी प्रतिस्पर्धा गर्ने प्रयासमा, शेभरलेटले आफ्नो सवारी साधनको प्रदर्शन सुधार गर्ने तरिकाहरू खोज्न थाल्यो। यो गर्न दुई तरिकाहरू छन्; वजन घटाउने शक्ति बढाउनुहोस्। नतिजाको रूपमा, चेवीले क्यामारोको वजन कम गर्न परिमार्जनहरू विकास गर्न थाले।

पाँचौं पुस्ताको क्यामारोमा, पछाडिको झ्यालको गिलासको मोटाई ०.३ मिलिमिटरले घटाइएको छ। थोरै परिवर्तनको परिणामस्वरूप एक पाउन्ड घाटा र शक्तिमा थोरै वृद्धि भयो। तिनीहरूले असबाब र ध्वनिरोधी पनि कम गरे।

COPO को अर्थ के हो?

यस प्रश्नको जवाफ साँचो क्यामारो कट्टरपन्थीहरूलाई मात्र थाहा छ। पहिले हामीले COPO Camaro को बारेमा कुरा गर्यौं, तर के तपाईलाई थाहा छ कि यी पत्रहरू केन्द्रीय कार्यालयको उत्पादन आदेशको लागि खडा छन्? विशेष कार मुख्य रूपमा रेसिङको लागि प्रयोग गरिन्छ, तर "फ्लीट" क्षमताहरू छन्।

Chevy ले कारको यो संस्करणलाई वास्तविक गियरबक्सहरूमा मात्र बेच्दछ, त्यसैले यदि तपाईंले आज कुनै पनि उपयोगिताको बारेमा कहिल्यै सुन्नुभएन भने, तपाईं एक्लै हुनुहुन्न। प्रत्येक विशेष रूपमा बनाइएको छ र पूरा हुन दस दिन लाग्न सक्छ। तुलना गरेर, एक व्यावसायिक क्यामारो 20 घण्टामा विधानसभा लाइन बन्द हुन्छ।

डेट्रोइट कार होइन

तपाईले सोच्न सक्नुहुन्छ कि चेवी क्यामारो डेट्रोइट बच्चा हो, तर तपाई गलत हुनुहुन्छ। क्यामारो प्रोटोटाइपहरूको बारेमा हाम्रो अघिल्लो स्लाइडमा फर्केर सोच्नुहोस्। के तपाईलाई याद छ कि हामीले कहाँ निर्माण गरेको हो भनेर? चेवी डेट्रोइटसँग सम्बन्धित भए तापनि, मूल क्यामारो डिजाइन र सिनसिनाटी नजिकै निर्माण गरिएको थियो।

यो बाहिर जान्छ कि सिनसिनाटी चिली स्पेगेटी भन्दा बढीको लागि चिनिन्छ। यो नोरवुड, ओहायोमा थियो कि चेवीले क्यामारो प्रोटोटाइपको पहिलो फ्लीट उत्पादन गर्यो। अर्को पटक तपाईं क्विजमा हुनुहुन्छ र यो प्रश्न आउँछ, तपाईंले आफ्नो टोलीमा योगदान गर्नुभएको छ भनी थाहा पाउँदा तपाईं सजिलै सुत्न सक्नुहुन्छ।

मुस्ताङको विरुद्धमा उठेर

क्यामारो र मुस्ताङबीचको जस्तो मसल कारबीच प्रतिस्पर्धा छैन । फोर्डले मुस्ताङको परिचय दिँदा र सिंहासन लिएको बेला चेवी Corvair संग संसारको शीर्षमा थिए। आफ्नो मुकुट पुन: दावी गर्न खोज्दै, चेवीले संसारलाई क्यामारो दिए, र एक महान अटोमोबाइल युद्धहरू जन्मियो।

सन् १९६५ मा आधा लाख मुस्ताङ बिक्री भएको थियो । क्यामारोको अस्तित्वको पहिलो दुई वर्षमा, 1965 बिक्रि भएको थियो। मुस्ताङले सुरुमै माथिल्लो हात राखेको हुन सक्छ, तर क्यामारोले आज त्यसो गरिरहेको छ जस्तै चलचित्र फ्रेन्चाइजीहरूलाई धन्यवाद। ट्रान्सफर्मर.

गोल्डेन क्यामारो

तपाईंलाई थाहा छ पहिलो पटक क्यामारो प्रोटोटाइपको बारेमा खास के छ? चेवीले यसलाई भित्री र बाहिरी भागको लागि सुनको रंग योजना बनाएको थियो। सुनौलो स्पर्श चेवीको आशा मात्र थिएन। कार एक ठूलो सफलता थियो र तिनीहरूलाई मांसपेशी कार बजार मा प्रतिस्पर्धी रहन मद्दत गर्यो।

पहिलो प्रोटोटाइपको सफलता पछि, प्रत्येक "पहिलो मोडेल" क्यामारो प्रोटोटाइपले समान उपचार प्राप्त गर्यो। मिडास टचले पनि कारको बिक्री कायम राख्न मद्दत गर्‍यो किनभने उपभोक्ताहरूले ठूला, छिटो, पेट्रोल-संचालित कारहरूमा आफ्नो पछाडि फर्केका थिए।

चेवीको गर्व र आनन्द

शेभरलेटको सम्पदाको लागि क्यामारो भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण कुनै कार भएको छैन। कर्भेट सुन्दर र चम्किलो छ, तर क्यामारोले मांसपेशी कारहरूलाई राष्ट्रिय हाइलाइट बनाउन मद्दत गर्‍यो। कहिलेकाहीँ कारको मूल्य मूल्य ट्याग भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ। होइन कि क्यामारो सस्तो छ वा यस्तै केहि।

Camaro को लागी धन्यवाद, Chevy 50 भन्दा बढी वर्ष को लागी संसारको सबैभन्दा ठूलो कार निर्माताहरु मध्ये एक भएको छ। आज, कम्पनी चमक जारी छ, अवार्ड पछि अवार्ड जित्दै, ढुङ्गा मा आफ्नो नाम अझै कायम राख्दै।

यो उमेर संग मात्र राम्रो हुन्छ

आज, शेवरलेट क्यामारो संयुक्त राज्य अमेरिका मा तेस्रो सबैभन्दा लोकप्रिय कलेक्टर कार हो। १० लाख भन्दा बढी बीमित सीआईटी सवारी साधनहरू प्रचलनमा छन्, हेगर्टीले भने। लोकप्रियताको हिसाबले, क्यामारो मुस्ताङ र कर्भेट पछि दोस्रो हो। हामी पक्का छौं कि चेवी निराश हुनेछैनन् कि दुईले यसलाई शीर्ष तीनमा बनायो!

फेरि, फोर्ड र मुस्टाङसँगको उनीहरूको "युद्ध" बारे सोच्नुहोस्, सायद त्यो उनीहरूसँग राम्रोसँग बस्दैन। तिनीहरूले फरक बनाउन पातलो, छिटो र अविश्वसनीय रूपमा सङ्कलन योग्य मोडेलहरू उत्पादन गरिरहनु पर्छ!

इतिहासको टुक्रा

तपाईंले सोच्नुहुनेछ कि क्यामारो कत्तिको प्रतिष्ठित छ, यो 2018 भन्दा चाँडै HVA राष्ट्रिय ऐतिहासिक वाहन रजिस्ट्रीमा सूचीबद्ध गरिएको थियो। यो बग फिक्स गर्न को लागी उत्तम समय हो, र अब प्रोटोटाइप Camaro यसको मांसपेशी कार भाइहरु मा सामेल हुँदैछ।

एक पटक मापन र रेकर्ड गरिसकेपछि, कार स्थायी रूपमा प्रोटोटाइप शेल्बी कोब्रा डेटोना, Furturliner र पहिलो Meyers Manx ड्युन बग्गीको छेउमा राखिनेछ।