कति पटक तपाईले उच्च गतिमा इन्जिनलाई "फ्लो आउट" गर्न आवश्यक छ?

ईन्जिन सफाईले कम समस्याहरूको ग्यारेन्टी गर्दछ र सेवा जीवन विस्तार गर्दछ

प्रत्येक कारको इन्जिनको आफ्नै स्रोत हुन्छ। यदि मालिकले सही तरिकाले गाडी चलाउँछ भने, त्यसपछि उसको एकाइहरू उस्तै तरिकामा प्रतिक्रिया गर्दछ - तिनीहरू विरलै क्षतिग्रस्त हुन्छन्, र तिनीहरूको शेल्फ जीवन बढेको छ। यद्यपि, सही अपरेशन सही अपरेशन मात्र होइन।

यस मामला मा इन्जिन को अवस्था एक धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। समय बित्दै जाँदा, यसको पर्खालहरूमा कालिलो जम्मा हुन्छ, जसले बिस्तारै मुख्य विवरणहरूलाई असर गर्छ। त्यसकारण, इन्जिन सफा गर्नु एक धेरै महत्त्वपूर्ण प्रक्रिया हो, जसले इन्जिनको जीवनमा वृद्धि गर्छ। यो साना एकाइहरूमा पनि लागू हुन्छ जुन सफा गर्न आवश्यक छ।

यदि चालक शान्त आवाजमा भर परेको छ भने इकाई भित्रको भित्तामा पट्टिका बनाउँछन् र त्यसैले विशेषज्ञहरूले समय-समयमा इन्जिनलाई तीव्र गतिमा "उडाउन" सल्लाह दिन्छन्। यद्यपि सबै मालिकहरू यस बारे सचेत छैनन्। तिनीहरूमध्ये धेरैले २०००--2000००० आरपीएम राख्दछन् जब ड्राइभिंग गर्दछ, जसले बाइकलाई सहयोग गर्दैन। यसले पट्टिका कायम राख्छ र ईन्धनमा धुवाइ वा थपेर सफा गर्न सकिदैन।

यस कारणका लागि, इन्जिन आवधिक रूपमा अधिकतम गतिमा सुरु गर्नुपर्दछ, तर थोरै समयको लागि। यसले इञ्जिनमा जम्मा भएका सबै जम्माहरू हटाउन मद्दत गर्दछ, र यस दृष्टिकोणको मुख्य फाइदा भनेको यो छ कि एकाईलाई हटाउने र मर्मत गर्नुपर्ने कुनै आवश्यकता छैन। यस्तो साधारण प्रक्रियालाई अस्वीकार गर्दा कम्प्रेसनमा कमी आउँछ। फलस्वरूप गतिशीलता घट्छ र तेलको खपत बढ्छ।

इन्जिनलाई अधिकतम गतिमा सेट गर्नुका थुप्रै कारणहरू छन्। पहिले, इन्जिन आफैंमा दबाव बढ्छ।, जसले भरिएको च्यानलहरूको द्रुत सफा गर्न निम्त्याउँछ। दहन कक्षमा बढेको तापमानको कारण, सञ्चित स्केल पनि खस्छ।

विशेषज्ञहरूले उच्च रेभ्समा इन्जिन सुरु गर्न सल्लाह दिन्छन्। लगभग १०० प्रति १०० किमीमा (लामो सडकमा गाडी हाँक्दा, यो कम कम हुन सक्छ, किनकि यो ओभरटेक हुँदा मात्र देखा पर्दछ)। यद्यपि इञ्जिनलाई पहिले न्यानो बनाउनु पर्छ। जे होस्, औसत अपरेटिंग पावरको साथ पेट्रोल एकाइहरूको सन्दर्भमा यो आवधिक रूपमा 5००० आरपीएमसम्म पुग्नै पर्छ, र तापक्रम नियन्त्रण गर्न र सन्तुलन कायम गर्न यो महत्त्वपूर्ण छ। त्यसो गर्न असफल हुँदा गम्भीर चोटपटक लाग्न सक्छ।