स्पार्क प्लगहरू कति पटक परिवर्तन हुन्छन्?
सामग्रीहरू
स्पार्क प्लग भनेको इन्जिन सिलिन्डरमा हावा र इन्धनको मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्ने भाग हो। यसले विद्युतीय स्पार्क डिस्चार्ज सिर्जना गर्दछ, जसले ईन्धनको दहन प्रक्रिया सुरु गर्दछ। कारको डिजाइनसँग मेल खाने मैनबत्तीका धेरै आकारहरू छन्। तिनीहरू थ्रेडको लम्बाइ र व्यास, कडा मात्रा, स्पार्क ग्याप साइज, सामग्री र इलेक्ट्रोडहरूको संख्यामा भिन्न हुन्छन्। दुई प्रकारका स्पार्क प्लगहरू आधुनिक इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ: परम्परागत (तामा वा निकल) र उन्नत (प्लेटिनम वा इरिडियम)।
स्पार्क प्लग को कार्य के हो?
इन्जिन को सामान्य सञ्चालन स्पार्क प्लग मा निर्भर गर्दछ। तिनीहरू प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ:
- समस्या-मुक्त इन्जिन सुरु;
- एकाइ को स्थिर सञ्चालन;
- उच्च इन्जिन प्रदर्शन;
- इष्टतम इन्धन खपत।
यसबाहेक, सबै मैनबत्तीहरू, इन्जिन डिजाइन द्वारा प्रदान गरिएको संख्याको पर्वाह नगरी, एउटै हुनुपर्छ, र अझ राम्रो - एक सेटबाट। र, निस्सन्देह, सबै कुरा सेवायोग्य हुनुपर्छ।
तपाईंले आफ्नो स्पार्क प्लगहरू कति पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ?
तपाईंले धेरै मापदण्डहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दै परिवर्तन गर्न आवश्यक छ:
- एक विशिष्ट कार मोडेल को लागि निर्माता द्वारा निर्धारित सेवा जीवन;
- पहिरन वा विफलताको बाह्य संकेतहरू (खरानी वा तेल निक्षेपको उपस्थिति, कालिको जम्मा, वार्निश वा स्ल्याग जम्मा, विघटन वा इलेक्ट्रोडको पग्लने);
- इन्जिनमा खराबीका अप्रत्यक्ष संकेतहरू (खराब इन्जिन सुरु, कम कर्षण, बढ्दो इन्धन खपत, ग्यास पेडल तीव्र रूपमा थिच्दा पावर विफलता)
- मोटर ट्रिपिङ (गति वृद्धि र कम्पन)।
- कम गुणस्तरको इन्धनको नियमित प्रयोग।
स्पार्क प्लगहरू प्रतिस्थापन गर्ने फ्रिक्वेन्सी पनि गाडीको मोडेलमा निर्भर गर्दछ र निर्माताद्वारा सवारी साधन सञ्चालनका लागि प्राविधिक सिफारिसहरूमा तोकिएको छ। औसतमा, प्राविधिक विशेषज्ञहरूले प्रत्येक 30 हजार किलोमिटरमा नयाँ उपभोग्य वस्तुहरू स्थापना गर्न सिफारिस गर्छन्, प्लेटिनम र इरिडियम मोमबत्तीहरूको लागि - प्रत्येक 90-120 हजार किलोमिटर।
स्पार्क प्लगहरू कति पटक परिवर्तन गर्ने?
गल्ती नगर्न र ग्यासमा स्विच गर्दा इन्जिन सिलिन्डरमा नयाँ भाग स्थापना गरेपछि इग्निटर प्रतिस्थापन गर्ने फ्रिक्वेन्सीलाई सही रूपमा निर्धारण गर्न, यो निर्माताले संकेत गरेको माइलेजद्वारा निर्देशित हुनु महत्त्वपूर्ण छ। अक्सर यो संख्या 30 हजार किलोमिटर भन्दा बढी छैन। स्पार्क प्लग पहिरन इन्जिनको सञ्चालन सुनेर, साथै इन्धन खपत निगरानी गरेर देख्न सकिन्छ, यदि स्पार्क कमजोर छ भने, यो ग्यास प्रज्वलित गर्न पर्याप्त हुनेछैन, यसको केहि मात्र निकास पाइप मा उड्नेछ। ।
महँगो नमूनाहरू धेरै लामो समयसम्म रहनेछन्, उदाहरणका लागि, तांबे रडको साथ क्रोम-निकेल मोमबत्तीहरू, अधिकतम माइलेज 35000 किलोमिटर छ। साथै, प्लैटिनम मैनबत्तीहरूले तपाईंलाई इग्निटर प्रतिस्थापन नगरी 60000 किमी ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ।
यो स्पष्ट रूपमा बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि राम्रो सेवा जीवन संग आधुनिक मैनबत्ती मोडेल सबै HBOs को लागी उपयुक्त छैन, तर केवल 4th पुस्ता देखि सुरु हुने प्रणालीहरु को लागी। ब्रान्डेड नमूनाहरू महँगो छन्, तर भाग कम पटक परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, जसले सकारात्मक बजेट, साथै कारको प्रदर्शनलाई असर गर्नेछ।
यदि तपाईंले समयमै स्पार्क प्लगहरू परिवर्तन गर्नुभएन भने के हुन्छ?
धेरै व्यक्तिहरू पहिले नै थकित भइसकेका उत्पादनहरूसँग ड्राइभ गर्न जारी राखेर प्रतिस्थापन लागतमा बचत गर्न रुचाउँछन्। मेसिनको सञ्चालनमा दोषपूर्ण स्पार्क प्लगहरूको प्रभाव:
- इन्धन खपत मा वृद्धि। दहन कक्षमा दबाब कम गरेर। इन्जिन पावर उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ, जसको कारण कारले गति बिस्तारै लिन्छ। उच्च गतिमा सार्नको लागि, तपाईंले धेरै पटक ग्यास पेडल थिच्नु पर्छ।
- इन्जिन को अस्थिर सञ्चालन। लामो समयसम्म प्रयोगको साथ, कार्बन निक्षेप इग्निशन तत्वहरूमा बनाउँछ। यो जति ठुलो हुन्छ, चिंगारी बनाउन त्यति नै गाह्रो हुन्छ। स्टार्टर सुस्त छ।
- इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई। इलेक्ट्रोडहरू बीचको दूरी बढ्छ, जसले स्किपहरू निम्त्याउँछ, र त्यसपछि स्पार्कको पूर्ण अनुपस्थिति। इन्जिन सञ्चालनमा स्पार्क प्लगहरूको प्रभाव
- इन्जिन को गतिशीलता हराएको छ। सिलिन्डरमा चार्ज विष्फोट हुनाले सवारी साधनको बिजुली पूर्ण रुपमा गुम्ने जोखिम बढी हुन्छ । मोटर गति प्राप्त गर्न अधिक गाह्रो छ।
- मेसिनको उत्प्रेरक कन्भर्टरको विफलता। नजलेको हावा-ईन्धन मिश्रण निकास प्रणालीमा जलाइएको छ। कन्भर्टरमा तापक्रम बढ्छ, यसले कक्षहरूमा बर्नआउट निम्त्याउँछ र महँगो भागलाई असक्षम पार्छ।
- गाडी सुरु गर्न गाह्रो छ। जाडोमा यो समस्या बढी देखिन्छ । जब तपाइँ इन्जिन सुरु गर्ने प्रयास गर्नुहुन्छ, पेट्रोलको बाँकी थोपाले मैनबत्तीमा बाढी आउँछ, जसले केहि समयको लागि गाडी सुरु गर्न असम्भव बनाउँछ।
- पिस्टन रिंग को विनाश। दोषपूर्ण स्पार्क प्लगको उच्च तापक्रमले प्रि-इग्निशन निम्त्याउँछ। हावा-ईन्धन मिश्रण, तातो इलेक्ट्रोडको कारण, पिस्टन सिलिन्डरमा आवश्यक बिन्दुमा पुग्नु अघि विस्फोट हुन्छ। यसले सिलिन्डर पर्खालहरूमा सुरक्षात्मक "तेल वेज" को विनाश निम्त्याउँछ। पिस्टन घण्टीहरूमा लोड, तिनीहरू र सिलिन्डर पर्खालहरू बीचको विभाजन बढ्छ। पिस्टन प्रणाली बिग्रन थाल्छ, जसको लागि आन्तरिक दहन इन्जिनको ओभरहाल आवश्यक पर्दछ।
मैनबत्तीहरू इन्जिनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटकहरू मध्ये एक हुन्। उचित चयन (कार को प्यारामिटरहरु अनुसार) र सञ्चालन तपाईं सकेसम्म कुशलतापूर्वक तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न अनुमति दिनेछ। र समयमै प्रतिस्थापन इन्जिन को एकसमान र भरपर्दो सञ्चालन सुनिश्चित गर्नेछ।
