विभाग: ब्रेक प्रणाली - सेन्सर को रहस्य जान्नुहोस्

संरक्षण: एटीई कन्टिनेन्टल। SBD ASR, EDS र ESP जस्ता आधुनिक ब्रेकिङ प्रणालीहरूमा ह्वील सेन्सर प्रणाली उपयुक्त नियन्त्रकमा पाङ्ग्रा क्रान्तिहरूको संख्याको बारेमा जानकारी पठाउन डिजाइन गरिएको हो।

ब्रेक प्रणालीमा पोस्ट गरियो

बोर्ड अफ ट्रस्टीहरू: एटीई कन्टिनेन्टल

यो प्रणालीले रिपोर्ट गरेको जानकारी जति सटीक हुन्छ, समायोजन त्यति नै राम्रो र सहज हुन्छ, जसको अर्थ ब्रेकिङ प्रणाली त्यति नै उत्तम र टिकाउ हुन्छ।

निष्क्रिय (प्रेरणात्मक) सेन्सर

ABS प्रणालीको प्रारम्भिक वर्षहरूमा, लगभग 7 किमी / घन्टाको गति पुगेपछि पाङ्ग्रा सेन्सरहरूले संकेत प्रदान गर्न पर्याप्त थियो। ABS लाई थप प्रकार्यहरू सहित विस्तार गरिसकेपछि, जस्तै: ASR, EDS र ESP , यो आवश्यक भयो कि डिजाइनले पूर्ण संकेत पठाउन सक्छ। निष्क्रिय सेन्सरहरू 3 km/h को रूपमा कम गतिको निदान गर्न सक्षम हुन सुधार गरिएको थियो, तर यो तिनीहरूको क्षमताको सीमा थियो।

सक्रिय सेन्सर (चुम्बकीय प्रतिरोध)

नयाँ पुस्ताको सक्रिय सेन्सरहरूले पहिलो पटक ० किमी/घन्टाको गति पत्ता लगाएका छन्। यदि हामी दुबै सेन्सर प्रणालीहरू तुलना गर्छौं भने, हामी देख्न सक्छौं कि निष्क्रिय सेन्सरहरूले अहिलेसम्म साइनोसाइडल संकेत उत्पादन गरेको छ। यो संकेत ABS नियन्त्रकहरू द्वारा वर्ग तरंगमा प्रशोधन गरिएको थियो, किनभने त्यस्ता संकेतहरूले मात्र नियन्त्रकहरूलाई आवश्यक गणनाहरू गर्न अनुमति दिन्छ। यो ABS नियन्त्रकहरूको यो कार्य हो - साइनसाइडल सिग्नललाई चतुर्भुजमा रूपान्तरण गर्ने - जुन सक्रिय व्हील सेन्सरमा स्थानान्तरण गरिएको छ। यसको मतलब: सक्रिय सेन्सरले चार-तरिका संकेतहरू उत्पादन गर्दछ, जुन आवश्यक गणनाहरूको लागि एबीएस नियन्त्रण इकाई द्वारा प्रत्यक्ष रूपमा प्रयोग गरिन्छ। पिच, पाङ्ग्राको गति र गाडीको गतिको लागि सेन्सर संकेतको मूल्य अपरिवर्तित रहन्छ।

निष्क्रिय सेन्सरको डिजाइन र प्रकार्य.

एक प्रेरक सेन्सरमा कुण्डलले घेरिएको चुम्बकीय प्लेटहरू हुन्छन्। कुण्डलीको दुवै छेउ जोडिएको छ ABS नियन्त्रक। ABS रिंग गियर हब वा ड्राइभशाफ्टमा अवस्थित छ। पाङ्ग्रा घुम्ने बित्तिकै, व्हील सेन्सरको चुम्बकीय क्षेत्र रेखाहरू ABS दाँत भएको रिंग मार्फत काट्छन्, जसले गर्दा व्हील सेन्सरमा साइनसाइडल भोल्टेज उत्पन्न हुन्छ (प्रेरित)। निरन्तर परिवर्तनहरू मार्फत: दाँत-ब्रेक, दाँत-ब्रेक, एक आवृत्ति उत्पन्न हुन्छ, जुन ABS नियन्त्रकमा प्रसारित हुन्छ। यो आवृत्ति पाङ्ग्रा गति मा निर्भर गर्दछ।

सक्रिय सेन्सरको संरचना र कार्यहरू

म्याग्नेटोरेसिस्टिभ सेन्सरमा चार बदल्न मिल्ने रेसिस्टरहरू हुन्छन्।

चुम्बकीय रूपमा, भोल्टेज स्रोत र तुलनाकर्ता (विद्युत एम्पलीफायर)। चार प्रतिरोधकहरू मार्फत नाप्ने सिद्धान्तलाई भौतिकशास्त्रमा व्हीटस्टोन ब्रिज भनिन्छ। यस सेन्सर प्रणालीलाई सहज रूपमा काम गर्न डिकोड व्हील चाहिन्छ। सेन्सरको दाँत भएको रिंगले आन्दोलनको क्रममा दुई प्रतिरोधकहरूलाई ओभरल्याप गर्दछ, जसले गर्दा नाप्ने पुल पत्ता लगाउँदछ र साइनोसाइडल संकेत बनाउँछ। इलेक्ट्रोनिक्स पढ्ने - तुलनाकर्ताले साइनसाइडल सिग्नललाई आयताकारमा रूपान्तरण गर्दछ। यो संकेत ABS नियन्त्रक द्वारा थप गणनाको लागि प्रत्यक्ष रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। डिकोडिङ ह्वील भएका सवारी साधनहरूमा सक्रिय सेन्सरमा सेन्सर र एउटा सानो सन्दर्भ चुम्बक हुन्छ। डिकोडिङ व्हीलमा वैकल्पिक ध्रुवता छ: उत्तर र दक्षिण ध्रुवहरू वैकल्पिक। चुम्बकीय तह रबर कोटिंग संग लेपित छ। डिकोडिङ व्हील पनि हब मा सीधा निर्माण गर्न सकिन्छ।

भरपर्दो निदान

आधुनिक ब्रेक नियन्त्रण प्रणालीहरूको समस्या निवारण गर्दा, विशेषज्ञहरूलाई अब, नियन्त्रण एकाइहरूको निदानको अतिरिक्त, सेन्सर प्रणालीहरूलाई विश्वसनीय रूपमा परीक्षण गर्न उपयुक्त उपकरणहरू चाहिन्छ। यो कार्य Continental Teves बाट नयाँ ATE AST परीक्षकद्वारा गरिन्छ। यसले तपाईंलाई छिटो र सुरक्षित रूपमा निष्क्रिय र सक्रिय व्हील गति सेन्सरहरूको परीक्षण गर्न अनुमति दिन्छ। सक्रिय सेन्सर प्रणालीहरूमा, तिनीहरूलाई नहटाई आवेग पाङ्ग्राहरू नियन्त्रण गर्न सम्भव छ। केबलहरूको विस्तारित सेट प्रयोग गरेर, ATE AST सेन्सरले अन्य ATE ESP सेन्सरहरू जस्तै सवारी साधन टर्न सेन्सर, प्रेसर सेन्सर, र अनुदैर्ध्य र पार्श्व एक्सेलेरेशन सेन्सरहरू पनि परीक्षण गर्न सक्छ। यदि आपूर्ति भोल्टेज, आउटपुट सिग्नल र प्लगको पिन असाइनमेन्ट थाहा छ भने, यो अन्य वाहन प्रणालीहरूको सेन्सरहरू विश्लेषण गर्न पनि सम्भव छ। ATE AST परीक्षकलाई धन्यवाद, सेन्सर र अन्य तत्वहरूको समय-उपभोग र महँगो निदान तिनीहरूको परीक्षण प्रतिस्थापन द्वारा एक हो।

विगत।

इष्टतम प्रशोधन प्रणाली

ATE AST सेन्सर परीक्षकसँग ब्याकलाइट अन गर्ने विकल्पको साथ ठूलो, पढ्न सजिलो डिस्प्ले छ। सेन्सरलाई सहज तरिकाले लेबल गरिएका चार पन्नी बटनहरूद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। यो एक उपयोगी उपकरण हो

कारको अनबोर्ड नेटवर्कबाट बिजुली आपूर्ति ATE AST परीक्षकसँग काम गर्ने पूर्ण रूपमा सहज छ। मेनु यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको छ कि प्रयोगकर्ताले चरण-दर-चरण सम्पूर्ण निदान प्रक्रिया मार्फत जान्छ। त्यसैले तपाईले लामो समयको लागि निर्देशन पुस्तिका अध्ययन गर्नुपर्दैन।

स्वचालित सेन्सर पहिचान

रोटेशन स्पीड सेन्सरहरूको परीक्षण गर्दा, इन्टेलिजेन्ट इलेक्ट्रोनिक प्रणाली, जडान र परीक्षक खोलिसकेपछि, स्वचालित रूपमा सेन्सर निष्क्रिय वा सक्रिय, पहिलो वा दोस्रो पुस्ता हो कि भनेर पहिचान गर्दछ। थप परीक्षण प्रक्रिया मान्यता प्राप्त सेन्सर को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। यदि मापन मानहरू सही मानहरूबाट विचलित भएमा, प्रयोगकर्तालाई त्रुटि फेला पार्न संकेतहरू प्रदान गरिन्छ।

भविष्यमा लगानी

फ्ल्यास मेमोरीको लागि धन्यवाद, ATE AST सेन्सर परीक्षकको सफ्टवेयर पीसी इन्टरफेस मार्फत कुनै पनि समयमा अद्यावधिक गर्न सकिन्छ। यसले सीमा मानहरूमा परिवर्तन गर्न सजिलो बनाउँछ। यसैले यो व्यावहारिक परीक्षक एक ठोस लगानी हो जसको साथ व्हील स्पीड सेन्सर र ESP प्रणालीमा त्रुटिहरू छिटो र आर्थिक रूपमा पत्ता लगाउन सकिन्छ।

ABS चुम्बकीय व्हील बियरिंग्स संग काम को लागी आधारभूत नियमहरु:

• ह्वील बियरिङलाई फोहोर कार्य सतहमा नराख्नुहोस्,

• स्थायी चुम्बकको छेउमा चुम्बकीय घण्टी भएको ह्वील बियरिङ नराख्नुहोस्।

सक्रिय व्हील सेन्सर हटाउन नोट:

• ABS सेन्सर स्थापना भएको प्वालमा धारिलो वस्तुहरू नहाल्नुहोस्, किनकि यसले चुम्बकीय घण्टीलाई नोक्सान पुर्‍याउन सक्छ।

व्हील असर स्थापना नोट:

• ध्यान दिनुहोस् कि चुम्बकीय घण्टी भएको छेउले व्हील सेन्सरको अनुहार छ,

• माउन्ट बियरिङहरू तिनीहरूको निर्माता वा सवारी निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार मात्र,

• हथौडाले बेयरिङ कहिल्यै नचलाउनुहोस्,

• उपयुक्त उपकरणहरू प्रयोग गरेर बियरिङहरूमा मात्र थिच्नुहोस्,

• चुम्बकीय घण्टीलाई हानी नगर्नुहोस्।