K130 - दोस्रो श्रृंखला
पहिलो शृङ्खलाको अन्तिम कर्भेट K130 - लुडविगशाफेन एम राइन, समुद्री परीक्षणहरूमा। Lürssen तस्बिरहरू
यस वर्षको जुन २१ मा, बुन्डेस्टागको बजेट समितिले दोस्रो श्रृङ्खलाको पाँच क्लास १३० कर्भेट खरिदका लागि आवश्यक रकम विनियोजन गर्ने निर्णय गर्यो। यसले ठेकेदारहरूको कन्सोर्टियमसँग सम्झौता गर्ने र सोही अनुसार जहाज खरिद गर्ने मार्ग प्रशस्त गरेको छ। 21 सम्म सहमत समय सीमा संग। यसका लागि, तपाईं ईर्ष्याका साथ बसेर रुन सक्नुहुन्छ र नयाँ ... को लागी पर्खनुहोस् पोलिश नौसेना को लागी आफ्नो आँसु पुछ्न को लागी।
जर्मन संसदको तल्लो सदनको निर्णयले अत्यावश्यक परिचालन आवश्यकता पूरा गर्नको लागि महिनौंको अशान्तिलाई काट्छ, जुन ड्यूश मरीनका लागि थप पाँच कार्वेट्सको समावेश हो। यो मुख्यतया NATO, संयुक्त राष्ट्र र युरोपेली संघ सञ्चालनमा जर्मनीको सहभागितासँग सम्बन्धित अन्तर्राष्ट्रिय प्रतिबद्धताहरूको कारण थियो। माथिको कार्यान्वयनको साथ समस्या मुख्य वर्गका जहाजहरूको संख्यामा कमी छ, 6 पनडुब्बीहरू, 9 फ्रिगेटहरू (पहिलो F125 बिस्तारै सेवामा प्रवेश गर्नेछ, अन्तिम 2 F122 लाई विस्थापित गर्दै - अन्तमा त्यहाँ 11 हुनेछन्। तीन प्रकारका), 5 K130 corvettes, र 2018 सम्म मात्र 10 एंटी-माइन एकाइहरू वर्षमा रहनेछन्। एकै समयमा, Bundeswehr को नौसेना अपरेशन संख्या बढ्दै छ।
दोस्रो शृङ्खलाको काँडादार बाटो
हालको 5 कार्वेट्स मध्ये, 2 निरन्तर लडाई तयारीमा छन्, जुन आधुनिक जहाजहरूको सामान्य जीवन चक्रको कारण हो। फ्रिगेट्समा पनि उस्तै समस्या छ। ISS बहुउद्देश्यीय जहाजहरूको 180 औं शृङ्खला उपयोगी हुनुपर्दछ, तर रणनीतिक र प्राविधिक आवश्यकताहरू निर्धारण गर्ने प्रक्रियाको लम्बाइ र यी जहाजहरूको आकार र मूल्यमा अपेक्षित वृद्धिले तिनीहरूको प्रोटोटाइपको साथ झण्डा फहराउने सम्भावनालाई स्थगित गर्यो। । यस अवस्थामा, बर्लिनको रक्षा मन्त्रालयले चाँडै दोस्रो पाँच K130 कार्वेट्स र दुई प्रशिक्षण केन्द्रहरू तिनीहरूका चालक दलका लागि खरिद गर्ने निर्णय गर्यो, जुन 2016 को पतनमा घोषणा गरिएको थियो। उर्सुला भोन डेर लेयनको मूल्य लगभग 1,5 बिलियन यूरो छ।
यी एकाइहरूले आफूलाई विदेशी मिसनहरूमा, साथै बाल्टिक र उत्तरी सागरमा प्रमाणित गरेका छन्। "बालका रोगहरू" पहिले नै परियोजनाको पछाडि थिए, र थिसेनक्रप मरिन सिस्टम्स (tkMS) र लर्सेन कन्सोर्टियम, जसले कर्भेट्सको पहिलो श्रृंखला निर्माण गर्यो, अर्डर स्वीकार गर्न तयार थियो। मन्त्रालयले अत्यावश्यक परिचालन आवश्यकता, तुरुन्तै उपलब्ध हुने प्रमाणित डिजाइन, अन्य विकल्पहरू भन्दा फरक, र परियोजनालाई अर्को शिपयार्डमा स्थानान्तरण गर्ने घटनामा "आश्चर्य"बाट बच्ने इच्छाद्वारा एकल ठेकेदारको छनौट गर्न उत्प्रेरित गर्यो। यद्यपि, मन्त्रालयको हैसियतको जर्मन नौसेना शिपयार्ड Kiel (GNY) बाट बोलपत्र माग गर्दै विरोध गरेको थियो। उनले संघीय एन्टिमोनोपोली सेवाको राज्य खरीद न्यायाधिकरणमा उजुरी दायर गरे, जुन यस वर्षको मे 15 मा। उनी सहि थिइन् भनी सहमत भए। एकै समयमा, यो बाहिरियो कि AGRE K130 को वित्तीय आवश्यकताहरू 2,9 बिलियन यूरो (!) पुग्यो, जबकि पहिलो शृङ्खलाको लागत 1,104 बिलियन। अन्तमा, कन्सोर्टियमले GNY लाई कर्भेट निर्माण प्रक्रियामा जडान गर्न सहमत भयो, र यसको अंश। सम्झौता राजस्वबाट 15% पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ। संसदको त्यसपछिको निर्णयले ठेकेदारहरूसँग सम्झौताको लागि मार्ग प्रशस्त गर्दछ, जुन निकट भविष्यमा हुने सम्भावना छ।
उत्पत्ति K130
प्रारम्भिक 90s मा Bundesmarine को उपकरण को आधुनिकीकरण को पहिलो योजनाहरु शीत युद्ध को अन्त्य संग सीधा सम्बन्धित थियो। यसले बाल्टिक सागरमा जर्मन फ्लीटको गतिविधिमा क्रमशः तर व्यवस्थित रूपमा घटेको छ। पोल्याण्ड र बाल्टिक राज्यहरू शान्ति कार्यक्रमको लागि साझेदारी र त्यसपछि NATO मा सम्मिलित भएदेखि, हाम्रो समुद्रहरूमा सञ्चालनहरूमा यसको सहभागिता मामूली भएको छ, र गतिविधिको बोझलाई सुनिश्चित गर्न अन्तर्राष्ट्रिय प्रयासहरूसँग सम्बन्धित अभियान सञ्चालनहरूमा सारिएको छ। नेभिगेसन र व्यापारको सुरक्षा। जुन जर्मनीको आर्थिक र राजनीतिक हितसँग प्रत्यक्ष मेल खान्छ।
