Junkers जु 88. पूर्वी मोर्चा 1941 भाग 9

जंकर्स जु 88 A-5, 9K+FA स्टेब KG 51 सँग सोर्टी अघि। नेतृत्वमा सफलताको संकेत उल्लेखनीय छ।

जुन 22, 1941 को बिहान सबेरै, जर्मन-सोभियत युद्ध सुरु भयो। अपरेशन बारबारोसाको लागि, जर्मनहरूले सोभियत संघको सिमानामा 2995 विमानहरू भेला गरे, जसमध्ये 2255 युद्धको लागि तयार थिए। तीमध्ये करिब एक तिहाइ, कुल ९२७ सवारी साधन (७०२ सेवायोग्य सहित), डोर्नियर डो १७ जेड (१३३/६५) १, हेन्केल हे १११ एच (२८०/२१५) र जङ्कर्स जु ८८ ए (५१४/४२२) बमवर्षक थिए। बमवर्षकहरू।

अपरेशन बारबारोसालाई समर्थन गर्ने लुफ्टवाफे विमानलाई तीनवटा हवाई फ्लीट्स (लुफ्टफ्लोटन) लाई तोकिएको थियो। Luftflotte 1 को एक भागको रूपमा, उत्तरी मोर्चामा सञ्चालन, सबै बमबारी सेनाहरू 9 स्क्वाड्रनहरू (ग्रुपेन) ले जु 88 विमानहरू समावेश थिए: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), र ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II। /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) र KGr। 806 (30/18) कुल 271/211 सवारी साधनहरूको लागि।

सोर्टीको समयमा III./KG 88 सँग सम्बन्धित Ju 5 A-51 को गठन।

Luftflotte 2, बीचको अगाडि सञ्चालनमा, Ju 88 विमानले सुसज्जित दुई स्क्वाड्रनहरू मात्र समावेश थिए: कुल I./KG 3 (41/32) र II./KG 3 (38/32) सँगसँगै दुई Stab KG 3 विमानहरू। , तिनीहरू 81/66 कार थिए। दक्षिणमा सञ्चालन गर्दै, लुफ्टफ्लोटे 4 सँग जु 88 ए बमवर्षकहरूले सुसज्जित पाँच स्क्वाड्रनहरू थिए: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) र II./KG 54 (36/33)। 3 नियमित मेसिनको साथ, यो 163/146 विमान थियो।

पूर्वमा अभियानमा लुफ्टवाफे बमवर्षक एकाइहरूको पहिलो कार्य सीमा एयरफिल्डहरूमा केन्द्रित दुश्मन विमानहरूलाई नष्ट गर्नु थियो, जसले उनीहरूलाई वायु सर्वोच्चता स्थापित गर्न अनुमति दिनेछ र फलस्वरूप, स्वतन्त्र रूपमा प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष रूपमा भूमि सेनाहरूलाई समर्थन गर्न सक्षम हुनेछ। जर्मनहरूले सोभियत उड्डयनको वास्तविक शक्तिलाई बुझेनन्। तथ्यको बावजुद 1941 को वसन्त मा मास्को obst मा हावा संलग्न। हेनरिक एसचेनब्रेनरले वायुसेनाको वास्तविक आकारमा लगभग सटीक डाटा समावेश गरेको एक रिपोर्ट बनायो, लुफ्टवाफे जनरल स्टाफको 8000 औं डिभिजनले यी डाटालाई स्वीकार गरेन, उनीहरूलाई अतिरंजित र उनीहरूको आफ्नै अनुमानको साथ बाँकी रहेको विचार गर्दै, जसमा शत्रुसँग लगभग 9917 थियो। विमान। वास्तवमा, सोभियतहरूसँग पश्चिमी सैन्य जिल्लाहरूमा मात्र 17 सवारी साधनहरू थिए, र कुलमा तिनीहरूसँग 704 XNUMX भन्दा कम विमानहरू थिएनन्!

युद्ध सुरु हुनु अघि नै, 6./KG 51 ले नियोजित हवाई अपरेसनका लागि जु 88 विमानको उचित तालिम सुरु गर्‍यो, ओएफडब्ल्यूले सम्झाउँछ। फ्रेडरिक Aufdemkamp:

Wiener Neustadt आधारमा, जु 88 लाई मानक आक्रमण विमानमा रूपान्तरण सुरु भयो। केबिनको तल्लो आधा भाग स्टिल पानाले सजाइएको थियो, र पर्यवेक्षकलाई नियन्त्रण गर्न यसको तल्लो, अगाडिको भागमा २ सेन्टीमिटरको तोप बनाइएको थियो। थप रूपमा, मेकानिकहरूले बम खाडीमा दुईवटा बाकस आकारका कन्टेनरहरू बनाए, जसमध्ये प्रत्येकमा 2 SD 360 बमहरू थिए। SD 2 खण्डीकरण बम 2 किलोग्राम तौलको सिलिन्डर थियो जसको व्यास 2 मिमी थियो। रिसेट पछि, बाहिरी हिङ्ग्ड शेल दुई आधा-सिलिन्डरहरूमा खोलिएको थियो, र थप पखेटाहरू स्प्रिङ्हरूमा विस्तार गरिएको थियो। यो सम्पूर्ण संरचना, 76 मिमी लामो स्टिल एरोमा बमको शरीरमा जोडिएको, पुतली पखेटाहरू जस्तै छ जुन छेउमा वायुप्रवाहको कोणमा झुकिएको थियो, जसले फ्यूजसँग जोडिएको स्पिन्डललाई विस्फोटको बेला घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनको कारण थियो। बम खसाल। 120 क्रान्ति पछि, फ्यूज भित्रको वसन्त पिन जारी गरियो, जसले बमलाई पूर्ण रूपमा कक गर्यो। विस्फोट पछि, SD 10 केसमा 2 ग्राम भन्दा बढी तौलको लगभग 250 टुक्राहरू बनाइयो, जसले सामान्यतया विस्फोट स्थलबाट 1 मिटर भित्र घातक घाउहरू निम्त्याउँछ, र हल्का - 10 मिटरसम्म।

बन्दुक, आर्मर र बम र्याकको डिजाइनको कारणले, Ju 88 को कर्ब वजन उल्लेखनीय रूपमा बढ्यो। थप रूपमा, कार नाक मा अलि भारी भएको छ। विशेषज्ञहरूले हामीलाई कम उचाइमा हवाई आक्रमणहरूमा SD-2 बम कसरी प्रयोग गर्ने भनेर सल्लाह दिए। बमहरू जमिनबाट ४० मिटर उचाइमा खसाल्नुपर्ने थियो। तिनीहरूमध्ये धेरैजसो त्यसपछि लगभग 40 मिटरको उचाइमा विस्फोट भयो, र बाँकी जमिनमा ठोक्किए। तिनीहरूको लक्ष्य एयरफिल्ड र सेना समूह हुनु थियो। यो स्पष्ट भयो कि हामी अब "Himmelfahrtskommando" (हारेको टुक्रा) को भाग थियौं। वास्तवमा, 20 मिटरको उचाइबाट हवाई आक्रमणको क्रममा, हामीले हल्का एन्टि-एयरक्राफ्ट बन्दुक र पैदल सेनाका साना हतियारहरू समावेश गरी ठूलो भू-प्रतिरक्षाको अधीनमा थियौं। र थप रूपमा, यो लडाकुहरूको सम्भावित आक्रमणहरूलाई ध्यानमा राख्न आवश्यक थियो। हामीले त्यस्ता स्टीम र पावर आक्रमणहरू सञ्चालन गर्न कडा अभ्यास सुरु गरेका छौं। वाष्प वा प्रमुख कमाण्डरद्वारा बम खसाल्ने क्रममा पाइलटहरूले यो सुनिश्चित गर्न धेरै सावधान रहनुपर्थ्यो कि तिनीहरू सधैँ कम्तिमा एउटै उचाइमा वा नेता भन्दा माथि हुनुपर्छ ताकि बम विस्फोट हुने कार्यको क्षेत्रमा नपरोस्।