मौन ब्लकहरू लगाउँछन्
सामग्रीहरू
रबर-मेटल टिकाहरू, जसले संभोगका भागहरूको गतिशीलतालाई सीमित गरेर झटका र कम्पनात्मक भारहरू कम गर्न सेवा गर्दछ, साइलेन्ट ब्लकहरू भनिन्छ। निलम्बन मौन ब्लकहरूमा पहिरनको पहिलो संकेतहरू दस्तकहरू, चीखहरू र आन्दोलनको आराममा कमी हुन्। समयसँगै यी लक्षणहरूलाई बेवास्ता गर्दा निम्त्याउन सक्छ चलिरहेको गियर घटक को विफलता र कमजोर नियन्त्रण क्षमता।
कारमा, औसतमा, रबर-मेटल जोडहरूको लगभग 10 जोडीहरू छन्, यस लेखमा हामी मौन ब्लकहरूको सबै सामान्य समस्याहरू विस्तारमा विश्लेषण गर्नेछौं, र तिनीहरूलाई समाधान गर्ने तरिकाहरू पनि विचार गर्नेछौं।
कारमा साइलेन्ट ब्लक लगाउने लक्षण र कारणहरू
साइलेन्ट ब्लकहरूले कम्पन, झटका भार र आक्रामक वातावरण वा नयाँ भाग स्थापना गर्दा त्रुटिहरूको प्रभाव अन्तर्गत तिनीहरूको रबर इन्सर्टको लोचको विनाश र हानिको कारणले तिनीहरूको कार्य गर्न बन्द गर्दछ। तापक्रमले साइलेन्ट ब्लकहरूको सेवा जीवनलाई पनि असर गर्छ। चिसोमा, रबर "डब" हुन्छ र न्यानो हुनु अघि विनाशकारी प्रभावहरूको लागि बढी उजागर हुन्छ।
Renault Megane मा लगाइएको रियर बीम बुशिंग
साइलेन्ट ब्लकको मेटल बुशिंगको पूर्ण डिटेचमेन्ट
आधारभूत सस्पेन्सन इकाइहरू (हात, स्ट्रट्स, बीमहरू) को अतिरिक्त, साइलेन्ट ब्लकहरू पनि ठाउँहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ जहाँ सबफ्रेम वा फ्रेम शरीर, इन्जिन र गियरबक्स सस्पेन्सन पोइन्टहरू, स्ट्रेच मार्क्स, स्टेबिलाइजरहरू र अन्य भागहरूमा जोडिएको छ। तपाईं सामान्य तालिकामा तल सङ्कलन गरिएका विशेषताहरूद्वारा तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको ब्रेकडाउन निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ।
| मौन ब्लक को पहिरन को संकेत | ब्रेकडाउन कारण | किन यस्तो भइरहेको छ? |
|---|---|---|
| स्टीयरिङ व्हील कम्पन | अगाडिको लिभरहरूको ब्याकल्याश टिकाहरू। | पाङ्ग्राहरूले स्वतन्त्रताको अतिरिक्त डिग्री प्राप्त गर्दछ, गति परिवर्तनमा तिनीहरूको स्थापनाको कोणहरू, जसले ह्यान्डलिङमा बिग्रन्छ। |
| गतिमा लम्किन्छ | ||
| असमान टायर लगाउने | सम्बन्धित एक्सलको लीभरहरूको मौन ब्लकहरू लगाउनुहोस्। | काजले लिभरलाई शरीर वा सबफ्रेम / फ्रेममा जोड्नको लागि आवश्यक कठोरता प्रदान गर्दैन। नतिजाको रूपमा, क्याम्बर अत्यधिक वा अपर्याप्त हुन्छ, सडक परिवर्तनको साथ टायरको सम्पर्क प्याच, ट्रेडको बाहिरी वा भित्री पक्षले भार बढेको अनुभव गर्दछ। |
| स्टीयरिङ व्हील निकासी | एक छेउमा अगाडिको निलम्बनको साइलेन्ट ब्लकको पहिरन वा फुट्ने। | एक छेउमा लगाइएको वा नष्ट गरिएको मौन ब्लकले यस तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि सम्बन्धित पाङ्ग्राको स्थापना कोण परिवर्तन हुन्छ। यसले स्वतन्त्रताको अतिरिक्त डिग्री प्राप्त गर्दछ, निलम्बनको गतिशास्त्र परिवर्तन गर्दछ (चलिरहेको गियरले विभिन्न पक्षबाट फरक काम गर्दछ) र कार छेउमा तान्दछ। |
| ब्रेकिङ गर्दा गाडीको नियन्त्रण गुमाउनु | ||
| स्टीयरिङ बिग्रेको | अगाडि र पछाडि लिभर वा बीमहरूको मौन ब्लकहरू लगाइन्छ। | मौन ब्लकहरू जुन त्रुटिहरूको कारणले गलत रूपमा काम गर्दछ, पाङ्ग्राहरूलाई स्वतन्त्रताको अतिरिक्त डिग्री दिन्छ, त्यसैले तिनीहरू "अन्तरमा सार्नुहोस्" वा "अलग पार" कोसिस गर्छन् र कार घुमाउन प्रतिरोध गर्न थाल्छ। |
| कारको अगाडि/पछाडिको ठाडो स्विङ | अगाडि / पछाडि झटका अवशोषक स्ट्रट्सको साइलेन्ट ब्लकहरू लगाउनुहोस्। | जब लगाएको साइलेन्ट ब्लकहरूको रबरले तिनीहरूको मौलिक गुणहरू परिवर्तन गर्दछ, तिनीहरूले लोचदार तत्वको रूपमा काम गर्न थाल्छन् र भारहरूको प्रभावमा, यी भारहरू स्ट्रट स्प्रिंग्समा स्थानान्तरण गर्नुको सट्टा, अत्यधिक रूपमा वसन्त गर्न थाल्छन्। |
| कारको पछाडिको स्किड र पार्श्व कम्पनहरू | पछाडिको बीम वा लिभरको साइलेन्ट ब्लकहरूमा लगाउनुहोस्। | पछाडिको एक्सलका पाङ्ग्राहरूले शरीरको सापेक्ष आन्दोलनको अत्यधिक ठूलो स्वतन्त्रता प्राप्त गर्दछ, किनकि पहिरिएका साइलेन्ट ब्लकहरू लोड अन्तर्गत सामान्य भन्दा धेरै कम्प्रेस / अनक्लेन्च हुन्छन्। |
| इन्जिन सुरु गर्दा र बन्द गर्दा झटका र झटका | इन्जिन माउन्टहरूको बिग्रनु। | सपोर्टले शरीरमा सर्ने झटका र कम्पन भारलाई कम गर्न बन्द गर्छ। सबफ्रेम कारखाना द्वारा प्रदान गरिएको भन्दा ठूलो मात्रामा शरीरको सापेक्ष सार्न सुरु हुन्छ। |
| कच्चा सडक र कर्नरिङमा ड्राइभ गर्दा रोल बढ्यो | स्टेबलाइजर स्ट्रट्सको साइलेन्ट ब्लकहरू लगाउनुहोस्। | विभिन्न पक्षबाट निलम्बन तत्वहरू बीचको जडान बिग्रिएको छ। यस कारणले गर्दा, एन्टी-रोल पट्टीले रोलहरू प्रतिवाद गर्न सक्दैन। |
यी मध्ये केही लक्षणहरूले समान रूपमा विभिन्न टिकाहरूको खराबीलाई संकेत गर्न सक्छ। तपाईंले संकेतहरूको संयोजनद्वारा कुन साइलेन्ट ब्लक अर्डर बाहिर छ भनेर निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ:
मौन ब्लकहरूको विफलता, मुख्य कारणहरू: भिडियो
- अगाडिको लिभरहरूको साइलेन्ट ब्लकहरूको पहिरन प्रायः दिशात्मक स्थिरताको हानि, अगाडिको पाङ्ग्राको क्याम्बरमा परिवर्तन, एक्सेलेरेशन र ब्रेकिङको समयमा कार साइडमा तान्नु, टायरको असमान पहिरन र स्टीयरिङ ह्वील कम्पनसँग हुन्छ।
- सबफ्रेम बुशिंगको पहिरन सडकको सतहमा गति बम्पहरू र अनडुलेसनहरू जस्ता बम्पहरूमा ड्राइभ गर्दा प्रकट हुन्छ। जबकि मेसिनले नियन्त्रणयोग्यता कायम राख्छ, तर बहिरो ढकढक वा क्र्याकहरू अगाडि सुनिन्छन्। सबफ्रेमको साइलेन्ट ब्लकहरू लगाउने अप्रत्यक्ष संकेतहरू सुरु गर्दा र ब्रेक लगाउँदा एकल झटका, ठीकसँग काम गर्ने झटका अवशोषकहरूको साथ अगाडिको छेउको "पेकिङ", सबफ्रेम र स्पार्सहरू बीचको अन्तरमा कमी।
- पछाडिको बीमको साइलेन्ट ब्लकहरूमा पहिरिएको चिन्हहरू ओभरटेक गर्दा, लेनहरू परिवर्तन गर्दा, क्रसविन्डहरू, र पालोमा पनि देखा पर्दछ। कारको पछाडि फ्याँक्न सकिन्छ, तानिन्छ, बाहिरी आवाजहरू (चिल्लाहरू, दस्तकहरू) पछाडिबाट सुनिन्छन्। यदि बीम धेरै हिँड्छ भने, पाङ्ग्राहरूले मेहराबको प्लास्टिक फन्डरहरूलाई छुन्छ।
- लीभर स्वतन्त्र निलम्बन भएका मेशिनहरूमा रियर साइलेन्ट ब्लकहरू लगाउने संकेतहरू, पछाडिको एक्सलको स्थिरता कम गर्नका साथै, बम्पहरू मार्फत ड्राइभ गर्दा, पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध कोणहरूको उल्लङ्घन र टायर ट्रेडको असमान पहिरनमा स्पष्ट दस्तकहरूमा प्रकट हुन्छ।
- यदि पछाडिका स्तम्भहरूमा साइलेन्ट ब्लकहरूमा अत्यधिक पहिरन छ भने, शरीरको पछाडिको भागको कम-एम्प्लिच्युड कम्पनहरू सामान्यतया देखा पर्दछ, र जब बम्पहरू चलाइन्छ, पछाडिबाट सुस्त ट्यापिङ सुनिन्छ।
- ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर र यसको स्ट्रट्सको साइलेन्ट ब्लकहरूको समस्याहरू कुनाहरूमा रोलहरूमा वृद्धि र लेनहरू परिवर्तन गर्दा व्यक्त गरिन्छ। धेरै बम्पहरू भएका सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा कार छेउमा अझ बलियोसँग घुम्न थाल्छ।
यदि तपाईले लामो समयसम्म साइलेन्ट ब्लकहरू परिवर्तन गर्नुभएन भने के हुन्छ?
कर्नरिङको समयमा बढेको रोलले स्वे बार बुशिङमा लगाएको संकेत गर्दछ।
टाँसिएको वा च्यातिएको साइलेन्ट ब्लकहरूले कारलाई सार्न सक्ने क्षमताबाट वञ्चित गर्दैन। तसर्थ, यदि बाटोमा ब्रेकडाउन भयो भने, तपाइँ ब्रेकडाउन ठीक गर्न सावधानीपूर्वक ग्यारेज वा कार सेवामा ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, दोषपूर्ण रबर-मेटल जोडिएको कारको दीर्घकालीन सञ्चालन अत्यधिक अवांछनीय छ, किनकि यसले थप गम्भीर ब्रेकडाउन निम्त्याउँछ र ड्राइभिङ सुरक्षालाई असर गर्छ।
सबैभन्दा पहिले, पहिरिएका साइलेन्ट ब्लकहरू भएका कारहरू खराब व्यवस्थित, सडकमा कम अनुमानित रूपमा व्यवहार गर्दछ, जुन कम्तिमा असहज छ। दोस्रो, यदि रबरले झटका र कम्पन भारलाई कम गर्दैन भने, साइलेन्ट ब्लकसँग सम्बन्धित अन्य भागहरू द्रुत पहिरनको अधीनमा छन्। अन्तमा, तेस्रो, काजको महत्त्वपूर्ण पहिरन संग, यो महत्त्वपूर्ण छ दुर्घटनाको जोखिम बढ्यो नियन्त्रण गुमाउनुको कारण।
रबर-मेटल जोइन्टहरू रबर-मेटल जोडिएका वा च्यातिएको समयमै प्रतिस्थापनका सबै सम्भावित परिणामहरूलाई तलको तालिकामा संक्षेपमा प्रस्तुत गरिएको छ।
यदि तपाईंले मौन ब्लकहरू परिवर्तन गर्नुभएन भने के हुनेछ: सम्भावित परिणामहरू
| घिमिरे नोड | यसले के निम्त्याउँछ |
|---|---|
| अगाडि हात झाडी | आन्दोलनको प्रक्षेपणबाट वाहनको विचलन र दिशात्मक स्थिरतामा कमी। |
| द्रुत टायर र माथिल्लो स्ट्रट पहिरन। | |
| स्टेबलाइजर स्ट्रट्सको मौन ब्लकहरू | शरीरको रोल र पार्श्व निर्माण बढ्यो। |
| तीव्र मोड लिँदा गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्र भएको गाडीको जोखिम। | |
| निलम्बन इच्छाबोन मौन ब्लकहरू | द्रुत र असमान टायर लगाउने। |
| अवश्य पनि स्थिरता हानि। | |
| सबफ्रेम साइलेन्ट ब्लक पहिरन | सुरु गर्दा र ब्रेक लगाउँदा झटका र "पेक्स"। |
| कम्पन र पावर एकाइ को कमी। | |
| खाडलमा लाग्दा शरीरबाट सबफ्रेमको अलगाव। | |
| सबफ्रेमको छेउमा चल्ने तार, ट्यूब र नलीहरू पीस्दै। | |
| कारमा साइलेन्ट ब्लक फ्रेम | अत्यधिक शरीर रोल। |
| फ्रेम र शरीरको संलग्न बिन्दुहरू नजिक रहेका तारहरू, ट्यूबहरू र नलीहरू पीस्दै। | |
| दुर्घटना वा गतिमा ठूलो प्वालमा पर्दा शरीरबाट फ्रेमको आंशिक विभाजन। | |
| DVS वा CPP चयन गर्नुहोस् | सुरु गर्दा र ब्रेक लगाउँदा झटका। |
| बढ्दो लोड र ड्राइभको द्रुत पहिरन (CV जोइन्टहरू, एक्सल शाफ्टहरू)। | |
| आन्तरिक दहन इन्जिन र गियरबक्स हल्लाउँदै। | |
| गियरहरू नकआउट गर्दै र सिफ्टिङ मेकानिजमहरू (ब्याकस्टेजमा कडा लिंकेज भएका कारहरूमा)। | |
| र्याकहरूको पछाडिको मौन ब्लकहरूको बिग्रन | शरीरको ठाडो स्विङ। |
| र्याकको माथिल्लो तकिया (सपोर्टहरू) को एक्सेलेरेटेड पहिरन। | |
| पछाडिको बीमको साइलेन्ट ब्लकहरूको पहिरन | अवश्य पनि स्थिरता हानि। |
| नियन्त्रण क्षमताको ह्रास र स्किड गर्ने प्रवृत्ति बढेको छ। | |
| ट्रान्सभर्स झटका र शरीरको निर्माण। | |
| टायरहरू कुनाहरूमा फेन्डर लाइनरलाई छुने, टायरको एक्सेलेरेट गरिएको। | |
| "जादूगर" संग ABS बिना कार मा ब्रेकिंग बल को गलत वितरण। |
असफल रबर-मेटल टिकाको साथ कार सञ्चालन गर्दा, फास्टनरहरू र भागहरू जसमा तिनीहरू स्थापना गरिएका छन्, चक्का पङ्क्तिबद्ध कोणहरू उल्लङ्घन हुन्छन्।
उदाहरणका लागि, पुरानो फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ VAZ हरू (2108-2115) मा, पहिरिएको तल्लो हात साइलेन्ट ब्लकले छेउको सदस्यमा लगहरूको माउन्टिंग प्वालहरू तोड्न सक्छ। त्यस पछि, पतन सेट गर्न गाह्रो हुन्छ, र राम्रोसँग कसिएको बोल्टहरू पनि छिटो कमजोर हुन्छन्।
किन मौन ब्लकहरू चर्किन्छन्?
प्रारम्भिक चरणहरूमा, मौन ब्लकहरूको क्र्याक समस्याहरूको हार्बिंगर बन्छ, जुन निम्न कारणहरूको लागि देखा पर्दछ:
कुन साइलेन्ट ब्लकहरू क्र्याक कसरी निर्धारण गर्ने: भिडियो
- ढीला फास्टनर;
- गलत कस्ने स्थिति (भार अन्तर्गत छैन);
- रबर प्रदूषण;
- धातु बाट रबर को delamination।
यदि मौन ब्लक बोल्ट ढीलो थियो र समस्या प्रारम्भिक चरणमा पत्ता लगाइएको तथ्यको कारणले गर्दा क्र्याकिंग उत्पन्न भयो भने, यो अत्यधिक सम्भावना छ कि तपाईले अटो मर्मत म्यानुअलमा निर्दिष्ट टर्कको साथ एक साधारण कसको साथ प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ। यो गलत स्थिति (एक आराम निलम्बन मा) मा कडा मौन ब्लक मा लागू हुन्छ। यदि रबर-मेटल जोइन्टको अयोग्य प्रतिस्थापन पछि क्र्याकिङ भयो भने, यो बलियो निलम्बनमा बलियो बनाउन र नटलाई फेरि कस्नु आवश्यक छ।
यदि मौन ब्लक वर्षा पछि चर्किन्छ, तर सुख्खा मौसममा होइन, रबरमा फोहोर हुन सक्छ। यो विशेष गरी स्लटहरूसँग सम्मिलितहरूको लागि सत्य हो। यो समस्या तिनीहरूलाई सफा गरेर र सतहमा लिथोल, सिलिकन वा ग्रेफाइट ग्रीस लागू गरेर समाधान गरिन्छ। तर कतिपय अवस्थामा, ओसिलो मौसममा क्र्याक पनि देखा पर्दछ जब आस्तीन च्यातिन्छ, जुन क्र्याङ्किङको परिणामको रूपमा रबरको भागबाट च्यात्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, तत्वको तत्काल प्रतिस्थापन आवश्यक छ।
तपाईंको आफ्नै हातले मौन ब्लकहरूको पहिरन कसरी जाँच गर्ने
कारको साइलेन्ट ब्लकहरूको औसत स्रोत लगभग छ 100 हज़ार किलोमिटर, तथापि, यो सञ्चालन को विशेषताहरु र पार्ट्स को गुणस्तर को कारण कम हुन सक्छ। सस्तो गैर-मौलिक समकक्षहरू 50 हजारको लागि बाहिर लगाउन सक्छन्। प्रतिकूल परिस्थितिहरूमा (बलियो तापक्रम उतार-चढ़ाव, अफ-रोड, माटो, आक्रामक ड्राइभिङ शैली), गुणस्तरीय भागहरूको सेवा जीवन आधा। राम्रो सडक र मध्यम मौसममा सावधानीपूर्वक चलाउँदा, साइलेन्ट ब्लकहरू औसतभन्दा धेरै लामो समयसम्म टिक्न सक्छन्।
यदि रबर-मेटल जोडहरूको अनुमानित सेवा जीवन समाप्त भएको छ वा माथि वर्णन गरिएका लक्षणहरू देखा पर्छन् भने, यो पूरा गर्न आवश्यक छ। निलम्बन निदान। निरीक्षण र समस्या निवारण तल वर्णन गरिएको क्रममा गरिन्छ। यो गर्नका लागि, कारलाई खाडलमा राख्न वा लिफ्टमा उठाउन सल्लाह दिइन्छ, चेसिसका तत्वहरू हेर्नको लागि यो सुविधाजनक बनाउनको लागि।
पहिरनको लागि मौन ब्लकहरू जाँच गर्दै: प्रक्रिया
टोयोटा क्यामरीको उदाहरणमा पहिरिएको मौन ब्लकहरूको निर्धारण: भिडियो
- निरीक्षण। पहिलो चरण भनेको मौन ब्लकहरूको निरीक्षण गर्नु हो, अर्थात् तिनीहरूको रबरको भाग। सेवायोग्य भागमा, त्यहाँ कुनै डिलेमिनेशन, आँसु र विकृतिहरू हुनु हुँदैन (उदाहरणका लागि, बुशिंगहरूको गलत संरेखण)। एक लोड निलम्बन संग मौन ब्लक बुशिंग को एक मात्र सही स्थिति केन्द्र मा कडाई छ। यदि दृश्यात्मक दोषहरू भेटिएमा, भाग निश्चित रूपमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- ब्याकल्याश र लीभरहरूको नि: शुल्क प्लेको लागि जाँच गर्नुहोस्। पाङ्ग्रा झुण्ड्याएर वा कारलाई लिफ्टमा उठाएपछि, माउन्ट प्रयोग गरेर, लिभरमा प्रभाव सिर्जना गर्नुहोस्, यसलाई संयुग्मित शक्ति तत्व - फ्रेम वा सबफ्रेमबाट टाढा धकेल्नुहोस्। एक सेवायोग्य काज अनिच्छुक र छोटो दूरीको लागि विस्थापित हुन्छ, र एक्सपोजर समाप्त भएपछि, यो आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छ। केन्द्रको सापेक्ष आस्तीनको महत्त्वपूर्ण परिवर्तन, रबरको विरूपण (जब केन्द्रीय आस्तीनले बाहिरी माउन्टिंग प्वाललाई छोएको हुन्छ), आस्तीन र रबरको बीचको अन्तरको उपस्थिति, कम्प्रेसन / विस्तारको क्रममा खुल्ने दरारहरूले पहिरनलाई संकेत गर्दछ।
- भारहरूको साथ लिभरहरू जाँच गर्दै। यदि निरीक्षण र म्यानुअल स्विंगले दृश्यात्मक दोषहरू प्रकट गर्दैन भने, यो गम्भीर लोड अन्तर्गत सञ्चालनमा रबर तत्वको गतिशास्त्र जाँच गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, तपाईंले लयबद्ध रूपमा निलम्बन लोड गर्न आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, सही उद्घाटनमा उभिएर कारलाई हिलाउँदै। यो खाडल मा गर्न राम्रो छ, एक सहायक आकर्षित। त्यसैले तपाईले तुरुन्तै मौन ब्लकहरूको विनाश देख्न सक्नुहुन्छ, किनकि रबर तत्व र झाडी बीचको अन्तर देखा पर्नेछ, र ठूला दरारहरू र आँसुहरू तुरुन्तै देखिनेछन्।लोडको साथ निलम्बन परीक्षण गर्दा, मौन ब्लकको केन्द्रीय भाग (जसलाई बोल्टले आकर्षित गरेको छ) गतिहीन रहनुपर्छ! सामान्यतया, लीभर, बीम वा अन्य तत्वको साथ बाहिरी भाग मात्र चल्छ, र रबर घुमाउनको लागि काम गर्दछ। केन्द्रीय भाग र यसको बोल्टको पाठ्यक्रमले ढीलो फास्टनरहरू संकेत गर्दछ।
Niva को उदाहरणमा मौन ब्लकहरूको डायग्नोस्टिक्स आफैं गर्नुहोस्: भिडियो
- सुन्दै। भार अन्तर्गत निरीक्षण संग समानांतर मा, तपाईं आवाज सुन्न आवश्यक छ। स्क्वेक वा नकको स्रोत फेला पारेर, रबर-देखि-मेटल जोडिएको रबर-बाट-मेटल जोइन्ट छिट्टै पहिचान गर्न सकिन्छ।
- स्टेबलाइजर जाँच गर्दै। लीभर पछि, तपाईं स्टेबलाइजर स्ट्रट्स र स्टेबलाइजर आफै जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यो गर्न धेरै सुविधाजनक छ दुई सहायकहरूले कारलाई छेउमा हिलाउँदै, उदाहरणका लागि, थ्रेसहोल्डहरूमा उभिएर। यदि र्याकहरू ("हड्डीहरू") मा ठूलो स्ट्रोक छ, वा एन्टी-रोल बार आफैं रबर समर्थनहरूमा "हिँड्छ" भने, स्टेबलाइजरको रबर-मेटल टिकाहरू परिवर्तन गर्नुपर्छ।
- पछाडिको मौन ब्लकहरू जाँच गर्दै। पछाडिका स्तम्भहरूमा साइलेन्ट ब्लकहरूको उत्पादन निर्धारण गर्ने एउटा सजिलो तरिका कारलाई खाडलमा राख्नु र सहायकलाई पछाडिको छेउलाई माथि र तल घुमाउन सोध्नु हो। यस बिन्दुमा, तपाईले हेर्नुपर्छ कि कसरी रैकको तल्लो माउन्टले लीभर वा बीमको आँखामा व्यवहार गर्दछ। केन्द्रीय आस्तीनको बलियो कमी, यसको रबरको पछि लाग्ने, रबरको क्रममा खुल्ने दरार र ब्रेकहरू द्वारा दोषहरू प्रमाणित हुन्छन्।
- किरण जाँच। आश्रित वा अर्ध-स्वतन्त्र रियर निलम्बन (पुल, बीम) भएको कारमा, तपाईंले ज्याक वा लिफ्टमा पछाडिको एक्सल झुण्ड्याउनु पर्छ, र त्यसपछि पाङ्ग्राहरूलाई अनुदैर्ध्य दिशामा दुबै छेउमा हल्लाउनु पर्छ। यो हातले गर्न सकिन्छ वा मध्यम बलको साथ स्प्लिन्टलाई लात मारेर गर्न सकिन्छ। यदि पाङ्ग्रा धेरै अगाडि पछाडि सर्छ, र साइलेन्ट ब्लकले आन्दोलनको ठूलो स्वतन्त्रता देखाउँछ भने, यो दोषपूर्ण छ।
अडीमा सबफ्रेमको मौन ब्लकहरूको अवस्थाको निर्धारण: भिडियो
दुर्भाग्यवश, सबफ्रेम वा फ्रेमको मौन ब्लकहरू परिवर्तन गर्ने समय हो भनेर पत्ता लगाउन कुनै सजिलो तरिका छैन। तिनीहरू प्राय: कठिन-टु-पहुँच ठाउँहरूमा अवस्थित हुनाले र लगातार शरीरमा लोड हुन्छन्, आंशिक विश्लेषण बिना दोषहरू हेर्न समस्याग्रस्त छ। फ्रेम कारमा, तपाईं शरीरलाई आफैं रक गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ र तलबाट हेर्न सक्नुहुन्छ कि यो फ्रेमको सापेक्ष कति "हिँड्छ"।
सबफ्रेमको अवस्थामा, तपाईंले कारको अगाडि ह्याङ्ग आउट गर्नुपर्छ, सस्पेन्सन अनलोड गर्दै, र सबफ्रेम माउन्टको रबर कति ढिलो हुन्छ हेर्नुहोस्। यदि यो दृश्यात्मक छैन वा त्यहाँ कुनै उल्लेखनीय दोषहरू छैनन् भने, आंशिक विघटन थप विस्तृत निरीक्षणको लागि आवश्यक हुन सक्छ।
यदि सबफ्रेमलाई थोरै कम गर्न सम्भव छ (उदाहरणका लागि, ज्याक वा स्टपमा) र साइलेन्ट ब्लकको केन्द्रीय बुशिंग जारी गर्नुहोस्, तपाइँ यसलाई उपयुक्त व्यासको धातु पट्टीसँग जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यो केन्द्रीय आस्तीन को प्वाल मा सम्मिलित छ, जस पछि यो विभिन्न दिशा मा रबर मा दबाब को लागी एक लीभर को रूप मा प्रयोग गरिन्छ। यस तरिकाले फलामबाट रबरको दरार, फुट्ने र डिलेमिनेशन पत्ता लगाउन सम्भव छ जुन अन्य अवस्थाहरूमा मुश्किलले देख्न सकिन्छ।
Saab 9-5 को सबफ्रेममा मौन ब्लकहरूको स्थान
यदि दोषपूर्ण भागहरू भेटिएमा, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यो गर्नका लागि, स्पेयर पार्ट्सको अतिरिक्त, तपाईंलाई पुरानो तत्वहरू हटाउन र नयाँहरूमा थिच्नको लागि उपकरण चाहिन्छ। चूंकि साइलेन्ट ब्लकहरू ठूलो हस्तक्षेप फिटको साथ बस्छन्, एक प्रेस र म्यान्ड्रलहरू आवश्यक पर्दछ, जसको साथ पुराना तत्वहरू निचोड हुन्छन् र नयाँ तत्वहरू स्थापना हुन्छन्। त्यसैले तपाईं कम्प्याक्ट हटाउन सकिने भागहरूमा मौन ब्लकहरू परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ, जस्तै लीभरहरू।
बीम वा सबफ्रेम जस्ता ठूला आकारका तत्वहरूमा रबर-देखि-मेटल जोडहरू प्रतिस्थापन गर्न, विशेष पुलरहरू प्रयोग गर्नुपर्छ। तिनीहरूमा स्क्रू-नट, ट्युबुलर मन्ड्रेल र विभिन्न व्यासका वाशरहरू हुन्छन्, जसमा पुराना साइलेन्ट ब्लकहरू निचोड गरिन्छ र नयाँ साइलेन्ट ब्लकहरू घुसाइन्छ। राम्रो ग्लाइडको लागि, साबुनले रबर ब्यान्डहरू र माउन्टिंग प्वालहरूलाई पूर्व-लुब्रिकेट गर्न सल्लाह दिइन्छ।
केही अवस्थामा, मौन ब्लकहरूको आत्म-प्रतिस्थापन धेरै गाह्रो वा असम्भव छ। यो हुन्छ, उदाहरणका लागि, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स, एल्युमिनियम लिभर, इन्जिन र गियरबक्स माउन्टहरू। यस्तो अवस्थामा, कारखाना-प्रेस साइलेन्ट ब्लकहरू संग भेला नयाँ पार्ट्स किन्न राम्रो छ।
सामान्य प्रश्न
मौन ब्लकहरू दोषपूर्ण छन् भनेर कसरी निर्धारण गर्ने?
तपाईं अप्रत्यक्ष रूपमा बाह्य ध्वनिहरूको उपस्थिति र आन्दोलनको समयमा निलम्बनको व्यवहारमा परिवर्तन द्वारा ब्रेकडाउन निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ, तर सही निदानको लागि, तपाईंले मौन ब्लकहरू निरीक्षण गर्न आवश्यक छ र निलम्बनको अपरेशन अनुकरण गरेर वा अभिनय गरेर तिनीहरूको काम जाँच गर्न आवश्यक छ। माउन्ट प्रयोग गरेर टिकाहरूमा।
के यो ग्रीस संग बुशिंग पहिरन निको पार्न सम्भव छ?
स्नेहनले सेवायोग्य, गलत रूपमा स्थापना गरिएको वा थोरै थुप्रिएको भागको चकनालाई हटाउँछ, तर गम्भीर समस्याहरू हटाउँदैन। यदि रबरमा ठूला दरारहरू र आँसुहरू छन् भने, धातु बुशिंगको विच्छेदन वा विभाजन भएको छ, त्यसपछि स्नेहकको प्रयोग बेकार छ - केवल एक प्रतिस्थापनले मद्दत गर्नेछ।
पहिरिएको साइलेन्ट ब्लक भएको कारले कस्तो व्यवहार गर्छ?
साइलेन्ट ब्लकहरू भत्किएको कारले बाहिरी आवाजहरू निकाल्छ (दक्छ, चीक्छ), खराब नियन्त्रित हुन्छ, दिशात्मक स्थिरता गुमाउँछ। स्टेयरिङ ह्वीलको सम्भावित पिटाई र कम्पन, हावा, बिल्डअप, टायरको असमान पहिरन, खराब स्टेयरिङ, सुरु गर्दा र रोक्दा झटका। यो सबै कुन जोडहरू पहने वा दोषपूर्ण छन् निर्भर गर्दछ।
