लगाइएको भल्भ स्टेम सिलहरू
सामग्रीहरू
टाइमिङ भल्भ सिलहरू, जसलाई "भल्भ सिल" भनिन्छ, भल्भहरू खोल्दा तेललाई सिलिन्डर हेडमा दहन कक्षमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। स्रोत यी भागहरू लगभग छ .100..XNUMX हजार किमीतर आक्रामक अपरेशनको साथ, कम गुणस्तरको इन्धन र स्नेहकको प्रयोग र आन्तरिक दहन इन्जिनको लामो निष्क्रिय अवधि (एक वर्ष भन्दा बढी) पछि, भल्भ स्टेम सीलको पहिरन छिटो हुन्छ। सील लगाउने परिणामको रूपमा तेल दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ, जसको कारणले मोटरले शक्ति गुमाउँछ र अस्थिर छ, तेल खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ।
भल्भ सीलको पहिरन कसरी निर्धारण गर्ने र यसलाई कसरी हटाउने - हामी यस लेखमा बताउनेछौं।
लगाइएको भल्भ सील को संकेत
भल्भ स्टेम सील लगाउने आधारभूत संकेत - स्टार्टअपमा निकास पाइपबाट निलो धुवाँ र वार्म अप पछि पुन: ग्यास गर्दै। चलिरहेको आन्तरिक दहन इन्जिनमा तेल फिलर नेक खोल्दा, त्यहाँबाट धुवाँ निस्कन सक्छ, र मैनबत्ती इनारहरूमा र तार लग वा इग्निशन कोइलहरूमा यो सम्भव छ तेल को निशान। तेल लगाउने निशानहरू पनि फेला पार्न सकिन्छ स्पार्क प्लगको थ्रेड र इलेक्ट्रोडहरूमा.
मैनबत्तीको धागोमा तेल लगाउने निशानहरू
कम्बसन चेम्बरमा तेलको प्रवेशले CPG भागहरूको कोकिङ निम्त्याउँछ, जुन भल्भहरू जल्ने र पिस्टन रिङहरू हुने घटनाले भरिएको हुन्छ। समय संग, यो मोटर को एक ओवरहाल को आवश्यकता हुन सक्छ। बढ्दो तेल खपत पनि खतरनाक छ - अकालमा टप अप संग, ओभर तताउने, स्कोरिंग र आन्तरिक दहन इन्जिन को जाम पनि सम्भव छ। पहिरिएको भल्भ सिलका लक्षणहरू अन्य समस्याहरूको लक्षणहरू जस्तै तेल जल्नका लागि हुन्, त्यसैले तपाईंले पहिले यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि समस्या भल्भ स्टेम सिलहरूमा छ।
भल्भ स्टेम सीलको पहिरन कसरी निर्धारण गर्ने
भल्भ स्टेम सिल पहिरनका सबै लक्षणहरू, यसका कारणहरू र निदान विधिहरूलाई सुविधाको लागि तलको तालिकामा संक्षेप गरिएको छ।
| लक्षण | उपस्थितिको कारण | परिणामहरू | डायग्नोस्टिक विधिहरू |
|---|---|---|---|
| निकासबाट निलो धुवाँ निस्कन्छ | सिलिन्डरको टाउकोबाट भल्भको घाँटीमा दहन कक्षमा बग्ने तेल पेट्रोलसँगै जल्छ र यसको दहन उत्पादनहरूले निकास नीलो रंग दिन्छ। | तेलको दहन उत्पादनहरू कालि बन्छन्, औंठीहरू "सुट्छन्", भल्भहरू अब सुस्त रूपमा फिट हुँदैनन् र जल्न सक्छन्। यदि स्नेहन स्तर न्यूनतम भन्दा तल झर्छ भने, आन्तरिक दहन इन्जिन तेल भोकमरीको कारण असफल हुन सक्छ। | २-३ घण्टा निष्क्रिय भएपछि आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस् वा न्यानो इन्जिनले निष्क्रिय अवस्थामा २-३ सेकेन्डका लागि भुइँमा ग्यास पेडललाई तीव्र रूपमा निचोड्नुहोस्। धुवाँको उपस्थिति र रंगको मूल्याङ्कन गर्नुहोस्। |
| मैनबत्ती, तेल धागा को इलेक्ट्रोड मा कार्बन निक्षेप | दहन कक्षबाट थप तेललाई मैनबत्तीको थ्रेडमा निचोडिन्छ, तर ओ-रिंगले यसलाई बाहिर आउनबाट रोक्छ। | स्पार्किंग बिग्रन्छ, जसको कारण हावा-ईन्धन मिश्रण खराब हुन्छ, इन्जिन अस्थिर रूपमा काम गर्न थाल्छ। इन्जेक्सन ICE मा, ECU ले गलत फायरहरू पत्ता लगाउँदछ र इन्जेक्सन गरिएको इन्धन भागको आकार र इग्निशन समय परिवर्तन गरेर तिनीहरूलाई ठीक गर्ने प्रयास गर्दछ। यस कारण, पेट्रोलको खपत बढ्छ र कर्षण हराउँछ। | मैनबत्तीहरू खोल्नुहोस् र तिनीहरूको इलेक्ट्रोडहरू, साथै तेल र कालिको लागि थ्रेडहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। |
| तेल खपत बढ्यो | क्षतिग्रस्त भल्भ सिलहरू मार्फत तेल स्वतन्त्र रूपमा दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ, जहाँ यो ईन्धनको साथमा जल्छ। | मोटरको सञ्चालन बिग्रन्छ, सिलिन्डरहरूमा कालिको रूप हुन्छ, र स्नेहनको स्तरमा महत्त्वपूर्ण गिरावट आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि घातक हुन सक्छ। | निश्चित माइलेज चिन्हमा पुगेपछि नियमित रूपमा स्नेहक स्तर जाँच गर्नुहोस्। भल्भ स्टेम सिलहरू लगाउँदा तेल खपत 1 l / 1000 किमी र अझ बढी पुग्छ। |
| चिसो इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई | सिलिन्डर हेडबाट बग्ने तेल भल्भ र पिस्टनमा जम्मा हुन्छ, मैनबत्तीहरू "फ्याँक्दै"। यसको प्रज्वलन तापक्रम पेट्रोल वा ग्याँसको भन्दा धेरै उच्च भएकोले, र तेलले भरिएको मैनबत्तीले अझ खराब स्पार्क उत्पन्न गर्दछ, यो स्नेहकसँग समृद्ध मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न गाह्रो हुन्छ। | ब्याट्रीमा लोड बढ्छ, यसको सेवा जीवन कम हुन्छ। तेलमा मैनबत्तीहरू पनि खराब काम गर्दछ, किनकि तिनीहरू चाँडै कालिले ढाक्छन्। नजलेको तेलका अवशेषहरूले उत्प्रेरक र लाम्ब्डा प्रोबहरूलाई दूषित बनाउँछ, तिनीहरूको जीवन घटाउँछ। | चिसो सुरुवातको साथ, इन्जिन सुरु नभएसम्म स्टार्टरको क्रान्तिको संख्या बढ्छ। |
| तेल भर्ने घाँटीबाट निलो धुवाँ निस्कन्छ | भल्भ खोल्ने क्षणमा निकास ग्यासहरू सिलिन्डरको टाउकोमा पसेर घाँटीबाट बाहिर जान्छन्। | तेल दहन उत्पादनहरु संग संतृप्त छ, जसको कारण यो छिट्टै यसको रंग परिवर्तन गर्दछ र यसको मूल स्नेहन र सुरक्षात्मक गुणहरू गुमाउँछ। | इन्जिन चलिरहेको बेला तेल भर्ने टोपी खोल्नुहोस्। |
कसरी बुझ्ने: भल्भ स्टेम सील लगाउने वा औंठीमा समस्या?
भल्भ स्टेम सील पहिरनको निदान दृश्य विधिहरूमा सीमित छैन। यी समान लक्षणहरूले अन्य समस्याहरू संकेत गर्न सक्छ, जस्तै पिस्टन रिंगहरू वा गैर-कार्यरत क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन प्रणालीको घटना वा पहिरन। अन्य समस्याहरूबाट भल्भ सिल लगाउने संकेतहरू छुट्याउनको लागि, तपाईंले:
एन्डोस्कोपको साथ भल्भ सीलको पहिरन कसरी निर्धारण गर्ने: भिडियो
- कम्प्रेसन चिसो र तातो जाँच गर्नुहोस्। जब MSC लगाइन्छ, CPG भागहरूको प्रचुर मात्रामा स्नेहनको कारण सिलिन्डरहरूमा दबाब सामान्यतया सामान्य हुन्छ। यदि चिसो कम्प्रेसन सामान्य छ (पेट्रोलको लागि 10-15 एटीएम, डिजेल इन्जिनको लागि 15-20 वा बढी एटीएम, इन्जिनको कम्प्रेसनको डिग्रीमा निर्भर गर्दछ), तर छोटो अपरेशन पछि (वार्म अप गर्नु अघि) यो घट्छ, त्यहाँ। टोपी संग समस्या हुन सक्छ। यदि यो चिसो हुँदा र न्यानो अप पछि दुवै कम छ, तर सिलिन्डरमा 10-20 मिलीलीटर तेल इन्जेक्सन पछि उठ्छ भने, समस्या रिंग वा सिलिन्डर विकासमा हुन्छ।
- इन्जिन चलिरहेको बेला ब्रीफर पाइप हटाउनुहोस्।। यदि तेल फिलर घाँटीबाट निलो धुवाँ निस्कन्छ भने, तपाईंले क्र्याङ्ककेसबाट सिलिन्डर टाउकोमा जाने क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेशन पाइप हटाउनु पर्छ (हावा चुहावट रोक्न टाउकोको प्वाललाई छोप्नु पर्छ)। यदि भल्भ सिल लगाएको छ भने, धुवाँ अझै घाँटीबाट बाहिर जान्छ। यदि समस्या घण्टी वा सिलिन्डरमा छ भने, श्वासप्रश्वासबाट धुवाँ निस्कनेछ।
सुरु गर्दा निकास पाइपबाट निलो धुवाँले दहन कक्षमा तेलको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ
- कुन क्षणहरूमा निकासबाट धुम्रपान गरिन्छ निर्धारण गर्नुहोस्। जब भल्भ सिलहरू लगाइन्छ, निलो धुवाँ सुरुको समयमा निकासबाट निस्कन्छ (किनकि तेल दहन कक्षमा जम्मा भएको छ) र वार्म अप पछि पुन: ग्यास गर्ने क्रममा (किनकि थ्रोटल खुला हुँदा, तेल सिलिन्डरहरूमा चुस्छ)। केही समयपछि धुवाँ हराउन सक्छ। यदि पिस्टनको तेल स्क्र्यापर रिंगहरू दोषपूर्ण छन् भने, त्यसपछि यसले लगातार धुम्रपान गर्छ, र उच्च गति, धुवाँ बलियो हुन्छ।
- एन्डोस्कोपको साथ भल्भ डिस्कहरू जाँच गर्नुहोस्। आन्तरिक दहन इन्जिनलाई चिसो हुन अनुमति दिनुपर्छ, त्यसपछि मैनबत्तीहरू खोल्नुहोस् र मैनबत्तीको कुवाहरू मार्फत एन्डोस्कोपको साथ भल्भहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि भल्भ सिलहरूले तेल राख्दैनन् भने, यो बिस्तारै तिनीहरूको घाँटीमा बग्छ, भल्भ प्लेटहरू र सीटहरूमा तेलको दागहरू बनाउँछ। यदि भल्भ स्टेम सिलहरूको बलियो चुहावट छ भने, पिस्टनमा तेलका थोपाहरू पुग्न पनि सम्भव छ। यदि भल्भहरू सुख्खा छन् भने, समस्या रिंगहरूमा छ।
लीक भल्भ स्टेम सील कसरी ठीक गर्ने
यदि भल्भ सिलहरू लीक हुँदैछन् भने, त्यहाँ समस्या समाधान गर्ने दुई तरिकाहरू छन्:
- वाल्व स्टेम सिलहरू प्रतिस्थापन गर्नुहोस्;
- विशेष additives प्रयोग गर्नुहोस्।
भल्भ स्टेम सिलहरू प्रतिस्थापन एक समय-उपभोग प्रक्रिया हो जसमा सिलिन्डर टाउकोमा हस्तक्षेप आवश्यक छ। धेरै मोटरहरूमा, टाउकोको आंशिक विघटन पर्याप्त हुनेछ, तर केही मोडेलहरूमा यसलाई पूर्ण रूपमा हटाउनु पर्छ।
चिमटाबाट तेल सिलहरू हटाउनको लागि घरेलु उपकरण
वाल्व सिलहरू प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंलाई आवश्यक छ:
- रेन्चहरू / हेडहरू र स्क्रू ड्राइभरहरू (नम्बरहरू कार मोडेलमा निर्भर गर्दछ);
- वाल्व desiccant;
- समय बेल्ट तनाव को लागि रिंच;
- कोलेट क्याप रिमूभर, वा गोलो ग्रिपको साथ लामो नाक चिमटा, वा शक्तिशाली चिमटी;
- लचिलो टिन रड 1 सेमी व्यास र 20-30 सेन्टिमिटर लामो;
- नयाँ सिलहरू थिच्नको लागि mandrel ट्यूब।
तपाईले सिलहरू आफैं किन्न पनि आवश्यक पर्दछ, जसको संख्या आन्तरिक दहन इन्जिनमा भल्भहरूको संख्या बराबर छ।
MSC लाई स्वतन्त्र रूपमा प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंलाई आवश्यक छ:
कहिले र कसरी भल्भ स्टेम सिलहरू परिवर्तन गर्ने: भिडियो
- स्पार्क प्लगहरू हटाउनुहोस् र भल्भ कभर हटाउनुहोस् (V आकारको आन्तरिक कम्बसन इन्जिनहरूमा कभरहरू)।
- बेल्ट खुकुलो पार्नुहोस् र क्यामशाफ्ट हटाउनुहोस् (V आकारको र DOHC मोटरहरूमा शाफ्टहरू)।
- भल्भ पुशर (कप), हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति, समायोजन धुने वा अन्य भागहरू हटाउनुहोस् जसले "क्र्याकरहरू" मा पहुँच रोक्छ।
- वाल्व सुकाउनुहोस् र वसन्त हटाउनुहोस्।
- कोलेट, लामो-नाक चिमटा वा चिमटी प्रयोग गरेर, भल्भबाट पुरानो स्टफिंग बक्स हटाउनुहोस्।
- स्टेमलाई तेलले लुब्रिकेट गर्नुहोस् र नयाँ टोपीमा मन्डरेल थिच्नुहोस्।
- उल्टो क्रममा भल्भ actuator जम्मा गर्नुहोस्।
- अन्य वाल्वहरूको लागि चरण 4-8 दोहोर्याउनुहोस्।
- क्यामशाफ्ट स्थापना गर्नुहोस् र अंकहरू अनुसार शाफ्टहरू पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्, समय बेल्ट कस्नुहोस्, विधानसभा पूरा गर्नुहोस्।
एक सेवा स्टेशन मा भल्भ सिल प्रतिस्थापन 5 हजार rubles (प्लस नयाँ सिल को लागत) बाट खर्च हुनेछ। केहि अवस्थामा, तपाईं विशेष रसायन विज्ञान को सहयोग संग चुहावट को छुटकारा पाउन सक्नुहुन्छ।
भल्भ सील लीक additives
तपाईं भल्भ सिल को चुहावट रोक्न सक्नुहुन्छ, यदि तिनीहरू क्षतिग्रस्त छैनन्, तर इन्जिन तेलको लागि विशेष additives को मद्दतले मात्र थोडा विकृत। तिनीहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनको रबर सिलहरूमा कार्य गर्छन्, तिनीहरूको सामग्रीलाई नरम पार्दै र यसको लोच पुनर्स्थापना गर्दछ, जसले गर्दा भल्भ स्टेम सिलहरूको चुहावट रोकिन्छ।
- Liqui Moly तेल हानि रोक्नुहोस्। एडिटिभले इन्जिन तेलको चिपचिपापन गुणहरूको लागि स्थिरताको रूपमा काम गर्दछ, र रबर र प्लास्टिक सीलहरूमा पनि कार्य गर्दछ, तिनीहरूको लोच पुनर्स्थापना गर्दछ। यसलाई 300 मिली (1 बोतल) प्रति 3-4 लिटर स्नेहकको दरमा तेलमा थपिएको छ, प्रभाव 600-800 किलोमिटर पछि देखा पर्दछ।
- विन्डिगो (वाग्नर) आयल स्टप। इन्जिन तेलको लागि एक additive जसले यसको गुणहरू परिवर्तन गर्दैन र तेल सिलहरूमा मात्र कार्य गर्दछ। तिनीहरूको लोच पुनर्स्थापित गर्दछ, खाली ठाउँहरू कम गर्दछ, जसले गर्दा तेल चुहावट रोकिन्छ। यसलाई 3-5% (30-50 मिलीलीटर प्रति लीटर) को अनुपातमा स्नेहकमा थपिएको छ।
- हाई-गियर HG2231। बजेट चयनात्मक additive जसले तेलको चिपचिपापन र स्नेहकतालाई असर गर्दैन, रबर सिलहरूमा काम गर्दै। यो तेलको काम गर्ने मात्रामा 1 बोतलको दरमा खन्याइन्छ, प्रभाव ड्राइभिङको 1-2 दिन पछि प्राप्त हुन्छ।
Liqui Moly तेल-Verlust स्टप
विन्डिगो (वाग्नर) आयल स्टप
हाई-गियर HG 2231
तेल additives एक रामबाण होइन, त्यसैले तिनीहरू सधैं प्रभावकारी हुँदैनन्। यी पनि सक्षम छन् भल्भ सिलको आयु 10-30% विस्तार गर्नुहोस्, जसको माइलेज अनुमानित स्रोत (100 हजार किलोमिटर सम्म) को नजिक छ, अस्थायी रूपमा हालको भल्भ स्टेम सिलहरूलाई "उपचार" गर्नुहोस् र समस्याको प्रारम्भिक चरणमा निकासबाट धुवाँ, तर चलिरहेको ब्रेकडाउनलाई हटाउँदैन।
यदि भल्भ स्टेम सिलहरू पूर्णतया थकित छन् भने, तेल खपत लगभग 1 l / 1000 किलोमिटर छ, वा इन्जिनमा सिलहरू जुन 10 वर्षदेखि आन्दोलन बिना उभिएको छ पूर्ण रूपमा सुकेको छ - प्रभाव, उत्तममा, आंशिक हुनेछ। । र यदि समस्या कम गर्न सकिन्छ भने, तपाइँ अझै पनि 10-30 हजार किलोमिटर पछि भल्भ स्टेम सीलहरू प्रतिस्थापन गर्न तयार हुन आवश्यक छ।
प्राय: सोधिने प्रश्नहरू
भल्भ स्टेम सीलहरु कहिले सम्म जान्छन्?
भल्भ स्टेम सिलहरूको प्रतिज्ञा गरिएको स्रोत लगभग 100 हजार किलोमिटर छ। तर ओभरहेटिंगको कारण, कम-गुणस्तरको तेलको प्रयोग वा यसको परिवर्तन अन्तरालहरूको उल्लङ्घन, सेवा जीवन कम हुन्छ, त्यसैले यो अक्सर 50-90 हजार किमी पछि भल्भ सिलहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यदि मेसिन धेरै वर्षसम्म निष्क्रिय छ भने, भल्भ स्टेम सिलहरू सुक्छ र तपाईंले मेसिन प्रयोग गर्न सुरु गर्नु अघि, तपाईंले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
भाँचिएको भल्भ स्टेम सीलका लक्षणहरू के हुन्?
भल्भ सिलहरू थकित छन् भन्ने तथ्यलाई सामान्यतया 3 आधारभूत संकेतहरूले संकेत गर्दछ:
- स्टार्ट-अपको समयमा निकास र तेल फिलर घाँटीबाट निलो धुवाँ आन्तरिक दहन इन्जिन न्यानो नभएसम्म र ग्यास पेडल कडा थिच्दा सम्म;
- स्पार्क प्लग मा तेल कालि;
- बढेको तेल खपत।
घण्टी वा भल्भ स्टेम सिलहरू चुहावट भइरहेको छ कि छैन भनेर कसरी निर्धारण गर्ने?
निकासको प्रकृतिबाट निश्चित निष्कर्षहरू निकाल्न सकिन्छ, किनकि आन्तरिक दहन इन्जिनले धुम्रपान गर्छ जब भल्भ स्टेम सिलहरू स्टार्ट-अप र रिगसिङको समयमा मात्र निकास हुन्छन्। एक शान्त सवारी संग, त्यहाँ सामान्यतया धुवाँ छैन। तपाईंले श्वासप्रश्वासको पनि निरीक्षण गर्न आवश्यक छ: यसबाट निस्कने धुवाँले सामान्यतया CPG, वा भरिएको क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन प्रणालीमा समस्यालाई संकेत गर्दछ। जब औँठी लगाइन्छ, धुवाँ र जलेको तेलको गन्ध निरन्तर रहनेछ।
के भल्भ स्टेम सील मर्मत गर्न सकिन्छ?
यो आधुनिक स्वत: रासायनिक सामान को सहयोग संग भल्भ सिल को लोच पुनर्स्थापना गर्न सम्भव छ। त्यहाँ तेल additives छन्, जस्तै Liqui Moly Oil Verlust Stop, जसले रबर भल्भ स्टेम सिल र अन्य सिलहरूको गुणहरू पुनर्स्थापना गर्दछ र तिनीहरूको रिसावलाई हटाउँछ।
