ब्रेक प्रणालीको परिवर्तन र पुनर्स्थापना

डिस्क, नली, ब्रेक फ्लुइड, प्याड, क्यालिपर र पिस्टन

स्पोर्ट्स कार कावासाकी ZX6R 636 मोडेल 2002 को पुनर्स्थापना को गाथा: 22 औं एपिसोड

पक्कै पनि मोटरसाइकल गुडिरहेको थिएन, त्यसैले धकेल्नु बाहेक कहिले पनि ब्रेक लगाउन सकिन ।तर ब्रेक सिस्टमको छेउको क्षेत्रफललाई राम्ररी हेर्‍यो भने त्यहाँ पनि "क्षति" हुन्छ। कम्तिमा, सबै कुरा सफा गर्ने काम गर्नुहोस्।

र ब्रेकिङ भनेको प्याड मात्र होइन। ब्रेकिङ ट्रिगर गर्ने लीभर वा पेडलदेखि डिस्क, क्यालिपर, पिस्टन र प्याड, केबल, रड र अन्य नलीसम्म सबै कुरा जाँच गर्नुपर्छ।

पुरानो नली र नयाँ ब्रेक नली

यदि विमान प्रकारको नली बिग्रिएको छ भने, मसँग पहिले नै प्रतिस्थापन छ।

अन्तमा, प्रतिस्थापनहरू: म तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्छु। तर यदि मैले यो भाग गरे पनि, मलाई थाहा छ म पुनर्वासमा अझ अगाडि जान सक्छु। धेरै अगाडि।

अर्कोतर्फ, ब्रेक डिस्कहरूमा थोरै पहिरन हुन्छ, तर प्याडहरू २/३ आउट हुन्छन्। यो अझै जारी हुन सक्छ। यसबाहेक, म अलि ढिलो गर्छु। एकदम थोरै। यो भन्न पर्याप्त छ कि मेरो लागि यो तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न एक दीर्घकालीन लगानी हो। यद्यपि, म यसलाई राम्रो आधारमा फेरि सुरु गर्न गर्नेछु।

न्यायको रात

हामी ब्रेक लगाएर हाँस्ने छैनौं, विशेष गरी यो स्तरको स्पोर्ट्स कारमा र अगाडिको क्यालिपरमा ६ पिस्टन भएको। कुनै पनि अवस्थामा बख्तरबंद नली प्रतिस्थापन ब्रेक प्रणाली को एक पूर्ण सफाई समावेश छ। राम्रोको लागि नराम्रो! अतिरिक्त शुल्क पनि। र M… de. जे होस्, मोटरसाइकल उपभोग्य वस्तुमा महँगो छ, त्यसको कुरा गरौँ, यो समयमा होस् या पछि, म त्यहाँ जानुपर्छ । गयो। म कार्बन लोरेन ग्यास्केटहरूको लागि जान्छु, माफ गर्नुहोस् CL ब्रेकहरू, फ्रान्सेली निर्माताको सडक दायरामा अधिक सटीक रूपमा। कोकोरिको!

ठिक छ, जबसम्म म यो गर्छु र क्यालिपरहरूलाई तरल पदार्थबाट सफा गर्छु, म पिस्टन सिलहरू प्रतिस्थापन गर्ने र तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा सफा गर्ने निर्णय गर्छु।

पुनर्निर्माण गर्नु अघि ब्रेक क्यालिपरहरू सफा गर्दै

यसले मलाई अझ बढी हेरचाह गर्नेछ किनकि मैले विगतमा यसलाई कहिल्यै छुइनँ। म सामान्यतया ब्रेक फ्लुइड र प्याड मात्र परिवर्तन गर्छु। मैले देखेको कुराबाट, अगाडिको ब्रेक मास्टर सिलिन्डर (जुन ब्रेक लीभरद्वारा नियन्त्रित हुन्छ) लाई ताजा शटको आवश्यकता पर्दैन।

मास्टर सिलिन्डर सही देखिन्छ

लीभर पनि कुनै अनिच्छा वा स्पन्जी प्रतिक्रिया छ जस्तो लाग्दैन। अन्यथा, म पनि लगभग 20 यूरो को लागि मर्मत किट संग प्रेममा परेको थिएँ। भविष्यले देखाउनेछ कि अझै भविष्य छ ...

ब्रेक पुन: डिजाइन: सम्भावित समाधान

जब तपाइँ तपाइँको ब्रेकिङ प्रणालीमा गति फिर्ता गर्न चाहानुहुन्छ, त्यहाँ धेरै मार्गहरू छन् र धेरै समाधानहरू छन्। ब्रेकिङ प्रणाली धेरै लामो छ र धेरै तत्वहरू समावेश छन्। त्यसैले, हामी सक्छौं:

प्रयोग गरिएको वा नयाँ भागहरू छनौट गर्नुहोस्, मूल ब्रेक प्रणालीमा फर्कनुहोस्, यस अवस्थामा स्प्लिटरको साथ 2-टुक्रा नली।

• नयाँ मूल ब्रेक नली को लागत: मात्र 182 यूरो, कुल रकम लगभग 300 यूरो (ब्यान्जो, सिल, डिस्प्याचर, आदि) हो।
• राम्रो अवस्थामा र कहिलेकाहीँ दबाबमा उपभोग्य सामानहरू सहित पूर्ण ब्रेक प्रणालीको लागत: लगभग। 100 यूरो।
• नयाँ अनुकूलनीय विमान-प्रकारको फ्रन्ट ब्रेक होज (२ नली) को लागत: लगभग €2 प्रति सेट, नालीदार, सिल सहित।
• प्रयोग गरिएको नलीको लागत: मेरो खोजको समयमा फेला परेन। ब्यान्जोको आकार र असेंबलीमा ध्यान दिनुहोस्, साथसाथै होम्युलासँग संलग्नको केन्द्रको दूरी।

प्रयोग गरिएको वा नयाँ भागहरू छनोट गर्नुहोस् र रेडियल र ठूलो व्यास अनुकूलन गर्न मास्टर सिलिन्डर प्रतिस्थापन गर्नुहोस् र त्यसैले अधिक कुशल। उदाहरण को लागी, Brembo मा PR19।

• नयाँ Brembo मास्टर सिलिन्डरको लागत: लगभग 250 यूरो
• पूर्व-स्वामित्व भएको Brembo मास्टर सिलिन्डरको मूल्य: लगभग 150 यूरो

अक्षीयको संलग्नतालाई रेडियल स्ट्रिपहरूमा रूपान्तरण गर्नुहोस् र रेडियल स्ट्रिपहरूसँग फेरि सुरु गर्नुहोस्, जुन सिद्धान्तमा बढी शक्तिशाली छन् र राम्रो अनुभव प्रदान गर्दछ।

• अक्षीय / रेडियल रूपान्तरण किट लागत:
• नयाँ रेडियल समर्थनको लागत: 500 यूरोबाट ... प्रत्येक।
• स्पेसरहरू सहित प्रयोग गरिएको रेडियल क्यालिपरको लागत (केन्द्रको दूरी। 108 मिमी): प्रति जोडी 250 यूरो (निसिन वा टोकिको) बाट

तपाईंले यो गरिरहँदा, जापानी 100mm को सट्टा, यदि सम्भव छ भने, 108mm को केन्द्र दूरी छनौट गर्नुहोस्। कारण? कहिलेकाहीँ यो धेरै सस्तो छ। औसतमा, 2-3 पटक सस्तो।

ब्रेक प्रणाली पुनर्स्थापना कार्यक्रम:

• सफाई र ब्रेक फ्लुइड प्रतिस्थापन
• ब्रेक नली र नली प्रतिस्थापन
• ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्दै
• ब्रेक क्यालिपरको मर्मत

ब्रेक मर्मत सञ्चालनको लागि चयन गरिएको समाधान र कुल बजेट:

• गुडरिज फ्रन्ट ब्रेक नली सेट (बन्धित होसेज + स्क्रू + वाशर / शिम्स): लगभग। 80 €

BST उड्डयन नली किट

• ब्रेक प्याडहरू: फ्रन्ट प्याडहरूको सेटको लागि लगभग 40 यूरो। यसले दुई, वा 80 यूरो लिनेछ।
• ब्रेक क्यालिपर मर्मत किट: लगभग। ६० €

क्यालिपर सन्दर्भ किट

• ब्रेक फ्लुइड: 9 यूरो बाट

कुल: पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको फ्रन्ट ब्रेकिङको लागि 230 यूरो। तपाईंले पछाडिको ब्रेक क्यालिपरहरूको सिलहरू दोहोर्याउन 30 यूरो थप्नु पर्छ। हामी 260 यूरोमा छौं। आउच। जब म सक्छु, म किटहरूको लागि सानो दरहरू वार्ता गर्छु र आपूर्तिको सन्दर्भमा राम्रो गुणस्तर कायम राख्दै कम्तिमा महँगो जान्छु। कुलमा यसले मलाई 160 यूरो भन्दा कम खर्च गर्छ! म सास फेर्छु। अन्ततः मेरो आर्थिक सास छ। मसँग ग्यास्केट र दुई रकाब मर्मत किटमा छुट थियो। बान्को!

मैले चाहिने भन्दा धेरै गरिरहेको छु, तर मलाई पछुतो छैन। फेरि, यो बाइक सुरक्षित सवारी र विशेष गरी रमाइलो सिक्नको लागि बनाइएको हो। मैले मुख्य लक्ष्यलाई कायम राख्दै अब धेरै खर्च नगर्ने निर्णय गरें: खर्च मात्र। त्यो हो, यो धेरै नगर्नुहोस्, तर मलाई के आवश्यक देखिन्छ मा स्किम नगर्नुहोस्। र यहाँ प्रतिस्थापनले मलाई प्रमाणित गर्छ कि म सफल भएको छु। म प्लेटहरू बचत गर्न सक्थें, जसको लागत एक सय यूरो जति कम हुने थियो।

यहाँ र यदि मैले पछाडि उस्तै गरे भने? ब्रेक फ्लुइडलाई नाफामुखी बनाउन मात्रै हो ? र आफ्नो हात गुमाउनु छैन? 15 € कृपया, धन्यवाद! अर्कोतर्फ, यो सजिलो छ, छिटो र थोरै सस्तो: 12 पिस्टन को सट्टा त्यहाँ केवल 1 छन् ...

तर यसलाई यसरी राख्नुहोस्, यो के अगाडि बढ्छ, यो बाइक पुन: सुरु हुँदैछ!