Oversteer र understeer - तपाईंले तिनीहरूको बारेमा के जान्न आवश्यक छ?

ओभरस्टीर र अन्डरस्टीयर दुबै कारको व्यवहार हो जसले कर्षण गुमाएको छ र चालक आदेश र स्टेयरिङ कोण विरुद्ध सार्न थाल्छ। यद्यपि, तिनीहरूमध्ये प्रत्येकलाई गाडी नियन्त्रण गर्न र सही मार्गमा फर्कन अनुमति दिन फरक प्रतिक्रिया चाहिन्छ। तिनीहरू के द्वारा विशेषता छन्? दुबै प्रकारको स्लिपपेजलाई कसरी प्रतिक्रिया दिने?

कार अन्डरस्टेर के हो र यो कहिले हुन्छ?

यो निश्चित रूपमा सबैभन्दा खतरनाक अवस्थाहरू मध्ये एक हो जुन ड्राइभरलाई ड्राइभिङ गर्दा हुन सक्छ। कारको अगाडिको पाङ्ग्राले कर्षण गुमाउँदा अंडरस्टीर हुन्छ। यस कारणको लागि, कार टायर र स्टीयरिंग व्हील सेटिङहरू भन्दा धेरै कम घुम्छ, र पालोबाट "झर्छ" - कहिलेकाहीँ यो पूर्ण रूपमा सीधा जान्छ, र चालकले कुनै पनि तरिकामा घुमाउन सक्दैन। यो घटना प्रायः फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरू चलाउँदा हुन्छ - विशेष गरी यदि हामीले सुरक्षित गति नाघ्यौं।

कार understeer - कसरी व्यवहार गर्ने?

सबैभन्दा पहिले, शान्त रहनुहोस्। ड्राइभरको द्रुत प्रतिक्रियाले स्थितिको नियन्त्रणमा योगदान गर्दैन - गाडीमा नियन्त्रण गुमाउनुको कारणको पर्वाह नगरी। कुनै पनि हिंस्रक प्रतिक्रियाले स्थितिलाई मात्र बिगार्न सक्छ र खाडलमा तपाईंको यात्रा समाप्त गर्न सक्छ, तर खराब। त्यसोभए के गर्ने? बिस्तारै एक्सेलरेटर पेडल रिलिज गर्न सुरु गर्नुहोस् - ताकि तथाकथित भागको रूपमा कार आफैं ढिलो हुन थाल्छ। इन्जिन ब्रेकिङ। एकै समयमा, ब्रेक थिच्ने प्रयास गर्नुहोस् र बिस्तारै स्टीयरिंग व्हीलको स्थितिलाई हालको चापको विपरीतमा परिवर्तन गर्नुहोस् जुन यसले पार गर्छ। कुनै पनि अचानक आन्दोलनबाट बच्नुहोस्।

त्यो पर्याप्त छैन भने के हुन्छ?

यद्यपि, कहिलेकाहीँ यो बाहिर आउन सक्छ कि अन्डरस्टियरबाट बाहिर निस्कने मानक तरिकाहरू पर्याप्त छैनन् र अगाडि एक्सल कर्षण पुनर्स्थापना गर्न सम्भव छैन। त्यसपछि के गर्न सकिन्छ? प्रायः एक मात्र समाधान, तर अन्तिम समाधान पनि, ह्यान्डब्रेक लागू गर्नु वा छोटो समयको लागि प्रयोग गर्नु हो जुन द्रुत रूपमा अन्डरस्टियरबाट ओभरस्टेयरमा जान र दिशा परिवर्तन गर्न - दुर्घटना वा अफ-रोड हुनु अघि। यद्यपि, यो एक धेरै जिम्मेवार चाल हो जसले कारको व्यवहार सुधार गर्न धेरै अनुभव चाहिन्छ, त्यसैले प्रत्येक चालकले यसलाई ह्यान्डल गर्न सक्दैन।

ओभरस्टेयर भनेको के हो?

यस अवस्थामा, हामी कारको पछाडिको अक्षमा कर्षणको हानिसँग काम गर्दैछौं, जुन यसको "छाड्ने" मोडको सीमा र कारको अगाडि ओभरटेक गर्ने इच्छाबाट प्रकट हुन्छ। यो घटना रियर-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा अधिक सामान्य छ, उदाहरणका लागि, धेरै छिटो गतिमा, तर अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ मोडेलहरूमा पनि, विशेष गरी जब चिप्लो सतहहरूमा ह्यान्डब्रेक "प्ले" गर्दा वा बरफ र हिउँमा गतिशील रूपमा कर्नरिङ गर्दा। यो तथाकथित बहावको समयमा कारलाई ओभरस्टेयर गर्न पनि प्रयोग गरिन्छ, अर्थात्। कारको नियन्त्रित स्किडमा स्थानान्तरण र यसको नियन्त्रण।

ओभरस्टेयरसँग स्किडिङ - के गर्ने?

यदि गाडी कुनामा ओभरस्टेर भयो भने, नियन्त्रण गुमाउन र पछाडिका पाङ्ग्राहरू कुनाबाट बाहिर घुम्न अनुमति दिन धेरै सजिलो हुन्छ, जसले चालक र अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई गम्भीर खतरामा पार्छ। यस अवस्थामा, कर्षण पुन: प्राप्त गर्न पाङ्ग्राहरू गाडीको पछाडिको दिशामा घुमाउनुपर्छ। धेरै चालकहरूले रियर एक्सल स्पिनको विपरित दिशामा घुमाएर पछाडिको पाङ्ग्राहरूसँग कर्षण पुन: प्राप्त गर्ने प्रयास गर्नु स्वाभाविक देखिन्छ, यो एक गल्ती हो जसले स्लिप बढाउँछ र स्पिन हुन सक्छ।

कार ओभरस्टीयर - के गर्ने?

यदि यी विधिहरू असफल भएमा, अनुभवी चालकहरूले कारको अगाडि तौल सारेर कर्षण कायम राख्न प्रयास गर्ने थप कठोर कदमहरू लिन सक्छन्। यो विशेष गरी अगाडि व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लागि सही छ। एकै समयमा ब्रेक र क्लच लागू गर्नुहोस् र कार डुब्न थाल्छ, कारको अगाडि तौल स्थानान्तरण गर्दै र ओभरस्टेयर सीमित गर्दछ।

Oversteer र understeer - कुञ्जी नियन्त्रण हो!

कर्षण को हानि के कारणले गर्दा, सुरक्षित कर्नरिङ सुनिश्चित गर्न को लागी चालकलाई नियन्त्रणमा राख्न र अगाडि वा पछाडिको कर्षण सकेसम्म छिटो पुन: प्राप्त गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यदि तपाइँ आफ्नो कम्पोजर राख्नुहुन्छ र कारको स्टेयरिङ नियन्त्रण गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ सम्भवतः यसलाई स्किडबाट सुरक्षित रूपमा बाहिर निकाल्न सक्षम हुनुहुनेछ।