Iveco दैनिक 2013 समीक्षा

सम्मान। संसारको अभाव छ। तर Iveco ले समस्या हल गर्यो - एक विशाल चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कार कारहरूको प्रवाह माथि उठ्छ र सबैको सम्मानको आदेश दिन्छ।

Iveco दैनिक 4×4 डबल क्याबको साथ मल पार्किङमा फिट हुने छैन। यसको मूल्य अधिकांश मानिसहरूको बजेटभन्दा बाहिर छ, र यसको उचाइले चक्कर लागेकाहरूलाई चक्कर लगाउँछ।

यो एक भरपर्दो XNUMXxXNUMX हो तर व्यावहारिक र साहसीहरूका लागि उपयुक्त छ जो उचाइहरू, चरम अफ-रोड अन्वेषण र अष्ट्रेलियाको प्रत्येक मलमा उत्कृष्ट पार्किङ स्थलहरू मन पराउँछन्। आफ्नो बच्चालाई हरेक दिन विद्यालयमा लैजानुहोस् र तपाईले ठूलो गर्व गर्ने अधिकार पनि जित्नुहुनेछ।

दैनिक 4×4 ले 3500kg सम्म तान्नेछ र लगभग 2.5m को डबल क्याब एकाइको पछाडि कस्टम बडीको लागि ठाउँ छ - एकल क्याब मोडेलको लागि 3.5m।

मान

डबल क्याब चेसिसको लागि $ 88,000 मा, यो अपमार्केट ल्यान्ड क्रूजर भन्दा सस्तो छ, तर तपाईले पछाडि स्लीपर थप्दा, तपाई सम्भवतः बराबर हुनुहुनेछ। म मजाक गर्दै थिएँ - यो वास्तवमा पसलहरूको लागि होइन। मुख्य रूपमा व्यावसायिक अनुप्रयोगहरूको लागि डिजाइन गरिएको, यसले अझै पनि सेवानिवृत्त वा आउटब्याकलाई माया गर्ने लटरी विजेताहरूलाई अपील गर्नेछ।

डबल क्याब छ सिट गर्न पर्याप्त छ, अनुकरणीय हेड र लेग्रूम, निलम्बन, पूर्ण झुकाव र झुकाव समायोजन, र तातो अगाडि दुई सीटहरू। केबिनमा अडियो प्रणाली, एयर कन्डिसन, पावर विन्डोज, क्रुज कन्ट्रोल, पावर साइड मिरर, ठूला भण्डारण डिब्बा र कुल्ड ग्लोभ बक्स छ।

प्रतिस्पर्धीहरूले Fuso FG र Isuzu NPS समावेश गर्दछ, यद्यपि दुवै भौतिक रूपमा ठूला छन् र GVM मा निर्भर हुन ट्रक इजाजतपत्र आवश्यक हुन सक्छ। फक्सवागनले अहिलेसम्म क्राफ्टर ४ मोशन क्याब र भ्यान चेसिस आयात गरेको छैन।

डिजाइन

ठूलो, वर्ग र अझै लगभग सुन्दर। शरीरमा, उहाँ ठूलो हुनुहुन्छ, यद्यपि फोटोहरूमा उहाँ एक खेलौना टोन्का जस्तो देखिन्छ। यो २.७ मिटर अग्लो र २ मिटर चौडा छ - यद्यपि तपाईंले विशाल साइड मिररहरूको लागि थप थप्नुपर्नेछ - बालुवाको टायरको साथ प्रभावशाली 2.7mm ग्राउन्ड क्लियरेन्सको साथ।

यसमा ठूलो 50-डिग्री दृष्टिकोण कोण र 41-डिग्री पछाडि सम्म छ जुन मिलाउन गाह्रो छ। यो एक प्रभावशाली सिट स्थिति छ, तर धेरै भ्यान जस्तै आधारभूत छ। वास्तवमा, 4x4 दैनिक 2WD भ्यानमा आधारित छ।

केबिनको भुइँ समतल छ, जसले यात्रुहरूलाई यसको विशालतामा घुम्न अनुमति दिन्छ। पछाडिको सिटमा चार वयस्कहरू बस्न सक्छन्, र त्यहाँ तकिया मुनि भण्डारण बक्स छ।

प्रौद्योगिकी

त्यहाँ १२५-लिटर, चार-सिलिन्डर, ४०० kW/125 Nm ट्वीन-टर्बो इन्टरकुल्ड डिजेल इन्जिन छ जसले प्रति 400 किलोमिटरमा लगभग 3 लिटर खपत गर्छ। अधिकतम टर्क 15 rpm मा पुग्छ र 100 rpm सम्म कायम गरिन्छ। इन्जिनले छ-स्पीड, डुअल-रेसियो म्यानुअल ट्रान्समिशन मार्फत सबै पाङ्ग्राहरू चलाउँछ, प्रभावकारी रूपमा 1250 फ्रन्ट कोगहरू सिर्जना गर्दछ।

त्यहाँ तीन भिन्नता लकहरू छन् जुन श्रृंखलामा संलग्न गर्न सकिन्छ - केन्द्र भिन्नता, पछाडि र अगाडि - जबकि अक्षहरू पात स्प्रिङहरूमा प्रबलित एकाइहरू हुन्। यो ठोस रूपमा बनाइएको छ, त्यसैले यसको कुल वजन 4.5 टन (5.2 टन वैकल्पिक) छ र यसको ह्यान्डल गर्ने क्षमताले यसको 3.5-टन टोविंग क्षमतालाई असर गर्दैन।

पछाडि ड्रम र हाइड्रोलिक र्याक र पिनियन पावर स्टेयरिङको साथ अगाडि डिस्क ब्रेकहरू पनि छन्। मिशेलिनको टायर दायरामा 100 किमी/घन्टाको गतिको लागि मूल्याङ्कन गरिएका आक्रामक बालुवा टायरहरू (परीक्षण गरिएका) समावेश छन्।

सुरक्षा

यो सम्भवतः अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूको लागि चिन्ताको विषय हो। दैनिक 4×4 मा कुनै दुर्घटना परीक्षण परिणाम छैन। यसमा दुईवटा एयरब्यागहरू छन्, इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स वितरणको साथ एबीएस ब्रेकहरू, तर कुनै इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरण वा कर्षण नियन्त्रण छैन। विशाल तातो साइड मिररहरूमा प्रत्येक लेन्सका दुई सेटहरू छन्, र त्यहाँ यात्रु ढोका माथि अतिरिक्त साइड मिरर छ।

ड्राइभ गर्दै

एकचोटि तपाईले चालकको सिटको उचाइ पार गर्नुभयो भने, दैनिक 4x4 धेरै अन्य भ्यानहरू जस्तै ड्राइभ गर्न सजिलो छ। बालुवाका टायरहरू हल्लिन्छन् (११० किमी/घन्टाको मानक सडक टायरहरू राम्रो छन्), र १०० किमी/घण्टामा इन्जिन २२०० आरपीएममा घुम्छ, जसले यसलाई आरामदायी देश क्रूजर बनाउँछ।

यो आरामदायक छ र यसको आकार यात्रुहरूलाई सुरक्षाको भावना दिन्छ। स्टेयरिङ सुखद रूपमा बलियो छ, जबकि सिफ्टिङ र क्लच सञ्चालन धेरै मध्यम आकारको यात्री कारहरू जस्तै राम्रो र हल्का छन्।

अपार्टमेन्टको तेस्रो तल्लाबाट दृश्यको रूपमा दृश्यता। माटोमा, पर्थ अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट नजिकैको आरएसी ड्राइभिङ सेन्टरमा, दैनिक 4×4 लगभग रोक्न नसकिने छ। सबै स्मार्ट चीजहरू ग्रुची इन्जिन र गियर अनुपात गहिराइबाट सुरु हुन्छ। रिभ गर्नु भन्दा इन्जिन रोकिनु राम्रो हो।

भिन्नता लकहरूले बचत गर्दछ, र केवल निराशामा तपाईलाई अगाडि भिन्नता चाहिन्छ। Iveco भन्छ कि ट्रक माथि खस्नु अघि 40 डिग्री झुकाउन सक्छ - केहि जानकारी मैले प्रमाणित गरेको छैन।

जम्मा

सीमित दर्शकहरूको लागि अत्यन्त सक्षम, आश्चर्यजनक रूपमा सहज र राम्रोसँग डिजाइन गरिएको मेसिन।