इटालियन मध्यम ट्याङ्की M-11/39 Fiat M11 / 39। एक पैदल सेना समर्थन ट्यांक रूपमा डिजाइन। M-11/39 ट्याङ्की Ansaldo द्वारा विकसित गरिएको थियो र 1939 मा ठूलो उत्पादनमा राखिएको थियो। उहाँ "M" वर्गको पहिलो प्रतिनिधि हुनुहुन्थ्यो - इटालियन वर्गीकरण अनुसार मध्यम सवारी साधनहरू, यद्यपि लडाई वजन र हतियारको सन्दर्भमा यो ट्याङ्की र M-13/40 र M-14/41 ट्याङ्कहरू यसलाई पछ्याउन सकिन्छ। प्रकाश। यो कार, धेरै "M" वर्ग जस्तै, एक डिजेल इन्जिन, जो पछाडि स्थित थियो प्रयोग गर्यो। बीचको भाग नियन्त्रण डिब्बा र लडाई डिब्बे द्वारा कब्जा गरिएको थियो। चालक बाँयामा अवस्थित थियो, उनको पछाडि दुई 8-मिमी मेसिन गनहरूको जुम्ल्याहा स्थापनाको साथ एउटा बुर्ज थियो, र 37-मिमी लामो ब्यारेल बन्दुक बुर्ज स्पेसको दाहिने छेउमा राखिएको थियो। अन्डरक्यारिजमा, प्रति छेउमा सानो व्यासको 8 रबराइज्ड सडक पाङ्ग्राहरू प्रयोग गरियो। सडकका पाङ्ग्राहरू चारवटा गाडीमा जोडिएका थिए। थप रूपमा, त्यहाँ प्रत्येक पक्षमा 4 समर्थन रोलरहरू थिए। ट्याङ्कीहरूले सानो-लिङ्क धातु ट्र्याकहरू प्रयोग गर्थे। M-3/11 ट्यांकको हतियार र आर्मर सुरक्षा स्पष्ट रूपमा अपर्याप्त भएकोले, यी ट्यांकहरू अपेक्षाकृत छोटो समयको लागि उत्पादन गरिएको थियो र M-39/13 र M-40/14 को उत्पादनमा प्रतिस्थापित गरियो।   1933 सम्म, यो स्पष्ट भयो कि अप्रचलित फिएट 3000 को लागि ट्याङ्केट पर्याप्त प्रतिस्थापन थिएन, जसको सम्बन्धमा यो नयाँ ट्यांक विकास गर्ने निर्णय गरियो। CV12 आधारित मेसिनको भारी (33t) संस्करणको साथ प्रयोग गरिसकेपछि, छनोट हल्का संस्करण (8t) को पक्षमा बनाइएको थियो। 1935 सम्म, प्रोटोटाइप तयार थियो। 37 मिमी Vickers-Terni L40 बन्दुक हल को सुपरस्ट्रक्चर मा स्थित थियो र केवल एक सीमित ट्रयावर्स (30 ° तेर्सो र 24 ° ठाडो) थियो। लोडर-गनर लडाई कम्पार्टमेन्टको दायाँ छेउमा अवस्थित थियो, चालक बायाँ र अलि पछाडि थियो, र कमाण्डरले बुर्जमा माउन्ट गरिएका दुई 8-मिमी ब्रेडा मेसिन गनहरू नियन्त्रण गर्यो। इन्जिन (अझै पनि मानक) ट्रान्समिशन मार्फत अगाडि ड्राइभ पाङ्ग्राहरू चलाइयो। फिल्ड परीक्षणले ट्याङ्कीको इन्जिन र ट्रान्समिसनलाई परिष्कृत गर्न आवश्यक रहेको देखाएको छ। लागत घटाउन र उत्पादनको गति बढाउन नयाँ, गोल टावर पनि विकास गरिएको थियो। अन्ततः, 1937 सम्म, Carro di rottura (ब्रेकथ्रु ट्यांक) नामित नयाँ ट्याङ्की उत्पादनमा गयो। पहिलो (र मात्र) अर्डर 100 एकाइ थियो। कच्चा पदार्थको अभावले सन् १९३९ सम्म उत्पादनमा ढिलाइ भयो। ट्याङ्कीले ११ टन तौल भएको मध्यम ट्याङ्कीको रूपमा M.1939/11 नामको रूपमा उत्पादनमा गयो र 39 मा सेवामा प्रवेश गर्यो। अन्तिम (श्रृङ्खला) संस्करण थोरै उच्च र भारी (१० टन भन्दा बढी) थियो, र रेडियो थिएन, जसलाई व्याख्या गर्न गाह्रो छ, किनकि ट्यांकको प्रोटोटाइपमा जहाजमा रेडियो स्टेशन थियो। मे 1940 मा, M.11 / 39 ट्याङ्कहरू (24 एकाइहरू) AOI ("Africa Orientale Italiana" / Italian East Africa) लाई पठाइयो। उपनिवेशमा इटालियन स्थानहरूलाई सुदृढ पार्न उनीहरूलाई विशेष एम. ट्याङ्क कम्पनीहरू ("कम्पाग्निया स्पेशल क्यारी एम।") मा समूहबद्ध गरिएको थियो। ब्रिटिससँगको पहिलो लडाई झडप पछि, इटालियन फिल्ड कमाण्डलाई नयाँ लडाई सवारी साधनहरूको खाँचो थियो, किनकि ब्रिटिश ट्याङ्कहरू विरुद्धको लडाईमा CV33 ट्याङ्केटहरू पूर्ण रूपमा बेकार थिए। सोही वर्षको जुलाईमा, ७० M.4/70 सम्मिलित चौथो पान्जर रेजिमेन्ट बेनगाजीमा अवतरण भयो। ब्रिटिश विरुद्ध M.11 / 39 ट्यांक को पहिलो लडाई प्रयोग धेरै सफल थियो: तिनीहरूले Sidi Barrani मा पहिलो आक्रमणमा इटालियन पैदल सेनालाई समर्थन गरे। तर, CV33 ट्याङ्केटहरू जस्तै, नयाँ ट्याङ्कहरूले मेकानिकल समस्याहरू देखाए: सेप्टेम्बरमा, जब सशस्त्र समूहले 1 औं ट्यांक रेजिमेन्टको 4st बटालियनलाई पुनर्गठित गर्यो, यो पत्ता लाग्यो कि 31 मध्ये 9 गाडीहरू मात्र रेजिमेन्टमा चलिरहेका थिए। M.11/39 ट्याङ्कहरूको ब्रिटिश ट्याङ्कहरूसँगको पहिलो टक्करले देखाएको छ कि तिनीहरू लगभग सबै सन्दर्भमा ब्रिटिशहरू भन्दा धेरै पछाडि छन्: फायरपावर, आर्मर, निलम्बन र प्रसारणको कमजोरी उल्लेख नगर्न। डिसेम्बर 1940 मा, जब ब्रिटिशहरूले आफ्नो आक्रमण सुरु गरे, 2nd बटालियन (2 कम्पनी M.11 / 39) निबेवा नजिकै अचानक आक्रमण भयो, र छोटो समयमा यसको 22 ट्याङ्कहरू गुमाए। 1st बटालियन, जुन त्यो समय सम्म नयाँ विशेष सशस्त्र ब्रिगेड को एक हिस्सा थियो, र जसमा 1 कम्पनी M.11 / 39 र 2 कम्पनी CV33 थियो, लडाई मा एक सानो भाग मात्र लिन सक्षम थियो, किनभने यसका धेरै ट्याङ्कहरू थिए। Tobruk (Tobruk) मा मर्मत गर्दै। अर्को ठूलो पराजयको नतिजाको रूपमा, जुन 1941 को सुरुमा भएको थियो, लगभग सबै M.11 / 39 ट्याङ्कहरू दुश्मनद्वारा नष्ट वा कब्जा गरिएका थिए। पैदल सेनाका लागि कम्तिमा केही कभर प्रदान गर्न यी मेसिनहरूको स्पष्ट असक्षमता स्पष्ट भएकोले, चालक दलहरूले बिना कुनै हिचकिचाहट अचल सवारी साधनहरू फ्याँके। अष्ट्रेलियालीहरूले कब्जा गरिएको इटालियन М.11 / 39 सँग सम्पूर्ण रेजिमेन्टलाई सशस्त्र बनाए, तर ती ट्याङ्कहरूले तोकिएको लडाई मिसनहरू पूरा गर्न पूर्ण असक्षमताका कारण चाँडै नै सेवाबाट हटाइयो। बाँकी (केवल 6 सवारी) इटालीमा प्रशिक्षण सवारी साधनको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो, र अन्ततः सेप्टेम्बर 1943 मा युद्धविरामको समाप्ति पछि सेवाबाट हटाइयो। M.11 / 39 एक पैदल सेना समर्थन ट्यांक रूपमा डिजाइन गरिएको थियो। कुल मिलाएर, 1937 (जब पहिलो प्रोटोटाइप जारी गरिएको थियो) देखि 1940 सम्म (जब यसलाई थप आधुनिक M.11 / 40 द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो), यी मध्ये 92 वटा मेसिनहरू उत्पादन गरिएका थिए। तिनीहरू मिसनहरूको लागि मध्यम ट्याङ्कको रूपमा प्रयोग गरियो जुन तिनीहरूको क्षमताहरू (अपर्याप्त आर्मर, कमजोर हतियार, सानो व्यास सडक पाङ्ग्राहरू र साँघुरो ट्र्याक लिङ्कहरू) नाघ्यो। लिबिया मा प्रारम्भिक लडाई को समयमा, तिनीहरूले ब्रिटिश Matilda र भ्यालेन्टाइन विरुद्ध कुनै मौका थिएन। प्रदर्शन विशेषताहरू लडाई तौल 11 t आयोम:   длина 4750 मिमी चौडाई 2200 मिमी उचाई 2300 मिमी क्रू २.। व्यक्ति Armament १ एच ४१ एमएम तोप, २ एच ७.५ एमएम मेसिन गन गोला बारुद - बुकिंग:   हल निधार 29 मिमी टावर निधार 14 मिमी ईन्जिनको प्रकार डिजेल "फियाट", टाइप 8T अधिकतम उर्जा H 105 h.p. अधिकतम गति १ km० किमी / घन्टा पावर रिजर्व 200 किमी स्रोतहरू: एम. कोलोमिएट्स, आई. मोश्चान्स्की। फ्रान्स र इटाली को बख्तरबंद वाहनहरू 1939-1945 (आर्मर्ड संग्रह नम्बर 4 - 1998); G.L Kholyavsky "विश्व ट्याङ्कहरूको पूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; निकोला पिग्नाटो। इटालियन मध्यम ट्याङ्कहरू कार्यमा; सोलार्ज, जे., लेडवोच, जे।: इटालियन ट्याङ्कहरू १९३९-१९४३।