फोक्सवैगन कार ब्रान्डको इतिहास

Volkswagen एक लामो इतिहास संग एक जर्मन कार निर्माता हो। यात्रु कारहरू, ट्रकहरू, मिनी बसहरू र विभिन्न कम्पोनेन्टहरू चिन्ताका कारखानाहरूमा कन्भेयरहरू रोल अफ गर्छन्। जर्मनीमा पछिल्लो शताब्दीको 30s मा, कार बजारमा केवल विलासी, महँगो कारहरू प्रस्ताव गरिएको थियो। साधारण कामदारहरूले यस्तो अधिग्रहणको सपना पनि सोचेका थिएनन्। अटोमेकरहरू जनताका लागि कार उत्पादन गर्न इच्छुक थिए र यो बजार खण्डको लागि लडिरहेका थिए।

ती वर्षहरूमा फर्डिनान्ड पोर्शले न केवल दौड कारहरूको सिर्जनामा ​​रुचि राखेका थिए। उसले त्यस समयमा मोटरसाइकल किन्न सक्ने सामान्य व्यक्ति, परिवार, सामान्य कामदारहरूका लागि उपयुक्त कम्प्याक्ट साइजको मेसिन डिजाइन र निर्माण गर्न धेरै वर्ष लगाए। उनले आफूलाई पूर्ण रूपमा नयाँ कार डिजाइन सिर्जना गर्ने लक्ष्य सेट गरे। अचम्मको कुरा होइन, शब्द "फोक्सवागन" को शाब्दिक रूपमा "मानिसको कार" को रूपमा अनुवाद गरिएको छ। चिन्ताको कार्य सबैको पहुँचयोग्य कारहरू उत्पादन गर्नु थियो।

संस्थापक

30 को दशकको प्रारम्भमा, 20 औं शताब्दीको शहर, एडोल्फ हिटलरले डिजाइनर फर्डिनान्ड पोर्शलाई बहुसंख्यकहरूको पहुँचयोग्य र ठूलो मर्मत खर्चको आवश्यकता नपर्ने कारहरू ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न आदेश दिए। केही वर्ष पहिले, जोसेफ गान्जले साना कारहरूको लागि धेरै प्रोटोटाइप परियोजनाहरू सिर्जना गरिसकेका थिए। 33 XNUMX XNUMX मा, उनले सार्वजनिक रूपमा सुपीरियर कार प्रस्तुत गरे, जसको विज्ञापनमा "जनताको कार" को परिभाषा पहिलो पटक सुनिएको थियो। एडोल्फ हिटलरले नवीनताको सकारात्मक मूल्यांकन गरे र जोसेफ गान्जलाई नयाँ फोक्सवागन परियोजनाको प्रमुखको रूपमा नियुक्त गरे। तर नाजीहरूले एक यहूदीलाई यस्तो महत्त्वपूर्ण परियोजनाको अनुहार हुन अनुमति दिन सकेनन्। सबै प्रकारका प्रतिबन्धहरू पछ्याइयो, जसले जोसेफ गान्जलाई चिन्ताको नेतृत्व गर्नबाट मात्र रोकेन, तर उनलाई सुपीरियर कार उत्पादन गर्ने अवसरबाट पनि वञ्चित गर्यो। Gantz देश छोड्न बाध्य भयो र जनरल मोटर्स कम्पनीहरु मध्ये एक मा काम गर्न जारी राख्यो। बेला बरेनी, चेक हान्स लेडभिन्का र जर्मन एडमन्ड रम्प्लर सहित अन्य डिजाइनरहरूले पनि "जनताको कार" को निर्माणमा आफ्नो योगदान दिए।

फोक्सवागनसँग सहकार्य सुरु गर्नु अघि, पोर्शले अन्य कम्पनीहरूको लागि धेरै सानो-क्षमता पछाडि इन्जिन कारहरू सिर्जना गर्न व्यवस्थित गर्यो। यो तिनीहरू थिए जसले भविष्यको विश्व प्रसिद्ध "बीटल" को प्रोटोटाइपको रूपमा सेवा गरे। फक्सवागन कारको पहिलो निर्माता एक डिजाइनरको नाम भन्न असम्भव छ। यो धेरै मानिसहरूको कामको परिणाम हो, केवल तिनीहरूको नाम राम्रोसँग ज्ञात छैन, र तिनीहरूको योग्यता बिर्सिएका छन्।

पहिलो कारहरू KDF-Wagen भनिन्थ्यो, तिनीहरूले १ 1936 .1937 मा उत्पादन शुरू गरे। तिनीहरू एक गोल शरीर आकार, एक एयर कूल्ड इन्जिन र कारको पछाडि स्थित एक ईन्जिन द्वारा चित्रित थिए। मे १ XNUMX .XNUMX मा, एक अटोमोबाइल कम्पनी सिर्जना गरियो, जुन पछि फोक्सवागेनवर्क GmbH को रूपमा परिचित भयो।

पछि, फोक्सवैगन प्लान्टको स्थानलाई वुल्फ्सबर्ग राखियो। रचनाकारहरूले आफैंलाई एक अनुकरणीय बोटको साथ संसार प्रस्तुत गर्ने लक्ष्य बनाए। विश्राम कोठा, वर्षा र खेल मैदानहरू कामदारहरूका लागि बनाइएको थियो। कारखानामा अत्याधुनिक उपकरणहरू थिए, जसमध्ये केही संयुक्त राज्य अमेरिकामा खरीद गरिएको थियो, जसबारे जर्मनहरूले सही रूपमा मौन राखेका थिए।

यसरी विश्व प्रसिद्ध कार निर्माताको इतिहास सुरु भयो, जसले आज कार बजारमा महत्त्वपूर्ण स्थान ओगटेको छ। धेरै विकासकर्ताहरूले ब्रान्डको निर्माणमा भाग लिए, जसमध्ये प्रत्येकले "जनताको कार" को निर्माणमा योगदान पुर्यायो। त्यसबेला, जनताको लागि उपलब्ध हुने कार बनाउन सक्ने क्षमता धेरै महत्त्वपूर्ण थियो। यसले भविष्यमा धेरै नयाँ अवसरहरू खोल्यो, जसको लागि आज लगभग हरेक परिवारमा कार छ। अटो उत्पादनको अवधारणा र आम नागरिकलाई केन्द्रमा राखेर पाठ्यक्रम परिवर्तन गर्दा सकारात्मक नतिजा आएको छ ।

प्रतीक

प्रत्येक कार ब्रान्डको आफ्नै चिन्ह छ। फक्सवागन नाम र चिन्ह दुवैबाट धेरैलाई परिचित छ। सर्कलमा अक्षर "V" र "W" को संयोजन तुरुन्तै Volkswagen चिन्तासँग सम्बन्धित छ। अक्षरहरू लेकोनिक रूपमा एकअर्काको पूरक हुन्छन्, मानौं एकअर्कालाई जारी राख्छन् र अभिन्न संरचना बनाउँछन्। लोगोको रङ पनि अर्थका साथ छनोट गरिन्छ। नीलो श्रेष्ठता र विश्वसनीयता संग सम्बन्धित छ, जबकि सेतो कुलीनता र शुद्धता संग सम्बन्धित छ। यी गुणहरूमा फोक्सवागन फोकस गर्दछ।

वर्षौंको बखत, प्रतीक धेरै परिवर्तनहरू मार्फत गएको छ। १ 1937 70 मा, यो स्वस्तिक पखेटाको साथ कोग्विलले घेरिएका दुई अक्षरहरूको संयोजन पनि हो। पछिल्लो शताब्दीको s० को अन्त्यमा मात्र महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू भएका थिए। यो पछि नीलो र सेतो रंगहरू थपियो, सेतो अक्षरहरू नीलो रिममा थिए। २१ औं शताब्दीको सुरूमा, विकासकर्ताहरूले लोगोलाई त्रिमितीय बनाउने निर्णय गरे। यो र color्ग ट्रान्जिसन, छाया र हाइलाइटहरूको लागि धन्यवाद प्राप्त गरियो। एउटा भावना थियो कि दुई तीन आयामी अक्षर निलो घेरा माथि अवस्थित छन्।

वास्तवमा कसले वोक्सवैगन लोगो बनायो भनेर त्यहाँ विवाद छ। सुरुमा, लोगोसँग नाजी मोटिफहरू थिए र यसको आकारमा क्रससँग मिल्दोजुल्दो छ। पछि, चिन्ह परिवर्तन गरियो। लेखकत्व निकोलाइ बोर्ग र फ्रान्ज रेमस्पीज द्वारा साझा गरिएको छ। कलाकार निकोलाई बोर्ग एक लोगो डिजाइन गर्न कमिसन गरिएको थियो। कम्पनीको आधिकारिक संस्करण डिजाइनर फ्रान्ज Reimspies कल संसारमा सबैभन्दा चिन्न लोगो को एक साँचो निर्माता भन्छ।

मोडेलहरूमा मोटर वाहन ब्रान्ड ईतिहास

सम्झनुहोस् कि हामी "जनताको कार" को बारेमा कुरा गर्दैछौं, त्यसैले विकासकर्ताहरूले कारको लागि आवश्यकतालाई स्पष्ट रूपमा परिभाषित गरे। यसमा पाँच जना अट्ने, सय किलोमिटरको गति, इन्धन भर्न थोरै लागत र मध्यम वर्गका लागि किफायती हुनुपर्छ। नतिजाको रूपमा, प्रसिद्ध वोक्सवैगन बीटल कार बजारमा देखा पर्‍यो, जसले यसको गोलाकार आकारको कारणले यसको नाम पायो। यो मोडेल संसारभर परिचित छ। दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि, यसको ठूलो उत्पादन सुरु भयो।

युद्धको समयमा प्लान्टलाई सैन्य आवश्यकताहरूको लागि पुन: तालिम दिइएको थियो। त्यसपछि फोक्सवैगन काबेलेवागेनको जन्म भयो। कारको शरीर खुला थियो, एक शक्तिशाली इञ्जिन स्थापना गरिएको थियो, र अगाडि कुनै रेडिएटर थिएन कारलाई गोली र सम्भावित क्षतिबाट बचाउनको लागि। यस समयमा कारखानामा दासको प्रयोग भएको थियो र त्यहाँ धेरै कैदीहरू काम गर्थे। युद्धका वर्षहरूमा बोट बिरुवा बिग्रिएको थियो, तर युद्धको अन्त्यसम्म सैन्य आवश्यकताहरू पूरा गर्न यसमा धेरै उत्पादन गरिएको थियो। शत्रुता समाप्त भएपछि फोक्सवागेनले यस गतिविधिलाई सँधै बिदाइ गर्ने र जनताको लागि कारको उत्पादनमा फर्कने निर्णय गरे।

५० को दशकको अन्त्यमा, चिन्ता बढ्दो रूपमा व्यावसायिक मोडेलहरूको उत्पादनमा केन्द्रित थियो। Volkswagen Type 50 minibus धेरै लोकप्रिय भयो। यसलाई हिप्पी बस पनि भनिन्थ्यो, यो उपसंस्कृतिका प्रशंसकहरूले यो मोडेल रोजेका थिए। यो विचार बेन पोनको हो, चिन्ताले यसलाई समर्थन गर्‍यो र पहिले नै 2 मा फक्सवागनबाट पहिलो बसहरू देखा पर्‍यो। यस मोडेलमा बीटल जस्तो ठूलो उत्पादन थिएन, तर यो पनि पौराणिक हुन योग्य छ।

फोक्सवैगन त्यहाँ रोकेनन् र आफ्नो पहिलो खेल कार प्रस्तुत गर्ने निर्णय गरे। जनसंख्याको जीवनस्तर बढेको छ र भोक्सवैगन कर्मान् घियालाई परिचय गराउने समय आएको छ। शरीरको डिजाइन सुविधाहरूले मूल्यलाई असर गर्‍यो, तर यसले विशाल स्तरको बिक्रीको उपलब्धीलाई रोक्न सकेन, जनता उत्साहपूर्वक यो मोडलको विमोचनलाई स्वीकार गर्‍यो। चासोको प्रयोग त्यहाँ समाप्त भएन, र केही वर्ष पछि फोक्सवैगन कर्मन घिया परिवर्तनीय प्रस्तुत गरियो। त्यसोभए चिन्ता बिस्तारै पारिवारिक कारहरू भन्दा पर जान थाल्छ र अधिक महँगो र चाखलाग्दो मोडेलहरू प्रदान गर्दछ।

कम्पनीको इतिहासमा टर्निङ प्वाइन्ट अडी ब्रान्डको निर्माण थियो। यसका लागि नयाँ डिभिजन बनाउन दुई कम्पनी अधिग्रहण गरिएको थियो । यसले तिनीहरूको प्रविधि उधारो र Passat, Scirocco, गोल्फ र पोलो लगायत नयाँ मोडेलहरू सिर्जना गर्न सम्भव बनायो। तिनीहरूमध्ये पहिलो फक्सवागन पासाट थियो, जसले अडीबाट शरीरका केही तत्वहरू र इन्जिन सुविधाहरू उधारो लिएको थियो। फोक्सवागन गल्फमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ, जसलाई उचित रूपमा चिन्ताको "बेस्टसेलर" र विश्वमा दोस्रो सबैभन्दा बढी बिक्री हुने कार मानिन्छ।

S० को दशकमा कम्पनीका अमेरिकी र जापानी बजारमा गम्भीर प्रतिस्पर्धी थिए जसले अधिक किफायती र बजेट विकल्पहरू प्रस्ताव गरे। फोक्सवैगनले अर्को कार कम्पनी किनिरहेको छ, जुन स्पेनी सीट हो। त्यस क्षणदेखि, हामी सुरक्षित रूपमा विशाल फोक्सवैगन चिन्ताको बारेमा कुरा गर्न सक्दछौं, जसले विभिन्न बिभिन्न उद्योगहरूलाई जोड्दछ र बिभिन्न वर्गको कार उत्पादन गर्दछ।

२०० को सुरुमा, फोक्सवैगन मोडेलहरू संसारभरि लोकप्रिय भइरहेका थिए। मोडेलहरू रूसी कार बजारमा ठूलो मांगमा छन्। उही समयमा, लुपो मोडेल बजारमा देखा पर्‍यो, जसले इन्धन दक्षताको कारण लोकप्रियता प्राप्त गर्‍यो। कम्पनी को लागी आर्थिक ईन्धन खपत को क्षेत्र मा विकास सधैं सान्दर्भिक छ।

आज भोक्सवैगन समूह दुनिया भर मा धेरै प्रसिद्ध र लोकप्रिय कार ब्रान्डहरु लाई एकजुट गर्दछ, Audi, सीट, लेम्बोर्गिनी, Bentley, Bugatti, Scania, odakoda सहित। कम्पनी को कारखानाहरु संसार भर मा स्थित छन्, र चिन्ता को अस्तित्व को बीच सबैभन्दा ठूलो को रूप मा मान्यता प्राप्त छ।