मित्सुबिशी कार ब्रान्डको इतिहास

मित्सुबिशी मोटर कर्पोरेशन - मोटर वाहन उद्योग मा सबैभन्दा ठूलो जापानी कम्पनीहरु मध्ये एक, कार, ट्रक को उत्पादन मा विशेषज्ञता। मुख्यालय टोकियो मा स्थित छ।

अटो कम्पनी को जन्म को इतिहास १1870० को पछि लाग्छ। सुरुमा, यो मल्टिफंक्शनल कर्पोरेसनको उद्योगहरू मध्ये एक थियो जुन तेल रिफाइनिंग र शिपबिल्डिंगदेखि यतारो इवासाकीले स्थापना गरेको घर जग्गाको कारोबारमा विशेषज्ञता हासिल गर्‍यो।

"Mitsubishi" मूल रूपमा Yataro Iwasaki को Mitsubishi Mail Steamship Co। र स्टीमशिप मेल संग यसको गतिविधिहरु सम्बद्ध।

अटोमोबाईल उद्योग १ 1917 १। मा शुरू भयो, जब पहिलो प्रकाश कार, मोडेल A लाई उत्पादन गरियो। यो पहिलो गैर-हस्तनिर्मित मोडल हो भन्ने तथ्यले यसको विशेषता थियो। र अर्को वर्ष, पहिलो T1 ट्रक उत्पादन भएको थियो।

युद्धको क्रममा यात्री कारहरूको उत्पादनले खासै आम्दानी ल्याएन र कम्पनीले सैन्य उपकरणहरू, जस्तै सेनाको ट्रकहरू, सैन्य जहाजहरू र उड्डयनसम्म उत्पादन गर्न थाल्यो।

सन् १ 1930 .० को दशकको शुरुदेखि नै कम्पनीले अटो उद्योगमा द्रुत विकास सुरू गर्यो, धेरै प्रोजेक्टहरूको निर्माणमा जुन देशका लागि नयाँ र असामान्य थियो, उदाहरणका लागि, पहिलो डिजेल पावर इकाई सिर्जना गरियो, जसलाई 450० एडीको सीधा ईन्जेक्शनले चित्रण गर्‍यो।

1932 मा, B46 पहिले नै सिर्जना गरिएको थियो - कम्पनीको पहिलो बस, जुन ठूलो र विशाल थियो, ठूलो शक्ति संग।

निगम भित्र शाखाको पुनर्गठन, जसलाई विमान र जहाज निर्माण, मित्सुबिशी भारी उद्योगको निर्माण गर्न अनुमति दियो, जसको एउटा विशेषता डिजेल पावर इकाइहरूको साथ कारको उत्पादन थियो।

अभिनव विकासहरूले भविष्यमा विशेष प्रविधिहरू सिर्जना गर्न मात्र होइन, तर 30 को दशकका धेरै नयाँ प्रयोगात्मक मोडेलहरूलाई पनि जन्म दियो, जसमध्ये सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ "एसयूभीहरूको पिता" PX33, TD45 - डिजेल शक्ति भएको ट्रक। एकाइ।

दोस्रो विश्वयुद्धमा पराजय पछि र जापानी शासनको अधिकारको परिणामस्वरूप, इवासाकी परिवारले कम्पनीको पूर्ण व्यवस्थापन गर्न सकेन, र पूरै नियन्त्रण हरायो। गाडी उद्योग पराजित भयो र कम्पनीको विकासलाई कब्जाकर्ताहरूले रोकेका थिए, जसले सैन्य उद्देश्यको लागि यसलाई सुस्त बनाउनमा रुचि राखेका थिए। १ 1950 .० मा मित्सुबिशी भारी उद्योग तीन क्षेत्रीय उद्यममा विभाजित भयो।

युद्धपछिको आर्थिक स्कटले जापानमा विशेष गरी उत्पादन क्षेत्रहरूमा ठूलो प्रभाव पारेको छ। त्यस समयमा ईन्धनको आपूर्ति कम थियो, तर पछिल्लो उत्पादनका लागि केही शक्ति कायम राखियो र मित्सुबिशीले ईन्धन-दक्ष थ्री-व्हील ट्रक र स्कूटरको विचार विकास गरे जसले कुनै पनि ईन्धनमा पेट्रोल पाउँदैन थियो।

S० को दशकको सुरुवात कम्पनीको लागि मात्र होइन, पूरै देशको लागि पनि महत्वपूर्ण थियो। मित्सुबिशीले पहिलो R50 रियर-व्हील ड्राइभ बस उत्पादन गर्‍यो।

युद्धपश्चात विकासको नयाँ युग सुरु हुन्छ। कब्जाको क्रममा मित्सुबिशी धेरै साना स्वतन्त्र कम्पनीहरूमा विभाजित भए, जसमध्ये केही मात्र युद्धपश्चात्को अवधिमा पुनर्मिलन भयो। ट्रेडमार्कको धेरै नाम पुनर्स्थापित गरियो, जुन पहिले आक्रमणकर्ताहरू द्वारा प्रतिबन्धित गरिएको थियो।

कम्पनीको विकासको सुरूवात ट्रक र बसहरूको उत्पादनलाई निर्देशित गरिएको थियो किनभने युद्धपश्चात्को अवधिमा देशलाई सबै भन्दा त्यस्ता मोडेलहरू चाहिएको थियो। र १ 1951 XNUMX१ पछि ट्रक र बसका धेरै मोडेलहरू छोडियो जुन चाँडै धेरै देशहरूमा निर्यात गरियो।

10 वर्षको लागि, कारहरूको माग पनि बढेको छ, र 1960 देखि मित्सुबिशी सक्रिय रूपमा यस दिशामा विकास भएको छ। Mitsubishi 500 - इकोनोमी क्लासको सेडान बडी भएको यात्री कारले ठूलो माग उत्पन्न गरेको छ।

कम्प्याक्ट बसहरू विभिन्न प्रकारका पावर इकाईहरूको उत्पादनमा प्रवेश गरे, र केही पछि हल्का ट्रकहरू डिजाइन गरियो। मास मार्केट मोडेल र खेल कारहरू जारी गरियो। मित्सुबिशी रेसि cars कारहरूलाई दौडमा पुरस्कार जित्नका लागि उत्कृष्ट मानिन्छ। १ 1960 s० को दशकको अन्त कल्पित पाजेरो एसयूभीको रिलीजसँग पुनः भरिएको थियो र कम्पनीको उच्च प्रतिष्ठित वर्गको उत्पादनमा नयाँ स्तरमा प्रवेश कोल्ट ग्यालेन्टले प्रस्तुत गरेको थियो। र s० को दशकको शुरूतिर, उनीसँग पहिले नै ठूलो लोकप्रियता थियो र विशाल आम जनतामा नवीनता र गुणस्तर थियो।

१ 1970 .० मा, कम्पनीका सबै विभिन्न अपरेटिंग विभागहरू एक विशाल मित्सुबिशी मोटर्स कर्पोरेशनमा मर्ज गरियो।

कम्पनीले प्रत्येक पटक नयाँ स्पोर्ट्स कारहरूको रिलीजको साथ स्प्ल्याश बनायो, जसले लगातार पुरस्कार जित्यो, उच्च प्राविधिक डेटा र विश्वसनीयताको लागि धन्यवाद। मोटरस्पोर्ट रेसिङमा ठूला उपलब्धिहरूका अतिरिक्त, कम्पनीले वैज्ञानिक क्षेत्रमा आफूलाई देखाएको छ, जस्तै पारिस्थितिक मित्सुबिशी क्लीन एयर पावरट्रेनहरूको निर्माण, साथै साइलेन्ट शाफ्ट टेक्नोलोजीको विकास, जुन Astron80 पावरट्रेनमा बनाइएको थियो। वैज्ञानिक पुरस्कारको अतिरिक्त, धेरै अटोमेकरहरूले निगमबाट यस नवाचारलाई इजाजतपत्र दिएका छन्। धेरै नयाँ प्रविधिहरू विकसित गरिएका छन्, प्रसिद्ध "साइलेन्ट शाफ्ट" को अतिरिक्त, एउटा प्रणाली पनि सिर्जना गरिएको छ जसले चालक Invec, संसारको पहिलो इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित कर्षण प्रविधिको बानीलाई अनुकूल बनाउँछ। धेरै क्रान्तिकारी इन्जिन टेक्नोलोजीहरू सिर्जना गरिएका छन्, विशेष गरी वातावरणमैत्री पावरट्रेन टेक्नोलोजीको विकास जसले इन्धन इन्जेक्सन प्रणालीको साथ यस्तो पेट्रोल-संचालित पावरट्रेन सिर्जना गर्न सम्भव बनाएको छ।

पौराणिक "डाकार र्‍याली" ले निगमलाई उत्पादनमा सफल नेताको शीर्षकको साथ श्रेय दिन्छ र यो धेरै दौड विजयहरूको कारण हो। प्राविधिक प्रगति कम्पनीमा द्रुत गतिमा फस्टाउँछ, उत्पादनलाई अझ उच्च-गुणस्तर र विशेष बनाउँछ, र कम्पनी आफैंले उत्पादित कारहरूको संख्याको आधारमा अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा अग्रणी स्थान ओगटेको छ। प्रत्येक मोडेल एक विशिष्ट प्राविधिक दृष्टिकोणको साथ विकसित गरिएको छ र उत्पादित दायराले गुणस्तर, विश्वसनीयता र प्रविधिमा प्रगतिको कारण योग्यता र लोकप्रियता प्राप्त गर्दछ।

संस्थापक

याटारो इवासाकीको जन्म जापानी शहर अकीको जाडोमा १ 1835 मा गरीबको परिवारमा भएको थियो। समुराई परिवारसँग सम्बन्धित छ, तर राम्रो कारणले गर्दा यो शीर्षक हराएको छ। १ of वर्षको उमेरमा उनी टोकियो अध्ययन गर्न सरे। तर, एक बर्ष मात्र अध्ययन गरे पछि उनी घर फर्किनु परेको थियो किनभने उनका बुबा हतियारले गम्भीर घाइते भएका थिए।

इवासाकीले सुधारक टोयोसँग आफ्नो परिचयको माध्यमबाट आफ्नो पुर्खा सामुराईको उपाधि पुनः प्राप्त गर्न सफल भए। धन्यबाद, उनले तोसु कुलमा एउटा ठाउँ पाए र त्यो पुर्वाधार स्थिति भुक्तान गर्ने अवसर पाए। चाँडै उनले एउटा कुल विभागको प्रमुखको पद लिए।

त्यसपछि उनी जापानको व्यापारिक केन्द्र ओसाकामा गए। पहिले नै पुरानो टोसु कुलका धेरै विभागहरू बिरामी परे, जसले भविष्यको निगमको जगको रूपमा सेवा गर्यो।

१ 1870० मा, इवासाकी संगठनको अध्यक्ष भयो र यसलाई मित्सुबिशी भनिन्छ।

यातारो इवासाकी ० वर्षको उमेरमा १ 50yo Tok मा टोकियोमा मरे।

प्रतीक

इतिहास भर मा, मित्सुबिशी लोगो मा उल्लेखनीय परिवर्तन भएको छैन र केन्द्र मा एक बिन्दु मा जोडिएको तीन हीरा को रूप छ। यो पहिले नै थाहा छ कि इवासाकीका संस्थापक एक कुलीन समुराई परिवारबाट थिए र टोसु कुल पनि कुलीन वर्गका थिए। इवासाकी कुलको हतियारको पारिवारिक कोटको छविमा हीरा जस्तो तत्वहरू समावेश थिए, र टोसु कुलमा - तीन पातहरू। दुई जेनेराका दुवै प्रकारका तत्वहरूको केन्द्रमा यौगिकहरू थिए।

बदलेमा, आधुनिक प्रतीक केन्द्रमा जडित तीन क्रिस्टल हो, जुन हतियारको दुई परिवार कोटको तत्त्वसँग समान छ।

तीन थप क्रिस्टलहरूले कर्पोरेसनको तीन मूल सिद्धान्तहरूको प्रतीक दिन्छ: जिम्मेवारी, ईमानदारी र खुलापन।

मित्सुबिशी कार इतिहास

मित्सुबिशी कारहरूको इतिहास १ 1917 १। को हो जुन मोडेल एको उपस्थितिबाट हो। तर चाँडै शत्रुता, पेसा, मागको अभावले उनीहरूको उत्पादन सेनालाई सैन्य ट्रक र बसहरू, जहाजहरू र उड्डयनको निर्माणमा हस्तान्तरण गर्दछ।

सन्‌ १ 1960 in० मा युद्धपश्चात अवधिमा, यात्री कारहरूको उत्पादन पुनः सुरु गरेपछि मित्सुबिशी massive०० ले आफ्नो लोकप्रियता हासिल गर्‍यो र यसले ठूलो लोकप्रियता पायो। यसलाई १ 500 .२ मा स्तरवृद्धि गर्दै र यस भन्दा पहिले नै मित्सुबिशी Super० सुपर डिलक्स हावाको सुरुnelमा परीक्षण गर्ने देशको पहिलो कार बन्न गयो। यस कारको लागि पनि प्रसिद्ध छ गाडी दौडमा ठूलो नतिजाको उपलब्धि हो, जसमा कम्पनीले पहिले भाग लियो।

सबकम्पेक्ट चार सीटर मिनिका १ 1963 .XNUMX मा जारी भयो।

कोल्ट /००/600०० र डेबोनेर पारिवारिक कार श्रृंखलाबाट मोडेल बने र १ 800 1963-१-1965 period को अवधिमा विश्वलाई देखे, र १ 1970 since० देखि प्रख्यात कोल्ट गलान्ट ग्टो (एफ सीरिज) ले विश्वलाई देख्यो, प्रतियोगिताको पाँच पटकको बिजेताको आधारमा।

1600 लान्सर 1973GSR ऑटो रेसि in मा वर्ष को लागी तीन पुरस्कार जीत।

सन् १ 1980 .० मा, विश्वको प्रथम ऊर्जा-कुशल टर्बोचार्ज्ड डीजल पावर एकाई मौन शाफ्ट टेक्नोलोजीको साथ सिर्जना गरिएको थियो।

1983 मा पजेरो एसयूवी को रिलीज संग छिप्यो। उच्च प्राविधिक गतिशील विशेषताहरु, विशेष डिजाइन, spaciousness, विश्वसनीयता र आराम - यो सबै कार मा जोडिएको छ। उनले विश्वको सबैभन्दा कठिन पेरिस-डाकार र्‍यालीमा पहिलो प्रयासमा ट्रिपल अवार्ड जितेका थिए।

1987 ले डेब्यु गर्यो Galant VR4 - "कार अफ द इयर" को रूपमा मनोनीत, इलेक्ट्रोनिक सवारी नियन्त्रणको साथ सक्रिय निलम्बन संग सुसज्जित।

कम्पनीले नयाँ टेक्नोलोजीहरूको सृजनाको साथ कहिल्यै छक्क पर्दैन, र 1990 मा 3000GT मोडेल उच्च-सम्पादनको अल-ह्वील ड्राइभ निलम्बन र सक्रिय वायुगतिकी, र "शीर्ष 10 उत्कृष्ट" को शीर्षकको साथ, सबै-पाङ्ग्रेहरू सहित लन्च गरिएको थियो। ड्राइभ र टर्बो इन्जिन, Eclipce मोडेल सोही वर्ष जारी गरिएको थियो।

मित्सुबिशी कारहरू दौडहरूमा पहिलो स्थानमा पुग्न कहिले पनि रोक्दैनन्, विशेष गरी, यी लान्सर इभोलुसन श्रृंखलाबाट सुधारिएका मोडलहरू हुन्, र १ 1998 XNUMX the कम्पनीका लागि सबैभन्दा सफल रेसि year वर्ष मानिन्छ।

एफटीओ-ईभी मोडल गिनीज बुक अफ रेकर्डमा प्रवेश गरी २ electric घण्टामा २००० किलोमिटर यात्रा गर्ने पहिलो इलेक्ट्रिक कारको रूपमा।

२०० 2005 मा, th औं पुस्ताको इलिप्सको जन्म भएको छ, उच्च प्रविधि र गतिशील डिजाइन द्वारा विशेषता।

इको-मैत्री ईन्जिनको साथ पहिलो कॉम्प्याक्ट अफ-रोड वाहन, आउटल्याण्डर २०० 2005 मा शुरु भयो।

लान्सर इभोलुसन एक्स, यसको अपराजेय डिजाइन र सबै-व्हील ड्राइव सुपर-प्रणालीको साथ, जुन फेरि कम्पनीको नवीनता मानिन्छ, २०० 2007 मा संसारले देख्यो।

2010 ले अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा अर्को सफलता हासिल गर्‍यो, उन्नत टेक्नोलोजीसहितको नवीन i-MIEV इलेक्ट्रिक कार देखेर र वातावरण संरक्षणको सन्दर्भमा सबैभन्दा ऊर्जा-दक्ष गाडी मानिन्छ र यसलाई "ग्रीनेस्ट" नाम दिइएको छ। यस वर्ष पनि, PX-MIEV ले डेब्यु गर्‍यो, हाइब्रिड पावर ग्रिड जडान प्रणालीको विशेषता रहेको।

र २०१ 2013 मा, अर्को अभिनव एसयूवी, आउटल्याण्डर पीएचईभी, सुरु हुन्छ, जसमा मुख्यबाट चार्ज गर्ने टेक्नोलोजी छ, र २०१ 2014 मा मिभ इभोल्युसन III मोडलले कठिन पहाडी पर्वतारोहणमा पहिलो स्थान पायो, जसले फेरि मित्सुबिशीको श्रेष्ठता प्रमाणित गर्‍यो।

Baja Portalegre 500 नयाँ 2015 SUV हो जसमा नयाँ जुम्ल्याहा इन्जिन ड्राइभ प्रविधि छ।

कम्पनीको द्रुत विकास, नयाँ प्रविधिको परियोजनाहरू र तिनीहरूको थप विकास, विशेष गरी वातावरणीय क्षेत्रमा, खेलकुद कारहरूको ठूलो विजयहरू किन मित्सुबिशीलाई यस मूल्यको हरेक अर्थमा नेता भन्न सकिन्छ भन्ने सानो अंश हो। नवाचार, विश्वसनीयता, आराम - यो मित्सुबिशी ब्रान्ड को मात्र सानो घटक हो।