परीक्षण: पोर्श टायकान 4S र टेस्ला मोडेल एस "रेभेन" राजमार्गमा 120 किमी/घन्टा [भिडियो]

बिजुली कार भाडामा लिने कम्पनी नेक्स्टमोभले पोर्श टायकान 4S र टेस्ला मोडेल S “Raven” AWD प्रदर्शनलाई 120 km/h मा हाइवेमा परीक्षण गर्‍यो। Tesla Model S ले राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो, तर विद्युतीय Porsche धेरै कमजोर थिएन।

टेस्ला मोडेल एस प्रदर्शन AWD उत्पादन पोर्श Taycan 4S

परीक्षण अघि, पोर्श एक ड्राइभर द्वारा चलाइएको थियो जसले 2011 देखि टेस्ला चलाएको थियो। उनले रोडस्टरबाट सुरु गरे, अब उनीसँग रोडस्टर र मोडेल एस छ - हालको मोडेल एस - क्यालिफोर्नियाको निर्माताको चौथो कार।

उनले पोर्शको धेरै प्रशंसा गरे।, ओभरटेक गर्दा सडकमा यसको चेसिस र व्यवहार। उनको विचारमा कार यहाँ टेस्ला भन्दा राम्रो छ... यसले राम्रो सवारी पनि गर्छ, थप प्रत्यक्ष छाप दिन्छ, जबकि टेस्लाले खेलकुद मोडमा पनि व्यक्तिलाई पाङ्ग्राबाट काट्छ। अर्कोतर्फ, एस प्रदर्शन उनलाई छिटो देखिन्थ्यो।, पोर्श Taycan भन्दा बलियो प्रभाव संग।

> Tesla Model 3 र Porsche Taycan Turbo - Nextmove दायरा परीक्षण [भिडियो]। के EPA गलत छ?

राजमार्ग दायरा परीक्षण: पोर्श बनाम टेस्ला

Tesla Model S Performance 92 kWh (कुल: ~100 kWh) को प्रयोगयोग्य क्षमता भएको ब्याट्री संस्करण हो। Porsche Taycan 4S को ब्याट्री क्षमता ८३.७ kWh (कुल ९३.४ kWh) थियो। दुबै कारहरू 83,7 डिग्री सेल्सियसमा A/C सेट गरेर चलाइएको थियो, Taycan लाई दायरा मोडमा राखिएको थियो जहाँ शीर्ष गति 93,4 km/h छ र निलम्बनलाई यसको न्यूनतम सेटिङमा घटाइएको छ।

यो प्रयोग एक समयमा गरिएको थियो जब Ciara (जर्मनीमा: Sabrine) युरोपभरि फैलिरहेको थियो, त्यसैले ऊर्जा खपत र दायराको डेटा अन्य अवस्थाहरूमा ड्राइभिङको प्रतिनिधि होइन। तर, निस्सन्देह, तिनीहरू एक अर्कासँग तुलना गर्न सकिन्छ।

> के कम निलम्बनले ऊर्जा बचत गर्छ? समावेश गर्दछ - टेस्ला मोडेल 3 [YouTube] सँग Nextmove परीक्षण

276 किलोमिटर पछि, Porsche Taycan 4S मा 23 प्रतिशत ब्याट्रीहरू थिए र 24,5 kWh / 100 km खपत भयो। Tesla Model S मा ३२ प्रतिशत ब्याट्री बाँकी थियो, र कारको औसत खपत २१.८ kWh/32 km थियो। जसरी कार मालिकले पछि स्वीकार गरे, हावा बिना, उसले लगभग 21,8 kWh / 100 किमी अपेक्षा गरेको थियो।

त्यस दिन, पोर्श टायकानले 362 किलोमिटर कभर गर्‍यो, जसमध्ये धेरै जसो यसले 120 किमी/घन्टा (औसत: 110–111 किमी/घन्टा) को गतिमा मोटरवेमा चलाएको थियो। यो दूरी पछि, अनुमानित उडान दायरा ० किलोमिटरमा झर्यो, ब्याट्रीले लामो समयदेखि शून्य क्षमताको संकेत गरिरहेको छ। धेरै अन्तमा, कारले पावर गुमायो, तर ड्राइभ मोड (D) मा स्विच गर्न सक्षम भयो - यद्यपि यसले केवल 0 प्रतिशत पावर प्रयोग गर्न अनुमति दियो।

अन्त्यमा टेस्लाले 369 kWh / 21,4 km को औसत खपतको साथ 100 किलोमिटर कभर गर्यो।। पोर्श Taycan को ईन्धन खपत, खातामा यात्रा गरेको वास्तविक दूरी, 23,6 kWh / 100 किमी थियो। गणनाले देखाएको छ कि Taycan ले पूर्ण ब्याट्रीको साथ 376 किलोमिटर यात्रा गर्नुपर्छ, र टेस्ला मोडेल एस प्रदर्शन - यी अवस्थाहरूमा - 424 किलोमिटर।

बिजुलीको पोर्शको ब्याट्री चाँडो सकिन थाले पनि टायकानले आयोनिटा चार्जिङ स्टेशनमा पावर उठायो। Taycan ले 250 kW को चार्जिङ पावर पायो र 80 मिनेट (!) मा ब्याट्री 21 प्रतिशत चार्ज भयो।

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: