Intercooler के यो कार मा छ
सामग्रीहरू
- एक इन्टरकुलर के हो?
- एक इन्टरकुलर के हो?
- कसरी यो काम गर्दछ
- इन्टरकुलर प्रकारहरू
- इन्टरकुलरहरूको प्लेसमेन्ट
- अनुप्रयोग दक्षता
- यसलाई हटाउन सकिन्छ?
- के वस्तु हटाउन सकिन्छ?
- स्व-स्थापनाको लागि चयन मापदण्ड
- नयाँ इन्टरकूलर स्थापना गर्नुहोस्
- सञ्चालनका विशेषताहरू र विफलताको मुख्य कारणहरू
- इन्टरकुलर मर्मत आफै गर्नुहोस्
- विषयमा भिडियो
- प्रश्न र उत्तर:
धेरै कार उत्साही अक्सर आफ्नो कार एक टर्बोचार्ज्ड इञ्जिन संग सुसज्जित छ भनेर उल्लेख गर्छन्। खैर, अवश्य पनि, सबैजना यो कुरा भन्न खुशी हुनेछन् कि हुड अन्तर्गत ऊ वायुमण्डलीय दबाव मात्र नभई एक मेकानिकल सुपरचार्जर पनि हो। तर ती मध्ये धेरैले इन्जिन टर्बोचार्जिंग प्रणालीको सम्पूर्ण संरचना पूर्ण रूपमा बुझ्दैनन्।
त्यसकारण, यस लेखमा हामी टर्बोचार्जिङको एक घटकको बारेमा कुरा गर्ने प्रयास गर्नेछौं, अर्थात् इन्टरकुलर - यो कारमा के हो, सञ्चालनको सिद्धान्त, र टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरूमा किन इन्टरकूलर आवश्यक छ।
एक इन्टरकुलर के हो?
इन्टरकुलर एक मेकानिकल उपकरण हो (रेडिएटर जस्तै) टर्बाइन वा सुपरचार्जर (कम्प्रेसर) को इनटेक हावा चिसो गर्न प्रयोग गरिन्छ।
एक इन्टरकुलर के हो?
इन्टरकुलरको काम हावालाई शान्त पार्नु हो यो एक टर्बाइन वा सुपरचार्जरको माध्यमबाट पार गरिसकेपछि। तथ्य यो हो कि टर्बाइनले हावाको चाप सिर्जना गर्दछ, कम्प्रेसनको कारण, हवालाई क्रमशः तातो र निरन्तर बढावा दिएर, सिलेण्डरको इनलेटमा तापक्रम तापक्रम कूलि medium माध्यमको तापमानबाट भिन्न हुन सक्दछ।
कसरी यो काम गर्दछ
टर्बोचार्जरहरूले हावालाई कम्प्रेसर गरेर काम गर्दछ, यसको ईन्जिन सिलिन्डरमा पुग्नु अघि यसको घनत्व बढाउँदछ। अधिक हावा कम्प्रेस गरेर, इन्जिनको प्रत्येक सिलिन्डर समानुपातिक बढी ईन्धन जलाउन, र प्रत्येक इग्निशनको साथ अधिक ऊर्जा सिर्जना गर्न सक्षम छ।
यो कम्प्रेसन प्रक्रियाले धेरै गर्मी सिर्जना गर्दछ। दुर्भाग्यवस, जसै हावा तातो हुँदै जान्छ, यो कम सघन पनि हुन्छ, प्रत्येक सिलिन्डरमा उपलब्ध अक्सिजनको मात्रा घटाउने र प्रदर्शनलाई असर गर्ने!
इन्टरकੂਲरलाई कम्प्रेस्ड हावालाई शीतल गरी यस प्रक्रियालाई प्रतिकार गर्नका लागि डिजाइन गरिएको छ अधिक इन्धनको साथ इन्जिन प्रदान गर्न र प्रत्येक सिलिन्डरमा दहन सुधार गर्न। थप रूपमा, हावाको तापमान नियमित गरेर यसले प्रत्येक सिलिन्डरमा इन्धनको अनुपातमा सही हावा सुनिश्चित गरी ईन्जिनको विश्वसनीयता पनि बढाउँछ।
इन्टरकुलर प्रकारहरू
त्यहाँ दुई मुख्य प्रकारका इन्टरकुलर छन् जुन बिभिन्न तरिकाहरूमा कार्य गर्दछ:
एयर-टु-एयर
पहिलो विकल्प एयर-टु-एयर इन्टरकुलर हो, जसमा कम्प्रेस्ड हावालाई धेरै साना ट्युबहरू पार गरिन्छ। तातो कम्प्रेस्ड हावाबाट यी कूलि fin फिन्समा गर्मीलाई स्थानान्तरण गरिन्छ, जुन चालु वाहनबाट हवाको द्रुत बहावले ठंडा गरिन्छ।
एक पटक चिसो कम्प्रेस गरिएको हवा इन्टरकुलरबाट पार गरिसकेपछि, त्यसपछि यसलाई इन्जिन इन्टेक मनिफोल्ड र सिलिन्डरमा खुवाइन्छ। सरलता, हल्का वजन र एयर-टु-एयर इन्टरकुलरको कम लागतले उनीहरूलाई सबै भन्दा टर्बोचार्ज्ड सवारीहरूको लागि सबैभन्दा लोकप्रिय विकल्प बनाउँदछ।
वायु-पानी
नामले सts्केत गरे जस्तै, एयर-टू-वाटर इन्टरकुलरहरूले पानीको प्रयोग स the्कुचित हावाको तापक्रम कम गर्न प्रयोग गर्दछ। चिसो पानी साना ट्यूबहरु मार्फत पम्प गरिएको छ, कम्प्रेस्ड हावाबाट तातो लिएर यस उपकरणबाट बग्दछ। जब यो पानी तातो हुन्छ, त्यसपछि रेडिएटर वा कूलि circuit सर्किट मार्फत पम्प गरिन्छ इन्टरकुलरमा पुन: प्रवेश गर्नु अघि।
एयर-टु-वाटर इन्टरकुलरहरू एयर-टु-एयर इन्टरकुलरहरू भन्दा सानो हुन्छन्, तिनीहरूलाई इन्जिनका लागि उपयुक्त बनाउँदछ जहाँ ठाउँ उच्च छ, र किनभने पानी हावाभन्दा राम्रो मौसम ताप्दछ, फराकिलो तापमान दायराका लागि उपयुक्त छ।
जे होस्, बढेको डिजाइन जटिलता, लागत, र तौल एयर-टू-पानी इन्टर्कुलरसँग सम्बन्धित यसको मतलब तिनीहरू कम सामान्य हुन्छन् र मोटर वाहन इञ्जिनहरूमा स्थापना हुन्छन्।
इन्टरकुलरहरूको प्लेसमेन्ट
यद्यपि, सिद्धान्तमा, एयर इन्टरकुलरहरू टर्बोचार्जर र इन्जिनको बीचमा जहाँसुकै स्थित गर्न सकिन्छ, तिनीहरू अधिक कुशल हुन्छन् जहाँ राम्रो एयरफ्लो छ, र सामान्यतया मुख्य रेडिएटर ग्रिलको पछाडि कारको अगाडि अवस्थित हुन्छन्।
केही सवारी साधनहरूमा, इन्जिनको स्थान यसको विपरित हुन्छ र इन्टरੂਲर इञ्जिनको माथि राखिन्छ, तर यहाँ एयरफ्लो सामान्यतया कम हुन्छ र इन्टरकुलर इञ्जिनबाट मात्र तापमा पर्न सक्छ। यी अवस्थाहरूमा, हुडमा थप एयर नलिका वा स्कूपहरू स्थापित हुन्छन्, जसले हावाको प्रवाहलाई बढाउँदछ।
अनुप्रयोग दक्षता
कुनै पनि अतिरिक्त उपकरण स्थापना गर्दा, प्रत्येक मोटर चालकले सधैं एक भाग वा सम्पूर्ण प्रणाली प्रयोग गर्ने व्यावहारिकतामा ध्यान दिन्छ। इन्टरकूलरको प्रभावकारिताको लागि, यसको उपस्थिति र अनुपस्थिति बीचको भिन्नता राम्रोसँग महसुस गरिएको छ। हामीले बुझेझैं, इन्टरकुलरले टर्बाइनद्वारा इन्जिनमा लगाइएको हावालाई चिसो पार्छ। सुपरचार्जर उच्च तापक्रममा चल्ने भएकाले यसले इन्जिनमा तातो हावा आपूर्ति गर्छ।
तातो हावा कम घना भएकोले, यसले हावा-ईन्धन मिश्रणको कम कुशल दहनमा योगदान पुर्याउँछ। चिसो हावा, यसको घनत्व उच्च हुन्छ, जसको मतलब अधिक अक्सिजन सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दछ, र इन्जिनले थप अश्वशक्ति प्राप्त गर्दछ। उदाहरणका लागि, यदि तपाईंले आगमन हावालाई केवल 10 डिग्रीले चिसो गर्नुभयो भने, मोटर लगभग 3 प्रतिशतले बढी शक्तिशाली हुनेछ।
तर यदि तपाइँ एक परम्परागत एयर इन्टरकूलर लिनुहुन्छ (रेडिएटर ट्यूबहरूबाट हावा जान्छ), त्यसपछि यो इन्जिनमा पुग्दा, यसको तापक्रम लगभग 50 डिग्रीले घट्छ। तर यदि कारमा पानीको इन्टरकूलर स्थापना गरिएको छ भने, केही परिमार्जनहरूले इन्जिन इनटेक प्रणालीमा हावाको तापक्रमलाई ७० डिग्रीसम्म कम गर्न सक्छ। र यो शक्ति मा 70 प्रतिशत वृद्धि हो।
तर यो तत्व टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनमा मात्र प्रकट हुनेछ। सबैभन्दा पहिले, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनलाई विस्तारित इनटेक प्रणाली मार्फत हावा पम्प गर्न गाह्रो हुनेछ। दोस्रो, छोटो सेवन प्रणालीमा, टर्बाइनको मामलामा, हावालाई तातो हुन समय हुँदैन। यी कारणहरूका लागि, यस्तो मोटरहरूमा इन्टरकूलर स्थापना गर्न कुनै अर्थ छैन।
यसलाई हटाउन सकिन्छ?
यदि इन्टरकुलरले कार मालिकसँग कुनै तरिकामा हस्तक्षेप गर्छ भने, यो प्रणालीलाई भत्काउन सकिन्छ। तर कार पहिले यो प्रणाली संग सुसज्जित छैन भने मात्र यो अर्थ बनाउन सक्छ। र यदि कार अपग्रेड गरिएको छ भने, इन्टरकूलरको अनुपस्थिति तुरुन्तै उल्लेखनीय हुनेछ। जब इन्टरकूलरको स्थापनाले इन्जिन पावरमा 15-20 प्रतिशतले वृद्धि गरेको छ, यो भागको अनुपस्थिति तुरुन्तै उल्लेखनीय हुनेछ।
के वस्तु हटाउन सकिन्छ?
तर आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति घटाउनुको अतिरिक्त, केहि अवस्थामा, इन्टरकूलरलाई भत्काउन पनि इन्जिन बिग्रन सक्छ। यो हुन सक्छ यदि यो प्रणाली मोटर डिजाइन को भाग हो, र कारखाना उपकरण मा समावेश छ।
टर्बोचार्ज गरिएको ICE मा, तपाईंले इन्टरकुलर हटाउनु हुँदैन (फेरी: यदि यो कारखाना उपकरण हो), किनभने यसले पर्याप्त इन्जिन सञ्चालनको लागि आवश्यक अतिरिक्त कूलिङ प्रदान गर्दछ। महत्वपूर्ण तापमानको कारण, यसको भागहरू असफल हुन सक्छ।
स्व-स्थापनाको लागि चयन मापदण्ड
यदि कारमा इन्टरकूलर स्थापना गर्न आवश्यक हुन्छ (एक परिमार्जन जुन कारखानाबाट फरक हुन्छ, वा सामान्यतया इन्जिनको लागि नयाँ प्रणालीको रूपमा), त्यसपछि यो प्रणालीले निम्न प्यारामिटरहरूको पालना गर्नुपर्छ:
- पर्याप्त गर्मी एक्सचेंजर क्षेत्र। तपाईलाई थाहा छ, रेडिएटरमा हुने ताप विनिमय प्रक्रियाको कारण हावा चिसो हुन्छ (इन्जिन शीतलन प्रणालीको रेडिएटरमा उही प्रक्रिया हुन्छ)। रेडिएटरको क्षेत्रफल जति ठूलो हुन्छ, त्यसको दक्षता त्यति नै बढी हुन्छ। यो भौतिक विज्ञान हो, र यसबाट छुटकारा पाउन कुनै उपाय छैन। त्यसकारण, यो सानो रेडिएटर किन्नको लागि कुनै अर्थ छैन - यसले अश्वशक्तिको उल्लेखनीय मात्रा थप्न सक्षम हुनेछैन। तर धेरै ठूलो भाग पनि हुड मुनि फिट नहुन सक्छ।
- प्रणाली पाइपहरूको क्रस खण्ड। तपाईंले पातलो रेखा प्रयोग गर्नुहुँदैन (त्यहाँ कम हावा छ, त्यसैले यो अधिक चिसो हुनेछ), किनभने यस अवस्थामा टर्बाइनले थप भार अनुभव गर्नेछ। हावा प्रणाली मार्फत स्वतन्त्र रूपमा सर्नु पर्छ।
- गर्मी एक्सचेंजर को संरचना। केही मोटर चालकहरूले मोटो ताप एक्सचेन्जर भित्ताहरू भएको रेडिएटर बढी प्रभावकारी हुने ठान्छन्। वास्तवमा, प्रणाली मात्र भारी प्राप्त हुनेछ। गर्मी स्थानान्तरणको दक्षता भित्ताहरूको मोटाईको विपरीत समानुपातिक हुन्छ: तिनीहरूको मोटाई जति ठूलो हुन्छ, दक्षता कम हुन्छ।
- राजमार्ग को आकार। प्रणालीमा झुकावहरू जति सहज हुन्छ, टर्बाइनलाई मोटरमा हावा पुस गर्न त्यति नै सजिलो हुन्छ। तसर्थ, शंक्वाकार ट्यूबहरूलाई प्राथमिकता दिनुपर्छ, र नोजलहरूको झुण्डमा सबैभन्दा ठूलो सम्भावित त्रिज्या हुनुपर्छ।
- तंगता। यो प्रणाली वा यसको चुहावट मा हावा परिसंचरण को हानि पूर्ण रूपमा हटाउन महत्त्वपूर्ण छ। यो गर्नका लागि, प्रणालीको सबै पाइपहरू सकेसम्म बलियो रूपमा तय गर्नुपर्छ। यो विशेष गरी पानी इन्टरकूलरहरूको लागि सत्य हो (ताकि प्रणालीबाट शीतलक ओग्दैन)।
नयाँ इन्टरकूलर स्थापना गर्नुहोस्
यदि कार पहिले नै एक इन्टरकूलर संग सुसज्जित छ, त्यसपछि प्रणाली थप उत्पादक परिमार्जन स्थापना गरेर परिमार्जन गर्न सकिन्छ। हामीले पहिले छलफल गरेझैं, यो ट्याबको आकार, रेडिएटरको क्षेत्र र गर्मी एक्सचेन्जरको पर्खालको मोटाई छनौट गर्दा ध्यान दिन आवश्यक छ।
भाग बदल्नको लागि, तपाइँलाई अन्य पाइपहरू पनि खरिद गर्न आवश्यक पर्दछ, किनभने लामो एनालगहरू झुण्डहरूमा तोडिनेछन्, जसले सिलिन्डरहरूमा खराब हावा प्रवाहको नेतृत्व गर्नेछ। इन्टरकूलर प्रतिस्थापन गर्न, यो पुरानो रेडिएटर हटाउन पर्याप्त छ, र यसको सट्टा उपयुक्त पाइप संग नयाँ स्थापना गर्नुहोस्।
सञ्चालनका विशेषताहरू र विफलताको मुख्य कारणहरू
धेरैजसो फ्याक्ट्री इन्टरकुलरहरूले लामो समयसम्म राम्रोसँग काम गर्छन्। यसको बावजूद, तिनीहरू अझै पनि आवधिक मर्मत आवश्यक छ। उदाहरण को लागी, प्रणाली को एक नियमित निरीक्षण को समयमा, निम्न गल्तीहरु मध्ये एक पहिचान गर्न सकिन्छ:
- रेखा अवसादीकरण। यो हुन्छ जब प्रणाली मा धेरै दबाब छ। यस अवस्थामा, या त पाइप फुट्न सक्छ, वा शीतलक जंक्शनमा चुहावट सुरु हुनेछ (पानी इन्टरकूलरहरूमा लागू हुन्छ)। यो खराबी सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने हावाको अपर्याप्त कूलिंगको कारण इन्जिन पावरमा कमीले संकेत गरेको हुन सक्छ। फुटेको घटनामा, पाइपहरू नयाँसँग बदल्नु पर्छ, र खराब जडानलाई क्ल्याम्प गर्नु राम्रो हुन्छ।
- हावा नलीको गुफा तेलले दूषित हुन्छ। टर्बाइनको प्रचुर मात्रामा स्नेहनको कारण एक सानो मात्रामा लुब्रिकेन्ट सधैं इन्टरकुलरमा प्रवेश गर्दछ। यदि सेवायोग्य इन्जिनले प्रति 10 हजार किलोमिटर एक लिटर भन्दा बढी तेल लिन थाल्यो भने, यो टर्बाइनले धेरै तेल लिन्छ कि भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ।
- रेडिएटर क्षति। मेकानिकल क्षति प्रायः इन्जिन डिब्बाको तल्लो भागमा स्थापित इन्टरकूलरहरूमा पाइन्छ (प्राय: धेरैले यसलाई मुख्य शीतलन रेडिएटर अन्तर्गत स्थापना गर्छन्)।
- भरिएको रेडिएटर फिनहरू। हावाको ठूलो मात्रा लगातार ताप एक्सचेंजर मार्फत जान्छ, यसको प्लेटहरूमा फोहोर देखिन्छ। यो विशेष गरी जाडोमा वा वसन्तमा हुन्छ, जब ठूलो मात्रामा बालुवा र रसायनहरू रेडिएटरमा खस्छ, अगाडि बम्पर मुनि अवस्थित हुन्छ, जसको साथ सडकहरू छर्किन्छन्।
इन्टरकुलर मर्मत आफै गर्नुहोस्
इन्टरकूलर मर्मत गर्न, यसलाई भत्काउनु पर्छ। यस प्रक्रिया को सूक्ष्मता उपकरण र यसको स्थान को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। तर यो जे भए पनि, चिसो इन्जिनमा इन्टरकूलर हटाउन आवश्यक छ, र इग्निशन प्रणाली बन्द हुनुपर्छ।
इन्टरकूलर मर्मत गर्न, तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- गर्मी एक्सचेंजर को बाह्य वा आन्तरिक सफाई। यो प्रक्रिया पूरा गर्न विभिन्न रसायनहरू विकसित गरिएको छ। क्लीनरको प्रकार र रेडिएटर डिजाइनको जटिलतामा निर्भर गर्दै, सफाई प्रक्रियाले केही घण्टा लिन सक्छ। यदि गर्मी एक्सचेंजर धेरै फोहोर छ भने, यसलाई धेरै घण्टाको लागि सफाई एजेन्टको साथ कन्टेनरमा कम गरिन्छ।
- दरार को उन्मूलन। यदि इन्टरकूलर पानी हो, र यसको रेडिएटर एल्युमिनियमबाट बनेको छ, त्यसपछि यसलाई नयाँसँग बदल्न सल्लाह दिइन्छ। यदि अन्य सामग्रीहरू प्रयोग गरिन्छ भने, सोल्डरिङ प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो महत्त्वपूर्ण छ कि प्याचको सामग्री धातुसँग मेल खान्छ जसबाट तातो एक्सचेंजर आफैं बनाइएको छ।
अधिकांश इन्टरकूलर समस्याहरू समाधान गर्न, महँगो सेवा केन्द्रहरूमा सम्पर्क गर्न आवश्यक छैन। यदि तपाइँसँग सोल्डरिंग रेडिएटरहरूमा अनुभव छ भने, ताप एक्सचेंजरमा मेकानिकल क्षति पनि आफ्नै मा हटाउन सकिन्छ। तपाईंले यात्राको क्रममा इन्टरकुलर कति राम्रोसँग मर्मत गरिएको थियो भनेर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि कारले आफ्नो पुरानो गतिशीलता पुन: प्राप्त गरेको छ भने, त्यसपछि मोटरको लागि एयर कूलिंग प्रभावकारी छ।
इन्टरकूलर प्रयोग गर्ने फाइदाहरू र हानिहरू
इन्टरकूलर प्रयोग गर्नुको मुख्य फाइदा भनेको ट्युनिङ त्रुटिहरूको कारण अप्रिय परिणामहरू बिना टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनको शक्ति बढाउनु हो। एकै समयमा, अश्वशक्ति वृद्धि अधिक इन्धन खपत संग सम्बन्धित हुनेछैन।
केहि अवस्थामा, 20 प्रतिशत सम्मको शक्ति वृद्धि देखाइएको छ। यदि कार वातावरणीय मापदण्डहरूको अनुपालनको लागि जाँच गरिएको छ भने, इन्टरकूलर स्थापना पछि यो आंकडा सकेसम्म उच्च हुनेछ।
तर यसको फाइदाहरूको साथ, इन्टरकूलरमा धेरै महत्त्वपूर्ण हानिहरू छन्:
- सेवन पथ मा वृद्धि (यदि यो प्रणाली मानक उपकरण को भाग छैन) सधैं इन्जिन प्रवेश हावा प्रतिरोध को निर्माण को नेतृत्व गर्दछ। यस्तो अवस्थामा, आवश्यक स्तरको बूस्ट प्राप्त गर्न मानक टर्बाइनले यस अवरोधलाई पार गर्न आवश्यक छ।
- यदि इन्टरकूलर पावर प्लान्टको डिजाइनको भाग होइन भने, यसलाई स्थापना गर्न थप ठाउँ चाहिन्छ। अधिकांश अवस्थामा, यो ठाउँ अगाडि बम्पर अन्तर्गत छ, र यो सधैं सुन्दर छैन।
- अगाडि बम्पर अन्तर्गत रेडिएटर स्थापना गर्दा, यो अतिरिक्त तत्व क्षतिको लागि प्रवण छ, किनकि यो कारको सबैभन्दा तल्लो बिन्दु हुन्छ। ढुङ्गा, माटो, धूलो, घाँस आदि। कार मालिक को लागी एक वास्तविक टाउको दुखाइ हुनेछ।
- यदि इन्टरकुलर फेन्डर क्षेत्रमा स्थापना गरिएको छ भने, थप हावाको सेवन समायोजन गर्न हुडमा स्लटहरू काट्नु पर्छ।
विषयमा भिडियो
यहाँ एयर इन्टरकूलर को सञ्चालन को एक छोटो भिडियो सिंहावलोकन छ:
प्रश्न र उत्तर:
डिजेल इन्टरकूलर के हो? पेट्रोल इन्जिनमा जस्तै, डिजेल एकाइमा इन्टरकुलरको कार्य सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने हावालाई चिसो पार्नु हो। यसले थप हावा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ।
इन्टरकूलर रेडिएटरले कसरी काम गर्छ? यस्तो रेडिएटरको सञ्चालनको सिद्धान्त आन्तरिक दहन इन्जिन शीतलन रेडिएटरको जस्तै हो। इन्टरकुलर भित्र मात्र मोटर द्वारा चुसिएको हावा पास हुन्छ।
इन्टरकुलरले कति पावर थप्छ? यो मोटर को विशेषताहरु मा निर्भर गर्दछ। केहि अवस्थामा, आन्तरिक दहन इन्जिनले 20 प्रतिशत सम्मको शक्ति वृद्धि देखाउँछ। डिजेल इन्जिनहरूमा, रेडिएटर कम्प्रेसर र इनटेक मेनिफोल्डको बीचमा स्थापित हुन्छ।
Чयदि इन्टरकुलर बन्द भयो भने के हुन्छ? यदि यसले टर्बोचार्जरलाई चिसो पार्छ भने, यसले सुपरचार्जरको सञ्चालनलाई असर गर्छ, जसले यसको विफलता निम्त्याउँछ। जब एक इन्टरकुलर हावा चिसो गर्न प्रयोग गरिन्छ, एक बन्द रेडिएटर मा खराब प्रवाह हुनेछ।
