यी कारहरूको भित्री भाग मापदण्ड पूरा गर्न सकेन

प्रत्येक वर्ष, अटोमेकरहरूले कारहरूको सौन्दर्यमा थप प्रयासहरू लगानी गरिरहेका छन्। आजका धेरैजसो आधुनिक कारहरूमा विस्तृत सामग्री, उच्च प्रविधि र विदेशी सुविधाहरूले भरिएको अद्भुत इन्टेरियरहरू छन्। यद्यपि, समय-समयमा हामी विशिष्ट विवरणहरूमा ठोकर खान्छौं जसले सम्पूर्ण भित्री भागलाई बिगार्छ।

आज, कार निर्माताहरूको लागि यो याद गर्न अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ कि कारको भित्री भाग यसको उपस्थिति जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। यो रूप मा ध्यान केन्द्रित गर्न र तपाईं सडकमा हुँदा, तपाईं आफ्नो धेरै समय कार भित्र खर्च गर्नुहुनेछ, बाहिर नभई यो तथ्य को दृष्टि गुमाउनु साँच्चै अर्थहीन छ। यी हुन् हामीले देखेका सबैभन्दा खराब कार शोरूमहरू!

किन चेवी क्यामारोले यो सूची बनायो पत्ता लगाउन पढ्न जारी राख्नुहोस्!

1996 मर्सिडीज बेन्ज F200 (कल्पना)

मर्सिडीज F-Series ले केही अचम्मको अवधारणा कारहरू अनावरण गरेको छ, तर F200 Imagination मा सबै भन्दा अनौठो र उत्कृष्ट इन्टेरियरहरू थिए। तपाईंले कारको बारेमा ध्यान दिनुहुने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि यसमा पेडल वा स्टेयरिङ ह्वील थिएन। यसको सट्टा, जोइस्टिकहरू कन्सोल र ढोकाको बीचमा गाडी नियन्त्रण गर्न स्थापना गरिन्छ।

ट्याकोमिटर र स्पीडोमिटरको अतिरिक्त, कारमा डिस्प्लेको दायाँ र बायाँ रियर भ्यू क्यामेराहरू पनि छन्। केन्द्र कन्सोलको सबैभन्दा अव्यावहारिक लेआउट छ र अलिकति अनौठो देखिन्छ, प्रायः यो तथ्यको कारणले कि यो गोलो जस्तो आकारको छ।

2008 सिट्रोन सम्मोहन

Citroën Hypnos एक प्रिमियम मध्यम आकारको SUV हो। यो कारमा नीलो-बैजनी पछाडिका सिटहरू, चम्किलो रातो ड्यासबोर्ड र सुन्तला-हरियो-पहेँलो अगाडि सिटहरू भएको सबै समयको सबैभन्दा असामान्य र रंगीन इन्टेरियर छ। सिटहरूको संरचना पनि विचित्रको छ, आधारको साथमा स्लेटहरू र सिटको सतह बन्ने त्रिकोणहरू।

यस कारको अर्को अनौठो कुरा भनेको हेडरेष्ट छतबाट झुण्डिएको छ। त्यति मात्र होइन, स्टेयरिङ ह्वीलदेखि गियरसम्म पेडलमा सर्ने – यो कारमा सामान्य केही छैन ।

1998 फियाट मल्टिप्ला

फियाट मल्टिप्लालाई अहिलेसम्मकै सबैभन्दा कुरुप कारमध्ये एक मानिन्छ। इटालियन अटोमेकर फिएट द्वारा 1998 देखि 2010 सम्म उत्पादन गरिएको। यसमा पङ्क्तिमा तीनवटा सिट कन्फिगरेसनहरू थिए, जसले पछाडिको सिटहरू सार्न र हटाउन अनुमति दियो, साथै अगाडिको सिटहरूको समायोजनले कारलाई धेरै व्यावहारिक बनाउँछ। तर, आँखा फ्याकिएको हेडलाइट र ए-पिलरको तल्लो भागमा रहेको बल्जले कारलाई विकिरणित ट्याडपोल जस्तो देखाएको छ। थप रूपमा, यसको पछाडि ठूलो गिलास ककपिट थियो, र अगाडिबाट फैलिएको केही अनौठो वस्तुहरू थिए।

दोस्रो पुस्ताको मल्टिप्लालाई पुनः डिजाइन गरी २००४ मा उत्पादनमा राखिएको थियो। फियाटले हुड, बम्पर र विन्डशिल्डको विचित्र आकारलाई सहज बनाएको छ तर कारको पछाडिको भागमा कुनै परिवर्तन गरिएको छैन।

BMW 7 श्रृंखला E 65

नाम BMW ले वर्ग र सुन्दरताको भावना व्यक्त गर्दछ - यो जेम्स बन्ड कार हो, आखिर। E65 को बारेमा सबै कुरा उत्कृष्ट छ भित्री बाहेक, जसमा ठूलो समस्या थियो। यो कार साधारण तर सुरुचिपूर्णबाट कुरूप र परिष्कृत लक्जरी बार्जमा गएको छ।

BMW E 65 शृङ्खला iDrive फिचर गर्ने पहिलो कार थियो, जसको विश्वभर चर्को आलोचना भएको थियो। सौभाग्य देखि, BMW ले केहि वर्ष मा यो समस्या समाधान गर्यो। तर E 65 शृङ्खलालाई कहिल्यै मायाले सम्झिने छैन। सबैमा, यो एक साँच्चै लाजमर्दो कुरा हो कि BMW सूचीमा यो कार संग शीर्ष स्थान मा चढेको छ।

Fiat 500

जब यो भित्री कुरा आउँछ, Fiat 500 पछि छ। सुरुमा, कारमा ट्रंक रिलीज बटन छैन, त्यसैले तपाईंले ह्याचब्याक खोल्नको लागि कुञ्जी फोब प्रयोग गर्नुपर्नेछ। साथै, कुञ्जी फोब बटनले मात्र काम गर्नेछ जब तपाइँ इग्निशनबाट कुञ्जी हटाउनुहुन्छ।

यो सबकम्प्याक्टमा भित्री ढोका लक बटनको पनि अभाव छ, यसले थप उपद्रव बनाउँछ। यदि तपाइँ ढोका खोल्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई ह्यान्डलले खोल्नु पर्छ। र यात्री छेउको ढोका अनलक गर्न, तपाईंले बाहिर पुग्न र यसलाई खोल्न आवश्यक छ। यो कार किन्नु नपर्ने कारणहरू यी हुन्।

अर्को दुर्भाग्यपूर्ण शेवरलेट अगाडि!

1985 रेनो 5

रेनो सन् १९८५ मा रिलिज भएको समयतिर फर्कौं। यो सबकम्प्याक्ट कार कुशलतापूर्वक प्याकेज गरिएको थियो र केही समयमै लोकप्रिय भयो। २४ वर्षअघि उत्पादन सुरु भएदेखि ५५ लाख युनिट बिक्री भइसकेको छ । कारको भित्री भाग अनौठो फ्रेन्च र भिसेरल विशेषताहरू सहित विचित्र थियो।

भित्री भागको सबैभन्दा विशिष्ट विशेषता भनेको यात्रु पक्षको खल्ती थियो जसले नक्सा, गाइडबुक वा अन्य साना वस्तुहरूमा पहुँच प्रदान गर्यो। 1985 रेनो 5 को भित्री भाग विभिन्न रंगहरूमा र विभिन्न प्रकारका असबाब सहित उपलब्ध थियो। यो नरम बेज, गाढा कालो र उज्यालो रातोमा उपलब्ध थियो।

चेवी क्यामारोको बारेमा सम्पूर्ण सत्य - अर्को!

शेवरलेट क्यामारो (५ औं पुस्ता)

पाँचौं पुस्ता क्यामारोको केबिनमा, प्लास्टिक भारी र सस्तो छ। तर के कुराले कारलाई अझ भयानक बनाउँछ यसको कमजोर दृश्यता हो। शेभरोलेटका अनुसार, तिनीहरूले कारलाई सुरक्षित र मर्दाना बनाउन खोजिरहेका थिए, त्यसैले तिनीहरूले लेटरबक्सहरूमा झ्यालहरू संकुचित गरे।

क्यामारोलाई यसको अद्वितीय डिजाइन र विशिष्ट रम्बलको कारणले सधैं अमेरिकी मांसपेशी कारको रूपमा वर्णन गरिएको छ, तर शेभरलेटको अनौठो आन्तरिक छनौटले यसको मूल्य घटाएको छ। जबकि कारको बाहिरी भाग मर्दानाको बारेमा हो, भित्री भागलाई ठूलो अपडेटको आवश्यकता छ।

2006 क्याडिलैक XLR

Cadillac XLR 2006 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र यसको आकर्षक डिजाइन, मानक सुविधाहरू, आरामदायी हार्डटप र क्षमाशील सवारी गुणस्तरको लागि लोकप्रिय छ। यद्यपि, बाहिरी भाग हेर्दा कारको भित्री भाग धेरै राम्रो र क्लासिक स्टाइलको योग्य छ। कार भित्र यति धेरै खरानी छ कि यसलाई नराम्रो पाना धातु भनेर गल्ती गर्न सजिलो छ।

थप रूपमा, भित्री मूल्यसँग मेल खाँदैन र अन्य मोडेलहरू जस्तै स्पोर्टी छैन। थप रूपमा, यसमा धेरै थोरै कार्गो ठाउँ छ, जुन अग्लो चालकहरूको लागि असहज हुन सक्छ।

TVR Sagaris

Sagaris बेलायतको सबैभन्दा प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कार मध्ये एक हो। यसमा प्रस्ताव गर्न धेरै सुविधाहरू छन्, तर दुर्भाग्यवश यसको भित्री भाग सबैभन्दा खराब हो। कारको भित्री भाग थकाइलाग्दो देखिन्छ, र भित्री रंग कारको वास्तविक रंगसँग मेल खाँदैन।

यस्तो देखिन्छ कि कार निर्मातासँग उत्कृष्ट केबिन बनाउन बजेट थिएन। यसले कारको ढोका खोल्ने बटन किन स्टेरियोको छेउमा अवस्थित थियो जस्ता विवरणहरू पनि वर्णन गर्दछ। यसले कुनै अर्थ राख्दैन। TVR Sagaris लाई प्रतिस्पर्धाबाट अलग राख्ने एउटै कुरा यसको स्पोर्टी र स्टाइलिश डिजाइन हो। अरू सबै पूर्ण असफलता हो।

1983 Citroen GSA

1983 Citroën GSA सँग सबैभन्दा अनौठो कार भित्री भाग छ। यो कार धेरै तरिकामा अनौठो थियो - यसमा फास्टब्याक शैली र पातलो शरीर थियो, कारको पछाडिका पाङ्ग्राहरू राम्रो वायुगतिकीय दक्षताका लागि अर्ध-कभर गरिएका थिए। थप रूपमा, कारको हाइड्रोन्युमेटिक निलम्बनले यसलाई प्रतियोगीहरू भन्दा बढी स्थिरताका साथ सडकमा सवारी गर्न अनुमति दियो।

Citroën GSA को भित्री डिजाइन लडाकु जेटबाट प्रेरित थियो, जसले कारको नियन्त्रणहरू बुझ्न गाह्रो बनायो। यसको भागहरू अनियमित रूपमा कहीं पनि छरिएका छन्; उदाहरणका लागि, रेडियो केन्द्रको कन्सोलमा राखिएको थियो र स्पीडोमिटर ड्रम जस्तो देखिन्थ्यो जसले सानो दृश्य विन्डोमा गति देखाउँदछ।

यदि हामीले यो अर्को कार समावेश गर्यौं भने जेम्स बन्ड खुसी हुनेछैन!

1976 एस्टन मार्टिन लागोन्डा श्रृंखला 2

एस्टन मार्टिन लागोन्डा जत्तिकै अन्य कुनै कारको भित्री भाग अनौठो देखिएन। यस कारको भित्री भागले डिजाइनको सन्दर्भमा कुनै अर्थ राखेन र यो संदिग्ध सौन्दर्य छनोट थियो। जे होस्, मार्टिन लागोन्डा आफ्नो दिनमा धेरै महत्वाकांक्षी थियो - यसमा प्रकाश, वातानुकूलित, पावर लक र सिट नियन्त्रणहरूको लागि टच बटनहरू थिए, र यो एलईडी डिस्प्लेको साथ डिजिटल नियन्त्रण प्यानल फिचर गर्ने पहिलो कार थियो।

1970 मा, एक कार को इलेक्ट्रोनिक प्रणाली धेरै द्वारा जटिल मानिन्थ्यो। यस कारणले गर्दा, केवल 645 Aston Martin Lagondas 1974 देखि 1990 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।

होन्डा सिभिक (९ औं पुस्ता)

यदि तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि अधिक बटनहरू कष्टप्रद छन्, तब तपाइँ गलत हुनुहुन्छ। थप स्क्रिनहरू पनि कष्टप्रद हुन सक्छ। जब होन्डाले 9 औं पुस्ताको सिभिक ल्यायो, यसले यसको भरिएको इन्टेरियरको साथ गलत दिशामा कदम चाल्यो। यो कारमा यति धेरै डिजिटल स्क्रिनहरू थिए कि कसैले यसलाई प्रसारण स्टेशन हो भनेर सोच्न सक्छ। यसमा ड्राइभरको दाहिने तर्फ दुईवटा स्क्रिन र एउटा इन्फोटेनमेन्ट सिस्टमको लागि पनि थियो।

यदि तपाईं कम्प्याक्ट इन्टेरियर कस्तो देखिन्छ भनेर सोचिरहनुभएको छ भने, तपाईंले Mazda 3 को भित्री भागमा हेड-अप डिस्प्ले (HUD), सही ठाउँमा राखिएको नेभिगेसन स्क्रिन, र एक साधारण इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरको विशेषताहरू हेर्नु पर्छ।

डज एभेन्जर

डज एभेन्जर सन् २००० को मध्यको सबैभन्दा खराब इन्टेरियर कार थियो। जर्जर भित्री भागमा हेर्दै, तपाई सायद कहिल्यै कारमा चढ्न चाहनुहुन्न। जबकि निर्माताहरूले कारमा केही गिमिक्सहरू थप्न र यसलाई पूर्ण रूपमा आधुनिक बनाउन सक्दो प्रयास गरे, तिनीहरू नराम्ररी असफल भए र कार यसको खैरो भित्री भागको साथ थप बोरिंग देखियो।

कारमा प्रयोग हुने सामग्री पनि सस्तो प्लास्टिकबाट बनेको थियो । यो कार किन्ने बारे कसैले सोच्नु पर्दैन, खासगरी यदि तपाईं आकर्षक र आरामदायी सवारीको खोजीमा हुनुहुन्छ भने।

शेवरलेट कैभेलियर

तपाईले अहिले सम्म याद गर्नु भएको होला कि जनरल मोटर्सले मन नपर्ने इन्टेरियर बनाउनको लागि प्रतिष्ठा पाएको छ, र शेभरोलेट क्याभलियर कुनै अपवाद छैन। सबैभन्दा पहिले, भित्र धेरै तताउने, भेन्टिलेसन र वातानुकूलित बटनहरू छन्, जुन भ्रामक छ। साथै, कारको असामान्य डिजाइनले तातो समायोजन गर्न वा कप होल्डरमा पेय राख्न गाह्रो बनाउँछ।

साथै, GM ले चमक गेजहरू थप्ने असाधारण काम गरे, तर हरियो निश्चित रूपमा राम्रो विचार थिएन। कारमा आरामदायी सिटहरू पनि छैनन्, जसले गर्दा ड्राइभिङ अत्यन्तै अप्रिय हुन्छ।

फोर्ड फोकस ST

फोकस एसटी - फोर्डको उत्कृष्ट सिर्जना होइन। यसमा ड्यासबोर्डमा धेरै बटनहरू भएको खराब गुणस्तरको भित्री भाग छ। कारमा यी बटनहरूले नियन्त्रण प्रक्रियालाई धेरै जटिल बनाउँछ। थप रूपमा, कार भित्र पर्याप्त ठाउँको बावजुद, यसले क्लस्ट्रोफोबिया निम्त्याउँछ।

बटनले भरिएको कारको डिजाइन सबैभन्दा खराब छ। यद्यपि, उत्पादनको वर्षहरूमा, फोर्ड एसटीको गुणस्तर र प्रविधि दुवैले ठूलो कदम अगाडि बढाएको छ। त्यसबेलादेखि, यसले धेरै कस्मेटिक परिवर्तनहरू पार गरेको छ, र आज भित्री धेरै आकर्षक देखिन्छ।

टोयोटा कोरोला 1990s

टोयोटा टोयोटा द्वारा निर्मित सानो कार हो। ९० को दशकको टोयोटा कोरोला खराब डिजाइन गरिएको थियो, विशेष गरी भित्री भाग। यसमा धेरै सानो हेडरूम छ, यसले कार भित्र र बाहिर जान गाह्रो बनाउँछ।

कोरोला धेरै सफा र सरल छ जब यो ड्राइभिङ को लागी आउँछ। यद्यपि, यसको साइजले काट्दैन। त्यसोभए, यदि तपाइँ आफ्नो एथलीट साथीसँग लामो यात्राको योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ यसले सिर्जना गर्ने असुविधाको लागि तयार हुनुपर्छ।

टोयोटा प्रकरण

एकचोटि तपाईंले टोयोटा प्रियसलाई भित्रबाट हेर्नुभयो, तपाईंले भेट्टाउनुहुनेछ कि भित्र लगभग सबै गलत छ। पहिले, तपाईंले गियर शिफ्टरलाई याद गर्नुहुनेछ, जुन राम्रो छैन। र त्यसपछि यदि तपाईंले कारलाई उल्ट्याउन खोज्नुभयो भने, यसले तपाईंलाई अठारह पाङ्ग्रे गाडीको रूपमा बिप गर्नेछ। सबैभन्दा नराम्रो कुरा, बाहिरबाट बिपको आवाज सायद कसैले सुन्न सक्दैन।

अन्तमा, कारमा प्रयोग गरिएको प्लास्टिक भयानक छ। यदि तपाईंले गति बढाउने निर्णय गर्नुभयो भने, यसले ठूलो आवाज निकाल्नेछ जसले तपाईंलाई चिडियाखानामा सुनेको आवाजको सम्झना दिलाउनेछ।

टोयोटा यारिस

तपाईले कारको बाहिरी भाग हेरेर यसको पहिलो छाप बनाउनुहुन्छ, तर यसको भित्री भागले सम्झौतालाई निर्णय गर्छ वा तोड्छ। निस्सन्देह, टोयोटा यारिस एक बजेट कार हो, जसको कारण यो हुन सक्छ कि यसको भित्री भाग धेरै सुन्दर छैन।

अन्य बजेट कारहरू जस्तै, यारिसको भित्री भाग ढोका र ड्यासबोर्ड सहित सस्तो सामग्रीबाट बनाइएको छ। तर कुन कुराले भित्रीलाई खराब बनाउँछ स्पीडोमीटरको प्लेसमेन्ट हो - कन्सोलको बीचमा। थप रूपमा, यसमा भिजुअल मनोरन्जन प्रणालीको अभाव छ, जसले कारलाई भित्रबाट अझ उदास महसुस गराउँछ।

अर्को, Volkswagen "रमाइलो" मा सामेल हुन्छ!

पुरानो Volkswagen Passat

यदि तपाइँ VW Passat को पुरानो संस्करण किन्नुहुन्छ भने, तपाइँ निश्चित रूपमा गियर परिवर्तन मन पराउनुहुन्न। यद्यपि, यदि तपाईंले यो कार राजमार्गमा चलाउनु भयो भने, तपाईंले यो आश्चर्यजनक रूपमा छिटो भएको देख्नुहुनेछ।

संयन्त्र यस्तो तरिकामा स्थित छ कि यो चालक को लागी धेरै असहज बनाउँछ। यो धेरै निराशाजनक छ। Passat को अघिल्लो संस्करणहरूमा बोल्स्टरहरू सहितको सिट प्रणाली पनि थियो जसले अवरोधको रूपमा काम गर्‍यो, विशेष गरी कडा रूपमा सर्दा। यस मुद्दा बाहेक, केबिन मा सबै कुरा पर्याप्त सभ्य थियो।

जगुआर XFR- एस

सबै लक्जरी कारहरूमा राम्रो इन्टेरियर हुन्छ भन्ने गलत धारणा हो। जगुआर XFR-S लक्जरी कारहरूको श्रेणीमा पर्छ जसको भित्री भाग एकदमै कष्टप्रद छ।

यो कार भित्र क्रोम पार्ट्स भरिएको छ। यो स्टाइलिश देखिन्छ, तर जब सूर्य एक निश्चित कोणमा हिर्क्छ, त्यहाँ सतहबाट चमकहरू छन् जसले तपाईंलाई ड्राइभिङ गर्दा अन्धा पार्न सक्छ। यो 550 hp ब्रेकिङ पावर भएको सुपरकारका लागि पक्कै पनि उपयुक्त छैन।

Skoda Octavia VRS

स्कोडा व्यापक रूपमा भारी र टिकाउ कारहरू उत्पादन गर्नका लागि परिचित छ जुन समयको परीक्षामा खडा भएको छ - Octavia VRS ती मध्ये एक हो। यो कारले सहज सवारी प्रदान गर्दछ, तर भित्री भागमा एउटा ठूलो त्रुटि छ जसले यसलाई ठूलो फ्लप बनाउँछ - यो नक्कली कार्बन फाइबर ट्रिमबाट बनेको छ।

एक समयमा, कार्बन फाइबर कुरूप देखिने पैदल मार्गहरू लुकाउन प्रयोग गरिन्थ्यो। यो हाल कारहरूको उपस्थिति सुधार गर्न प्रयोग गरिन्छ। इमानदारीपूर्वक, यो सस्तो देखिन्छ र कार कम आकर्षक बनाउँछ।

मर्सिडीज एस क्लास

निस्सन्देह, मर्सिडीज सी क्लास असाधारण प्रदर्शन भएको लक्जरी गाडीहरू मध्ये एक हो। तर, कारको भित्री भाग पियानो ब्ल्याक प्लाष्टिक जडान भएको हुनाले त्यसको तुलनामा राम्रो छैन । यो जान्न गाह्रो छ कि जर्मन निर्माताले उच्च-अन्तको लक्जरी कारको लागि डरलाग्दो र सस्तो सामग्री प्रयोग गर्दा के सोचिरहेको थियो।

मर्सिडीज सी क्लासको सेन्टर कन्सोलमा धेरै कुराहरू छन्। यो एउटा ठूलो गल्तीले यस भव्य कारको सम्पूर्ण इन्टेरियरलाई बर्बाद गर्यो।

Buick Reatta

यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि बुइकले यसलाई मन नपर्ने भित्री भाग भएका गाडीहरूको सूचीमा बनायो। पहिले, 1980 मा HVAC र रेडियो नियन्त्रणको लागि टच स्क्रिन परिचय गराउन GM को प्रयासको प्रशंसा गरौं। यद्यपि, Buick Reatta ठूलो फ्लप थियो किनभने यसको टचस्क्रिनले मात्र काम गर्‍यो र विश्वभरि यसको व्यापक आलोचना भयो।

वाहन निर्माता स्पष्ट रूपमा भविष्यवादी हुन कोशिस गर्दै थिए, तर तथ्य यो छ कि डिजाइन यसको समय भन्दा अगाडि थियो।

पोन्टियाक ग्रान्ड प्रिक्स (५ औं पुस्ता)

यदि तपाईं बटनहरू मन पराउने व्यक्तिहरूको श्रेणीमा हुनुहुन्छ भने, तपाईंले पोन्टियाक ग्रान्ड प्रिक्समा जानुपर्छ। 1990 को दशकमा, यो कार एक प्रमुख मोड थियो किनभने यसमा लगभग सबै कुराको लागि बटनहरू थिए।

यसमा वाइपरका लागि चारवटा बटनहरू थिए र त्यसपछि बत्तीहरूको लागि मात्र चार बटनहरूको अर्को सेट। यसमा स्टीयरिङ ह्वीलमा धेरै बटनहरू पनि थिए, प्रत्येक फरक कारणले। यसको अतिरिक्त, त्यहाँ रेडियो को बारे मा आकर्षक केहि थिएन - यो अस्पष्ट र बोरिंग थियो!

२०२१ सुबारु आउटब्याक

भित्री भागको लागि, सुबारु आउटब्याक उत्तम विकल्प होइन। यो प्लास्टिकले भरिएको छ (ब्रश गरिएको धातुको नक्कली), कमजोर महसुस हुन्छ र सुस्त देखिन्छ। हामी सबैलाई थाहा छ कि सुबारुहरू अलि स्पार्टन र असभ्य हुनका लागि कुख्यात छन्, तर मूल्य दिएर, यो एक धेरै ठूलो निराशा हो।

यस कारको सबैभन्दा ठूलो डाउनसाइड भनेको सिफ्ट लिभर हो, जुन फ्याँकिएको प्लास्टिकले ढाकिएको छ र सस्तो देखिन्छ। र त्यसपछि, त्यसमा थप्नको लागि, प्याड गरिएको विनिमेय बुट सबै आकर्षक छैन। समग्रमा, सुबारु, यसको CVT संग, रेडियो-नियन्त्रित खेलौना कार जस्तै देखिन्छ।

2001 Pontiac Axtec

Pontiac Aztek 2000 मा फिर्ता पेश गरिएको थियो र सधैं समग्र "सबैभन्दा खराब कारहरू बनाइएको" सूचीको शीर्षमा रहेको छ। उसको कुरूप रूप मात्र थिएन, तर उसको भित्री भाग पनि असाध्यै अनाकर्षक थियो।

कार भित्रका सबै चीजहरू कमजोर महसुस गर्छन्, तापक्रम नियन्त्रणहरू सहित, जुन खाली देखिन्छ। साथै, यदि तपाईंले गल्तीले खाल्डोमा हान्नु भयो भने, तपाईंले चम्किलो कालो प्लास्टिकको चर्का सुन्नुहुनेछ जुन अत्यन्त कष्टप्रद छ। सामान्यतया, यो कार त्रुटिहरू भरिएको छ।

1979 एएमसी पेसर

कुरूप भित्री र बाहिरी कारहरू देख्नु अचम्मको कुरा होइन - पेसर पनि ती कोटीहरूमा पर्दछ। यो अमेरिकी अटोमेकर एएमएस द्वारा निर्माण गरिएको थियो र पाङ्ग्राहरूमा उल्टो एक्वैरियम जस्तो देखिन्छ।

कार भित्र, तपाईंले चम्किलो खैरो विनाइल, अप्ठ्यारो देखिने स्टीयरिङ, र सुस्त काठको भिनियर स्ल्याबहरू पाउनुहुनेछ। त्यति मात्र होइन, स्क्वायर आकारको इन्स्ट्रुमेन्टलाई लापरवाहीपूर्वक ड्यासबोर्डको अँध्यारो ठाउँमा हालेर लगभग पढ्न नसकिने बनाएको थियो। थप रूपमा, वातानुकूलित र रेडियो नियन्त्रण सजिलै जहाँ पनि राखिएको थियो।

निसान क्वेस्ट 2004

2004 निसान क्वेस्ट सिटहरूको तीन पङ्क्तिहरू भएको पूर्ण आकारको मिनीभ्यान थियो। कारको एउटा सपोर्ट पोष्टमा टारपेडोको साथ असामान्य भित्री भाग थियो, जुन काटिएको R2-D2 जस्तै थियो।

यसको अतिरिक्त, कालो र रातो ट्रिम राम्रो देखिएन र असहज थियो। थप रूपमा, स्पीडोमीटर यात्री सीटको अगाडि राखिएको थियो, जुन कुनै अर्थ छैन। समग्रमा, जब यो भित्री गुणस्तरको कुरा आउँछ, यो कार पूर्ण रूपमा निराश थियो र यसको उद्देश्य पूरा गर्न सकेन।

2011 निसान क्यूब

निसान क्यूबमा बाहिरी र भित्र दुवै अनौठो डिजाइन विवरणहरू थिए। बाहिर, यसले असममित पछाडिको छेउ, आयताकार झ्यालहरू, पछाडिको बम्परको ठीक माथि अवस्थित टेललाइटहरू, र कारको समग्र रूपलाई बिगार्ने अपराइट क्यूबिक आकार देखाएको थियो।

यो कार डिजाइन गर्दा जापानी अटोमेकरले के सोचेको थियो थाहा पाउन गाह्रो छ। भित्री भाग बाहिरी जत्तिकै सनकी थियो, अपरंपरागत रंग योजना र कम्प्याक्ट स्पेसको साथ। साथै, तपाईंले मद्दत गर्न सक्नुभएन तर ड्यासबोर्डको बीचमा चर्को गलैंचाको थुप्रोलाई याद गर्नुहोस्। यो कार एक पूर्ण दुःस्वप्न थियो।

1997 फोर्ड एस्पायर

1997 Ford Aspire को ड्यासबोर्डमा नीलो प्लास्टिकको साथ अनौठो भित्री भाग छ। यसमा कुनै पनि विवरण वा सिमहरू बिना नियमित स्टीयरिङ व्हील पनि थियो। थप रूपमा, कम पन्जा बाकस र रिब गरिएको छालाको ट्रंकले केबिनलाई सुन्दर अनुभूति दियो।

समग्रमा, 1997 फोर्ड एस्पायर एक भरपर्दो र किफायती कार थियो, तर अन्य कारहरूले धेरै राम्रो भित्री र शक्ति प्रदान गरे। तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ कि कसरी अटोमेकरले उपभोक्ता मूल्य यति कम राख्नको लागि लागत कटौती गर्दछ!

1992 Buick Skylark

Buick Skylark एउटा कार हो जुन हजुरआमाले चलाउनुहुन्थ्यो। चिप्लो विनाइल ढोका प्यानल, कडा रातो मखमली सीटहरू र चम्किलो काठ प्यानलहरूले कारलाई पूर्ण विपत्ति बनाउँछ। कार भित्र नेत्रहीन रूपमा मनपर्ने केही छैन, स्टेयरिङ ह्वील पनि छैन।

यसका अतिरिक्त, गाउडी वुड भिनियर सस्तो देखिन्छ र कारलाई सुस्त लुक दिन्छ। Buick यसको पुरानो-स्कूल आकर्षण को लागी परिचित थियो, तर Skylark को आगमन संग यो यसको सबै भव्यता गुमाएको छ।

1983 निसान NRV-II

पहिलो नजर मा, निसान NRV-II को बारे मा केहि अजीब छैन जस्तो लाग्न सक्छ। यसमा डिजिटल गेजहरूको क्लस्टर, सेन्टर कन्सोलमा sat-nav, र बहु-कार्यात्मक स्टेयरिङ ह्वील सहित आधुनिक कारमा प्राप्त गर्न सकिने सबै कुराहरू छन्।

यद्यपि, तपाईंले यो कारको बारेमा एउटा कुरा याद राख्नु पर्छ कि यो 1980 को दशकको हो। त्यसोभए, अनियमित रूपमा अवस्थित बटनहरूसँग धेरै प्रकार्यहरूले ड्राइभरहरूलाई कसरी ड्राइभ गर्ने सिक्न गाह्रो बनायो। साथै, यो कारको सबैभन्दा भ्रमित कुरा भोल्युम अप बटन थियो, जुन इन्जिन स्टार्ट बटन जत्तिकै ठूलो थियो।

1982 Lancia Orca

ल्यान्सिया ओर्का एक एरोडायनामिक सेडान हो जुन बाहिरबाट चिसो देखिन्छ तर भित्र गडबड छ। यसले RPM (रिभोलुसन प्रति मिनेट) र गति प्रदर्शन गर्ने चमक बारहरू भएको डिजिटल गेजहरूको अव्यावहारिक र अत्यन्त जटिल क्लस्टर समावेश गर्दछ। थप रूपमा, उनको स्टेयरिङ ह्वीलमा एयर कन्डिसन, प्रकाश, वाइपर र टर्न सिग्नलहरूको लागि धेरै बटनहरू थिए, जसले कार कसरी चलाउने भनेर सिक्न गाह्रो बनायो।

सेन्सरहरूको समूहको बाँयामा तपाईंले फेला पार्नुहुनेछ कि तपाइँ कुन प्रसारणमा हुनुहुन्छ र दायाँ छेउमा तपाइँ सोनी रेडियो इकाई देख्नुहुनेछ। निस्सन्देह, यो कार सबैभन्दा भारी भित्री छ।

2008 रेनो ओन्डेलियोस

Renault Ondelios सन् २००० को दशकमा उत्पादन भएको फ्रान्सेली कार हो। यो एक अजीब बाह्य संरचना छ, र कार भित्र पनि पागल छ। कारको पारदर्शी ड्यासबोर्ड बाहिर निस्कन्छ र सीधा स्टेयरिङ ह्वीलको पछाडि अवस्थित छ, जुन अनौठो देखिन्छ।

यसमा प्रोजेक्टर पनि छ जसले ड्यासबोर्डमा स्याटेलाइट नेभिगेसन जानकारी देखाउँछ। यस कारको सबैभन्दा असामान्य कुरा भनेको किप्याड हो, जुन कारको महत्त्वपूर्ण कार्यहरू नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो दैनिक प्रयोगको लागि एक अत्यधिक अव्यावहारिक सुविधा हो।

1971 मासेराती बुमेराङ

Maserati Boomerang 1971 मा रिलीज भएको थियो। यो कार बाहिरी रूपमा असामान्य छैन किनकि 1970 को दशकमा वेज आकारका कारहरू लोकप्रिय थिए। कारलाई प्रतिस्पर्धाबाट अलग राख्ने कुरा इन्टेरियर हो।

कारको स्टेयरिङ ह्वील ठाडो छ र चेतावनी बत्ती र धेरै बटनहरूको श्रृंखला सहित सात-सेन्सर उपकरण क्लस्टरको वरिपरि घुम्छ। समग्रमा, मासेराटी बुमेराङ एक धेरै कार्यात्मक अवधारणा कार थियो, तर यसलाई चलाउने मानिसहरूलाई थाहा थियो कि यो धेरै व्यावहारिक थिएन।

2004 Acura EL

2004 Acura EL यसको किफायती, गति, र आराम को लागी परिचित थियो। यद्यपि, यस कारको सबैभन्दा खराब पक्ष यसको भित्री भाग थियो, जुन दयनीय ढंगले स्टाइल गरिएको थियो। यो बोरिंग थियो र थोरै प्रस्ताव गरियो।

कार भित्र प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू अन्य प्रतिस्पर्धी लक्जरी सेडानहरूको तुलनामा सबपार थिए, प्यानचे र फ्लेयरको अभाव थियो। समग्रमा, Acura EL कार्यात्मक छ, तर भित्री भाग धेरै विलासी छैन।

शेवरलेट इम्पाला 2005 वर्ष

बजारमा रहेका केही छ-सिट कारहरू मध्ये एकको रूपमा, शेभ्रोलेट इम्पाला यसको कुशल र भरपर्दो V6 इन्जिन, मानक सुरक्षा सुविधाहरू र थपका लागि परिचित छ। यद्यपि, जब यो भित्री कुरा आउँछ, यसको नरम डिजाइन छ र सस्तो प्लास्टिक प्रयोग गर्दछ।

यसको अतिरिक्त, यसमा LS र बेस मोडेलहरूमा फजी स्टेयरिङ र कच्चा निलम्बन छ। यसको क्रिसलर र टोयोटा प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा, इम्पालासँग प्रस्ताव गर्न धेरै छैन। कारको एसएस संस्करणमा पनि केही "SS" लोगोहरू र गेजहरूको नयाँ सेट बाहेक कुनै पनि स्टाइल परिवर्तन भएको छैन। समग्रमा, 2005 शेभरलेट इम्पालाको सस्तो भित्री भाग छ।

2002 KIA स्पोर्टेज

केआईए स्पोर्टेज उच्च स्तरको आनन्द र लोटस-ट्युन्ड सस्पेन्सन भएको सस्तो कार हो। "Sportage" नामबाट हामी तीव्र र स्पोर्टी लुकको आशा गर्छौं। यद्यपि, यो कारले कुनै पनि प्रकारको प्रस्ताव गर्दैन। KIA को मुख्य उद्देश्य महँगो कारको रूप र अनुभूति सहित सस्तो कारहरू उत्पादन गर्नु थियो, तर यो असफल भयो।

स्पोर्टेजको केबिन सस्तो सामग्रीबाट बनेको छ र यसको पछाडिको सिटमा सीमित ठाउँ छ, जसले कारमा बस्न निकै असहज बनाउँछ, विशेष गरी लामो यात्राको समयमा।

1999 फोर्ड कन्टूर

धेरैजसो फोर्ड कन्टूर मालिकहरूले कारमा नियन्त्रणहरू र बटनहरू राखेर राम्रो काम गरेको महसुस गर्छन्। इमानदार हुन, बटन र नियन्त्रण बाहेक, कार मा सबै फ्ल्याट देखिन्छ। म्यानुअल थर्मोस्टेट गेजहरूले चाहिने धेरै छोड्छ, र ड्यासमा धेरै प्लास्टिक छ।

कारमा स्थापित कप होल्डरहरू पेय पदार्थहरू समात्न सक्षम छैनन्, विशेष गरी ड्राइभिङ गर्दा। थप रूपमा, रेडियो कप होल्डरको सिधै माथि अवस्थित छ, जसको मतलब तपाईं यसमा धेरै ठूलो कुरा राख्न सक्नुहुन्न। थप रूपमा, सीटहरू अनाकर्षक र सबै तरिकामा सादा छन्।

मिनी कूपर 1994

पहिलेको मिनी कूपर मोडेलहरूमा धेरै आन्तरिक समस्याहरू थिए, विशेष गरी 1994 संस्करण। त्यहाँ धेरै चीजहरू थिए - एक रातो कार्पेट, एक घृणित स्टीयरिंग व्हील, एक बेज र रातो ढोका - सबै राम्रो विचार होइन। डिजाइनरहरूले यसलाई प्यारा र रेट्रो बनाउन प्रयास गरे, तर यसलाई एक आपदा बनाउन समाप्त भयो। यसको अतिरिक्त, केन्द्र मा स्पीडोमीटर को प्लेसमेन्ट एक ठूलो कमजोरी साबित भयो।

उत्पादनको वर्षहरूमा, मिनी कूपरले यसको सबै आन्तरिक समस्याहरू सुधार गरेको छ। आज, मिनी कूपर उत्कृष्ट कारहरू मध्ये एक हो र ड्राइभ गर्नका लागि सबैभन्दा रमाइलो कारहरू मध्ये एक हो।