Infiniti Q50 S हाइब्रिड - थाकेको छैन, र उसले पहिले नै फेसलिफ्ट पार गरिसकेको छ

यद्यपि इन्फिनिटी पोल्याण्डमा अझै पनि एक विशिष्ट ब्रान्ड हो, कार डिलरशिपहरूको बढ्दो संख्यासँगै, ग्राहकहरूको संख्या पनि बढिरहेको छ। तिनीहरूले के रोज्न सक्छन्? उदाहरण को लागी, Q50 S हाइब्रिड।

इन्फिनिटी Q50 पोल्याण्डमा लोकप्रियता प्राप्त गर्दै, तर अझै पनि श्रृंखला 3 वा Lexus IS जस्तै सामान्य छैन। यद्यपि, धेरै मानिसहरूको लागि, यो एक फाइदा हुन सक्छ - किनभने यसले तिनीहरूलाई दुर्लभ कार चलाउन अनुमति दिन्छ।

र यो दुर्लभ कार पहिले नै फेसलिफ्ट प्राप्त भएको छ। यो थोरै परिवर्तन भएको देखिन्छ, तर यो कसरी हुन्छ जब तपाईं एकअर्कालाई राम्रोसँग चिन्नुहुन्छ? हेरौं।

उप शरीर फेसलिफ्ट

W इन्फिनिटी Q50 कारको अगाडिको एयर इन्टेक ग्रिलको आकार अलिकति परिवर्तन भएको छ। Q50 को लागि हामीले मन पराउने नराम्रो लुक्स अझै पनि ठाउँमा छन्, तर यहाँ हामीसँग अगाडि र पछाडि दुवै नयाँ एलईडी हेडलाइटहरू छन्। अगाडिबाट, कार धेरै गतिशील देखिन्छ, र अझै पनि सबैले ठूलो टेललाइटहरू मन पराउँदैनन्।

थप रूपमा, फेसलिफ्टले प्रस्तावमा नयाँ रंग थप्छ: कफी र बादाम मोचा बादाम। यी साँच्चै सूक्ष्म परिवर्तनहरू हुन्, तर Q50 अझै थकित भएको छैन। त्यसैले हामी यो पर्याप्त भन्दा बढी छ भनेर मान्न सक्छौं।

राम्रो आन्तरिक, औसत प्रणाली

Q50 को भित्री भाग एकदम रमाइलो छ। त्यहाँ धेरै चिल्लो रेखाहरू छन्, र सामग्रीहरू पनि यस वर्गको लागि बराबर छन्। सबै लोकप्रिय प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा यो ताजा हावाको सास पनि हो।

भित्री को सबै भन्दा विशेषता तत्व, सायद, मल्टिमिडिया प्रणाली छ, जो दुई टच स्क्रिनमा विभाजित छ। यसले अपरेशनलाई थोरै मात्र जटिल बनाउँछ, किनभने हामीले तल र माथि के छ भनेर पत्ता लगाउनु पर्छ। तपाइँ स्क्रिन रिजोल्युसनको बारेमा गुनासो गर्न सक्नुहुन्न, तर इन्टरफेस आफैले माउसको चकित पार्छ। र त्यो फेसलिफ्ट संग परिवर्तन भएको छैन।

भ्रमण Q50 यद्यपि, यो वास्तवमै सुन्दर छ, विशेष गरी सिल्हूटमा राम्रोसँग फिट हुने कुर्सीहरूलाई धन्यवाद। यद्यपि, यो पहिले नै भएको छ। त्यसोभए भित्र केहि परिवर्तन भएको छ?

हो, तर प्राविधिक रूपमा, किनभने अनुकूली प्रत्यक्ष स्टीयरिङको नयाँ पुस्ता पेश गरिएको छ। यो एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली हो, त्यसैले अगाडिको पाङ्ग्राहरू कम्प्युटरमा पठाइएको डाटामा आधारित हुन्छन्। स्टीयरिङ स्तम्भमा क्लच छ, स्टेयरिङ ह्विललाई पाङ्ग्रामा जडान गर्न तयार छ, तर असफल भएको अवस्थामा मात्र। अन्यथा, 100% रोटेशन अधिक सटीकताको लागि इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ।

खेलकुद र आर्थिक?

DAS संग पनि Q50 यो कम्प्यूटर खेल जस्तो देखिदैन। स्टीयरिङ, उपस्थितिको विपरीत, सटीक र प्रत्यक्ष छ, र नयाँ पुस्तामा यसले गियर अनुपात र प्रतिक्रिया गतिको थप सटीक नियन्त्रणको लागि अनुमति दिन्छ। यो समाधानले मुख्य रूपमा आराम बढाउँछ, किनकि ट्र्याकमा हिर्काउँदा स्टीयरिङ ह्वीलमा स्थानान्तरण हुँदैन। हामी पनि कम्पनहरू महसुस गर्दैनौं, तर यदि हामी चिप्लन प्रतिरोध गर्छौं भने, यो गाह्रो छैन। तपाईं पनि भन्न सक्नुहुन्छ कि स्टीयरिङ व्हील सही स्थिति लिन "मद्दत गर्छ"।

परीक्षण गरियो इन्फिनिटी Q50 हुड मुनि यो एक 3.5-लिटर V6 एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित छ। प्रणालीले 364 hp प्राप्त गर्छ, जसको परिणामस्वरूप मात्र 100 सेकेन्डमा 5,1 km/h को गति हुन्छ। यो एकमात्र हाइब्रिडको लागि प्रस्तावमा सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिनहरू मध्ये एक हुनको लागि एक असामान्य चाल हो, तर तपाइँ यसलाई बुझ्न सक्नुहुन्छ।

इन्जिनमा पहिले नै यति धेरै शक्ति छ कि यसले धेरै "पिउन" चाहन सक्छ। र हो, निर्माताले संयुक्त चक्रमा 6,2 लि/100 किमी, सहरी चक्रमा 8,2 लि/100 किमी र अतिरिक्त शहरी चक्रमा 5,1 लि/100 किमी खपत भएको दाबी गर्दछ। यी सभ्य नतिजाहरू हुन्, र वास्तविक परिस्थितिमा पुन: उत्पादन गर्न गाह्रो भए पनि, शहरमा 10-11 l / 100 किमी को खपत - यो इन्जिन संग - धेरै राम्रो परिणाम हो।

ड्राइभिङ अनुभव एकदम स्पोर्टी छ। ड्राइभ पछाडिको एक्सलमा निर्देशित गरिएको छ, जसको लागि धन्यवाद Q50 उहाँ धेरै फुर्तिलो हुनुहुन्छ। कहिलेकाहीँ पनि दुष्ट रूपमा, तर मात्र यदि तपाइँ कर्षण नियन्त्रण बन्द गर्नुहुन्छ र पागल हुन सुरु गर्नुहुन्छ।

वैसे, DAS प्रणाली संग संयोजन मा कर्षण नियन्त्रण प्रणाली एक बरु विशिष्ट तरिका मा काम गर्दछ, किनभने विरोधी बल हाम्रो ड्राइभिङ शैली अनुकूलन गर्दछ। यदि हामी "सवारी" गर्न चाहन्छौं, तर हामीले स्टेयरिङ ह्वील अनियमित रूपमा घुमाउँछौं, उहाँले प्रतिक्रिया दिनुहुनेछ ताकि हामीलाई चोट नपरोस्। यद्यपि, यदि हामीले काउन्टरलाई सहज रूपमा लियौं भने, हामीले हस्तक्षेप महसुस गर्ने सम्भावना छैन।

यो "पारिस्थितिक पेडल" को बारे मा केहि शब्दहरू थप्न लायक पनि छ। अर्थतन्त्र मोडमा, हामी ग्यासको बलियो थपको लागि स्पष्ट प्रतिरोध महसुस गर्छौं, जसले संकेत गर्दछ कि हामी कम इन्धन खपतको क्षेत्रबाट बाहिर जाँदैछौं। यसले राम्रोसँग काम गर्दछ, हामीलाई ग्यास स्टेशन धेरै टाढा हुँदा हाम्रो कल्पनालाई जंगली चलाउनबाट रोक्छ।

Infiniti Q50 S को लागत कति हुन्छ?

पोलिश बजार मा मोडेल Q50 यो चार ट्रिम स्तरहरूमा प्रस्ताव गरिएको छ - Q50, Q50 प्रीमियम, Q50 खेल र Q50 खेल टेक।

परीक्षण इकाई Q50 स्पोर्ट टेक हो, जसमा म्यानुअल मोड र प्याडल सिफ्टरसहितको ७-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन, प्रि-कोलिजन प्रणालीसहितको अगाडि सिट बेल्ट र सनरुफ रहेको छ।

तपाईले यसको लागि कति तिर्नुपर्छ? मूल्यहरू इन्फिनिटी Q50 हाइब्रिड PLN 218 बाट। Sport Tech को पहिले नै PLN 000 लागत छ।

ऊ छायाबाट बाहिर निस्कन्छ

जर्मन ब्रान्डहरू वर्षौंदेखि अग्रस्थानमा रहेको खण्डमा प्रतिस्पर्धा गर्न सजिलो छैन। तर यदि लेक्ससले यो गर्यो भने, त्यसपछि इन्फिनिटीले यो गर्नेछ। तपाईले पहिले नै देख्न सक्नुहुन्छ कि शोरूमको बृद्धि संग, त्यहाँ धेरै र अधिक ग्राहकहरु छन्। पहिले, त्यहाँ केवल कुनै समर्थन सेवा र बिक्रीको बिन्दुहरू थिएनन् जुन ग्राहकहरूको नजिक हुनेछ।

इन्फिनिटी सवारीसाधनसँग त्यस्ता प्रतिस्पर्धालाई अनुमति दिन सक्ने सबै कुराहरू छन्, र Q50 यसको उत्कृष्ट उदाहरण हो। राम्रो देखिन्छ, राम्रोसँग सवारी गर्छ, राम्रोसँग बनाइएको र आरामदायक। सबै भन्दा माथि, तथापि, यो क्षेत्र मा अन्य वाहनहरु भन्दा फरक छ। र यो, शक्तिशाली हाइब्रिड ड्राइभको साथ, यसको सबैभन्दा ठूलो फाइदा हो।