एक नाम words०० शब्दको लायक छ: म्याक्लारेन सेना

जब तपाइँ McLarn को नवीनतम अल्टिमेट (मोडेल मुख्य रूप बाट वा रेसट्र्याक मा रमाईलो को लागी मात्र डिजाइन गरीएको) को असामान्य रूपले कुनै न कुनै आकार मा आश्चर्यचकित हुनुहुन्छ, पहिले सोच्नुहोस् कि यो अचानक घातक रूपान्तरण रोबोट को केहि रूप मा रूपान्तरण हुनेछ धेरै शरीर मा एरोडायनामिक तत्वहरु संग यसको शरीर मा। ... तेसैले यो एक सफा लाइनहरु McLarna 720S र P1 जस्तै कारहरुमा पाईदैन। एकै समयमा, यो मानिन्छ कि डिजाइनरहरु अनजानेमा एक जैविक रूपहरु को लागी आफ्नो खोज मा एक टुक्रा टुक्रा डिजाइन भाषा पैदा गरेको छ, जसको साथ उनीहरु कार निरपेक्ष विशेषताहरु दिन कोसिस गरे। त्यहाँ शरीर मा एक लाइन छैन कि हावा सेवन द्वारा बाधा छैन। यस प्रकार, यो स्पष्ट छ कि जब एक कार को डिजाइन, डिजाइनरहरु को सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन को खोजी, सौन्दर्य छैन।

ब्रिटिश ब्रान्ड कार्बन फाइबर (१ 1 MP4१ बाट MP1 / १) को साथसाथै पहिलो सडक कार (१ 1981 ० बाट F1) बाट पूरै यो हल्का सामग्री बाट एक फार्मूला १ एकल सिटर कार बनाउने पहिलो थियो। तब देखि, McLaren सबै सडक कारहरु मा डिजाइन को यस प्रकार को उपयोग गरीएको छ। सेना अहिले सम्म को सरल छ। यसको तौल १,१ 1990 kg किलोग्राम छ, जुन P1.198 हाइपरस्पोर्ट कार (हाइब्रिड प्रणाली भारी छ) भन्दा kg० किलो कम र S२० एस भन्दा kg५ किलो कम छ, जसलाई धेरै कम्पोनेन्ट्स र लगभग नंगे भित्री भागमा बचतको श्रेय दिन सकिन्छ।

McLaren Senna यो भन्दै छ कि कार दैनिक प्रयोग को लागी हो कसैलाई मूर्ख बनाउन छैन। यो एक purebred रेसिंग कार, जसको लागि McLarne मात्र पर्याप्त प्रयास र वार्ता पछि सडक को उपयोग को लागी दर्ता गर्न सक्षम थियो। यो स्पष्ट गर्न को लागी, मात्र पछाडि विशाल डबल फेंडर मा हेर्नुहोस्, भले ही यो कार को पछाडिको किनारा बाहिर विस्तार गर्दैन।

जब तपाईं सेन्नाको नजिक पुग्नुहुन्छ, सबै कुरा डरलाग्दो काम गर्दछ (माथि उल्लिखित दुर्व्यवहारको चमकबाट सुरु हुन्छ) - र उसले हिड्नु अघि पनि। निस्सन्देह, पौराणिक एस्टोरिल पछि यसलाई सुरु गर्ने अवसरको बावजुद, हामी यसलाई गुमाउने छैनौं। अन्तमा, पहिलो प्रेस विज्ञप्ति प्रकाशित हुनु अघि नै सबै 500 योजनाबद्ध प्रतिलिपिहरू (लगभग एक मिलियन यूरो प्रति कार) बिक्रि भयो। यसको मतलब यो मात्र हुन सक्छ कि धनी खरीददारहरू साँच्चै आफ्नो नयाँ "बच्चा" मा आफ्नो हात प्राप्त गर्न तत्पर थिए। र पहिलो प्रक्षेपण पछि, हामी तपाईलाई आश्वस्त पार्न सक्छौं कि तिनीहरूसँग यसको लागि वास्तवमै राम्रो कारण थियो।

जब हामी माथिल्लो खुल्ने ढोका बाट भित्र चढ्दछौं, उपयुक्त रेसि su सूट, पन्जा, र एक हेलमेट मा लुगा लगाएको, हाम्रो पल्स छिटो हुन्छ। कार्य केहि प्रतियोगीहरु भन्दा सजिलो छ, ढोका को रूप मा, जो केवल नौ किलोग्राम वजन, एक मैकलेरन P1 ढोका को आधा आकार, पनि उद्घाटन प्रक्रिया को समयमा छत को धेरै उठाउँछ। अन्तरिक्ष यान को ककपिट देखिने कार्बन फाइबर र Alcantara को प्रभुत्व छ र सबैभन्दा टिकाऊ मोनोकोक McLarn को वरिपरि बनाइएको छ मोनोकेज III भनिन्छ। ककपिट पनि फरक छ कि यो सबै चीज बाट सफा गरीएको छ कि सबै भन्दा राम्रो ड्राइविंग गतिशीलता र उच्च गति प्राप्त गर्न को लागी आवश्यक छैन। अगाडि दृश्य राम्रो छ, जो McLarne को लागी सामान्य छ, साइड दृश्य भन्दा धेरै राम्रो छ, जहाँ यो ढोका मा स्पष्ट प्लास्टिक द्वारा सीमित छ, जो गिलास (तर भारी) गिलास प्यानल संग प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। पछाडिको दृश्य क्याब को पछाडि संरचनात्मक सुदृढीकरण र एक विशाल हाइड्रोलिक नियंत्रित कार्बन फाइबर रियर पखेटा को कारण मात्र पाँच किलोग्राम तर एरोडायनामिक दबाव आफ्नो वजन को सय गुणा सहन सक्छ को कारणले अझ खराब छ।

एक पटक जब चालक इन्जिन स्टार्ट बटन मा विंडशील्ड माथि माउन्ट मा ड्राइभरहरु को अगाडि सम्भव भएसम्म कार को आवागमन नियन्त्रण गर्न को लागी कडाइका साथ आवश्यक नियन्त्रण गर्न को लागी माथी राखिएको छ, यो जीवन को 15 धेरै छिटो मिनेट, जो गर्न सक्नुहुन्छ शुरू गर्न को लागी समय छ। पिंक फ्लोयड्स एक पटक "दिमाग को तत्काल हानि" भनिन्छ भन्ने धेरै नजिक हुन। ड्राइभरको पछाडि टर्बोचार्ज्ड चार लिटर पेट्रोल V8 छ जसको अधिकतम उत्पादन ५ 597 ow किलोवाट वा 800०० "अश्वशक्ति" र New०० न्युटन मिटरको टोक़ छ, जुन कारको छेउमा एरोडायनामिक उपकरण, माथि र तल, टायरलाई हटाउन मद्दत गर्दछ। डामर। वायुगतिकीय दबाव (फेरी) kil०० किलोग्राम प्रतिघण्टा २५० किलोमिटर प्रतिघण्टामा पुग्छ जब कार रेस मोडमा हुन्छ। यदि यो कार र पौराणिक रेसर को बीच मा सम्बन्ध को लागी थिएनन् जसबाट (संसारको सबैभन्दा राम्रो सडक (मुश्किलले) कानूनी दौड कार को शीर्षक को खोजी मा) म्याक्लारेन यसको नाम उधारो, सेना पक्कै McLaren भनिन्छ। S०० एस।

यो एरोडायनामिक नतिजा McLaren P40 (फेरि रेस मोडमा) भन्दा ४० प्रतिशत बढी छ। पखेटाको झुकाव चालकले ०.७-२५ सेकेन्डमा गति र DRS (ड्र्याग रिडक्सन सिस्टम - घटाउनको लागि एक प्रणाली) को स्थितिमा निर्भर गर्दै ०.३ डिग्री परिवर्तन गर्न सकिन्छ। एरोडायनामिक ड्र्याग, जस्तै सूत्र 1) सबैभन्दा खुला स्थितिमा एक स्थानमा सर्छ जहाँ यसले सवारीलाई सबैभन्दा एरोडायनामिक ग्रिप प्रदान गर्दछ। अन्य प्रमुख एरोडायनामिक तत्वहरू सक्रिय फ्रन्ट फन्डरहरू र जुम्ल्याहा रियर डिफ्यूजर (दुबै कार्बन फाइबर, अवश्य पनि) हुन् जसले कार मुनि भ्याकुम सिर्जना गर्दछ। McLarn P0,3 जस्तै, सेनाको मुख्य प्राविधिक शक्तिहरू मध्ये एक हाइड्रोलिक सस्पेन्सन हो (जहाँ हाइड्रोलिक सर्किटले परम्परागत स्टिल स्प्रिङहरू प्रतिस्थापन गर्छ तर न्यूनतम निलम्बन सुनिश्चित गर्न सानो क्लासिक स्प्रिङहरू राख्छ) जसले वायुगतिकीसँग काम गर्छ। जब चालकले रेस मोड चयन गर्छ, कारले अगाडि चार सेन्टिमिटर र पछाडि तीन सेन्टिमिटर कम गर्छ, जसले शरीरलाई इष्टतम वायुगतिकीको पक्षमा झुकाव दिन्छ। निलम्बन धेरै कडा छ, स्टेयरिङ ह्वील धेरै प्रतिक्रियाशील छ र एक्सेलेटर पेडल नाजुक रूपमा सटीक छ जसले गर्दा चालकले कुनै पनि क्षणमा पावर र टर्कको सही खुराक प्राप्त गर्न सक्छ। यो महत्त्वपूर्ण छ कि हामीले रेस मोडमा के हुन्छ भनेर थप विस्तृत रूपमा व्याख्या गर्नु महत्त्वपूर्ण छ, किनकि हामी यसलाई एस्टोरिल रेस ट्र्याकमा ड्राइभिङको ती 0,7 मिनेटहरूमा मात्र प्रयोग गर्न सक्छौं।

पहिलो केहि सय मिटर हामीलाई विश्वास छ कि ककपिट वस्तुतः ध्वनि अवशोषित सामाग्री छ कि हामी अन्य McLarn रोड कारहरु र अन्य को बारे मा नवीनतम फोर्ड जीटी को रूप मा लगभग कुनै न कुनै रूपमा जान्छन्, र त्यो कार अचम्मको परिशुद्धता संग टार्माक बाट जानकारी प्रसारण बाट रहित छ। । यो परीक्षण गर्न को लागी रोचक हुनेछ कि चेसिस कसरी सार्वजनिक सडकहरुमा प्रदर्शन गर्दछ, तर कम कट्टरपन्थी ड्राइभिंग प्रोफाईल संग पनि, हामी कुनै संदेह छैन कि सेना इतिहास मा सबै भन्दा असहज McLaren सडक वाहन कहिल्यै बनेको छ तल जान्छ।

यस बीचमा टायरहरू अलिकति न्यानो भएको थियो, र हामीले सोचेभन्दा कार कम आक्रामक देखिएपछि हामीले एक अनुभवी सह-चालक (पूर्व पेशेवर रेसर) बाट गति बढाउन अनुमति पायौं। तर जब गति बढ्दै जान्छ, तपाईले महसुस गर्नुहुन्छ कि शरीरको आकार (वा ... आकार) ले हावालाई जहाँ इन्जिनियरहरू पनि सार्न चाहन्छन्। तर कर्षण लाभ जहिले पनि प्रगतिशील हुन्छ, कुनै तीव्र उकालो वा गिरावट बिना, एक प्रकारको अनुमानित क्रेसेन्डोमा जुन गतिसँग राइम हुन्छ। एकै समयमा जडताको स्पष्ट लगभग पूर्ण अभाव (कम द्रव्यमानको कारण) ले कुनै पनि त्वरण, ढिलाइ वा दिशा परिवर्तनको लागि अत्यावश्यकताको भावना थप्छ। यसमा कुनै शंका छैन कि अधिक शक्ति / कम तौल / अधिक एरोडायनामिक ग्रिप सूत्रले इच्छित परिणामहरू प्रदान गर्दछ। र त्यो म्याक्लारेनसँग अहिलेसम्म भएको उत्कृष्ट पावर स्टीयरिङको साथ हो, विशेष डिजाइन गरिएको पिरेली ट्रफी टायर नयाँ रबर कम्पाउन्ड भएको म्याक्लार्नले पार्श्व प्रवेगलाई ०.२-०.३ जीएसले बढाउँछ, र विशेष कार्बनको साथ ब्रेकिङ प्रणाली। सिरेमिक कोइलहरू। एन्ड्रयू पाल्मर (अल्टिमेट सिरिजका लागि विकास निर्देशक) अनुसार, तिनीहरू सामान्य भन्दा 0,2 प्रतिशत चिसो तापक्रममा काम गर्न सक्छन् - 0,3 डिग्री, तिनीहरूलाई सानो बनाउँछ र एकै समयमा तिनीहरू भन्दा 20 प्रतिशत बढी कुशल बनाउँछ। .. आज पनि McLarn मा प्रयोग गरिन्छ। र संख्याहरूले यसलाई ब्याक अप गर्दछ: सेन्ना केवल 150 मिटरमा पूर्ण 60 kph स्टपमा आउँछन्, त्यसैले उसले म्याक्लारेन P100 भन्दा 200 मिटर पहिले गर्न प्रबन्ध गर्छ (हो, यो आंशिक रूपमा P16 हाइपरस्पोर्टको ठूलो द्रव्यमानको कारण हो)। ।

नम्बर? उनीहरु पूरै कथा बताउन सक्दैनन्, तर उनीहरु बुझ्न मा धेरै सहयोगी हुन सक्छन्। एउटै अनुदैर्ध्य केन्द्रित चार लीटर जुम्ल्याहा टर्बो V8 इन्जिन विभिन्न विन्यास मा McLaren द्वारा प्रयोग गरीन्छ (यस मामला मा, यो 63 "अश्वशक्ति" र 80 Nm McLaren P1 भन्दा बढि विकास गर्दछ), 800 x 2 "अश्वशक्ति को aforementioned संयोजन प्रदान गर्दछ। बल "र न्यूटन मीटर)। एक धेरै छिटो (तर सायद यो कार चलाउन सवारहरु को लागी धेरै क्रूर छैन) को मद्दत संग, एक सात गति दोहोरो क्लच प्रसारण सबै चार पाels्ग्रा मा पठाउँछ। एकै समयमा, यो अचम्मको प्रदर्शन को प्रदर्शन गर्दछ: २.2,8 सेकेन्ड देखि १०० किलोमिटर प्रति घन्टा, 100 सेकेन्ड देखि २०० किलोमीटर प्रति घण्टा, १.6,8.५ सेकेन्ड देखि ३०० किलोमिटर प्रति घण्टा र ३४० किलोमिटर प्रति घण्टा को एक शीर्ष गति।

तर दिइएको छ कि म धेरै भाग्यशाली भएको छु बुगाटी Chiron, पोर्श 911 GT2 RS, वा यहाँ सम्म कि एक फार्मूला 1 कार जस्तै परीक्षण गर्न को लागी, संख्याहरु त्यस्ता छैनन् जसले मलाई म्याक्लारेन सेना को बारे मा धेरै प्रभावित गरे। यो शारीरिक रूप मा यस्तो उच्च अनुदैर्ध्य र पार्श्व बलहरु को व्यवस्थापन गर्न गाह्रो छ। यस अवस्थामा, तपाइँ सजीलै संग चकित हुनुहुनेछ जसको साथ कार एक रेसि pace गति मा चलाउँछ, असाधारण स्थिरता, पकड र सटीक संग, एक स्तर सम्म कि ट्रेडमिल मा टेस्ट सुपरकार्इ ड्राइभि of को गम्भीर अनुभव संग एक मस्तिष्क को लागी पनि गाह्रो छ। पचाउनु। मानव को मस्तिष्क मा "चिप प्रतिस्थापन" मात्र छिटो हुन सक्दैन, किनकि उनीहरु एक कुना मा प्रवेश गर्नु अघि वा शीर्ष गति जारी राख्नु अघि ब्रेकि point बिन्दु नछुटाईकन मात्र पुन: प्रोग्राम गर्न सकिन्छ। उल्टो पनि सत्य हो: सुरुमा, कार लगभग धेरै पटक एक कुनामा प्रवेश गर्नु भन्दा पहिले रोकिन्छ, उच्च प्रदर्शन ब्रेक को समयपूर्व उपयोग को कारण (एरोडायनामिक्स द्वारा सहायता प्राप्त)। अलिकति लाजमर्दो, अवश्य पनि, यद्यपि मेरो अहंकारले मलाई यसको लागी क्षमा दियो, विशेष गरी समय को पर्वाह नगरी यस सत्र को छोटो अवधि दिईयो।

यो बेजोड रेसि car कार को पा wheel्ग्रा को पछाडि कि समय समयमा सार्वजनिक सडकहरुमा देखा पर्न अनुमति छ को पछाडि यो अनूठा अनुभव को अन्त्य मा, म तपाइँलाई आश्वासन दिन सक्छु कि नयाँ McLaren छिटो छ, धेरै चुस्त र व्हील को पछाडि व्यक्ति को तुलना मा निडर। पर्याप्त सामान्य ज्ञान छ। कुशल हात मा एक कार साकार आकाश द्वारा मात्र सीमित छ। धेरै आकाश जहाँ Ayrton सेना शायद आफ्नो अलौकिक ड्राइविंग कौशल को लागी यो श्रद्धांजलि को गर्व छ।

ककपिट मा स्टार रेस

रेसि seats सिटहरु तल र पछाडि हतियारहरु को उपयोग गरी पछाडि सार्न सकिन्छ, र सात गति दोहोरो क्लच प्रसारण को लागी ड्राइभर मोड्युल पनि चालक को सीट संग सार्न सकिन्छ। पेडल निश्चित, बाक्लो, र Alcantara- लपेटिएको स्टीयरिंग व्हील गैर-विचलित (यसको पछाडि म्यानुअल शिफ्ट लीभर संग) छ र उचाई समायोज्य छ ताकि तपाइँ सजीलै सबैभन्दा आरामदायक बस्ने स्थिति पाउन सक्नुहुन्छ। ड्राइभरहरु दुई उच्च रिजोलुसन स्क्रीन बाट घेरिएका छन् कि उपकरण र धेरै सरल ग्राफिक्स संग इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम को लागी एक इन्टरफेस प्रदर्शन गर्न को लागी ड्राइभर को आफ्नो ड्राइभिंग कर्तव्य मा ध्यान केन्द्रित राख्न। ड्यासबोर्ड यसको अक्ष वरिपरि घुमाउन सकिन्छ ताकि यो एक minimalistic लाइन हो कि चालक मात्र महत्वपूर्ण डाटा देखाउँछ र कम ठाउँ लिन्छ मा बदलिन्छ। स्लिम कार्बन फाइबर रेसिंग सीटहरु धेरै हल्का छन्, प्रत्येक मात्र ३.५ किलोग्राम तौल र पूरै सवार र अगाडिको यात्री को शरीर, जो अतिरिक्त एक छ बिन्दु रेसिंग हार्नेस द्वारा सुरक्षित गरीएको छ। त्यहाँ कुनै वातानुकूलन छैन, तर तपाइँ कुनै अतिरिक्त लागत मा एक पाउन सक्नुहुन्छ, मात्र Bowers र Wilkins अडियो प्रणाली जस्तै। दिइएको छ कि पहिलो सेना मात्र दुई वातानुकूलक थियो, यो स्पष्ट छ कि नयाँ मालिकहरु को प्राथमिकताहरु के हुन्। केबिन मा दौड वातावरण अन्त मा शक्तिशाली पेय प्रणाली द्वारा पुष्टि गरीएको छ, जो चालक को दौड ट्रयाक मा लामो यात्रा मा हाइड्रेटेड राख्छ।

हाइड्रोलिक निलम्बन कसरी काम गर्दछ

कडा मेकानिकल कोइल स्प्रिंगहरू सेन्नामा हाइड्रोलिक सर्किटको साथ प्रतिस्थापन गरिएको छ। त्यहाँ साना, हल्का र अपेक्षाकृत नरम स्प्रिंगहरू छन्, तर केवल नियन्त्रणको आधारभूत स्तरको लागि। प्रणाली, जुन दुबै अक्षहरूमा मेनिफोल्डमा जोडिएको छ, प्रत्येक जोडी पाङ्ग्राको बीचमा तेस्रो वसन्तको रूपमा कार्य गर्दछ। जब केवल एक पाङ्ग्रा लोड हुन्छ, जलाशय एक तर्फबाट मात्र हाइड्रोलिक तरल पदार्थले भरिएको हुन्छ, जसले सवारीलाई अस्थिर पार्ने प्रभावलाई रोक्छ। कर्नरिङ गर्दा, जलाशय भरिँदैन किनभने हाइड्रोलिक तरल पदार्थ दुबलालाई असर नगरी एक्सेलबाट स्वतन्त्र रूपमा बग्छ। यद्यपि, जब दुबै पाङ्ग्राहरू एउटै एक्सेलमा एकै समयमा जमिनमा कर्षण वा अनुदैर्ध्य प्रवेग वा ढिलाइका कारण लोड हुन्छन्, तरल पदार्थ दुबै तर्फबाट मेनिफोल्डमा बग्छ जहाँ यसले प्रतिरोधको सामना गर्दछ र यसरी लिफ्ट वा सिंकलाई कम गर्दछ। जीउ। ब्रेकिङको समयमा, यो प्रक्रिया अगाडिको एक्सललाई स्थिर गर्न र बसोबास गर्नबाट रोक्नको लागि डिजाइन गरिएको छ, जसले गर्दा अगाडिको झुकाव घटाउँछ र पछाडिका पाङ्ग्राहरूलाई राम्रो कर्षण प्रदान गर्दछ। रिभर्स प्रक्रिया पछाडि हुन्छ जब गति बढ्छ - प्रणालीले उसलाई पछाडि बस्न अनुमति दिँदैन र यो सुनिश्चित गर्दछ कि अगाडिको पाङ्ग्राहरू डामरबाट टाढा जान प्रयास गर्दैनन्। समान प्रभावहरू मेकानिकल माध्यमबाट प्राप्त गर्न सकिन्छ, तर हाइड्रोलिक प्रणालीमा दुई अन्य फाइदाहरू छन्: चर सवारी साधन जमिनबाट दूरी र चर निलम्बन कठोरता।

एस्टोरिल रेस ट्र्याक मा सेना को सवारी कार संग लाइन मा छ, ब्राजिलियन ड्राइभर को रूप मा रेस १ को १ 1985 in५ मा पहिलो पटक रेस ट्रयाक मा जित्यो। संख्याहरु आफैं बोल्छन्: सेना यस ट्रयाक मा अन्तिम दौड मा GT1 सवार भन्दा मात्र तीन सेकेन्ड ढिलो थियो। दौड ट्र्याक मा, यो पनी प्रभावशाली McLarna P3 र 1S भन्दा धेरै राम्रो एक्सेलेरेशन, ब्रेकिंग, मंदी र गति छ।

म्याक्लारेन 6S को सापेक्ष फिनिश लाइन को अन्त मा +720 किमी / घन्टा

एयरक्राफ्ट ब्रेकि 13 १३० मिटर पछि 720S र २ meters मिटर पछि म्याक्लारेन P29 भन्दा पछि छ।

5 मोड: +10 किमी / घन्टा ( + ०.१२ G) McLaren 0,12S जस्तै

13 घुमाउनुहोस्: + 8 किमी / घन्टा ( + 0,19 G) 720S र + 5 किमी / घन्टा P1 को लागी