इगोर इवानोविच सिकोर्स्की
उनले तत्कालीन-महान (1913) विमान "इल्या मुरोमेट्स" (1) को निर्माणको साथ सुरु गरे, संसारको पहिलो पूर्ण रूपमा कार्यात्मक चार इन्जिन मेसिन, रूसी पौराणिक कथाको नायकको नाममा। उनले सुरुमा उनलाई एउटा बैठक कोठा, स्टाइलिश आर्मचेयरहरू, एउटा शयनकक्ष, एउटा बाथरूम र शौचालयले सुसज्जित गरे। भविष्यमा यात्रु उड्डयनमा व्यवसायिक वर्गको सिर्जना हुने उनको प्रस्तुति थियो ।
CV: इगोर इवानोविच सिकोर्स्की
जन्म मिति: 25 मई, 1889 कीव (रूसी साम्राज्य - अहिले युक्रेन) मा।
मृत्यु मिति: अक्टोबर 26, 1972, इस्टन, कनेक्टिकट (संयुक्त राज्य अमेरिका)
नागरिकता: रूसी, अमेरिकी
पारिवारिक स्थिति: दुई पटक विवाह, पाँच छोराछोरी
भाग्य: इगोर सिकोर्स्कीको विरासतको मूल्य हाल करिब २ बिलियन अमेरिकी डलर अनुमान गरिएको छ।
शिक्षा: सेन्ट पिटर्सबर्ग; कीव पोलिटेक्निक संस्थान; पेरिसमा École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA)
एक अनुभव: सेन्ट पीटर्सबर्ग मा रूसी-बाल्टिक क्यारिज RBVZ काम गर्दछ। पिटर्सबर्ग; जारवादी रूस को सेना; सिकोर्स्की वा संयुक्त राज्य अमेरिकामा उनले बनाएका उड्डयन कम्पनीहरूसँग सम्बद्ध - सिकोर्स्की निर्माण कम्पनी, सिकोर्स्की एभिएसन कर्पोरेशन, भोट-सिकोर्स्की एयरक्राफ्ट डिभिजन, सिकोर्स्की
थप उपलब्धिहरू: सेन्ट को शाही आदेश। Wlodzimierz, Guggenheim पदक (1951), तिनीहरूलाई स्मृति पुरस्कार। राइट ब्रदर्स (1966), यूएस नेशनल मेडल अफ साइन्स (1967); थप रूपमा, कनेक्टिकटको एउटा पुल, कीभको सडक र सुपरसोनिक रूसी रणनीतिक बमवर्षक Tu-160 उनको नाममा राखिएको छ।
रुचियाँ: पर्वतीय पर्यटन, दर्शन, धर्म, रूसी साहित्य
यद्यपि, एक वर्ष पछि पहिलो विश्वयुद्ध सुरु भयो र रूसी उड्डयनलाई लक्जरी यात्री विमान भन्दा बढी बमवर्षक चाहिन्छ। इगोर सिकोर्स्की त्यसकारण, उहाँ जारिस्ट वायु सेनाका मुख्य विमान डिजाइनरहरू मध्ये एक हुनुहुन्थ्यो, र उनको डिजाइनले जर्मन र अस्ट्रियाली स्थानहरूमा बमबारी गरे। त्यसपछि बोल्सेविक क्रान्ति आयो, जसबाट सिकोर्स्की भाग्नुपर्यो, अन्ततः संयुक्त राज्यमा अवतरण भयो।
उनलाई रुसी, अमेरिकी वा युक्रेनी पनि मान्ने भन्नेमा विभिन्न शंका र विरोधाभासहरू छन्। र पोलहरूले उनको प्रसिद्धिको एक बिट प्राप्त गर्न सक्छन्, किनभने सिकोर्स्की परिवार पहिलो गणतन्त्रको समयमा भोल्हनियामा पोलिश (अर्थोडक्स भए पनि) खेती कुलीन थिए। यद्यपि, आफ्नै लागि, यी विचारहरू सायद ठूलो महत्त्वको हुने थिएन। इगोर सिकोर्स्की किनकि उनी जारवादका समर्थक, रुसी महानताका अनुयायी र आफ्ना पिताजस्तै राष्ट्रवादी, अर्थोडक्स अभ्यासकर्ता र दार्शनिक र धार्मिक पुस्तकका लेखक थिए। उनले रूसी लेखक लियो टोलस्टोयको विचारको प्रशंसा गरे र उनको न्यूयोर्क फाउन्डेशनको हेरचाह गरे।
इरेजरको साथ हेलिकप्टर
उहाँको जन्म मे २५, १८८९ मा कीभ (२) मा भएको थियो र उहाँ उत्कृष्ट रुसी मनोचिकित्सक इभान सिकोर्स्कीको पाँचौं र कान्छो सन्तान हुनुहुन्थ्यो। बाल्यकालमा, उनी कला र उपलब्धिबाट मोहित थिए। उनी जुल्स भेर्नका लेखहरू पनि धेरै मन पराउँछन्। किशोरावस्थामा, उनले मोडेल विमान निर्माण गरे। उनले १२ वर्षको उमेरमा पहिलो रबरबाट चल्ने हेलिकप्टर बनाउने थिए।
त्यसपछि उहाँले सेन्ट पीटर्सबर्ग मा नौसेना एकेडेमी मा अध्ययन। Petersburg र Kyiv पोलिटेक्निक संस्थान को विद्युत ईन्जिनियरिङ् संकाय मा। सन् १९०६ मा उनले फ्रान्समा इन्जिनियरिङ अध्ययन गर्न थाले। 1906 मा, जर्मनीमा आफ्नो बसाइ र राइट भाइहरू द्वारा आयोजित एयर शोको समयमा, र फर्डिनान्ड भोन जेपेलिनको कामबाट प्रभावित भएर, उनले आफूलाई उड्डयनमा समर्पित गर्ने निर्णय गरे। जसरी उनले पछि सम्झाए, "उनको जीवन परिवर्तन गर्न चौबीस घण्टा लाग्यो।"
यो तुरुन्तै ठूलो जोश बन्यो। र सुरुदेखि नै, उहाँका विचारहरू ठाडो रूपमा उड्ने विमान निर्माण गर्ने विचारमा व्यस्त थिए, जुन आज हामी भन्छौं, हेलिकप्टर वा हेलिकप्टर। उनले बनाएका पहिलो दुई प्रोटोटाइपहरू जमिनबाट पनि बाहिर आएनन्। यद्यपि, पछिका घटनाहरूले प्रमाणित गरेझैं उनले हार मानेनन्, तर पछिसम्म केस स्थगित गरे।
सन् १९०९ मा उनले पेरिसको प्रख्यात फ्रान्सेली विश्वविद्यालय इकोले डेस टेक्निक्स एरोनॉटिक्स एट डे कन्स्ट्रक्शन अटोमोबाइलमा आफ्नो अध्ययन सुरु गरे। त्यसपछि यो उड्डयन संसारको केन्द्र थियो। अर्को वर्ष, उनले आफ्नै डिजाइनको पहिलो विमान, C-1909 निर्माण गरे। यस मेसिनको पहिलो परीक्षक आफैं (1), जुन पछि लगभग आफ्नो जीवनको बाँकीको लागि उनको बानी भयो। 3-1911 मा, उनले बनाएको S-12 र S-5 विमानमा, उनले धेरै रूसी रेकर्डहरू, साथै धेरै विश्व रेकर्डहरू बनाए। उहाँले सेन्ट पीटर्सबर्ग मा रूसी-बाल्टिक क्यारिज वर्क्स RBVZ को उड्डयन विभाग मा एक डिजाइनर को रूप मा काम गरे। पिटर्सबर्ग।
एउटा सी–५ उडानको क्रममा इन्जिन अचानक बन्द भयो र सिकोर्स्की उसले आकस्मिक अवतरण गर्नुपर्यो। उनले पछि दुर्घटनाको कारण खोज्दा लामखुट्टे ट्याङ्कीमा चढेको र कार्बोरेटरमा मिक्सर आपूर्ति बन्द गरेको पत्ता लगाए। डिजाइनरले निष्कर्ष निकाले कि, त्यस्ता घटनाहरू भविष्यवाणी गर्न वा बेवास्ता गर्न सकिँदैन, विमानहरू छोटो अवधिको अशक्त उडानको लागि र सम्भावित सुरक्षित आपतकालीन अवतरणको लागि निर्माण गरिनु पर्छ।
2. कीव मा Sikorsky परिवार को घर - एक आधुनिक रूप
उनको पहिलो ठूलो परियोजनाको मूल संस्करणलाई ले ग्रान्ड भनिन्छ र एक जुम्ल्याहा इन्जिन प्रोटोटाइप थियो। यसको आधारमा, सिकोर्स्कीले पहिलो चार इन्जिन डिजाइन बोलशोई बाल्टिस्क बनायो। यो, बारीमा, माथि उल्लिखित C-22 Ilya Muromets विमान को निर्माण को लागि आधार को रूप मा काम गर्यो, जसको लागि उहाँ सेन्ट Wlodzimierz को आदेश सम्मानित गरिएको थियो। पोल जर्जी जान्कोव्स्की (जारवादी सेवामा पाइलट) सँगसँगै उनीहरूले मुरोमेट्समा १० जना स्वयंसेवकहरू लिएर २ मिटरको उचाइमा चढे। सिकोर्स्कीले सम्झना गरेझैं, मानिसहरू हिँड्दा पनि कारले नियन्त्रण र सन्तुलन गुमाएन। उडान समयमा पखेटा।
Rachmaninov मद्दत गर्नुहोस्
अक्टोबर क्रान्ति पछि सिकोर्स्की छोटो समयको लागि उनले फ्रान्सेली सेनाको हस्तक्षेप एकाइहरूमा काम गरे। सेतो पक्षमा संलग्नता, जारवादी रूसमा उनको पहिलेको क्यारियर, र उनको सामाजिक पृष्ठभूमिको मतलब यो थियो कि नयाँ सोभियत वास्तविकतामा उनको खोजी गर्न केहि थिएन, जुन जीवनलाई खतरामा पार्न सक्छ।
1918 मा, उनी र उनको परिवार बोल्सेभिकहरूबाट फ्रान्स र त्यसपछि क्यानाडामा भाग्न सफल भए, जहाँबाट उनी अन्ततः संयुक्त राज्य अमेरिका गए। उनले आफ्नो उपनाम सिकोर्स्कीमा परिवर्तन गरे। सुरुमा उहाँले शिक्षकको रूपमा काम गर्नुभयो। तर, उनी उड्डयन क्षेत्रमा रोजगारीको खोजीमा थिए । 1923 मा उहाँले Sikorsky निर्माण कम्पनी स्थापना गर्नुभयो, चिन्हित विमान निर्माण, जसले रूस मा सुरु श्रृंखला जारी। प्रारम्भमा, रूसी प्रवासीहरूले उनलाई मद्दत गरे, जसमा प्रसिद्ध संगीतकार सर्गेई रचमानिनोभ पनि थिए, जसले उसलाई त्यस समयमा 5 ज्लोटीहरूको महत्त्वपूर्ण रकमको लागि चेक लेखे। डलर।
3. सिकोर्स्की आफ्नो जवानीमा हवाईजहाज पाइलटको रूपमा (बायाँ)
संयुक्त राज्य अमेरिका मा उनको पहिलो विमान, S-29, संयुक्त राज्य मा पहिलो जुम्ल्याहा इन्जिन परियोजनाहरु मध्ये एक थियो। यसले 14 यात्रु बोक्न सक्छ र लगभग 180 किमी प्रति घण्टाको गतिमा पुग्न सक्छ। उद्यम विकास गर्न, लेखकले धनी उद्योगपति अर्नोल्ड डिकिन्सनसँग सहकार्य गरे। सिकोर्स्की डिजाइन र उत्पादनको लागि उनको सहायक बने। यसरी, Sikorsky उड्डयन निगम 1928 देखि अवस्थित छ। त्यस समयको महत्त्वपूर्ण सिकोर्स्की उत्पादनहरूमध्ये S-42 क्लिपर (4) उडान डुङ्गा पान एम द्वारा ट्रान्सएट्लान्टिक उडानहरूको लागि प्रयोग गरिएको थियो।
पछाडिको रोटर
३० को दशकमा उनी लगातार थिए सिकोर्स्की आफ्नो प्रारम्भिक "मोटर लिफ्ट" डिजाइनहरू धूलो गर्ने निर्णय गरे। उनले फेब्रुअरी 1929 मा यस प्रकारको डिजाइनको लागि यूएस प्याटेन्ट अफिसमा आफ्नो पहिलो आवेदन दायर गरे। सामाग्री को प्रविधि उनको अघिल्लो विचार संग संगत थियो, र इन्जिन, अन्ततः, पर्याप्त शक्ति संग, प्रभावकारी रोटर थ्रस्ट प्रदान गर्न सम्भव बनायो। हाम्रो नायक अब विमान संग सम्झौता गर्न चाहन्थे। उनको कम्पनी युनाइटेड एयरक्राफ्ट सरोकारको हिस्सा बन्यो, र उनी आफैं, कम्पनीको एक डिभिजनको प्राविधिक निर्देशकको रूपमा, उनले 1908 मा छोडेको कुरा गर्न चाहन्थे।
5. सिकोर्स्की 1940 मा आफ्नो प्रोटोटाइप हेलिकप्टर संग।
डिजाइनरले मुख्य रोटरबाट आएको उदीयमान प्रतिक्रियात्मक क्षणको समस्यालाई धेरै प्रभावकारी रूपमा समाधान गर्यो। हेलिकप्टर जमिनबाट उड्ने बित्तिकै, यसको फ्यूजलेज न्यूटनको तेस्रो नियम अनुसार मुख्य रोटरको परिक्रमा विरुद्ध घुम्न थाल्यो। सिकोर्स्कीले यस समस्याको लागि क्षतिपूर्ति गर्न पछाडिको फ्यूजलेजमा अतिरिक्त साइड प्रोपेलर स्थापना गर्ने निर्णय गरे। यद्यपि यस घटनालाई धेरै तरिकामा हटाउन सकिन्छ, यो सिकोर्स्की द्वारा प्रस्तावित समाधान हो जुन अझै पनि सबैभन्दा सामान्य छ। 1935 मा, उहाँले मुख्य र टेल रोटर संग एक हेलिकप्टर पेटेंट। चार वर्षपछि, सिकोर्स्की प्लान्टलाई भोट-सिकोर्स्की एयरक्राफ्ट डिभिजनको नाममा चान्स भोटसँग मर्ज गरियो।
सेनालाई हेलिकप्टर मन पर्छ
सेप्टेम्बर 14, 1939 हेलिकप्टर निर्माण को इतिहास मा एक ऐतिहासिक मिति भयो। यस दिन, Sikorsky पहिलो सफल डिजाइन - VS-300 (S-46) को हेलिकप्टर मा आफ्नो पहिलो उडान गरे। यद्यपि, यो अझै पनि टेथर्ड उडान थियो। नि: शुल्क उडान मे 24, 1940 मा मात्र भयो (5)।
BC-300 एक प्रोटोटाइप हेलिकप्टर थियो, अर्को के हुने भ्रूण जस्तै, तर पहिले नै उडानको डेढ घण्टा भन्दा बढीको लागि अनुमति दिइएको थियो, साथै पानीमा अवतरण। सिकोर्स्कीको कारले अमेरिकी सेनामा ठूलो प्रभाव पारेको थियो। डिजाइनरले सेनाको आवश्यकताहरू राम्ररी बुझे र एकै वर्षमा उनले XR-4 मेसिनको लागि एउटा परियोजना सिर्जना गरे, यो प्रकारको आधुनिक मेसिनहरू जस्तै पहिलो हेलिकप्टर।
6. 4 मा R-1944 हेलिकप्टर को मोडेल मध्ये एक।
7. इगोर सिकोर्स्की र हेलिकप्टर
1942 मा, अमेरिकी वायुसेना द्वारा आदेश गरिएको पहिलो विमान परीक्षण गरिएको थियो। यो R-4 (6) को रूपमा उत्पादनमा प्रवेश गर्यो। यस प्रकारका करिब 150 वटा मेसिनहरू विभिन्न सैन्य एकाइहरूमा गए, उद्धार कार्यमा भाग लिए, बाँचेका र खसेका पाइलटहरू प्राप्त गरे, र पछि तिनीहरूले ठूला र बढी माग भएका हेलिकप्टरहरूको नियन्त्रणमा बस्ने पाइलटहरूको लागि प्रशिक्षण मेसिनको रूपमा सेवा गरे। 1943 मा, Vought र Sikorsky कारखानाहरू फेरि विभाजित भयो, र त्यसपछि पछिको कम्पनीले हेलिकप्टरको उत्पादनमा विशेष ध्यान केन्द्रित गर्यो। त्यसपछिका वर्षहरूमा, उनले अमेरिकी बजार (7) जिते।
एउटा रोचक तथ्य पुरस्कारको इतिहास हो सिकोर्स्की 50 मा, उनले पहिलो प्रयोगात्मक हेलिकप्टर सिर्जना गरे जुन 300 किमी/घन्टा भन्दा बढि गतिमा पुग्यो। यो भयो कि पुरस्कार गएको थियो ... सोभियत संघ, त्यो हो, सिकोर्स्कीको मातृभूमि। त्यहाँ निर्मित एमआई-६ हेलिकप्टरले ३२० किलोमिटर प्रति घन्टाको उच्च गति सहित धेरै रेकर्डहरू कायम गरेको छ।
निस्सन्देह, Sikorsky द्वारा निर्मित कार पनि रेकर्ड तोड्यो। 1967 मा, S-61 इतिहासको पहिलो हेलिकप्टर एट्लान्टिक पार ननस्टप उडान भयो। 1970 मा, अर्को मोडेल, S-65 (CH-53), पहिलो पटक प्रशान्त महासागर मा उड्यो। श्री इगोर आफैं पहिले नै सेवानिवृत्त भइसकेका थिए, जुन उनले 1957 मा स्विच गरे। यद्यपि, उनले अझै पनि आफ्नो कम्पनीको लागि सल्लाहकारको रूपमा काम गरे। उनको 1972 मा ईस्टन, कनेक्टिकटमा मृत्यु भयो।
आज संसारको सबैभन्दा प्रसिद्ध मेसिन, सिकोर्स्की कारखाना द्वारा निर्मित, UH-60 ब्ल्याक हक हो। S-70i Black Hawk (8) संस्करण Mielec को PZL प्लान्टमा उत्पादन गरिएको छ, जुन धेरै वर्षदेखि सिकोर्स्की समूहको हिस्सा रहेको छ।
इन्जिनियरिङ र उड्डयन मा इगोर इवानोविच सिकोर्स्की उहाँ हरेक तरिकामा अग्रगामी हुनुहुन्थ्यो। तिनका संरचनाहरूले अटुट देखिने अवरोधहरू नष्ट गरे। उनीसँग फेडेरेशन एरोनाटिक इन्टरनेशनल (एफएआई) विमान पाइलटको लाइसेन्स नम्बर 64 र हेलिकप्टर पाइलटको लाइसेन्स नम्बर 1 थियो।
