Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - बेस्टसेलरको उत्कृष्ट अवतार

एन लाइन संस्करण मात्र देखिन्छ भन्दा बढी छ। हुन्डाई टक्सनले यो स्टाइलिङ प्याकेजको साथ केही अन्य कुरा पाएको छ। 

लगभग हरेक निर्माताले ग्राहकहरूलाई भिजुअल प्याकेजहरू प्रदान गर्दछ, जसको नाम ब्रान्डको पोर्टफोलियोमा सबैभन्दा बलियो र छिटो कारहरूसँग सम्बन्धित अक्षरहरूले सजाइएको छ। धेरै समय अघि, कोरियालीहरू आफ्नो Hyundai i30 N Line र यस समूहमा सामेल भएका थिए मेरो टक्सन - एन लाइनतथापि, रूप मा परिवर्तन को अतिरिक्त, तिनीहरूले शरीर को लागि सुधार को एक संख्या तयार।

हुन्डाई टक्सन युरोपमा कोरियाली निर्माताको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने मोडल हो। यस कारमा रुचि कायम राख्न, 2018 मा एक नाजुक फेसलिफ्ट पछिको संस्करण देखाइएको थियो, र यसको साथमा, "हल्का हाइब्रिड" को उपस्थितिको अतिरिक्त, यो पनि डेब्यु भयो। ग्रेड एन रेखाथप अभिव्यक्त केहि खोजिरहेकाहरूको लागि दायरा पूरा गर्न डिजाइन गरिएको।

दृश्यात्मक रूपमा, यस्तो देखिन्छ कि कार हुड अन्तर्गत कम्तिमा 300 घोडाहरू छन्। स्टाइलिङ प्याकेजसँग सम्बन्धित परिवर्तनहरू छुटाउनु हुँदैन - यहाँ हामीसँग शक्तिशाली ग्रिलसहितको फरक पेन्टेड फ्रन्ट बम्पर छ जसले टक्सनको अन्य संस्करणहरू भन्दा फरक फिलिंग प्राप्त गरेको छ। पछाडि, दुई ओवल टेलपाइपहरू थपिएका थिए, र सम्पूर्ण चीज धेरै प्रतीकहरू र कालो पियानो लाहमा समाप्त भएका धेरै सामानहरूसँग पूरा भयो।

भित्री पनि स्पष्टता र चरित्र प्राप्त भयो। यहाँ पहिलो भायोलिन कुर्सीहरूमा र बोर्डका केही अन्य तत्वहरूमा भारी उच्चारण गरिएको रातो सिलाई द्वारा बजाइन्छ। थप शैली थप्न हुन्डाई मैले अटोमेटिक ट्रान्समिसन लिभर परिवर्तन गर्ने प्रयास गरें, स्टेयरिङ ह्वीलका लागि बाक्लो छाला थपियो, जसमा पर्फोरेसन थपियो। अर्कोतर्फ, सिटहरूमा हामी छालाका तत्वहरू र विवेकी N प्रतीकहरू सहितको साबर असबाब पाउँछौं। यी सबैले वास्तवमै रमाइलो स्पोर्टी वातावरण सिर्जना गर्दछ।

यसबाहेक, यो कुनै पनि अन्य जस्तै एक भित्री छ टक्सन - यात्रुहरूको लागि प्रशस्त ठाउँहरू, अगाडि र पछाडि दुवै, र धेरै एर्गोनोमिक। यहाँ धेरै कम्पार्टमेन्टहरू छन्, कार्यक्षमता उच्च स्तरमा छ, ट्रंक भोल्युम अझै 513 लिटर छ, र प्लास्टिक र यसको संयोजनको गुणस्तरको बारेमा गुनासो गर्ने कुनै कारण छैन।

तथापि टक्सन एन लाइन मात्र देखिन्छ भन्दा बढी छ। यी हुन्, सबै भन्दा पहिले, चेसिसमा परिवर्तनहरू, जुन हुन्डाईले धेरै गम्भीरताका साथ सम्पर्क गर्यो। स्टीयरिङ प्रणालीमा सबैभन्दा ठूलो ध्यान दिइयो, जसको लागि कारले चालकद्वारा आपूर्ति गरिएको ह्यान्डलहरूमा र सबै भन्दा माथि, कुनाहरूमा, अझ सटीक र थप सञ्चारमा प्रतिक्रिया दिन्छ। टक्सन धेरै रमाइलो हुन्छ र तपाईंले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन अलि बढी प्रयास गर्नुपर्छ। जे होस्, हुन्डाई अझै पनि एक ठूलो लामो दूरीको साथी हो।

N Line भेरियन्टको लागि सुधारिएको अर्को तत्व निलम्बन हो। ग्राउन्ड क्लियरेन्स अलि कम गरिएको छ र स्प्रिङहरू अलि कडा बनाइएको छ - अगाडि 8% र पछाडि 5%। सैद्धान्तिक रूपमा, यी परिवर्तनहरू SUV को दर्शन विपरीत छन्, तर हुन्डाई लगभग सिद्ध भयो, किनभने स्टीयरिङ प्रणाली जस्तै, हामी आरामको औंस गुमाउँदैनौं र कर्नरिङ गर्दा थप आत्मविश्वास र शुद्धता प्राप्त गर्छौं। Tucson N Line मा 19-इन्च पाङ्ग्राहरू छन्।जसले कुनै पनि हिसाबले शान्त मोडमा निलम्बनमा हस्तक्षेप गर्दैन र बम्पहरूको राम्रो विकल्प।

हामीले परीक्षण गरेको नमूना 1.6 T-GDI पेट्रोल टर्बो इन्जिन 177 hp संग सुसज्जित थियो। र 265 Nm को टर्क। यो इन्जिन एन लाइन विविधताको क्यारेक्टरसँग धेरै राम्रोसँग फिट हुन्छ - यो गतिशील छ (८.९ सेकेन्डमा पहिलो सयबाट गति बढाउँछ) र सुखद रूपमा दबिएको छ, तर यसमा पक्कै पनि अल-ह्वील ड्राइभको कमी छ। कर्षणको अभाव मुख्यतया सुरु गर्दा, सुख्खा फुटपाथमा पनि, साथै लगभग 8,9 किमी / घन्टाबाट गति लिँदा महसुस गरिएको थियो। सौभाग्य देखि, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ एक विकल्प को रूप मा उपलब्ध छ, जसलाई अतिरिक्त PLN 30 चाहिन्छ। म सुझाव दिन्छु कि तपाइँ तपाइँको सेट अप गर्दा यसलाई चयन गर्न सम्झनुहोस् टक्सन। तपाईंले 7-स्पीड डुअल क्लच DCT अटोमेटिक ट्रान्समिसन किन्न पनि विचार गर्नुपर्छ जसले धेरै कुशलतापूर्वक काम गर्छ। व्यक्तिगत गियरहरू छिटो र सहज रूपमा संलग्न हुन्छन्, र थ्रोटल प्रतिक्रिया लगभग तत्काल हुन्छ।

एक सानो निराशा यो शक्ति एकाइ को इन्धन खपत छ। सहरमा १० लिटरभन्दा तल जान मिल्दैन । यदि तपाइँ समय समयमा हेडलाइटहरूबाट फ्लेक्स गर्न र छिटो सार्न चाहनुहुन्छ भने, त्यसपछि लगभग 10 लीटरको दहन परिणामहरूको लागि तयार हुनुहोस्। सडकमा, अनलेडेड पेट्रोलको लागि भोक लगभग 12 लिटरमा झर्यो, र राजमार्गको गतिमा, टक्सनलाई प्रत्येक 7,5 किलोमिटरको लागि 9,6 लिटर चाहिन्छ।

N Line भेरियन्टमा हुन्डाई टक्सनको मूल्य 119 hp, म्यानुअल ट्रान्समिसन र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी 300 GDI इन्जिनको लागि PLN 1.6 मा सुरु हुन्छ। यदि तपाइँ टर्बोचार्ज गरिएको 132 T-GDI इकाई हेर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ केबिनमा न्यूनतम PLN 1.6 छोड्न तयार हुनुपर्दछ। N Line भेरियन्टमा सबैभन्दा सस्तो डिजेल 137 CRDI एकाइ हो जसको क्षमता 400 hp छ। डुअल-क्लच स्वचालित संग संयोजन मा - यसको मूल्य PLN 1.6 छ। यदि हामी N रेखालाई अन्य ट्रिम स्तरहरूसँग तुलना गर्न चाहन्छौं भने, शैली संस्करण सबैभन्दा नजिक छ। यी दुवै भेरियन्टहरूमा उपकरणहरू लगभग समान छन्, त्यसैले हामी मान्न सक्छौं कि थप रोचक उपस्थिति र धेरै रमाइलो ड्राइभिङको लागि अधिभार 136 PLN हो।

मेरो लागि N Line को विविधता टक्सनको प्रस्तावमा सबैभन्दा रोचक कुरा हो।। यसले एक धेरै राम्रो कारलाई अझ राम्रो बनाउँछ, हामीलाई उपयोगिता वा व्यावहारिकतामा सम्झौता नगरी उत्कृष्ट ड्राइभिङ प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।