Hyundai Staria 2022 समीक्षा

हुन्डाईले हालैका वर्षहरूमा धेरै बोल्ड चुनौतीहरू सामना गरेको छ - उच्च प्रदर्शनका सवारी साधनहरूको दायरा लन्च गर्ने, विद्युतीय सवारी साधनको उत्पादन विस्तार गर्ने, र कट्टरपन्थी नयाँ डिजाइन भाषा प्रस्तुत गर्ने - तर यसको पछिल्लो कदम सबैभन्दा गाह्रो हुन सक्छ।

हुन्डाईले मानिसहरूलाई चिसो बनाउन प्रयास गरिरहेको छ।

संसारभरका केही देशहरूले यात्रु कारहरूको व्यावहारिक प्रकृतिलाई अँगालेका छन्, अष्ट्रेलियालीहरू सात सिटको एसयूभीहरूको लागि हाम्रो प्राथमिकतामा प्रतिबद्ध छन्। स्टाइल ओभर स्पेस एक स्थानीय पंथ हो, र SUV ले भ्यान भन्दा धेरै पटक ठूला पारिवारिक सवारी साधनको रूपमा प्रयोग गर्ने फेला पार्छ, वा, केही आमाहरूले तिनीहरूलाई भ्यान भनेका छन्।

भर्खरै प्रतिस्थापन गरिएको हुन्डाई आईम्याक्स जस्ता भ्यानमा आधारित सवारी साधनहरूको स्पष्ट फाइदाहरूको बाबजुद यो हो। यसमा आठ जना व्यक्ति र तिनीहरूको सामानको लागि ठाउँ छ, जुन धेरै SUV ले घमण्ड गर्न सक्ने भन्दा बढी छ, साथै तपाईंले हाल किन्न सक्ने कुनै पनि SUV भन्दा मिनी-बस भित्र पस्न र बाहिर जान सजिलो छ।

तर मानिसहरूलाई ढुवानी गर्ने मानिसहरूसँग डिलिवरी भ्यान जस्तै ड्राइभ गर्ने अनुभव छ, जसले यसलाई SUV को तुलनामा बेफाइदामा राख्छ। Kia ले आफ्नो कार्निभललाई SUV बन्न नजिक र नजिक पु¥याउने प्रयास गरिरहेको छ, र अब हुन्डाईले अनौठो ट्विस्ट भए पनि त्यसलाई पछ्याइरहेको छ।

सबै-नयाँ स्टारियाले iMax/iLoad लाई प्रतिस्थापन गर्दछ, र व्यावसायिक भ्यानमा आधारित यात्रु भ्यान हुनुको सट्टा, Staria-Load यात्री भ्यान आधारहरूमा आधारित हुनेछ (जुन सान्ता फेबाट उधारिएको हो)। ।

थप कुरा के हो भने, यसमा नयाँ लुक छ जसलाई Hyundai ले भन्छ "चल्ने मानिसहरूका लागि मात्र राम्रो होइन, यो एक राम्रो बिन्दु हो।" यो एक ठूलो चुनौती हो, त्यसैले नयाँ Staria कस्तो देखिन्छ हेरौं।

हुन्डाई स्टारिया २०२२: (आधार)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.2 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	8.2l / 100km
अवतरण	8 सीट
को मूल्य	$51,500

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

हुन्डाईले सबै भेरियन्टका लागि ३.५-लिटर V3.5 6WD पेट्रोल इन्जिन वा अल-ह्वील ड्राइभसहितको 2-लिटर टर्बोडिजेल सहित तीनवटा स्पेसिफिकेशन स्तरहरू सहितको विस्तृत स्टारिया लाइनअप प्रदान गर्दछ।

दायरा स्टारिया भनेर चिनिने प्रवेश-स्तर मोडेलबाट सुरु हुन्छ, जुन पेट्रोलको लागि $48,500 र डिजेलको लागि $51,500 (सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्य - सबै मूल्यहरूमा यात्रा खर्चहरू बाहेक) मा सुरु हुन्छ।

18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू आधार ट्रिम मा मानक छन्। (बेस मोडेलको डिजेल संस्करण देखाइएको छ) (छवि: स्टीवन ओटली)

आधार ट्रिमका मानक उपकरणहरूमा १८ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, एलईडी हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू, किलेस इन्ट्री, बहु-एङ्गल पार्किङ क्यामेराहरू, म्यानुअल एयर कन्डिसनिङ (सबै तीन पङ्क्तिहरूका लागि), ४.२ इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, छालाको अपहोल्स्ट्री समावेश छन्। स्टेयरिङ ह्वील, कपडा सिट, छ स्पिकर स्टेरियो र एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो सपोर्टको साथ ८.० इन्चको टचस्क्रिन, र वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिङ प्याड।

एलिटमा स्तरवृद्धि गर्नु भनेको मूल्य $56,500 (पेट्रोल 2WD) र $59,500 (डिजेल अल-ह्वील ड्राइभ) बाट सुरु हुन्छ। यसले किलेस इन्ट्री र पुश बटन स्टार्ट, पावर स्लाइडिङ डोर र पावर टेलगेट, साथै छालाको अपहोल्स्ट्री, पावर एडजस्टेबल ड्राइभर सिट, ड्याब डिजिटल रेडियो, थ्रीडी भ्यू सराउण्ड क्यामेरा सिस्टम, थ्री-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल समावेश गर्दछ। र बिल्ट-इन नेभिगेसन तर वायर्ड एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको साथ 3-इन्च टचस्क्रिन।

यसमा ४.२ इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर छ। (एलिट पेट्रोल संस्करण देखाइएको छ) (छवि: स्टीवन ओटली)

अन्तमा, हाइल्यान्डर $ 63,500 (पेट्रोल 2WD) र $ 66,500 (डिजेल अल-ह्वील ड्राइभ) को सुरुवाती मूल्यको साथ लाइनको शीर्षमा छ। त्यो पैसाको लागि, तपाईंले 10.2-इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, पावर डुअल मुनरुफ, तातो र भेन्टिलेटेड अगाडिको सिट, तातो स्टेयरिङ ह्वील, पछाडिको यात्रु मोनिटर, कपडाको हेडलाइनिङ, र बेज र नीलो इन्टेरियर ट्रिमको विकल्प पाउनुहुन्छ जसको मूल्य $$ छ। 295।

रङ छनोटको सन्दर्भमा, त्यहाँ एउटा मात्र नि: शुल्क पेन्ट विकल्प छ - एबिस ब्ल्याक (तपाईले यसलाई आधार डिजेल स्टारियामा यी छविहरूमा देख्न सक्नुहुन्छ), जबकि अन्य विकल्पहरू - ग्रेफाइट ग्रे, मुनलाइट ब्लू, ओलिभिन ग्रे, र गाया ब्राउन - सबै लागत। $६९५। त्यो ठीक छ, सेतो वा चाँदी स्टक बाहिर छ - तिनीहरू Staria-Load पार्सल भ्यानका लागि आरक्षित छन्।

आधार मोडेलमा वायरलेस एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो सपोर्ट सहितको ८.० इन्चको टचस्क्रिन समावेश छ। (छवि: स्टीफन ओटली)

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

माथि उल्लेख गरिएझैं, स्टारिया डिजाइनमा मात्र फरक छैन, तर हुन्डाईले यसलाई नयाँ मोडलको पक्षमा मुख्य तर्क बनाएको छ। कम्पनीले नयाँ मोडलको लुकलाई वर्णन गर्न "स्लीक", "न्यूनतम" र "भविष्यवादी" जस्ता शब्दहरू प्रयोग गरेको छ।

नयाँ लुक iMax बाट एक प्रमुख प्रस्थान हो र यसको मतलब Staria आजको सडकमा अन्य कुनै पनि कुरा भन्दा फरक छ। अगाडिको छेउले स्टारियाको लागि टोन सेट गर्छ, हेडलाइट क्लस्टरहरू भन्दा माथि नाकको चौडाइमा फैलिएको तेर्सो LED डेटाइम रनिङ लाइटहरूसहित हेडलाइटहरूद्वारा फ्ल्याङ्क गरिएको कम ग्रिलको साथ।

पछाडिको भागमा, भ्यानको उचाइमा जोड दिन LED टेललाइटहरू ठाडो रूपमा व्यवस्थित गरिएको छ, जबकि छत स्पोइलरले अद्वितीय लुक थप्छ।

यो पक्कै पनि मनमोहक दृश्य हो, तर यसको मूल भागमा, स्टारियासँग अझै पनि भ्यानको समग्र आकार छ, जसले यसलाई SUV खरीददारहरूतर्फ धकेल्ने हुन्डाईको प्रयासबाट केही हदसम्म कम गर्छ। जब किआ कार्निभलले कार र एसयूभी बीचको रेखालाई यसको स्पष्ट हुडले धमिलो पार्छ, हुन्डाई निश्चित रूपमा भ्यानको परम्परागत लुकको नजिक पुगेको छ।

यो एक ध्रुवीकरण लुक पनि हो, रूढ़िवादी iMax को विपरीत, जसले धेरै सम्भावित खरीददारहरूलाई आकर्षित गर्न मद्दत गर्न सक्छ। तर हुन्डाईले जोखिम लिनुको सट्टा कारहरूको सम्पूर्ण लाइनअपलाई फरक बनाउन कटिबद्ध देखिन्छ।

एलिटमा छालाको असबाब र समायोज्य ड्राइभरको सिट समावेश छ। (एलिट पेट्रोल संस्करण देखाइएको छ) (छवि: स्टीवन ओटली)

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

जबकि यसले सान्ता फेसँग साझेदारी गरिएको नयाँ आधारहरूमा आकर्षित हुन सक्छ, तथ्य यो हो कि यसमा अझै पनि भ्यान आकार छ यसको मतलब यो भ्यान जस्तो व्यावहारिकता छ। यसैले, केबिनमा धेरै ठाउँ छ, जसले यसलाई ठूलो परिवार वा साथीहरूको समूहलाई ढुवानीको लागि आदर्श बनाउँछ।

सबै स्टारिया मोडलहरू आठ सिटहरूसँग मानक हुन्छन् - पहिलो पङ्क्तिमा दुईवटा व्यक्तिगत सिटहरू र दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिमा तीन-सिट बेन्चहरू। तेस्रो पङ्क्ति प्रयोग गर्दा पनि, त्यहाँ 831 लिटर (VDA) को भोल्युम संग एक विशाल सामान डिब्बा छ।

परिवारहरूको लागि एउटा सम्भावित समस्या यो हो कि प्रवेश-स्तर मोडेलमा उच्च-अन्तको पावर स्लाइडिङ ढोकाहरूको अभाव छ, र ढोकाहरू यति ठूला छन् कि बच्चाहरूलाई स्तरको मैदान बाहेक अरू कुनै पनि कुरामा तिनीहरूलाई बन्द गर्न गाह्रो हुनेछ। ढोका को ठूलो आकार को कारण।

हुन्डाईले तपाईलाई चाहिने ठाउँ - यात्रु वा कार्गोको आधारमा दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिलाई झुकाउन र स्लाइड गर्न अनुमति दिएर स्टारिया मालिकहरूलाई अधिकतम लचिलोपन दिएको छ। दोस्रो पङ्क्तिमा ६०:४० स्प्लिट/फोल्ड छ र तेस्रो पङ्क्ति फिक्स गरिएको छ।

बीचको पङ्क्तिमा बाहिरी स्थानहरूमा दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सिटहरू छन्, साथै तीनवटा शीर्ष-टिथर चाइल्ड सिटहरू छन्, तर आश्चर्यजनक रूपमा यति ठूलो पारिवारिक कारको लागि, तेस्रो पङ्क्तिमा कुनै चाइल्ड सिट एन्कोरेज पोइन्टहरू छैनन्। । यसले यसलाई Mazda CX-9 र Kia कार्निभल, अन्यको तुलनामा बेफाइदामा राख्छ।

यद्यपि, तेस्रो पङ्क्तिको आधार तह माथि हुन्छ, जसको मतलब सिटहरू साँघुरो बनाउन सकिन्छ र कार्गो क्षमताको 1303L (VDA) प्रदान गर्न अगाडि सार्न सकिन्छ। यसको मतलब तपाईले आफ्नो आवश्यकता अनुसार लेगरूम र ट्रंक स्पेस बीच ट्रेड-अफ गर्न सक्नुहुन्छ। दुई पछाडिका पङ्क्तिहरू प्रत्येक यात्रु सीटमा वयस्कहरूको लागि पर्याप्त टाउको र घुँडाको कोठा प्रदान गर्नको लागि राखिएको हुन सक्छ, त्यसैले स्टारियाले सजिलै आठ जनालाई समायोजन गर्नेछ।

लगेज कम्पार्टमेन्ट फराकिलो र समतल छ, त्यसैले यसले धेरै सामान, किनमेल वा तपाईलाई चाहिने अन्य चीजहरू फिट हुनेछ। सिस्टर कार्निभलको विपरीत, जसमा ट्रंकमा एउटा विश्राम छ जसले सामान र तेस्रो-पङ्क्ति दुवै सिटहरू भण्डारण गर्न सक्छ, एउटा समतल भुइँ आवश्यक हुन्छ किनभने स्टारिया ट्रंकको भुइँ मुनि माउन्ट गरिएको पूर्ण आकारको स्पेयर टायरको साथ आउँछ। यसलाई सजिलैसँग ठूलो पेंचको साथ भुइँबाट फ्याँक्न सकिन्छ, जसको मतलब तपाईंले स्पेयर टायर लगाउनु परेमा ट्रंक खाली गर्नुपर्दैन।

लोडिङ उचाइ राम्रो र कम छ, जसलाई परिवारहरूले बच्चाहरू र कार्गो लैजान खोजिरहेका छन् सायद प्रशंसा गर्नेछन्। यद्यपि, अर्कोतर्फ, टेलगेट बच्चाहरू आफैं बन्द गर्नको लागि धेरै उच्च छ, त्यसैले यो वयस्क वा किशोरको जिम्मेवारी हुनुपर्दछ - कम्तिमा आधार मोडेलमा, किनकि एलिट र हाइल्यान्डरको पछाडिको ढोकाहरू छन्। (बटन सहित)। "बन्द", ट्रंकको ढक्कन वा कुञ्जी फोबमा उच्च माउन्ट गरिएको, जुन हातमा नहुन सक्छ)। यो एक अटो-क्लोज सुविधाको साथ आउँदछ जसले टेलगेटलाई कम गर्छ यदि यसले बाटोमा कोही नभएको पत्ता लगायो, यद्यपि यो कष्टप्रद हुन सक्छ यदि तपाईं पछाडि लोड गर्दा टेलगेट खुला छोड्न चाहनुहुन्छ भने; तपाइँ यसलाई बन्द गर्न सक्नुहुन्छ, तर हरेक पटक तपाइँलाई सम्झना आवश्यक छ।

दुबै पछाडिका पङ्क्तिहरूका लागि हावा भेन्टहरू छन्। (बेस मोडेलको डिजेल संस्करण देखाइएको छ) (छवि: स्टीवन ओटली)

यसको सबै ठाउँको लागि, केबिनमा वास्तवमै प्रभाव पार्ने कुरा भनेको भण्डारण र उपयोगिताको सन्दर्भमा लेआउटको विचारशीलता हो। त्यहाँ दुबै पछाडिका पङ्क्तिहरूका लागि हावा भेन्टहरू छन् र त्यहाँ छेउमा फिर्ता लिन मिल्ने झ्यालहरू पनि छन्, तर ढोकाहरूमा कार्निवल जस्ता उचित पावर विन्डोहरू छैनन्।

त्यहाँ कुल 10 कप होल्डरहरू छन्, र त्यहाँ सबै तीन पङ्क्तिहरूमा USB चार्जिङ पोर्टहरू छन्। अगाडिको सिटहरू बीचको केन्द्र कन्सोलमा रहेको विशाल भण्डारण बक्सले धेरै वस्तुहरू समात्न र केही पेय पदार्थहरू मात्र समात्न सक्दैन, तर बीचको पङ्क्तिको लागि पुल-आउट कप होल्डरहरूको जोडी र भण्डारण बक्स पनि राख्छ।

अगाडि, त्यहाँ एक ताररहित चार्जिङ प्याड मात्र छैन, तर USB चार्जिङ पोर्टहरूको एक जोडी, ड्यासको शीर्षमा निर्मित कप होल्डरहरू, र ड्यासको माथिल्लो भागमा फ्ल्याट भण्डारण ठाउँहरूको एक जोडी जहाँ तपाईंले साना वस्तुहरू भण्डारण गर्न सक्नुहुन्छ।

त्यहाँ कुल 10 कोस्टरहरू छन्। (बेस मोडेलको डिजेल संस्करण देखाइएको छ) (छवि: स्टीवन ओटली)

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

पहिले उल्लेख गरिए अनुसार, त्यहाँ दुई विकल्प छन् - एक पेट्रोल र एक डिजेल।

पेट्रोल इन्जिन Hyundai को नयाँ 3.5-लिटर V6 हो जसमा 200 kW (6400 rpm मा) र 331 Nm टर्क (5000 rpm मा) छ। यसले आठ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिको पाङ्ग्रामा पावर पठाउँछ।

2.2-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बोडिजेलले 130kW (3800rpm मा) र 430Nm (1500 देखि 2500rpm सम्म) डेलिभर गर्दछ र समान आठ-स्पीड स्वचालित प्रयोग गर्दछ तर मानकको रूपमा अल-ह्वील ड्राइभ (AWD) सँग आउँछ, एक अद्वितीय लाभ। केवल फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभको साथ कार्निवलमा।

ब्रेक नभएका ट्रेलरहरूको लागि टोविङ बल 750 किलोग्राम र ब्रेक लगाइएका सवारी साधनहरूको लागि 2500 किलोग्रामसम्म हुन्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

V6 मा धेरै पावर हुन सक्छ, तर यो इन्धन खपतको खर्चमा आउँछ, जुन 10.5 लिटर प्रति 100 किमी संयुक्त हुन्छ (ADR 81/02)। डिजेल ईन्धन अर्थव्यवस्था को बारे मा चिन्तित को लागी छनोट हो, यसको शक्ति 8.2 l / 100 किमी छ।

परीक्षणमा, हामीले विज्ञापन भन्दा राम्रो रिटर्न पायौं, तर प्राय जसो (महामारीको कारणले गर्दा हालको प्रतिबन्धको कारण) हामीले लामो राजमार्ग दौड गर्न सकेनौं। यद्यपि, सहरमा हामीले 6 l/13.7 km मा V100 प्राप्त गर्न सफल भयौं, जुन शहरको आवश्यकता 14.5 l/100 km भन्दा कम छ। हामीले हाम्रो टेस्ट ड्राइभको दौडान 10.4L/100km को फिर्ताको साथ डिजेल आवश्यकता (10.2L/100km) लाई हराउन पनि व्यवस्थित गर्यौं।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Staria ले अझै सम्म ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गरेको छैन, त्यसैले यो स्पष्ट छैन कि यसले स्वतन्त्र दुर्घटना परीक्षणमा कसरी प्रदर्शन गर्यो। यस वर्षको अन्त्यमा परीक्षण हुने भनिएको छ, हुन्डाई विश्वस्त छ कि कारले अधिकतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन प्राप्त गर्न आवश्यक छ। यो आधार मोडेलमा पनि सुरक्षा सुविधाहरूको साथ आउँछ।

पहिले, त्यहाँ सातवटा एयरब्यागहरू छन्, अगाडिको यात्रु केन्द्रको एयरब्याग सहित जुन ड्राइभर र अगाडिको सिट यात्रुहरू बीचको टक्करबाट बच्नको लागि खस्छ। महत्त्वपूर्ण रूपमा, पर्दा एयरब्यागले दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिका यात्रुहरूलाई ढाक्छ; सबै तीन-पङ्क्ति SUV ले दाबी गर्न सक्ने कुरा होइन।

यो सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरूको हुन्डाईको स्मार्टसेन्स सुइटको साथ पनि आउँछ, जसमा पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने (५ किमी/घन्टाबाट काम गर्ने) सहित स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (५ किमी/घण्टा देखि १८० किमी/घन्टासम्म) सँग अगाडिको टक्कर चेतावनी समावेश छ। 5 किमी/घन्टा), अन्धा क्षेत्र। टक्करबाट बच्ने चेतावनी, लेन किपिङ असिस्ट सहितको अनुकूली क्रूज कन्ट्रोल, लेन किपिङ असिस्ट (६४ किलोमिटर/घण्टा भन्दा माथिको गति), क्रसरोडहरूले तपाईंलाई आउँदै गरेको ट्राफिकको अगाडि घुम्नबाट जोगाउन मद्दत गर्छ यदि प्रणालीले यसलाई असुरक्षित ठान्छ भने, पछाडिको क्रसरोडहरूसँग टक्करबाट बच्न, पछाडि कब्जा गर्ने चेतावनी, र सुरक्षित निकास चेतावनी।

एलिट क्लासले सुरक्षित निकास सहायता प्रणाली थप्छ जसले आउँदै गरेको ट्राफिक पत्ता लगाउन रियर राडार प्रयोग गर्दछ र यदि आउँदै गरेको गाडी नजिक छ भने अलार्म बजाउँछ र प्रणालीले असुरक्षित छ भनी सोच्दा ढोका खोल्नबाट रोक्छ। त्यसैले।

Highlander ले ड्यासबोर्डमा लाइभ भिडियो प्रदर्शन गर्न साइड क्यामेरा प्रयोग गर्ने अद्वितीय ब्लाइन्ड स्पट मनिटर पाउँछ। यो विशेष गरी उपयोगी सुविधा हो, किनकि Staria को ठूला पक्षहरूले ठूलो अन्धा ठाउँ सिर्जना गर्दछ; त्यसैले, दुर्भाग्यवश, यो यो लाइन को अन्य मोडेल लागि उपयुक्त छैन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Hyundai ले आफ्नो iCare कार्यक्रमले स्वामित्व लागतलाई धेरै सजिलो बनाएको छ, जसले पाँच वर्षको, असीमित माइलेज वारेन्टी र सीमित मूल्य सेवा प्रदान गर्दछ।

सेवा अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना / 15,000 किलोमिटर हुन्छन् र प्रत्येक भ्रमणको लागत $360 हुन्छ, तपाईले कम्तिमा पहिलो पाँच वर्षको लागि जुन प्रसारण रोज्नुहुन्छ। तपाईंले यसलाई प्रयोग गर्दा मर्मतसम्भारको लागि भुक्तानी गर्न सक्नुहुन्छ, वा यदि तपाईं आफ्नो वित्तीय भुक्तानीहरूमा यी वार्षिक लागतहरू समावेश गर्न चाहनुहुन्छ भने त्यहाँ प्रिपेड सेवा विकल्प छ।

हुण्डाईसँग आफ्नो गाडी मर्मत गर्नुहोस् र कम्पनीले प्रत्येक सेवा पछि 12 महिनाको लागि तपाईंको रोडसाइड सहायताको लागि अतिरिक्त भुक्तानी पनि गर्नेछ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

स्टाइललाई छाडेर हेर्दा, यो एउटा यस्तो क्षेत्र हो जहाँ हुन्डाईले साँच्चिकै स्टारियालाई आइम्याक्सबाट अलग गर्ने प्रयास गरेको छ। अघिल्लो कमर्शियल गाडी अन्डरपिनिङ गयो र यसको सट्टा स्टारियाले पछिल्लो पुस्ताको सान्ता फे जस्तै प्लेटफर्म प्रयोग गर्छ; जसको अर्थ यो किआ कार्निवल मुनि जस्तै देखिन्छ। यस परिवर्तनको पछाडिको विचार भनेको Staria लाई SUV जस्तै महसुस गराउनु हो, र धेरै जसो यसले काम गर्छ।

यद्यपि, यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि Staria र Santa Fe बीच केही महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छन् - यो एउटै चेसिसमा विभिन्न निकायहरू भएको जस्तो सरल छैन। सायद सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिवर्तन Staria को 3273mm व्हीलबेस हो। त्यो एउटा ठूलो 508mm भिन्नता हो, जसले Staria लाई केबिनमा धेरै ठाउँ दिन्छ र दुई मोडेलहरू ह्यान्डल गर्ने तरिका परिवर्तन गर्दछ। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि Staria को ह्वीलबेस कार्निवल भन्दा 183mm लामो छ, यसको आकार हाइलाइट गर्दछ।

यो नयाँ लामो ह्वीलबेस प्लेटफर्मले कारलाई सडकमा धेरै शान्त व्यक्तिमा परिणत गर्दछ। राइड iMax को लागि धेरै राम्रो नियन्त्रण र उच्च स्तरको आराम प्रदान गर्ने एक ठूलो कदम हो। स्टीयरिङ पनि सुधारिएको छ, यसले प्रतिस्थापन गरेको मोडेल भन्दा बढी प्रत्यक्ष र उत्तरदायी महसुस गर्दछ।

हुण्डाईले स्टारियासँग ठूलो जोखिम लिएको छ, मानिसहरूलाई शान्त पार्न खोज्दै। (बेस मोडेलको डिजेल संस्करण देखाइएको छ) (छवि: स्टीवन ओटली)

यद्यपि, Staria को अतिरिक्त आकार, यसको समग्र लम्बाइ 5253mm र उचाइ 1990mm को अर्थ यो अझै पनि सडकमा ठूलो भ्यान जस्तै लाग्छ। माथि उल्लेख गरिएझैं, यसमा अन्धा ठाउँ छ, र यसको आकारको कारणले, यो तंग ठाउँहरू र पार्किङ स्थलहरूमा चलाउन गाह्रो हुन सक्छ। यसको गुरुत्वाकर्षणको तुलनात्मक रूपमा उच्च केन्द्रको कारण यो कुनाहरूमा पनि झुक्छ। अन्ततः, iMax मा व्यापक सुधार को बावजुद, यो अझै पनि एक SUV भन्दा एक भ्यान जस्तै लाग्छ।

हुड अन्तर्गत, V6 ले धेरै पावर प्रदान गर्दछ, तर कहिलेकाहीँ प्रतिक्रिया दिन ढिलो भएको जस्तो लाग्छ किनभने ट्रान्समिशनले इन्जिनलाई रेभ दायरा (जुन धेरै, धेरै उच्च छ) मा यसको मीठो स्थानमा पुग्न केही सेकेन्ड लिन्छ। revs मा)। ।

अर्कोतर्फ, टर्बोडिजल हातमा भएको कार्यको लागि धेरै राम्रो उपयुक्त छ। तल्लो रेभ दायरा (6-1500rpm बनाम 2500rpm) मा उपलब्ध V5000 भन्दा बढी टर्कको साथ, यसले धेरै प्रतिक्रियाशील महसुस गर्छ।

फैसला

ह्युन्डाईले Staria को साथमा मानिसहरूलाई शान्त गराउने प्रयासमा ठूलो जोखिम उठायो, र यो सुरक्षित छ कि कम्पनीले यस्तो निर्माण गरेको छ जुन पहिले कसैले देखेको थिएन।

यद्यपि, राम्रो हुनुभन्दा पनि महत्त्वपूर्ण कुरा, हुन्डाईले यात्रु कारको क्षेत्रमा वा कम्तीमा कार्निभलबाट टाढा धेरै खरिदकर्ताहरू ल्याउन आवश्यक छ। यो किनभने किआले अष्ट्रेलियाको कुल बजारको झन्डै ६० प्रतिशत हिस्सा ओगटेको बाँकी खण्डको तुलनामा धेरै सवारी साधनहरू बिक्री गर्छ।

स्टारियासँग बोल्ड भएकोले हुन्डाईले आफूले गर्नुपर्ने काम गरिरहँदा भीडबाट अलग देखिने कार बनाउन अनुमति दिएको छ। "भविष्यवादी" देखिने बाहेक, तपाईंले फराकिलो, विचारपूर्वक डिजाइन गरिएको केबिन, प्रशस्त उपकरणहरू, र हरेक बजेट अनुरूप इन्जिनको छनोट र ट्रिम स्तरहरू भएको यात्री कार भेट्टाउनुहुनेछ।

लाइनअपलाई शीर्ष स्थानमा राख्नु सम्भवतः एलिट डिजेल हो, जसले धेरै सुविधाहरू प्रदान गर्दछ र वास्तविक प्रदर्शन र इन्धन अर्थव्यवस्था दुवैको सन्दर्भमा उत्कृष्ट पावरट्रेन प्रदान गर्दछ।

अब हुन्डाईले यात्रु ढुवानी साँच्चै राम्रो हुनसक्छ भनी खरिदकर्ताहरूलाई विश्वस्त पार्नु पर्छ।