हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक - पहिलो ड्राइभ पछि छाप
फ्लीट मार्केट २०१८ को समयमा, हामीले ६४ kWh हुण्डाई कोना इलेक्ट्रिक ड्राइभ गर्ने अवसर पायौं। कारसँगको यो छोटो सम्पर्कमा हामीले भेला भएका केही प्रभावहरू यहाँ छन्, साथै एउटा जिज्ञासा: कार आधिकारिक रूपमा जनवरी २०१९ मा पोल्याण्डमा उपलब्ध हुनुपर्छ।
विद्युतीय हुन्डाई, जसलाई हामीले करिब एक दर्जन मिनेटसम्म चलायौं, अटो वाइट सम्पादकहरूले परीक्षण गरेको जस्तै थियो। यसले हामीलाई अचम्म मान्दैन डिजेल मोटर वाहन उद्योग मा एक पत्रिका को प्रधान सम्पादक चाहनुहुन्छ हामी पनि चाहन्छौं!
> हुण्डाई कोना इलेक्ट्रिक बारे अटो Svyat सम्पादक-इन-चीफ: म यस्तो कार लिन चाहन्छु! [भिडियो]
यहाँ हाम्रा छापहरू छन्:
- चाखलाग्दो तथ्य: कारको इन्जिन (ड्राइभ) Leaf, i3 वा Zoe भन्दा अलिकति चर्को छ, यसको अन्य विशेषताहरू (संरचना?) विशेष गरी बलियो प्रवेगमा सुन्न सकिन्छ; निस्सन्देह, केबिन इलेक्ट्रीशियन जस्तै शान्त छ,
- BIG PLUS: विद्युतीय मोडमा गाडीको माइलेज देखाउने नक्साहरू प्रचार सामग्रीहरूमा देखाइनुपर्छ किनभने प्रतिस्पर्धाबाट बाहिर निस्कँदा तिनीहरूले प्रभाव पार्छन्।
७३ प्रतिशत ब्याट्री भएको हुण्डाई कोना इलेक्ट्रिक रेन्ज
- BIG PLUS: BMW i3 जस्तै एक्सेलेरेशन र Leaf वा Zoe भन्दा राम्रो; कोना इलेक्ट्रिकले कुनै पनि समस्या बिना गतिशील ड्राइभिङ ह्यान्डल गर्दछ,
- सानो माइनस: कार नेभिगेसनमा चार्जिङ स्टेशनहरूको सूचीले चाहिने धेरै छोड्छ, तर जुन गतिमा आज परिवर्तनहरू भइरहेका छन्, धेरै पुरानो डाटा हुन एक वर्ष लाग्छ।
- BIG PLUS: पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ बल समायोजन गर्ने क्षमता उत्तम समाधान हो, सबैले आफ्नो अघिल्लो कारको लागि उपयुक्त सेटिङ खोज्नुपर्छ। 3 तीरहरू (सबैभन्दा बलियो पुनर्जन्म) ले मलाई BMW i3 को सम्झना दिलायो र यो राम्रो मेमोरी हो,
- सानो माइनस: एउटा ड्राइभिङ पेडलको अनुपस्थितिको बारेमा थोरै चिन्तित। Leaf र i3 एकदमै सहज थियो: तपाईंले आफ्नो खुट्टा एक्सेलेटर पेडलबाट निकाल्नुहुन्छ र कार सुस्त हुन्छ र शून्यमा ब्रेक हुन्छ; कोना इलेक्ट्रिक एक निश्चित बिन्दुबाट रोलिंग सुरु हुन्छ
- एएनआई प्लस, एएनआई माइनस: निलम्बन र शरीर मलाई BMW i3 भन्दा कम कठोर देखिन्थ्यो,
- सानो माइनस: केन्द्रीय सुरुङ बाटोमा थोरै छ र अलिकति अनावश्यक देखिन्छ, यो बिना भित्र धेरै ठाउँ हुनेछ,
- PLUS: हामीलाई छालाको असबाब (कम्पनी प्रवक्ताको बयान) संग मानक हावायुक्त सिटहरू मन पर्यो,
- सानो माइनस: 1,9 मिटरको चालकको उचाइको साथ, 11-12 वर्ष मुनिको बच्चा आफ्नो पछाडि बस्न अपेक्षाकृत सहज हुनेछ,
- सानो माइनस: फिक्का फिरोजा - निर्माताको अनुसार "सिरेमिक नीलो" - रंग कुनै पनि तरिकाले हामीलाई सूट गर्दैन,
- सानो माइनस: कारमा, "BlueDrive" ब्याज, जस्तै कुनै प्रकारको डिजेलमा।
हामीले यो पनि थाहा पायौं कि कार "लगभग निश्चित" अर्को वर्षको सुरुमा बिक्रीमा जान्छ। यद्यपि, त्यहाँ कुनै नराम्रो मूल्य घोषणा पनि थिएन - जस्तो कि कम्पनीको प्रतिनिधिले हामीलाई डराउन चाहँदैनन्। हाम्रो गणना अनुसार, ठूलो ब्याट्रीको साथ कोनी इलेक्ट्रिकको मूल्य PLN 180 माथि मात्र सुरु हुनुपर्छ:
हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिकका लागि मूल्यहरू - www.elektrowoz.pl अनुमानहरू
Hyundai Kona इलेक्ट्रिक - सम्पादकीय पहिलो छाप (सारांश)
हालसम्म, Kia e-Niro परिवारको लागि आदर्श, सबैभन्दा प्रत्याशित इलेक्ट्रिक गाडी थियो। हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक आकर्षक थियो, तर सानो पछाडिको ठाउँ डरलाग्दो थियो। तर, आज हाम्रो डर हटेको छ । यदि हामीसँग छ महिनामा एउटै मूल्यमा ई-निरो छनोट भएको छ वा आज कोना इलेक्ट्रिक, वा यदि ई-निरो 64 kWh कोना इलेक्ट्रिक 64 kWh भन्दा महँगो भयो भने, हामी इलेक्ट्रिक हुन्डाई छनोट गर्नेछौं.
यसबाहेक, एकल चार्जमा यो Kia Niro EV भन्दा अलि अगाडि जानुपर्छ:
> ब्याट्रीमा C/C-SUV क्लासका इलेक्ट्रिक गाडीहरूको वास्तविक माइलेज [रेटिङ + बोनस: VW ID। नियो]
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
