हुन्डाई i30 N र i30 TCR: ट्र्याक टेस्ट - स्पोर्ट्स कार
सामग्रीहरू
हुन्डाई i30 N र i30 TCR: ट्र्याक टेस्ट - स्पोर्ट्स कार
यो हरेक दिन हो कि तपाइँ एक सडक खेल कार र यसको दौड बहिनी एक एक गरी चलाउनुहुन्छ। तर आज, सौभाग्य देखि, ती दुर्लभ दिनहरु मध्ये एक हो। घाम चम्किन्छ Tazio Nuvolari सर्किट (Cervesina) र दुई को शरीर पसलहरु हुंडै आई २० मेरो अगाडि उनीहरु चम्किलो र उज्यालो छन्।
La हुण्डाई आई ३० एन यो एक कोरियाली निर्माता बाट पहिलो कम्प्याक्ट अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइभ स्पोर्ट्स कार गम्भीर जान को लागी हो: 275 CVएक सीमित पर्ची विभेद, एक speed गति मैनुअल प्रसारण र एक कठोर र एकजुट चेसिस सबै गुणहरु चमक र (धेरै) प्रतियोगीहरुलाई चिढ्याउन को लागी छन्। डाटा आफैं बोल्छ: ०.१०० किमी / घन्टा ३.२ सेकेन्ड र ३२0 किमी / घन्टा अधिकतम गति; तर नम्बरहरु तपाइँ कसरी ड्राइभ गर्न को लागी बताउनुहुन्न।
जे होस्, उनको अर्को Mr.Hyde छ: हुंडई i30 एन TCR दौड BRC रेसि team टोली, यति beefy र दुष्ट कि i30 N एक डीजल संस्करण जस्तै देखिन्छ।
एक वास्तविक लडाई हतियार विश्व पर्यटन कार रेसिंग को लागी हुंडई मोटरस्पोर्ट द्वारा विकसित। WTCR र पायलट Gabriele "Chingio" Tarquini e Norbert Michelis... प्रमाण हो कि हुण्डाई गम्भीर छ र कि विश्व रैली मा i20 WRC को सफलता पछि, यो पटरिहरु मा हावी गर्ने इरादा छ। बीआरसी रेसि Team टीम, बीआरसी ग्याँस उपकरण को रेसि division डिभिजन, एक इटालियन कम्पनी जो ग्यास, एलपीजी र सडक कारहरु को लागी मिथेन ग्यास प्रणाली को बिक्री र स्थापना मा एक नेता हो, डब्ल्यूटीसीआर विश्व च्याम्पियनशिप को हुन्डाई टीसीआर रेसिंग कारहरु संचालित गर्दछ।
हुंडई i30 एन
म बाट सुरु गर्छु हुंडई i30 एन Stradaleगति थोरै छिटो गर्न। मँ अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइव खेल कम्प्याक्ट्स माया गर्छु, विशेष गरी ती जो सम्झौता गर्दैनन्। बाहिर, हुण्डाई i30N सही समयमा आक्रामक छ। उनी मांसपेशी छिन्, तर अहंकारी वा अशिष्ट छैनन्। एक्स्ट्रक्टर, निकास, विशेष मिश्र धातु पाels्ग्रा, बिगार्ने: सबै कुरा सबै भन्दा सानो विवरण को लागी सोचेको छ। मँ पनि यसको नीलो, एक अद्वितीय र विशिष्ट रंग हो कि कम्पनी को रेसिंग कारहरु लाई श्रद्धांजलि दिन्छ माया गर्छु।
म छिटो सही सत्र पाउँछु र त्यो राम्रो समाचार हो। तपाइँ एक राम्रो ठाडो स्टीयरिंग व्हील र मुक्त खुट्टाहरु संग छिटो पैडलहरु को बीच मा सार्न को लागी कम बस्नुहुन्छ। मा स्टीयरिंग व्हील सही आकार र लाभ गति यो छोटो छ र यो कहाँ हुनु पर्छ। ड्राइभि start सुरु गर्न को लागी एक राम्रो तरीका हो।
म धेरै राम्रो संग ट्रैक थाहा छ, त्यसैले म तुरुन्तै कार मा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्छु।
तीन वक्र र मा हुण्डाई आई ३० एन मलाई पहिले नै तीन कुरा थाहा छ: कि यो धेरै ढिलो हुन्छ, यो एक बलियो इन्जिन र एक तेज र सटीक गियरबक्स छ। त्यहाँ एक प्रणाली छ कि दोहोरो स्वचालित downshifts प्रदर्शन गर्दछ, जो एक लाभ हो जब आक्रामक एक सेकेन्ड मा तंग कुनाहरु प्रवेश।
कार जस्तै लाग्छ कडा र एक सूट जस्तै सिलिएको छ, तर सबै भन्दा माथि, एक ब्लेड को रूप मा सटीक। मा Pirelli पी शून्य २३५ केबिन गर्मी र तीखो मोडि बाट पीडित, तर सीमित पर्ची भिन्न भुइँमा राख्छ म २275५ CV ei ३५० एनएम धेरै प्रभावकारी। तपाइँ थ्रोटल समायोजित गर्न को लागी जब कोनहरु बाट बाहिर निस्कन को लागी, तथापि, understeer बाट बच्न को लागी, तर एक धेरै सानो टर्बो अंतराल प्रक्षेप पथ सही गर्न मा मद्दत गर्दछ।
तेस्रो कुरा मैले पाएँ कि यो एक उत्तरदायी पछाडि अन्त थियो। छिटो "उनीहरु" मा Tacio Nuvolari पछाडि स्लाइड र रस्सी मार्गदर्शन गर्न मद्दत गर्दछ, तर तुच्छ छैन, तर सामूहिक। बुढी महिला जस्तै केहि रेनो मेगन आरएसर यो एक ठूलो प्रशंसा हो किनकि यो हुंडई को पहिलो प्रयास हो।
म एक सीधा लाइन मा हतार गर्छु र आफैलाई बल संग गियर्स मा फ्याँक्दछु: गियरबक्स एक मजाक को रूप मा पनि जाम गर्दैन, र सुई उत्साहजनक ,6.000,००० आरपीएम सम्म उठ्छ। मँ मात्र आवाज को बारे मा परवाह छैन: यो एक शान्त आवाज हो कि केबिन मा प्रतिध्वनित, पाना पनि, तर नोट मा गरीब र धेरै विनम्र। तर सायद मँ अनैतिक टोन मनपर्छ, र म यो पनि बुझ्छु कि i30 N एक दैनिक खेल कार पनि हुनु पर्छ। तथ्य बनी रहन्छ: मँ ट्रयाक मा यसको व्यवहार संग धेरै प्रभावित छु र म पर्वत सडक मा यो प्रयास गर्न को लागी प्रतीक्षा गर्न सक्दिन। यी धारणाहरु को आधार मा, म दृष्टिकोण RER.
हुंडई i30 TCR
मैले पहिले नै एक रेसिंग कार चलाएको छु RERतर यो सधैं एक विशाल भावना हो। मा फराकिलो काँध (चौडाई 1,95), चिल्लो टायर त्यो पा wheel्ग्रा मेहराब, ailerons, बहिरा आवाज, पेट्रोल को गन्ध भर्न: म यो सबै माया गर्छु। यो एक विश्व च्याम्पियनशिप रेसिंग कार, अगाडि पहिया ड्राइव रेसिंग कारहरु को परम अभिव्यक्ति हो। नतिजा हुन्डाई मोटरस्पोर्ट मा हासिल गरेको छ, म उच्च अपेक्षाहरु छन्।
La सत्र यो कम छ, recessed, दृष्टि मा एक डिजिटल tachometer र क्षितिज संग ड्यासबोर्ड फ्लश संग। चालक को स्थिति साँच्चै सही छ र पेडल राखिएको छ ताकि तपाइँ या त तपाइँको बायाँ वा दाहिने खुट्टा संग ब्रेक गर्न सक्नुहुन्छ कृपया। तपाइँ क्लच को उपयोग गर्न को लागी शुरू गर्नुहोस् र तब मात्र पागल को उपयोग कोइला ब्लेड तान्नुहोस् एक्स ट्र्याक अनुक्रमिक गियरबक्स (विनिमय दर १,18.000,००० यूरो)। साथमा 1180 किलो वजन (पायलट संग) ई 350 CV अधिकारीहरु, हुण्डाई i30 TCR उहाँ एक दिमाग उडाउने काम गर्न सक्षम हुनुहुन्छ। मात्र तपाइँ एक विचार दिन: एक 'अडी टीटी आरएस ४०० एचपी यो ट्रयाक मा यो मा परिणत हुन्छ 1,35 मिनेट, una फेरारी 488 XNUMX GTB 670 hp बाट 1,28 मिनेट, TCR एक ला i30 1,20 मिनेट।
त्यो के हो एक रेसिंग कार सक्षम छ।
म टहल्न बाट शुरू (सीमित पर्ची भिन्नता धेरै तंग छ) र सवारी शुरू।
यो ड्राइभि like जस्तै हो पोर्श GT3 RS एउटाको सट्टा हुंडै आई २०; यो यति कडा र ठोस छ कि यस्तो लाग्छ कि कसैले यसलाई एक विशाल हेक्स रिंच संग मा खराब गरीएको छ।
यो पनि छिटो छ। मा ईन्जिन revs को लागी तिर्खा र एलईडी रातो उनीहरु जहिले पनि उज्यालो हुन्छन्, जस्तै भन्न को लागी, "तपाइँ जे गर्न सक्नुहुन्छ प्रयोग गर्नुहोस्।" Slicks गोंद जस्तै छडी, त्यसैले ३५० hp। अगाडि टायर यति धेरै लोड नगर्नुहोस्, तर त्यो मलाई आश्चर्य छैन। के मलाई सबैभन्दा धेरै (र सबै भन्दा धेरै मलाई मन पर्छ) हुन्डाई TCR को बारे मा छ ब्रेकि. डिस्क 380 मिमी अगाडिको पाels्ग्रा अविश्वसनीय सादगी संग गति को ठूलो हिस्सा मार्न, र जब तपाइँ ब्रेक लागू, यो जस्तो लाग्छ कि तपाइँ एक खाली क्यान्स्टर चलाइरहनुभएको छ, यो मेशिन को जडत्व यति सानो छ। त्यहाँ कुनै ब्रेक बूस्टर छैन, त्यसैले पेडल कडा छ र तपाइँ ब्रेक गर्न को लागी तपाइँको खुट्टा संग दौडनु पर्छ, तर तपाइँसँग पूर्ण नियन्त्रण र सही संवेदनशीलता छ कि ABS र ब्रेक बूस्टर संग एक ब्रेकिंग प्रणाली प्रदान गर्न सक्दैन। म पाँचौं स्थानमा सिधा लाइन को अन्त्य मा ब्रेक। र 50 मिटर अगाडि ब्रेक गर्नुहोस्: एक बलियो स्टम्प, बायाँ ओअरमा दुई हिट - र तपाईं त्यसमा हतार गर्नुहुन्छ। जहाँ सडक कार फ्याँकिन्छ, ढिलो हुन्छ, विस्तार हुन्छ र पीडा हुन्छ (र टायर पनि दुख्छ), रेस कार, अवधि पालन गर्दछ। यसले तपाईंको इनपुटलाई राम्रोसँग पछ्याउँछ कि यसले तपाईंलाई ट्र्याकमा 100% फोकस गर्न अनुमति दिन्छ। त्यहाँ ब्रेकडाउनको संकेत पनि छैन, तपाईले लामो समयसम्म ड्राइभ गर्न नडराई एकै ठाउँमा 100 पटक ब्रेक गर्न सक्नुहुन्छ। केवल टायरहरू (जसको खातामा धेरै किलोमिटर छ) थोरै, तर सबै भन्दा बढी, दबाब वृद्धिबाट।
Il हल्ला यसको सट्टा, यो stuns र एकै समयमा दुबै आन्तरिक र बाह्य, जहाँ तपाइँ सुन्दर ब्यारल, गियर परिवर्तन र रिलीज मा विस्फोट को आनन्द उठाउन सक्नुहुन्छ मा galvanizes। दौड कारहरु महान छन्, हुंडई i30 TCR महान छ।
मूल्यहरू
हुन्डाई i30 N - 36.400 यूरो
हुन्डाई i30 N TCR - 128.000 यूरो
परीक्षणको लागि प्रयोग गरिएको हेलमेट - Sparco RF-7W
