हुन्डाई i30 फास्टब्याक 1.4 T-GDI DCT - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
हुन्डाई i30 फास्टब्याक 1.4 T-GDI DCT - रोड टेस्ट
हामीले हुण्डाई i30 फास्टब्याक १.४ T-GDI DCT को कोशिश गरेका थियौं: कोरियाली कम्प्याक्टको तेस्रो पुस्ताको सबैभन्दा सेक्सी संस्करण, दुर्भाग्यवश, पेट्रोल मा मात्र उपलब्ध छ (अहिले सम्म) र अधिक बहुमुखी स्टेशन वैगन भन्दा धेरै महंगा छ।
पगेला
|
|
हुन्डाई i30 फास्टब्याक सूचीमा सबैभन्दा सुन्दर कम्प्याक्ट कारहरू मध्ये एक हो र यदि यो डिजेल इन्जिनसँग पनि उपलब्ध भएमा यो उत्तम माइलेजको कार हुनेछ। चाँडै आइपुग्छ।
La हुण्डाई i30 फास्टब्याक खण्डमा शैलीगत ताजगी को एक सास ल्याए कम्प्याक्ट सूत्रको आधुनिक कुञ्जीमा पुन: प्रस्ताव - साढे दुई कारहरू - जुन लगभग बीस वर्ष पहिले धेरै फैशनेबल थियो।
हाम्रोमा सडक परीक्षण थप महँगो संस्करण परीक्षण गर्न थियो - १.४ टी GDI शैली संग संयोजन मा स्वचालित प्रसारण a दोहोरो क्लच DCT - कोरियाली "पाँच-ढोका कूप", अहिले सम्म मात्र उपलब्ध छ इन्जिन a बेन्जिना... आउनुहोस् उहाँलाई सँगै चिन्नुहोस् शक्तिहरु e दोष.
शहर
La हुण्डाई i30 फास्टब्याक यो एउटा मात्र होइन कम्प्याक्ट परिसंचरण मा सबैभन्दा सुन्दर, तर पनि सबैभन्दा भारी मध्ये एक: यसको ४.४ मीटर संग लम्बाइ बिल्कुल बीचमा छ i30 "सामान्य" र वैगन र युद्धाभ्यास एक सानो ढलान पछाडिको विन्डो र लगभग कुनै शरीर को सुरक्षा संग (त्यहाँ पछाडिको बम्पर को तल मा कच्चा प्लास्टिक को मात्र एक तत्व हो) संग व्यवहार गर्न को लागी छ। सौभाग्य देखि म पार्कट्रोनिक अगाडि र पछाडि र रियर दृश्य क्यामेरा मानक।
क्यालिब्रेसन निलम्बन कठोरता को प्रवृत्ति पक्की ढु्गा र मा कहिल्यै परेशान छैन ईन्जिन १.४ टी-जीडीआई टर्बोचार्ज्ड १४० एचपी र टोक़ को २४२ एनएम पूर्ण कम अन्त्य कर्षण र यसको प्रतियोगीहरु को प्रस्ताव के साथ लाइन मा एक क्यू प्रदान गर्दछ।
शहर बाहिर
ईन्जिन तल समाप्त भयो (र राम्रो पहुँच संग) र एक सफल कटौती: हुण्डाई i30 फास्टब्याक यो घुमाउरो राम्रो संग संभाल र राखिएको छ स्वचालित प्रसारण a डबल क्लच छिटो र चिकनी सात गति गियर स्थानान्तरण।
खासै त्यस्तो विश्वस्त छैन संचालन, धेरै प्रतिक्रियाशील र शान्त ड्राइभि को लागी अधिक उपयुक्त छैन।
राजमार्ग
La हुण्डाई i30 फास्टब्याक यो प्रतिनिधिहरु को लागी एक सही कार हुनेछ, को लागी बेडा र सबै को लागी जो काम को लागी टाढा यात्रा गर्दछ: यो राम्रो संग प्रतिक्रिया को लागी झुकाव, शान्त जब दिशा परिवर्तन, ब्रेक राम्रो संग र सेट ईन्जिन चुप (कष्टप्रद मात्र उच्च गति मा aerodynamic सरसराहट)।
अहिले को लागी, तथापि, सेक्सी कम्प्याक्ट कोरियाली मात्र संग उपलब्ध छ बेन्जिना ( डिजेल चाँडै आउनेछ) र १.० T-GDI हाम्रो मा विश्लेषण सडक परीक्षण आवाजमा चमक छैन "खपत"। एसियाली निर्माताले ८९३ किलोमिटरको स्वायत्तताको दाबी गर्छ, तर ७०० भन्दा माथि रहन तपाईंले हल्का खुट्टाले सवारी गर्नु पर्छ।
बोर्ड मा जीवन
"यदि तपाई सुन्दर देखिन चाहानुहुन्छ भने, तपाईले कष्ट भोग्नु पर्छ," पुरानो उखान जान्छ, र यदि तपाई भन्दा बढी व्यक्तिगत कार चाहानुहुन्छ भने i30 "मानक" रियर यात्रुहरु को लागी र कम headroom संग बाँच्न को लागी छ ट्रंक फराकिलो (४५० लिटर, जो १.३५१ बन्छ जब पछाडि सीटहरु जोडिएको हुन्छ), तर कम नियमित र उच्च लोड थ्रेसहोल्ड को कारण।
अन्यथा मोहक कम्प्याक्ट कोरियाली संस्करण नियमित संस्करण को लागी समान छ: ध्यानपूर्वक सोचेको, ergonomic र कार्यात्मक नियन्त्रण संग।
मूल्य र लागत
त्यहाँ केहि छ फास्टब्याक लागत 1.000 यूरो भन्दा बढी हुंडै आई २० "सामान्य" उही संग ईन्जिन र अनुकूलन (तपाइँ शैली को लागी तिर्नुहुन्छ), जबकि अधिक बहुमुखी मा € 400 मार्कअप धेरै मतलब छैन। वैगन, संस्करण १.४ टी GDI DCT शैली हाम्रो सडक परीक्षण को नायक मूल्य - 28.650 यूरो - यो मानक उपकरण प्रतियोगिता अनुसार: एन्ड्रोइड अटो, Apple CarPlay, ब्लुटुथ, चार्जर ताररहित लागि смартфон, मिश्र धातु पाels्ग्रा 18 देखि", क्रूज नियन्त्रण, पूर्ण एलईडी, नेभिगेटर, तह दर्पण विद्युत, विद्युत समायोज्य चालक सीट, वर्षा सेन्सर, पार्कट्रोनिक अगाडि र पछाडि संग रियर दृश्य क्यामेरा र टिन्टेड रियर विन्डोज।
La वारेन्टी di 5 वर्ष असीमित माइलेज राम्रो छ। प्रयोग गरिएको बजारमा मूल्य अवधारण जति विश्वस्त छैन (स्टेसन वैगनहरू बढी आकर्षक छन्, विशेष गरी यदि डिजेल) होइन खपत: यो एक १४० अश्वशक्ति टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन बाट मितव्ययीताको अपेक्षा गर्न गाह्रो छ। स्वचालित प्रसारण तर शान्त सवारी संगै, यो लगभग 15 किमी / लीटर (17,9 किमी / ली को घोषित डाटा को बावजूद) को उचाईमा पुग्न लगभग असम्भव छ।
सुरक्षा
La हुण्डाई i30 फास्टब्याक यो एक सुरक्षित कार हो: यो मोडेल कि कब्जा मा आधारित छ पाँच तारा в यूरो NCAP दुर्घटना परीक्षण, यो एक सक्रिय ब्रेकि system प्रणाली संग सुसज्जित छ, र जब कोर्नरिंग यो आकर्षित र soothes।
La दृश्यता अगाडि, जे होस्, ढलान र धेरै फराकिलो विंडशील्ड को कारण को लागी सबै भन्दा राम्रो छैन, र उपकरण अपूर्ण छ: यदि यो साँचो हो भने हामी के भेट्टाउँछौं हावा झोला अगाडि, छेउ र पर्दा, वाहन पहिचान प्रणाली, स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण, लेन राख्ने, दबाव नियन्त्रण संग ललाट टक्कर सहायता टायर, उच्च बीम dimming र चालक थकान पत्ता लगाउने समान रूप मा सही छ कि तपाइँ को लागी shell 1.400 बाहिर खोल्न को लागी हुनेछ सुरक्षा प्याकेज जसमा समावेश छहावा झोला घुँडा अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण, त्यसपछि रियर क्रस ट्राफिक चेतावनी (जो रियर पार्श्व आन्दोलन को उपस्थिति संकेत गर्दछ), मान्यता पैदल यात्रीहरू, अन्धा स्थान निगरानी र गति सीमा पत्ता लगाउने।
Спецификация
प्रविधि
| ईन्जिन | टर्बो पेट्रोल, ४ सिलिन्डर |
| पूर्वाग्रह | 1.353 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 103 kW (140 HP) @ 6.000 वजन |
| अधिकतम टोक़ / क्रान्तिहरु | १ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट |
| स्वीकृति | यूरो। |
| एक्सचेंज | --गति स्वचालित |
पावर
| बैरल | 450 / 1.351 लिटर |
| ट्याank्क | 50 लीटर |
प्रदर्शन र उपभोग
| अधिकतम गति | Km० किमी / घन्टा |
| Acc। 0-100 किमी / घन्टा | 9,5 s |
| शहरी / अतिरिक्त / औसत खपत | 15,6 / 19,6 / 17,9 किमी / एल |
| स्वतन्त्रता | 893 किमी |
| CO2 उत्सर्जन | १129 g g / किमी |
उपयोग लागत
| मूल्य | 28.650 यूरो |
| बोल्लो | 269,61 यूरो |
सामानहरू
| ब्लुटुथ | क्रमिक |
| १-इन्च मिश्र धातु पा्ग्रा | क्रमिक |
| एयर कंडीशनर बस। दुई क्षेत्र | क्रमिक |
| एलईडी हेडलाइट्स | क्रमिक |
| स्वचालित ब्रेकि | क्रमिक |
| उपग्रह नेभिगेटर | क्रमिक |
| स्वचालित पार्किंग | मद्दत गरेन। |
| वर्षा सेन्सर | क्रमिक |
| कमिटी पार्किंग सेन्सर। र प्रकाशित गर्नुहोस्। | क्रमिक |
| आगो रातो धातु रंग | क्रमिक |
