Hyundai i20 Active - मलाई धेरै छक्क पर्यो

सबै खण्डहरू माथि जान्छन्। बी-सेगमेन्टले पनि हालसालै पीडा भोगेको छ। र यहाँ बजेटले महत्त्वपूर्ण हुने भएकोले, यो सामान्यतया उच्च सवारी उचाइमा समाप्त हुन्छ। के यो Hyundai i20 Active मा पनि लागू हुन्छ?

केही समयअघि बी-सेगमेन्टका कार निर्माताहरूले यस्ता कारहरूलाई निजीकरण आवश्यक ठानेका थिए। यसले अर्थ राख्छ - हामी शहरको भीडमा थोरै बाहिर खडा हुन चाहन्छौं। यसरी, हामी चाखलाग्दो कार सामानहरू छनौट गर्न सक्छौं ताकि हामी टाढाबाट देख्न सकौं र हामी कालो, खैरो र सेतो कार भूलभुलैयाबाट अलग रहन सक्छौं।

हुन्डाई मोडेलहरूमा i20 सक्रिय यद्यपि, उनले यसलाई अलि फरक तरिकाले गरे। उसले भर्खर एउटा विशेष, उन्नत संस्करणको सुझाव दियो।

के सक्रिय संस्करण सामान्य भन्दा फरक हुन्डाई i20? ग्राउन्ड क्लियरेन्स २ सेन्टीमिटरले बढेको छ, अब यो १६ सेन्टीमिटर छ। बम्परको फेदमा लाइनिङहरू छन्, हामीसँग कालो व्हील आर्चहरू, अन्य सिल्स र मोल्डिङहरू र चाँदीको छानाको रेलहरू छन्, जसले कारलाई अप्टिकल रूपमा बढाउँछ।

हुन्डाई i20 सक्रिय यसमा विशेष रिमहरू पनि छन्, तर मैले पछाडिको प्रकाशको स्थितिमा समस्या देखेँ। यो यति कम छ कि यदि कसैले बम्परमा तान्यो - पार्किङ स्थलहरूमा असामान्य छैन - उनीहरूलाई थाहा हुँदैन कि हामी उल्टो गर्न खोजिरहेका छौं।

आन्तरिक Hyundai i20 सक्रिय - शान्त, विचारशील

भित्र हुन्डाई i20 सक्रिय बिल्कुल केहि पनि नेत्रहीन बाहिर खडा छैन। हामीसँग सादा खैरो छ र यो हो।

केबिनमा प्लास्टिक कडा छ, तर ड्यासबोर्डको माथिल्लो भाग, उदाहरणका लागि, नरम सामग्रीले ढाकिएको छ, जुन एक प्लस हो। यो इष्टतम ड्राइभिङ स्थिति फेला पार्न पनि सजिलो थियो - सीट कम र टाढा सेट गर्न सकिन्छ, सीट पर्याप्त लामो छ। स्टीयरिङ ह्वीलमा समायोजनको धेरै फराकिलो दायरा पनि छ।

अर्को आश्चर्य दोस्रो पङ्क्तिमा पर्खिरहेको छ, जहाँ बी-सेगमेन्ट कारको लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्। ट्रंकमा 301 लीटर पनि हुन्छ र केही उपयोगी हुकहरू छन्।

साथै उपकरण हुन्डाई i20 सक्रिय राम्रो छाप बनाउँछ। उदाहरणका लागि, अगाडिको सिट र स्टेयरिङ ह्वील पहिले नै मानक रूपमा तताइएको छ। हामीसँग दुईवटा USB इनपुटहरू, प्रशस्त भण्डारण ठाउँ, ट्रिप कम्प्युटर, क्रुज कन्ट्रोल, लेन किपिङ असिस्ट र स्पष्ट घडी पनि छ - मैले धेरै आशा गरेको थिइनँ र त्यसैले धेरै रमाइलो रूपमा छक्क परेको हुन सक्छ।

यहाँ केहि ठीक छैन... Hyundai i20 सक्रिय इन्जिन र स्पेसेक्स

अवस्था यस्तो देखिन्छ । 1.0 T-GDI इन्जिनले 100 hp विकास गर्छ। 6000 rpm मा। 172 देखि 1500 rpm सम्मको पीक टर्क 4000 Nm छ। निस्सन्देह, ड्राइभलाई 6-स्पीड गियरबक्स मार्फत अगाडि एक्सेलमा निर्देशित गरिएको छ।

कागजमा, यो धेरै रोचक देखिँदैन। केवल 10,9 सेकेन्ड देखि 100 किमी/घन्टा। केवल पाङ्ग्रा पछाडिबाट यो कुनै न कुनै रूपमा देखिन्छ ... लगभग 11 सेकेन्ड द्वारा धेरै छिटो।

यद्यपि, 100 एचपी र सानो शहर कार को लागी लगभग 200 एनएम धेरै छ, र 70 किमी / घन्टा को गति को नतीजाहरु यो पुष्टि गर्दछ - लगभग 5,6 सेकेन्ड यसको लागि पर्याप्त छ। इन्जिनले लोभपूर्वक रिभ गर्छ, तीव्र गतिमा गति दिन्छ र लचिलो हुन्छ। यद्यपि, 100-माइल प्रतिघण्टाको स्प्रिन्टले तपाईंलाई आफ्नो खुट्टा ढकढकाउँदैन, यो त्यो सामान्य शहर ड्राइभिङमा चम्कन्छ र लगभग ... तातो ह्याच जस्तै व्यवहार गर्दछ। सायद थप "न्यानो ह्याच"।

स्टीयरिंग व्हील हुन्डाई i20 सक्रिय हातमा राम्रोसँग फिट हुन्छ, र स्टीयरिङ प्रणाली धेरै संवेदनशील छ - यो सानो आन्दोलनमा प्रतिक्रिया गर्दछ। गियरबक्समा छोटो गियर अनुपात पनि छ, जसले ड्राइभलाई थप रूपमा संलग्न गर्दछ। नियमित i20 को तुलनामा सस्पेन्सन अलि बलियो छ भन्ने धारणा पनि मैले पाएको छु, र यो हुन्डाई यस्तो प्रभावकारी परिणाम हो। म यो ड्राइभिङ एक राम्रो समय थियो!

निर्माताले यो तीन-सिलिन्डर इन्जिनको लागि इन्धन खपत 4,8 एल / 100 किलोमिटरको दाबी गर्दछ, र यो नतिजा राजमार्गमा प्राप्त गर्न सकिन्छ, तर शहरमा मैले 8 एल / 100 किलोमिटर बढी देखे।

Hyundai i20 Active एक धेरै सुखद आश्चर्य हो

हुन्डाई i20 सक्रिय उसले मलाई धेरै चकित पार्यो। यसमा प्रशस्त, राम्रोसँग डिजाइन गरिएको र व्यावहारिक इन्टीरियर छ, र यसले राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ। म उपस्थिति द्वारा मात्र आकर्षित छैन - सायद यो संस्करण मा सक्रिय यो अलि बढी रोचक देखिन्छ, तर यसले मलाई मोहित गर्दैन। यद्यपि यो व्यक्तिगत कुरा हो।

तर 72 PLN को लागि? म यस्तै छु।