Husqvarna TE 310

हेल्स गेट, टस्कन पहाडहरूको मुटुमा रहेको पागल एन्ड्युरो दौड जसले मलाई विगत तीन वर्षदेखि एन्डुरो प्रशंसकको रूपमा रोमाञ्चित गरेको छ, सही लाग्यो। यो सत्य हो कि उसले दौड बिना वा एमेच्योर दौडमा पनि राम्रो परीक्षण गर्न सक्थे, तर मानिस र मेसिनले सबैभन्दा चरम परिस्थितिमा के गर्न सक्छ भनेर परीक्षण गर्नु चुम्बक जस्तै हो। विशेष गरी यदि तपाईं Miran Stanovnik र enduro खेल को विश्व अभिजात वर्ग संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्नुहुन्छ। अवश्य पनि, तपाई र "प्रो" बीच के भिन्नता छ भनेर हेर्नको लागि।

र यसरी भयो। मेरो फोन मा अलार्म मलाई शनिबार बिहान त्यो धिक्कार बिहान जाग्यो र (मँ स्वीकार गर्छु) म साँच्चै थिएँ, तर म साँच्चै एक धेरै खराब मुड मा थिएँ र मैले आफैंलाई भने कि मँ एक दौड मा कहिल्यै जान्छु जहाँ म उठ्नु पर्छ। बिहान पाँच बजे .....

Husqvarna मेरो लागी बाँकी 77 रेस कारहरु को लागी पर्खिरहेको थियो, जुन त्यो दिन धेरै सुखद थिएन। Miran कुल अन्धकार मा एउटै Husqvarna संग शुरू भयो (कहिले काहिँ यो यति राम्रो छैन यदि तपाइँ राम्रो हुनुहुन्छ र तपाइँलाई ११ को एक उच्च शुरुवात संख्या दिइन्छ), र मेरो सुरुवात पहिले नै सूर्य द्वारा भेटिएको थियो।

XNUMX-year-old इलेक्ट्रिक स्टार्ट बटन को पहिलो प्रेस मा गर्ज्यो, र एक छोटो वार्म-अप पछि, ट्र्याक एक गति परीक्षण को लागी माथिल्लो माथी घुमायो।

यो एउटा मात्र दौड बुझ्न सजिलो बनाउन को लागी एक व्याख्या: चार चरणहरु र दुई चेकपोइन्ट र एक गति परीक्षण संग एक क्लासिक enduro बिहान ठाउँ मा लिईयो, र गति परीक्षण बिना एक चरम enduro दिउँसो आयोजित गरीएको थियो, चार संग एक मोटोक्रस दौड जस्तै सबैभन्दा कठिन भूभाग को माध्यम बाट बित्छ।

Husqvarna र म एक राम्रो शुरुवात गर्न को लागी, र पनी पहिलो गम्भीर बाधा, जो कठोर देखिन्थ्यो (ठूला चट्टानहरु मा ठाडो र फराकिलो चढाई) लाई पार गरेर, हामी भर्खरै उड्यौं। यो निस्कियो। शानदार शक्ति, गुणस्तरीय enduro निलम्बन र उत्कृष्ट टोक़, जबकि एकै समयमा, यसको 250cc निर्माण को लागी धन्यवाद। हेर्नुहोस्, यो पर्याप्त प्रकाश छिटो दिशा परिवर्तन गर्न को लागी रहन्छ, प्राविधिक रूप मा मांग enduro को लागी एकदम सही!

तर रमाईलो समाप्त भयो जब मेरो अगाडि ड्राइभरहरु एक साँघुरो खण्ड मा अटकियो। तपाइँको एकाग्रता को जाने दिनुहोस्, तपाइँ बाधाहरु मा सही लाइन पाउन सक्नुहुन्न र हामी पहिले नै छौं जहाँ कुनै एन्डुरो चालक हुन चाहँदैन, बर्फ जस्तै फिसलन चट्टानहरु को पूर्ण ढलान को बीचमा (enduro समीकरण: माटो + चट्टान = बरफ)।

तपाइँ धक्का र केहि समय को लागी मोटरसाइकल तान्नुहोस्, तर ढलान को बीच मा केहि यस्तै पलहरु पछि, यो मात्र तपाइँको शरीर बाट सबै उर्जा निकाल्छ। मैत्री दर्शकहरु र ट्र्याक अधिकारीहरु (तपाइँ आयोजकहरु द्वारा सहभागीहरु लाई मद्दत गर्न को लागी बनाईएको हो) को सहयोग संग, म पनि यो शैतानी स्लाइडिंग गति मा फिनिश लाइन सम्म पुग्न सफल भयो। मलाई भयानक लाग्यो।

मलाई थाहा थियो कि यो गाह्रो हुनेछ, तर त्यो यति गाह्रो हुनेछ, मँ मेरो निद्रामा सोच्दिन। जब मैले एक शानदार एन्डुरो ट्र्याक, सुन्दर, दर्शनीय, तर बाधाहरु बाट भरिएको पहिलो गोद पूरा गरें, जुन पूर्व-एन्डोरो परीक्षण विश्व च्याम्पियनशिप को हुन सक्छ, मँ मात्र हार मान्न चाहन्छु। तर साथ टीमका सदस्यहरु को उत्साहजनक शब्दहरु मलाई अर्को गोद र फेरि त्यो असम्भव गति परीक्षण गर्न को लागी बनायो।

त्यतिबेला पर्याप्त थियो। Husqvarna जसले मलाई यति आज्ञाकारी ढंगले माथि र तल चलायो जब मैले मुश्किलले पा wheel्ग्रा समातेँ र मेरो खुट्टा मा मात्र मेरो खुट्टा भुइँमा फ्याँक्न लायक छैन। अन्य कुराहरु को अलावा, मँ पनि अद्भुत क्षमताहरु र enduro देवताहरु को सहनशीलता को एहसास भयो। यदि मीरान र म पसिना बग्दै थियौं (यस तथ्यलाई छोड्नुहोस् कि मीरान चार पटक पछि थकित देखिन्थे जस्तो कि मैले पहिलो गोद पछि गरेकी थिएँ), तब शीर्ष पाँच पसिना पनि आएन।

अन्तिम स्कोर: एक पूर्ण दर्जन मोटरसाइकल, क्लासिक enduro को लागी उपयुक्त, undemanding र मात्र शक्तिशाली र हल्का। चालक ... ठीक छ, हो, मैले यो प्रयास गरें, केहि छैन ...

अंग्रेजले फेरि जित्यो

चौथो दौड र चौथो अंग्रेजी विजेता! के उनीहरुलाई सुपरहीरो बनाउँछ? डेभिड नाइट को लगातार तीन जीत पछि, जो KTM को आदेश मा फ्रान्स को Le Touquet, मा दौड को लागी तय भएको थियो, Wayne Braibook पनि विजेताहरु मध्ये एक थिए। तर जित सहज थिएन। आठ किलोमिटर पछि, वेन आफ्नो बायाँ हात मा आफ्नो सानो औंला मोच र सबै चार ल्याप को अन्त सम्म मुख्य प्रतियोगीहरु, पॉल एडमन्डसन र साइमन Albergoni लाई पछाडि पार।

लक्ष्यमा, अर्थात् दर्शकहरूको सहयोगमा, केवल सात थकित सहभागीहरू नरकको शीर्षमा चढ्न सफल भए (तिनीहरूमध्ये 77 बिहान सुरु भयो), संसारको सबैभन्दा कठिन एन्ड्युरो दौडका अनौठा नायकहरू। दुर्भाग्यवश, तिनीहरूमध्ये कुनै पनि स्लोभेन्स थिएनन्। मिरान स्टानोभनिकले स्वीकार गरे कि दौड उसले सोचे भन्दा कठिन छ, तर असम्भव छैन। "प्रशिक्षण मात्र यस दौडमा पूर्ण रूपमा समर्पित हुनुपर्छ र विशेष रूपमा अनुकूलित मोटरसाइकल प्रयोग गरी चरम भूभागमा प्रशिक्षण दिनुपर्छ," उनी थप्छन्। अर्को वर्ष पुन: खेल? हुनसक्छ?

परिणाम:

1. वेन Braybrook (VB, GasGas),

२. पॉल एडमण्डसन (वीबी, होन्डा),

3. सिमोन Albergoni (आईटीए, यामाहा),

Alessandro Botturi (इटाली, होन्डा),

5. ग्रेगरी Aerys (FRA, यामाहा),

6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),

7. Piero Sembenini (ITA, बीटा)

Petr Kavchich

फोटो: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar