HSV Maloo R8 2013 समीक्षा

सबैले मन पराउने नयाँ VF मा मेरो पहिलो सवारी: Maloo ute। र कुनै मालू मात्र होइन, तर WIZ R8 SV को शीर्ष संस्करण 340 kW अन्डरफुटमा परिष्कृत - पुरानो GTS भन्दा बढी। सुरुदेखि नै, यो स्पष्ट थियो कि यो धेरै परिष्कृत, परिष्कृत जनावर हो। यो केवल यसलाई क्र्याङ्क गर्ने बारे मात्र होइन, यसलाई पुन: सुरु गर्ने र V8 गर्जन सुन्न।

मान

मालुको मूल्य म्यानुअलको लागि $58,990 मा अपरिवर्तित छ, जबकि R8 म्यानुअलको लागत $68,290 छ। R8 ले छाला, मेशिन मिश्र धातु, एक BOSE अडियो प्रणाली, एक बिमोडल निकास, विस्तारित HSV ड्राइभर इन्टरफेस र अन्य प्रविधिहरूको होस्ट, साथै शरीर-देखि-शरीर हार्डब्याक थप्छ।

कारले मूल्यमा $2000 थप्छ, र SV एन्हान्स्ड अपग्रेड, R8 मा मात्र उपलब्ध छ, अर्को $4995 लागत छ। यसमा 340kW/570Nm को पावर र टर्क बूस्ट, लाइटर 20-इन्च SV प्रदर्शन फोर्ज्ड एलोय ह्वीलहरू र फेन्डर भेन्ट र मिररहरूमा कालो एक्सेन्टहरू समावेश छन्।

इन्जिन र ट्रान्समिसन

तपाईंले GTS मा सुपरचार्ज गरिएको 430kW LSA को बारेमा सायद सुन्नुभएको छ। बाँकीले 6.2kW र 3Nm टर्कको साथ प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड 317-लिटर LS550 पाउँछ, जबकि R8 ले 325kW/550Nm घमण्ड गर्दछ र SV एन्हान्स्ड संस्करणलाई 340kW/570Nm मा अपग्रेड गरिएको छ।

छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन मानक हो, जबकि एक सक्रिय-सिलेक्ट सिक्स-स्पीड स्वचालित वैकल्पिक छ। म्यानुअलको बारेमा राम्रो कुरा यो हो कि यो लन्च नियन्त्रणको साथ आउँछ, र नराम्रो पक्ष भनेको तपाईंले निचोल्ने र भारी ट्राफिकमा क्लच रिलिज गर्ने क्र्याम्प हो।

कार्यहरू र विशेषताहरू

एपी फोर पिस्टन ब्रेक र उच्च कार्यसम्पादन सस्पेन्सनको साथमा बीस इन्च पाङ्ग्राहरू मानक हुन्छन्। R8 मा केही अन्य सुविधाहरू पनि छन् जस्तै चालक प्राथमिकता डायल र हेड-अप डिस्प्ले जसले गाडीको गति र अन्य उपयोगी जानकारीको तस्विर विन्डशील्डको फेदमा राख्छ।

एन्हान्स्ड ड्राइभर इन्टरफेस (EDI) प्रणालीले चालकलाई इन्धन दक्षता, सवारी साधनको गतिशीलता र कार्यसम्पादन-सम्बन्धित जानकारी जस्ता विभिन्न जानकारी प्रदान गर्दछ। अटोमेटिक रिभर्स पार्किङ, रियरभ्यू क्यामेरा र अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू पनि मानक छन्।

डिजाइन

आफैलाई मूर्ख बनाउन नदिनुहोस्। तल VE जस्तै मेसिन हो। तर जेन-एफ मालूले नयाँ सिट, कपडा, इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, गेज, सेन्टर कन्सोल, ट्रिम र ट्रिमको साथ सबै नयाँ इन्टेरियर पाउँछ।

गेजहरू उपकरण प्यानलको माथिबाट तल सारिएको छ, र तीनको सट्टा, दुईले अब तेलको दबाब र ब्याट्री भोल्टेज देखाउँछन्।

तर स्याटेलाइट नेभिगेसन प्रणालीले अब गति क्यामेरा वा विद्यालय क्षेत्रहरूको बारेमा चेतावनीहरू प्रदान गर्दैन। यो सुविधा iQ बाट नयाँ अमेरिकी Mylink मनोरञ्जन प्रणालीमा संक्रमणको साथ हराएको थियो, र राम्रो कारणको लागि।

सुरक्षा

पाँच तारा। यो फर्वार्ड कोलिजन चेतावनी, ब्लाइन्ड स्पट अवेयरनेस र लेन प्रस्थान चेतावनीको थपको साथ, सुरक्षा प्रणालीको सबै सामान्य सूटको साथ आउँछ।

ड्राइभ गर्दै

कुनै आश्चर्य छैन। यो कडा सवारी गर्छ र अचानक रोकिन्छ, तर निकास ध्वनि हाम्रो मनपर्ने को लागी अलिकति मफ्ल गरिएको छ - बिमोडल निकास भल्भ संग पनि। सवारी र ह्यान्डलिङ उत्कृष्ट छन्, खाल्डो भएको बिटुमेन लेनहरूमा पनि जुन देशका सडकहरू विगतमा घुम्छ, यद्यपि यो व्यवस्थित राख्नु राम्रो हुन्छ। पूर्ण अटो निराशाजनक छ, तर म्यानुअल नियन्त्रण अझ रोमाञ्चक छ, यद्यपि हामी अझै पनि प्याडल शिफ्टरहरूको अभावलाई सम्झन्छौं।

तपाईंलाई 91, 95 वा 98 ओक्टेन इन्धन चाहिन्छ, तर पहिलो दुईले पावरमा कमी ल्याउनेछ। कारले १२.९ लिटर/१०० किलोमिटर इन्धन खपत गर्ने अनुमान गरिएको छ। हाम्रो खपत लगभग 12.9 लिटर प्रति 100 किलोमिटर थियो। यदि तपाईंले बुट लगाउनुभयो भने बढी, यदि तपाईंले यसलाई स्थिर राख्नुभयो भने कम।

होल्डनले भर्खरै SS ute लाई जर्मनीको प्रसिद्ध Nürburgring मा लगे, जहाँ उनले "व्यावसायिक" कारको लागि ल्याप रेकर्ड सेट गरे, धेरै जर्मनहरू र उपस्थित सबैलाई छक्क पार्ने। यो २७० किलोवाटको मेसिन थियो। जब मैले पहिलो पटक मालु सुरु गरें, मैले सोचें कि 270kW मालु कति लामो हुन्छ?

जम्मा

यदि मालू पहिले एक थिएन, अब यो एक पूर्ण विकसित दुई-सीटर खेल कार हो। केटाहरूले यसलाई माया गर्नेछन्, तिनीहरूका प्रेमिकाहरूले प्रतिस्पर्धालाई घृणा गर्नेछन्, किनभने यो युट हो जसले हरेक पटक तर्क जित्छ।

VPG Maloo R8 ST

लागत: $68,290 बाट (म्यानुअल)

ईन्जिन: 6.2-लिटर V8 पेट्रोल 325 kW/550 Nm 

ट्रान्समिसन: 6 पटक म्यानुअल

तिर्खा: 12.6 ली / 100 किमी; ३६७ ग्राम/किमी CO300