थ्रेड वा मैनबत्ती राम्रोसँग मर्मत गर्नुहोस्
सामग्रीहरू
फिलेट वा सर्पिल स्ट्याकिंग
विधि र लागत
मोटरसाइकलमा काम गर्दा, एक बाइकरले स्पार्क प्लगलाई कडा रूपमा कसेर आफैले उत्पन्न नगरेसम्म क्षतिग्रस्त वा दोषपूर्ण फिलामेन्ट फेला पार्नबाट कहिल्यै सुरक्षित हुँदैन। किनभने यो मैनबत्तीलाई स्वागत गर्ने कमजोर फिटकिरी टाउको हो। र जब कुञ्जी आफैं घुम्छ, त्यो साँच्चै नराम्रो चिन्ह हो, र विशेष गरी धागो मरेको संकेत हो। उहाँको आत्माले शान्ति पाओस।
यो धेरै समस्याग्रस्त र गाह्रो हुन्छ जब यी थ्रेडहरूले क्र्याङ्ककेस वा सिलिन्डर हेडलाई हाम्रो दोषपूर्ण स्पार्क प्लगको उदाहरणको रूपमा छुन्छ।
घुसाइएको सर्पिल पोलो वा फिलेट, डबल मध्यवर्ती थ्रेड:
मैनबत्तीको इनारमा फिलेट वा बल्क पन्नी राख्नु उत्तम विकल्प हो।
मैले हेलीकोइल (eponymous ब्रान्ड द्वारा सिर्जना गरिएको नाम सम्मिलित गर्नुहोस्) वा mate सम्मिलित वा सम्मिलित गर्ने अवसरलाई तुरुन्तै अपडेट गर्ने मौका लिन्छु। यसरी, "Helicoil" एक दोहोरो मध्यवर्ती थ्रेड हो।
सम्मिलित जाल भित्र, थ्रेड मैनबत्ती थ्रेड संग उपयुक्त छ। बाहिर, थ्रेड व्यास को थ्रेड सीधा सिलिन्डर टाउको मा बनाइन्छ। यसले प्रदान गरिएको उपकरण प्रयोग गरेर सम्मिलित गर्न अनुमति दिन्छ।
त्यहाँ धेरै प्रकारका नलहरू छन्, थ्रेडेड रड सहित, जुन सबैभन्दा उपयुक्त देखिन्छ: यसले थ्रेडिङका लागि आवश्यक काउन्टर-रोटेटिङ्ग रोटेशनल गति प्रदर्शन गर्दा मेकानिकली रूपमा चिन्हहरू उठाउँछ।
सम्मिलित प्रयोग गरेर, 2 मैनबत्ती ग्रिडहरू (2 "लाइनहरू") नदेखिएसम्म स्क्रू गर्नुहोस्, उपयुक्त उपकरणको साथ एर्गट तोड्नुहोस् र मैनबत्तीलाई नयाँ ठाउँमा लिनुहोस्। हामीले एउटा बलियो थ्रेड फेला पार्यौं जसले तपाईंलाई आफ्नो नयाँ बाइकको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ। उत्तम मर्मत र, सबै भन्दा माथि, मोटरसाइकलले दूरी र प्रभाव कायम राख्नेछ भन्ने अतिरिक्त ग्यारेन्टी।
अब यो हेर्न बाँकी छ कि हामी यो इन्जिन बिना वा विच्छेदन संग गर्छौं, र के हामी यो आफैं गर्न वा एक पेशेवर मार्फत जान्छौं।
1. इन्जिनलाई अलग नगरीकन, जोखिमहरूलाई ध्यानमा राख्दै (स्लाइम, राम्रो कोणमा)
मर्मत जोखिमपूर्ण छ। सामान्यतया गोलो र वेल्डेड ट्युबुलर बन्द ठाउँमा मिश्र धातुका टुक्राहरू, पिस्टनले बगाइन्छ, र यी सबै विस्फोटक वातावरणमा जहाँ तापक्रम र चाप धेरै उच्च हुन्छ, तिनीहरूले मिसाउँदैनन् भन्ने सोच्नको लागि तपाईंलाई मेकानिकली जाम गर्न आवश्यक छैन। राम्रो। समाधान?
यसलाई एक पेशेवर द्वारा गराउनुहोस्:
अब तपाईंले यसलाई फेला पार्नु पर्छ! हाम्रो अनुसन्धानका अनुसार, पेरिस क्षेत्रका डिलर लुक मोटोसँग सञ्चालन गर्न सक्ने मेकानिक थियो। सबैले चलखेल गर्ने आँट गर्दैनन्। केवल केहि अपरेटरहरूले जोखिम बिना (धेरै धेरै) नयाँ स्ट्रिम समावेश गरी इन्स्टल गर्न सक्छन्। मर्मतको मूल्य लगभग € 100 छ र तपाईंले आफ्नो गैर-रोलिङ मोटरसाइकल ग्यारेजमा ल्याउन सक्षम हुनुपर्दछ।
यदि तपाइँलाई यस प्रकारको मर्मत थाहा छ र यो सेवा कहाँ गर्ने राम्रो ठेगाना छ भने, तपाइँको गवाही सराहना गरिन्छ। गुणस्तरीय र उच्च योग्य पेशेवरहरू एक मूल्यवान वस्तु हुन्, जस्तै राम्रो सल्लाह हो।
हाम्रो कावाजाकी Zx6r "1364" को पुनर्स्थापना गाथाको टिप्पणीहरूमा आफ्नो अनुभव साझा गर्नुभयो। त्यसैले म यहाँ कमेन्ट गर्दै आएको छु । उहाँलाई धन्यवाद।
मेरो काका, एक कार ग्यारेज, मैले विचार गरिरहेको जस्तै एक अपरेशन गरे। पिस्टनलाई उच्च तटस्थ तटस्थ चरण वितरण (क्र्याङ्कशाफ्टबाट समायोज्य) मा उठाएपछि, यसले चिल्लो औजारलाई कभर गरेपछि इनारको रैटलिङमा आक्रमण गर्यो। बोसोले गुजुरमा चिप्स राख्छ, जुन धेरै आश्वस्त छ।
अपरेटिङ रुममा "बाँझ क्षेत्र" सिर्जना गर्न पनि सम्भव छ, त्यस क्षेत्रको वरिपरि एक र्यागको साथ हामी यसमा प्रवेश गर्नबाट बच्न काम गर्नेछौं। यो अझै स्पष्ट देखिन बाँकी छ, त्यसैले राम्रो प्रकाश आवश्यक छ। प्रदर्शन गरिएको प्वाल निरीक्षणले तपाईंलाई सबै कुरा राम्रो भइरहेको छ कि छैन भनेर हेर्न अनुमति दिन्छ।
मेरो भागको लागि, मसँग एउटा सानो रिमोट एन्डोस्कोप प्रकारको क्यामेरा छ। यसमा डिम्मेबल एलईडी इन्टेन्सिटी लाइटिङ पनि छ। म यसलाई तपाइँको मनपर्ने ट्याब्लेट वा स्मार्टफोनमा जडान गर्छु र हेर्छु जहाँ कुनै आँखाले पाइला राखेको छैन। मैले यसलाई 8 यूरो एक्शनमा फेला पारे।
सिलिन्डरबाट कुनै पनि चिप्स बाहिर निकाल्नको लागि हामी चेम्बरमा सकेसम्म धेरै उडाउँछौं। निस्सन्देह, सिलिन्डर टाउको प्रायः एल्युमिनियमबाट बनेको हुनाले, तपाइँ बुट चुम्बकीय गर्न सक्नुहुन्न। अर्कोतर्फ, च्याम्बर + रड + फ्याटको साथ, यसले प्रभावकारी र राम्रोसँग नियन्त्रित संयोजन एजेन्ट बनाउँछ, र म कल्पना गर्छु कि हामीले सम्भावित अवशेषहरू प्राप्त गर्न सक्छौं। नयाँ नलको विलायक सफाई पछि, स्पार्क प्लग आधार व्यास सम्मिलित गर्न सकिन्छ, उच्च तापक्रम थ्रेड ब्रेक वा रोलर ग्लुको साथ सील गर्न सकिन्छ।
सबै खराब छैन, यो छ! सबैभन्दा गाह्रो कुरा सञ्जालमा एक स्टप फेला पार्नु हो ताकि यो सिलिन्डर टाउकोमा धेरै बढ्दैन। नयाँ स्थापना गर्नु अघि उल्लेख गरिएको पुरानो प्लगमा सम्मिलित जडान गर्न सम्भव छ।
टिम-सर्ट प्रणालीको साथ आफैं गर्नुहोस्
अमेरिकी प्रणालीले मैनबत्ती राम्रोसँग पुन: निर्माण गर्न धेरै सजिलो बनाउँछ (अन्य चीजहरू बीच)। सबै विघटन बिना। यो टिम (उत्पादन र ट्रेडमार्क) प्रमाणपत्र हो। लिङ्क लेखको तल डाइरेक्टरीमा छ। एक पूर्ण सञ्चालन, तर एक प्राथमिक सरल र जोखिम मुक्त। हामीले अहिलेसम्म यो परीक्षण गर्ने मौका पाएका छैनौं। अर्कोतर्फ, किटको लागत कम्तिमा 110 यूरो छ, यो एक पेशेवर द्वारा बनाईएको जस्तै महँगो छ।
2. इन्जिन डिससेम्बल गरेर
यो मर्मत सजिलै गर्नको लागि सम्पूर्ण माथिल्लो इन्जिन र सिलिन्डर हेडलाई छुट्याउन सार्थक नहुन सक्छ, तर यदि यो विश्वव्यापी मोटरसाइकल पुनर्स्थापनाको क्रममा हुन्छ भने, यो राम्रो विकल्प हो।
इन्जिन टाउको र सिलिन्डर डिसेम्बल गरेर यसलाई आफैं गर्नुहोस्
एक पटक सिलिन्डर हेड खुला भएपछि, हामी उही इन्सर्ट / हेलिकोइल सेल्फ-इन्सर्सन उपकरण किटहरू प्रयोग गर्छौं, तर अब उस्तै जोखिम लिँदैनौं। वास्तवमा, उदाहरणका लागि, तपाईंले बाँकी इन्जिनमा फाइलहरू खारेज गर्न सक्नुहुन्न।
सबै आवश्यक उपकरणहरू भएको किटको लागि यसले 40 यूरो लिन्छ।
तपाइँको सिलिन्डर टाउको एक पेशेवरलाई लिनुहोस्
तपाईं ग्यारेजमा सिलिन्डर टाउको ल्याएर (मोटरसाइकललाई रेस्टुरेन्टहरूमा सार्नु भन्दा सजिलो) लगभग € 30 मा ल्याएर एक प्रो मार्फत हिड्न सक्नुहुन्छ। यस प्रकारको सञ्चालनमा विशेषज्ञ ग्यारेजहरू छन् (क्याटलग हेर्नुहोस्)
दुई विकल्पहरू बीचको मूल्यमा सानो भिन्नतालाई ध्यानमा राख्दै, किन आफैलाई एक पेशेवरबाट वञ्चित गर्ने?
यो हाम्रो कावासाकी ZX6R मा स्पार्क प्लग मर्मत गर्दा हामीले रोजेको विकल्प हो।
बजेट:
- मर्मत लागत: स्थापित प्रो सिलिन्डर टाउकोको लागि 100 यूरोबाट, व्यावसायिक, पृथक सिलिन्डर टाउकोको लागि 30 यूरोबाट।
- मूल्य सेट गर्नुहोस्: 40 यूरो।
उपकरणहरू
नल र व्यावसायिक (वा किट)
