होन्डा XL 1000 V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero एक रमाइलो इन्जिन हो। यो अफ-रोड VTR 1000 बाट लिइएको इन्जिन द्वारा संचालित छ, जुन इटालियन डुकाटी भन्दा फरक मानिन्छ, र कागिभा क्यान्यनसँग उत्पादनमा कुनै समानता मात्र (अन) जानाजानी हो।
मूल्य सूची र उपस्थिति अनुसार, मोटरसाइकल एन्डुरो मोटरसाइकलको वर्ग हो, जुन मोटरसाइकलको नामको अगाडि XL बाट पनि देखिन्छ। हामी पक्कै पनि पूर्ण टुरिङ बाइकको बारेमा कुरा गर्दैछौँ, के यो टुरिङ बाइक भनौँ । त्यसपछि तिनीहरूले यसलाई अलि मिलाइयो। यो सँधै थाहा छ कि क्रसब्रीडहरू पनि कुकुरहरू जस्तै होशियार हुन्, त्यो गुलाश ट्राइपसँग मिसाइएको धेरै राम्रो छ, र व्यक्तिगत रूपमा मेरो लागि, यो अझै पनि अँध्यारोमा मिसिएको हल्का बियर हो। आधा तब आधा हुन्छ।
होन्डा Varadero एक शक बिना एक मोटरसाइकल हो कि यसको उपयोग को आसानी को लागी एक A को योग्य छ। अन्यथा, काफी ठूलो र maneuvering को लागी पर्याप्त maneuverable, इन्जिन राम्रो संग दुबै दैनिक ट्राफिक र लामो यात्रा मा प्रदर्शन गर्दछ। ठिक छ, हो, एक अज्ञात बाटो मा अप्रत्याशित मलबे को एक किलोमिटर निगल गर्न को लागी सजीलो छ, तर जब फोहोर शुरू हुन्छ र हाँगाहरु र जराहरु देखा पर्छन्, तब यो वरिपरि घुम्नु र अर्को बाटो खोज्नु राम्रो हुन्छ।
एक सुन्दर, धेरै भारी र धेरै फराकिलो मोटरसाइकल, निस्सन्देह, देश कार्टहरु भन्दा घर सडकहरु को लागी अधिक उपयुक्त। विशालता पनि राम्रो छ, Varadero सजीलै कृतज्ञता संग दुई यात्रुहरु र सामान को एक धेरै, लामो मार्गहरु मा पनि बोक्न सक्नुहुन्छ। केवल १०० अश्वशक्ति अन्तर्गत, स्पोर्टी जुम्ल्याहा सिलिन्डर बाइक को डिजाइन र तौल को लागी एकदम सही मिलान हो।
इन्जिन न त एकल सिलिन्डर हो न एन्डुरो निन्द्रा हो, र यो धेरै सजीलो चार पाe्ग्रे कारहरु लाई तपाइँ को अगाडि क्रल गर्न को लागी पनी सजीलो छ। राजमार्ग मा, Varadero सजीलै एक पटक जादुई 200 किमी / घन्टा को गति, तर यो सत्य हो कि 140 किमी / घन्टा भन्दा माथि गति मा, बाइक अनौठो हिलाउन थाल्छ। कम से कम त्यहाँ परीक्षण बाइक मा केहि फजी कम्पनहरु थिए कि म असंतुलित पाels्ग्राहरु लाई श्रेय दिन सकेन। वा के?
यस मामला मा, प्रसारण, जो स्पोर्टीयर मोडेल बाट लिएर गयो, जानबूझेर कम इन्जिन शक्ति "डम्प" छ, जसको मतलब मोटरसाइकल डिजाइनरहरु धेरै कम थकाउने इन्जिन हासिल गरेका छन्।
अपेक्षाहरु को विपरीत र VTR १००० को विपरीत, Varadero पीछा को समयमा तातो छैन, र इन्जिन तापमान सूचक सधैं आधा तल अनुकरणीय रहन्छ। तेसैले, तपाइँ सबै जो तपाइँको काँध हान्न जब इन्जिन radiators को साइड आधा मा हेर्दै, तपाइँको शंका पुरा तरिकाले निराधार छ!
यात्री मा, जसको नाम एक क्युबा शहर बाट लिइएको हो र ठूलो वी drivetrain को डिजाइन को प्रतीक मानीन्छ, हामी पनि ब्रेक को प्रशंसा गर्न सक्छौं। यहाँ हामी होन्डा केन्द्रीय ब्रेकि system प्रणाली, जसमा, ब्रेक नली जडान गरेर, उनीहरु अगाडिको ब्रेक मापन गर्दा पछाडिको पा wheel्ग्रा ब्रेक गर्न सक्षम थिए। डिस्क र जबडा मेकानिक्स होन्डा को आर ब्रान्डेड रोड बाइक परिवार बाट उधारो हो, र यो संयोजन Varadero मा महान काम गर्दछ।
ब्रेकले पूरै लोड भएको बाइकलाई पनि सम्हाल्न सक्छ जहाँ लामो छुट्टीमा जानु अघि निलम्बन सेटिंग्स समायोजित गर्न आवश्यक छ। कम्तीमा अन्तिम। मोटरसाइकल अनलोड गरे पछि, यानी। घर फर्के पछि, यसलाई फिर्ता राख्न नबिर्सनुहोस्। त्यो हो, काठी मा एक यात्री संग एक घोडा को उपयोग गर्नुहोस्, अन्यथा उच्च rpm मा इन्जिन लामो मैदानहरु वा राजमार्गहरु मा "फ्लोट" हुनेछ। एक अपेक्षाकृत हानिरहित घटना हो कि ज्यादातर सबै enduro बाइक मा देखीन्छ अधिक हिंसात्मक कम्पन मा वृद्धि छैन, तर इन्जिन घुमाउने निश्चित रूप मा सबैभन्दा सुखद अनुभूति छैन।
निस्सन्देह, कोहि सही छैन, र त्यसैले म भन्न सक्छु कि सूचीबद्ध सानो चीजहरु संग, Varadero धेरै आदर्श पर्यटन बाइक को नजिक छ र निस्सन्देह क्रोम र रेडियो को एक धेरै आवश्यकता छैन जो को लागी एक राम्रो खरीद हुनेछ। बाइक। Varadero अझै पनी एक साँचो मोटरसाइकल हो, एक दुई पाe्ग्रा परिवर्तनीय छैन। दैनिक प्रयोग को लागी वा एक दुई बाइक छुट्टी को लागी, तपाइँ शायद एक कठिन समय एक राम्रो साथी खोज्न को लागी हुनेछ।
होन्डा XL 1000 V Varadero
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 2-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक 90° - V-ट्विन - तरल-कुल्ड - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - विस्थापन 996 cm3 - बोर र स्ट्रोक 98×66 मिमी - कम्प्रेसन अनुपात 9:1 - जुम्ल्याहा कार्बोरेटर व्यास 41 मिमी
टायर: 110/80/19 भन्दा पहिले, फिर्ता 150/70/17
ब्रेक: अगाडि ब्रेक कैलिपर 2 × 296 मिमी र 2 × 256-रड ब्रेक कैलिपर, रियर ब्रेक डिस्क XNUMX मिमी र एक तीन-रड ब्रेक कैलिपर
थोक स्याउ: ह्वीलबेस 1560 मिमी - लम्बाइ 2295 मिमी - जमीनबाट सीट उचाइ 880 मिमी - 220 किलो (+ 25 लिटर इन्धन)
खाना: 9.393.26 3 यूरो (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)
Mitya Gustinchich
फोटो: Uro П Potoкnik
आधारभूत डेटा
आधार मोडेल मूल्य: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin)
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 2-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक 90° - V-ट्विन - तरल-कुल्ड - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - विस्थापन 996 cm3 - बोर र स्ट्रोक 98×66 मिमी - कम्प्रेसन अनुपात 9:1 - जुम्ल्याहा कार्बोरेटर व्यास 41 मिमी
ब्रेक: अगाडि ब्रेक कैलिपर 2 × 296 मिमी र 2 × 256-रड ब्रेक कैलिपर, रियर ब्रेक डिस्क XNUMX मिमी र एक तीन-रड ब्रेक कैलिपर
वजन: ह्वीलबेस 1560 मिमी - लम्बाइ 2295 मिमी - जमीनबाट सीट उचाइ 880 मिमी - 220 किलो (+ 25 लिटर इन्धन)
