Honda X-ADV परीक्षण - रोड टेस्ट

एकीकृत संग होन्डा मोटरसाइकल र स्कूटर को बिचमा सही मध्य मैदान बनाएको छ, दुई संसार लाई एक साथ ल्याउने र दुबै को सबै भन्दा राम्रो लिने।

आज, २०१ in मा, जापानी ब्रान्डले भविष्यको लागी आफ्नो दृष्टि पुन: पुष्टि गर्दैछ, सायद अरु कुनै ब्रान्ड भन्दा धेरै, शुरू गरेरX-ADV, "शैली को एक शानदार संश्लेषण एसयूवी, म्याक्सी-स्कुटरको व्यावहारिकता र मोटरसाइकलको गतिशील गुणहरू। वास्तवमा, उहाँसँग कुनै प्रतियोगीहरू छैनन्, किनभने त्यहाँ कुनै समान साधनहरू छैनन्: उहाँले, वास्तवमा, नयाँ खण्ड सिर्जना गर्नुभयो। "X-ADV को विकास अवधारणा सरल थियो: 'रमाइलो!' "।

हामी एक बाइक कि साहसिक को जन्मजात भावना महसुस गर्न चाहन्थे। हामी यो पनि जान्दछौं कि यो दैनिक यात्रा को लागी साँच्चै व्यावहारिक हुनु पर्छ र सबै सुविधाहरु छन् कि सवार को लागी जीवन सजिलो बनाउन को लागी। अन्तमा, सप्ताहांत मा, यो दिनचर्या बाट टाढा जान को लागी सही बाइक मा रूपान्तरण गर्न को लागी थियो।

यी सबै नयाँ, विशेष र रोमाञ्चक शैलीमा, "श्री केनिची मिसाकी, प्रमुख परियोजनाहरू (LPL) X-ADV को प्रमुखले भने। IN नयाँ होन्डा X-ADV अर्को केहि दिनहरुमा चार रंगहरु (डिजिटल सिल्वर मेटलिक, म्याट बुलेट सिल्वर, पर्ल ग्लेयर व्हाइट र विक्ट्री रेड) बाट मूल्यहरु मा डिलरशिप मा आइपुग्छ। 11.490 यूरो, एक नि: शुल्क सेट टॉप बक्स (फेब्रुअरी को अन्त्य सम्म मात्र) र पहिलो हजार ग्राहकहरु को लागी नि: शुल्क टम टम Vio नेविगेटर संग। मैले यसलाई सार्दिनिया वैकल्पिक डामर र प्रकाश बन्द सडक को बाटो मा पत्ता लगाउन को लागी कोशिश गरें लाभ र हानि. 

होन्डा X-ADV, यो कसरी भयो

Il नयाँ होन्डा X-ADV एकीकरण को आधार मा जन्म भएको थियो। यो धेरै बलियो इस्पात ट्यूबहरु बाट बनेको एक नयाँ फ्रेम सुविधाहरु, सबै भन्दा राम्रो व्यावहारिकता र आराम मैक्सी स्कूटर को आराम संग सबै भू-भाग बाइक को गतिशील क्षमताहरु को संयोजन को लागी डिजाइन गरीएको हो।

L 'कच्ची बाटो एक biconical एल्युमिनियम handlebar, हात गार्ड, रैली शैली ऊर्ध्वाधर उपकरण र, सबै भन्दा माथि को उपस्थिति मा आफैलाई प्रकट गर्दछ, निलम्बन लामो यात्रा: ४१mm उल्टो कांटा १५४mm यात्रा, समायोज्य preload र हाइड्रोलिक्स संग, जबकि मोनो प्रो लिंक १५०mm यात्रा र पूर्वलोड समायोज्य छ।

त्यहाँ म पनि छु स्पोक्ड ह्वीलहरू, 17" अगाडि र एक १५ इन्च पछाडिको / बन्द टायर संग कभर गरीएको छ र त्यहाँ एक मैक्सी- enduro ब्रेकि system प्रणाली छ: अगाडि हामी ३१०mm फ्लोटि disc डिस्क ४ पिस्टन Nissin रेडियल calipers दोहोरो च्यानल ABS संग, एक 15mm डिस्क संग रियर मा पाउँछौं ।

La व्यावहारिकता मैक्सी स्कूटर को विशिष्ट यसको सट्टा, यो काठी (२१ लिटर) को मुनि एक डिब्बा मा बस्दछ कि एक १२ वी सकेट संग एक बन्द हेलमेट समायोजित गर्न सक्छ एक स्मार्टफोन चार्ज गर्न, मा समायोज्य विंडशील्ड पाँच स्थानहरूमा, पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरूमा, पार्किङ ब्रेकमा, फराकिलो र आरामदायी सिटमा (उपसाधनहरूमध्ये - यात्रुहरूको लागि पछाडिको पछाडिको माथिल्लो आवरण) र बी-पिलरमा।

र विशेष गरी मा स्मार्ट कुञ्जी मानक: एक मोटर वाहन निर्माण समाधान हो कि तपाइँ वाहन मा चालू गर्न को लागी र एक कुञ्जी को लागी आवश्यकता बिना सीट सीट डिब्बा पहुँच गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, मात्र तपाइँको जेब मा रिमोट छोडेर।

यसको सट्टामा, इन्जिन को पहिले देखि नै प्रसिद्ध समानांतर जुम्ल्याहा छ 745 सीसी 750 HP बाट Integra र NC4 Euro55 हेर्नुहोस् ,,२५० आरपीएम मा र N.m५ आरपीएम मा N एनएम, सक्षम, होन्डा PGM-FI इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन को लागी धन्यवाद, २.68.५ किमी / लीटर को औसत चक्र खपत ग्यारेन्टी गर्न।

यो एक gearbox संग संयुक्त छ दोहोरो क्लच DCT (दोहोरो क्लच गियरबक्स), जुन X-ADV मा कम गियर को डी (ड्राइभ) मोड मा पनि अधिक उपयोग को अनुमति दिन्छ, जबकि खेल मोड सधैं तीन स्तर मा समायोज्य छ, र म्यानुअल मोड, जो सुविधाजनक को उपयोग गरी नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। स्टीयरिंग व्हील मा प्याडल शिफ्टर्स।

पेट्रोलको पूर्ण ट्याङ्कीको कुल वजन (ट्याङ्क 13,1 एल) 238 किलोग्राम छ, र जमिनबाट काठीको उचाइ 820 मिमी छ। 

होन्डा X-ADV सडक तल ड्राइभि्ग को रूप मा

यो स्कूटर जत्तिकै सहज छ, तर मोटरसाइकलको साथसाथै सवारी पनि गर्छ, र केही अफ-रोड रमाइलोको लागि पनि अनुमति दिन्छ: यो खच्चरको पाठ्यक्रम हुनेछैन, अवश्य पनि, तर कम्तिमा यसले तपाईंलाई सुन्दर सडक पार गर्न दिनेछ। - सडक ट्रेल - सवारीमा बच्चा जस्तै उत्साह संग बहाव - जुन बजार मा कुनै पनि स्कुटर को लागी असम्भव हुनेछ।

सीट आरामदायक, फराकिलो र नरम छ, काठी धेरै किलोमिटर पछि पनी टायर गर्दैन। मा केन्द्रीय सुरंग यो प्रभावशाली छ र तपाइँ तपाइँको खुट्टा अलग राख्नुहुन्छ। मा फराकिलो स्टीयरिंग व्हील (यो अफ्रिका जुम्ल्याहा मोडेल हो) प्रभावशाली शिल्प कौशल को भावना दिन्छ। कुल २३238 किलो (पेट्रोल को एक पूर्ण ट्या with्क संग) मात्र महसुस गर्न सकिन्छ जबकि अझै पनी उभिएको छ, खास गरी यदि तपाइँ छोटो हुनुहुन्छ।

तर जतिसक्दो चाँडो पहिलो गियर संलग्न छ (तपाइँको दाहिने औंला संग) र थ्रोटल बदलिएको छ, X-ADV सुरु हुन्छनिशस्त्रीकरण निपुणतायो सन्तुलित र अविश्वसनीय सरल छ। स्कार्फ रोल गर्नुहोस्। मा ईन्जिन उहाँ तुरुन्तै तयार हुनुहुन्छ।

जोर बलियो, रमाईलो, रैखिक र कहिल्यै डराउने छैन: साँच्चै, कती राम्रो संग तपाइँ ड्राइव मँ केहि थप बायोडाटा चाहान्छु बारम्बार। मा DCT परिवर्तन गर्नुहोस्5%भन्दा छोटो पहिलो 5 गियर संग स्थापित, हरेक पटक यो यो होन्डा ब्रान्ड को एक बलियो बिन्दु (र अनन्य) हो कि पुष्टि हुन्छ। काम को एक निर्दोष तर्क छ।

ड्राइभ मोड मा, यो मध्यम वा कम गति मा स्थानान्तरण को समर्थन गर्दछ, र खेल मोड मा (तीन स्तर S1, S2 र S3) यो इन्जिन अनुमति दिन्छ अर्को गियर, जो उत्कृष्ट इन्जिन ब्रेकिking को ग्यारेन्टी गर्नु भन्दा पहिले आफ्नो पूर्ण शक्ति प्रयोग गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।

र कुनै पनी पनी, कुनै पनी समय मा, तपाइँ म्यानुअल रूप मा स्टीयरिंग व्हील पैडल शिफ्टर्स को माध्यम बाट हस्तक्षेप गर्न सक्नुहुन्छ, जबकि यदि तपाइँ केवल म्यानुअल मोड मा ड्राइभ गर्न को लागी छनौट गर्नुहुन्छ, तपाइँ DCT लाई MT मा सेट गर्न सक्नुहुन्छ, र केवल बायाँ हात सूचक र औंलाले निर्णय लिनेछ। बदल्न।

म पनि सकारात्मक छक्क परे गतिशील व्यवहार। X-ADV हो ड्राइभि in मा धेरै गोल, यो एक कुनामा तल जान्छ (पनी धेरै गाह्रो) कहिल्यै "एक वक्र हिट" बिना र यो पनि तपाइँ धेरै निराश बिना पूरा वक्र समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। सामान नरम तर नरम छैन: शहर को लागी सही, cobblestones को लागी, खाडलहरु को लागी, को लागी बन्द सडक र एकै समयमा शहर को पर्खालहरु बाहिर सबैभन्दा स्पोर्टी ड्राइभि को लागी।

ब्रेकि also पनि शक्तिशाली र कुशल छ। सुरक्षा प्रदान गरियो समायोज्य विंडशील्ड म्यानुअल नियन्त्रण (स्ट्यान्डस्टिल बाट) पनि अग्लो सवारहरु को लागी उपयुक्त छ र X-ADV लाई पनी लामो मोटरवे यात्रा को लागी आदर्श बनाउँछ। नयाँ उपकरण सुन्दर र बुझ्न योग्य छ।

निष्कर्ष

ईमानदार हुन को लागी, मलाई लाग्छ कि समग्रमा, आधुनिक डिजाइन र सामान्य मा बिल्कुल नवीन र सफल परियोजना दिईएको छ, ११.४५० € खरीद मूल्य एकदम जायज छ। हामी एक वाहन को बारे मा कुरा गरीरहेछौं जसको साथ तपाइँ साँच्चै सजीलो संग सबै गर्न सक्नुहुन्छ, जबकि आरामदायक रहनु भएको छ र आराम को एक निश्चित स्तर को मजा लिदै। प्लस, एक शीर्ष मामला र दुई साइड झोला (चाँडै सामान को रूप मा उपलब्ध हुन को लागी) सही साहसिक शैली मा, X-ADV एक मोटरसाइकल (वा एसयूवी, वा अफ-रोड स्कूटर, यसलाई कल गर्नुहोस् तपाइँलाई जे मनपर्छ) बन्नुहुन्छ। , मध्यम र लामो दूरी, समुद्र तट को लागी सडक बन्द गर्ने डर बिना।

कपडाहरू

हेलमेट: काबुतो

ज्याकेट: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

पछाडि डिफेन्डर: Daines Manis

जीन्स: Dainese Bonneville

जुत्ता: Dainese Nighthawk

दस्ताने: Dainese टेम्पेस्ट