होन्डा VFR FA०० एफए
अर्थात्, होन्डा यहाँ हरेक चार बर्षमा नयाँ क्षितिज खोल्दैन, सुपरस्पोर्ट हजार वा छ सय को लागी परम्परागत छ। एक मोटरसाइकल चालक एक VFR riding०० सवारी एक स्टपवाच, एक आक्रामक र चकाचौंध नयाँ डिजाइन, वा नयाँ इन्जिन मा अश्वशक्ति संग फरक छ।
यसरी, VFR शान्त मोटरसाइकल मध्ये एक हो। धेरै समय अघि, उनको वास्तविक प्रतिस्पर्धी पनि थिएन। कमसेकम प्रविधिको सन्दर्भमा। चालकले निर्णायक रूपमा ग्यास खोल्ने बित्तिकै ध्यान दिने विशेषता भनेको भल्भ वा तिनीहरूको नियन्त्रण हो। अर्थात्, होन्डाले मोटरसाइकलदेखि कारसम्मको भिटेक डिजाइन लिएको छ।
यो ड्राइभ गर्दा 7.500 आरपीएम माथि टर्बो खोल्नु जस्तै हो। एक मध्यम हम बाट, इन्जिन को आवाज तुरुन्तै एक कठोर गुर्र्कन मा परिणत हुन्छ, र VFR 800 शाब्दिक रूप मा अगाडि बढ्छ। यस तथ्यलाई लुकाउन नदिनुहोस् कि पहिलो मा यो प्रयोग गर्न को लागी आवश्यक थियो, तर जब हामीले अनुभव र विश्वास प्राप्त गर्यौं, हामीले ग्यास खोल्दा वास्तविक आनन्दको अनुभव गर्यौं। साथै होन्डा एक मोटरसाइकल कि सवारी गर्न को लागी धेरै सजिलो बनाएको छ। हामी मात्र उसलाई दोष दिन सक्छौं लामो कुनाहरुमा र २०० किमी / घन्टा भन्दा माथि गति मा थोरै हल्लाउन को लागी, तर सौभाग्य देखि, यी कम्पनहरु परेशान वा खतरनाक छैनन्।
यो यात्रा को लागी आदर्श हुन सक्छ, किनकि यसको ईन्धन को खपत मध्यम छ, यो राजमार्ग मा लामो दूरी को थकित छैन र, जति नै महत्वपूर्ण छ, यो पर्याप्त ड्राइभि comfort आराम प्रदान गर्दछ, चाहे हामी हतियार वा नितम्ब को बारे मा सोच्दछौं। यात्रीले यसमा राम्रो महसुस गर्नेछन्, किनकि फुटपेगहरु पर्याप्त कम छन् र एक सुरक्षित पकड को लागी ह्यान्डल धेरै पछाडि छैन।
यदि तपाइँ एक जोडीको रूपमा छिटो जान मन पराउने व्यक्ति हुनुहुन्छ र तपाइँको प्रियजनले अन्यथा सुपरकारमा जाने पीडा कम गर्न चाहनुहुन्छ भने, VFR एक उत्कृष्ट छनौट हो। आखिर, साइड ट्राभल ब्याग संग, यो मोटरसाइकल पनि सफा देखिन सक्छ।
यो सबै संगै, यो अर्को राम्रो सुविधा छ। यो धेरै राम्रो मूल्य राख्छ, त्यहाँ धेरै मोटरसाइकल चालकहरु जो यो संग एक नराम्रो अनुभव छैन। VFR बजार मा आफ्नो स्थिति र प्रतिष्ठा वर्षौं मा कमाएको छ।
होन्डा VFR FA०० एफए
परीक्षण कार मूल्य: 12.090 EUR
इन्जिन: चार सिलिन्डर 90 ° इन्जिन, फोर स्ट्रोक, 781 cm3, 80 rpm मा 10.500 kW, 80 rpm मा 8.750 Nm, el। इन्धन इंजेक्शन।
फ्रेम, निलम्बन: एल्युमिनियम बक्स, क्लासिक अगाडि काँटा, रियर मा एकल पूर्ण समायोज्य झटका, एकल swingarm।
ब्रेक: अगाडि रील को व्यास २ 296 mm मिमी छ, रियर रील को व्यास २५256 मिमी छ।
व्हीलबेस: .1.460२..XNUMX मिमी।
१०० किमी प्रति इन्धन ट्यांक / खपत: 22/5, 3 एल।
जमीन बाट सीट उचाई: .805२..XNUMX मिमी।
सुख्खा तौल: 218 किलो।
सम्पर्क व्यक्ति: www.honda-as.com।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
+ उपस्थिति
+ कम rpm मा टोक़
+ उपयोगिता
+ बस दुई यात्रुहरु को लागी आरामदायक
+ V-tec इन्जिन
+ इन्जिन ध्वनि
- पावर कर्भ मा प्वाल सानो हुन सक्छ
- हामीसँग आरामका सामानहरूको अभाव थियो (जस्तै तातो लिभरहरू)
Petr Kavchich, फोटो: Matej Memedovich
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: 12.090 XNUMX XNUMX
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: चार सिलिन्डर 90 ° इन्जिन, फोर स्ट्रोक, 781 cm3, 80 rpm मा 10.500 kW, 80 rpm मा 8.750 Nm, el। इन्धन इंजेक्शन।
फ्रेम: एल्युमिनियम बक्स, क्लासिक अगाडि काँटा, रियर मा एकल पूर्ण समायोज्य झटका, एकल swingarm।
ब्रेक: अगाडि रील को व्यास २ 296 mm मिमी छ, रियर रील को व्यास २५256 मिमी छ।
इन्धन ट्यांकी: 22 / 5,3 एल।
व्हीलबेस: .1.460२..XNUMX मिमी।
वजन: 218 किलो।
