होन्डा टीआरएक्स ४५०

त्यसोभए सुरुमा चेतावनी साँच्चै उपयुक्त छ? यदि तपाइँ drooling हुनुहुन्छ, यस बारे मा सोच्नुहोस्: के म शारीरिक रूप मा फिट छु, के मँ बोरिंग सवार छु र पर्याप्त पागल छैन, र म बिरामी छुट्टी मा दिन बिताउन को लागी तयार छु? !!

यदि सबै उत्तरहरु सकारात्मक छन्, तब त्यहाँ कुनै बाधाहरु छैनन्!

Honda TRX 450 बजारमा सबैभन्दा खेलकुद चार-पाङ्ग्रे सवारी साधन हो (यद्यपि त्यहाँ अर्को वर्ष अद्यावधिक वा ब्रान्ड नयाँ प्रतिस्पर्धीहरू हुनेछन्)। तर कुनै गल्ती नगर्नुहोस्। यो रमाइलो कार वा सवारी होइन जुन तपाइँ मुख्यतया होस्ट र बजरी सडकहरूमा पछ्याउनुहुनेछ। होइन, उनको स्थान मोटोक्रस ट्र्याकमा छ! सबै? ज्यामितिबाट, अत्यन्त कम्प्याक्ट डिजाइन र गाडीको वास्तविक सानो आकार, इन्जिन र ब्रेकसम्म? सकेसम्म चाँडो हासिल गर्न।

TRX 450 CRF 450 (होन्डाको सुपर-सक्सेसफुल मोटोक्रस बाइक) जस्तै छ, केवल यसमा ती चार पाङ्ग्राहरू छन्।

उपकरण विस्फोटक र अत्यन्तै शक्तिशाली छ, त्यसैले यो एक ज्ञान को एक जंगली जनावर को वशमा गर्न को लागी जब एक कुना बाट बाहिर ड्राइभिंग को लागी लिन्छ, र सबै भन्दा माथि, तपाइँ धेरै मेहनत गर्न को लागी आवश्यक छ। चूंकि ड्राइभर नरम र अनिर्णय को लागी "सजाय" भैरहेको छ, यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि उसले सबै समय मा काम गर्दछ, वजन सही ढंगले वितरण गर्दछ र पा wheel्ग्रा लाई धेरै कडा गरी राख्छ। जब तपाइँ टक्कर मा सवारी, त्यहाँ मात्र दुई विकल्पहरु छन्: या त तपाइँ उल्टो जानुहोस्, वा तपाइँ दृढ संकल्प र सक्रिय सहभागिता संग स्थिति शान्त। होन्डा पूर्ण थ्रोटल र आक्रामक ड्राइभिंग मा सबै भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ; यस्तो सवारी को लागी, यो स्पष्ट रूप बाट बनाईएको थियो, यो सजीलै मोटोक्रस मा धेरै वास्तविक कूद संग copes को रूप मा। र एकै समयमा, केहि पनी यो बाट पतन र केहि टुट्दैन।

प्रयोग गरीएको घटक को गुणस्तर धेरै उच्च छ। प्लास्टिक भागहरु मोटोक्रस मोटरसाइकल भागहरु धेरै समान छन्, उनीहरु तोड्दैनन् (उनीहरु हल्का र लचीला छन्), निलम्बन कडा छ, तर यो खेलकुद सवारी को लागी राम्रो काम गर्दछ, र हामी ब्रेक मा कुनै टिप्पणी छैन। ईन्धन ट्यांक एक राम्रो दुई घण्टा (पनी तीन घण्टा सम्म) मध्यम ट्रली ट्रेल ड्राइभि or्ग को लागी वा केहि अधिक enduro पर्यटन को लागी मात्र धेरै अफ-रोड क्षमता संग राम्रो छ, तर यहाँ तपाइँ मात्र ईन्धन को मात्रा जाँच गर्न आवश्यक छ।

त्यसोभए यदि तपाइँ मोटोक्रस ट्र्याकमा आफ्नो हात प्रयास गर्न प्रलोभनमा हुनुहुन्छ, तर तपाइँको मोटोक्रस बाइकले कुनै कारणले गन्ध गर्दैन भने, TRX 450 एक राम्रो विकल्प हो। तपाईले धेरै पसिना आउनुहुनेछ, र सबै भन्दा माथि, तपाईले प्रत्येक पटक एड्रेनालिनको एक विशेष खुराक पाउनुहुनेछ। स्टीयरिङ ह्वीललाई कहिल्यै नछोड्नुहोस्! उम, अवश्य पनि, हो, मलाई यो थाहा छ, किन केहि पहिले नै थाहा छ। यो जनावर र चार टार्माक टायरहरू र थोरै चौडा बाटोहरू... उह, हामीले पहिले नै चार पाङ्ग्रे सुपरमोटो देखिरहेका छौं।

Petr Kavchich

फोटो: Bostjan Svetlicic।

परीक्षण कार मूल्य: € 8.400 € 7.490 (विशेष मूल्य NUM XNUMX XNUMX)

इन्जिन: एकल सिलिन्डर, तरल कूल्ड, 4 स्ट्रोक, 449 सीसी? , Keihin कार्बोरेटर? 40, बिजुली र खुट्टा सुरु

अधिकतम शक्ति: जस्तै

अधिकतम टोक़: जस्तै

ऊर्जा स्थानान्तरण: 5 स्पीड गियरबक्स, चेन

फ्रेम: स्टील पाइप

निलम्बन: Showa अगाडि समायोज्य सदमे, २१३mm यात्रा, Showa एकल समायोज्य रियर सदमे, २२213mm यात्रा

ब्रेक: दुई कुण्डल अगाडि? १174४mm, जुम्ल्याहा पिस्टन calipers, एकल डिस्क पछाडि? 190 मिमी, एकल पिस्टन जबडा

टायर: अगाडि 22 × 7-10, रियर 20 × 10-9

सीट उचाइ: 823 मिमी

वजन: 159 किलो

ईन्धन: 12

प्रतिनिधि: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, दूरभाष। 01/5623333, www.honda-as.com

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ खेलकुद

+ इन्जिन शक्ति

+ रमाईलो

+ ब्रेक

+ निर्माण र घटक

- उच्च गति र बम्पहरूमा चिन्ता

- गल्ती र अनुभवहीनलाई माफ गर्दैन

- सडक प्रयोगको लागि स्वीकृत छैन

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 8.400 7.490 यूरो (XNUMX XNUMX विशेष मूल्य)

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: एकल सिलिन्डर, तरल कूल्ड, ४ स्ट्रोक, ४४ c सीसी, Keihin कार्बोरेटर ø ४०, बिजुली र खुट्टा सुरु

  टोक़ जस्तै

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 5 स्पीड गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: स्टील पाइप

  ब्रेक: अगाडि दुई डिस्क ø १174४ मिमी, दुई पिस्टन calipers, रियर एकल डिस्क ø १ mm ० मिमी, एकल पिस्टन calipers

  निलम्बन: Showa अगाडि समायोज्य सदमे, २१३mm यात्रा, Showa एकल समायोज्य रियर सदमे, २२213mm यात्रा

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उत्पादन र घटक

ब्रेकहरु

रमाईलो

ईन्जिन शक्ति

खेलकुद

सडक उपयोग को लागी अनुमोदित छैन

गल्ती र अनुभवहीन माफ गर्दैन

उच्च गति र bumps मा चिन्ता