होन्डा सिल्वर विing 600००

होन्डा क्रूज जहाज लाई धेरैले गोल्ड विंग भनिन्छ, र हाल यो कारखाना द्वारा उत्पादित सबैभन्दा ठूलो स्कूटर लाई सिल्वर विंग भनिन्छ। नाम बाट सुझाव छ, यो बेजोड आराम र लक्जरी प्रदान गर्दछ। प्रश्न यो हो कि शीर्षक मा कीमती धातु को उल्लेख बोल्ड वा जायज छ।

क्लासिक स्कूटर डिजाइन भीड शहर केन्द्रहरु मा सिल्वर विंग राख्छ, जो यो एक धेरै मजबूत काउन्टर को रूप मा यो धेरै धेरै गर्न सक्छ। उनी घुमाउने देश सडकहरु को गतिशीलता मनपर्छ र राजमार्ग मा राम्रो को रूप मा लाग्छ। यो स्कूटर आकार मा ठूलो आराम संग छ। यसको आयामहरु को लागी धन्यवाद, दुई-स्तरीय सीट एक साँच्चै आरामदायक र आराम ड्राइभर र यात्री को सीट को लागी पर्याप्त ठाउँ भन्दा धेरै छ, साथै सीट अन्तर्गत प्रबुद्ध सामान डिब्बे मा धेरै ठाउँ छ।

चालक को अगाडि दुई साइड दराज, जो एक साधारण धक्का संग खुल्छन्, घरेलु साना चीजहरु को लागी डिजाइन गरीएको छ, जो दुर्भाग्यवश, आज बिना हुन सक्दैन, र दराज ढक्कन को दाहिने पट्टि एक उच्च गुणस्तर को ताला संग सुसज्जित छ । सान्त्वना र सबै परिस्थितिहरु मा प्रयोग को आसानी को लागी, प्लास्टिक पनि असाधारण पवन सुरक्षा संग चित्रित गरीएको छ, जो हावा बाट मात्र नभई वर्षा को थोपा बाट चालक को रक्षा गर्दछ।

पक्ष र केन्द्र खडा मानक उपकरण हो, जो अधिक खुट्टा को दबाव को आवश्यकता हो। पछाडिको दृश्य दर्पण असीमित समायोज्य छन्, तर अन्य स्कूटर आकार को तुलना मा, उनीहरु चालक को पछाडि पछाडि घटनाहरु को अधिक पारदर्शिता को पक्ष मा थोरै ठूलो हुन सक्छ। हामी सामग्री को गुणस्तर र उत्कृष्ट कारीगरी वा, प्लास्टिक भागहरु को मामला मा, सटीक रचना को प्रशंसा गर्न को लागी छ।

सिल्भर विङको मुटु २-सिलिन्डर, इन-लाइन, वाटर-कूल्ड, उन्नत इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सनसहितको ४-भल्भ इन्जिन हो, जुन ५० अश्वशक्ति प्रदान गर्न पर्याप्त छ।

शाब्दिक ठाउँ बाट बाहिर उफ्रन को लागी पर्याप्त छ, स्पीडोमीटर सुई को लागी १ mark० अंक सम्म पुग्न को लागी, र पर्याप्त छ कि हामी साँच्चै गीला, फिसलन डामर मा विरोधी पर्ची प्रणाली नोटिस छैन। चालक सधैं कम से कम कुनै पनी समस्या बिना एक यात्रा मा सबैभन्दा गतिशील मोटरसाइकल चालक संग साथ गर्न को लागी शक्ति छ। छिटो मोडमा, स्कूटर एक सानो बेचैन हुन्छ, तर सधैं आज्ञाकारी रूपमा इच्छित दिशा पछ्याउँछ। निलम्बन समायोज्य छ, न धेरै नरम न त धेरै कडा। भरपर्दो ब्रेक एबीएस संग दोहोरो ब्रेकि system प्रणाली संग सुसज्जित छन्, र ह्यान्ड-आयोजित पार्किke ब्रेक एक ढलान मा सुरक्षित पार्किंग सुनिश्चित गर्दछ।

तसर्थ, जब यो दुई पाels्ग्रा मा लक्जरी को लागी आउँछ, होन्डा सुन एक बिल्कुल फरक मोटरसाइकल को लागी हो र एक स्कूटर चाँदी को लागी हो। बिल्कुल सही। तर चलो ईमानदार हुन, एक स्कूटर मात्र चाँदी भन्दा धेरै महंगा हुन सक्दैन।

परीक्षण कार मूल्य: २8.750२। युरो

इन्जिन: २ सिलिन्डर इन लाइन, ४ स्ट्रोक, वाटर कूल्ड, ५2२ सीसी? ...

अधिकतम शक्ति / टोक़: ३ k किलोवाट (५० किमी) ,37००० आरपीएम मा, ५४ एनएम ५,५०० आरपीएम मा।

ऊर्जा स्थानान्तरण: variomat, स्वचालित क्लच।

फ्रेम: स्टील पाइप।

सस्पेंस: अगाडि 41mm दूरबीन काँटा, समायोज्य वसन्त तनाव संग पछाडि डबल सदमे।

ब्रेक: अगाडि १ x डिस्क २५1 मिमी, तीन पिस्टन calipers, रियर १ x २४० डिस्क, दुई पिस्टन ABS कैलिपर।

टायर: अगाडि 120/80 R14, रियर 150/70 R13।

सीट उचाइ: .740२..XNUMX मिमी।

वजन: १229१,, १6२। किलोग्राम।

ईन्धन: अनलिडेड पेट्रोल, १ liters लिटर।

प्रतिनिधि: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ बहुमुखी प्रतिभा

+ इन्धन खपत

+ ब्रेक प्रणाली

+ विशाल दराज कवचमा र सीट मुनि अन्तरिक्ष

+ प्रभावी हावा सुरक्षा

- सबै पालो संकेतहरू खोल्न कुनै स्विच छैन

- तातो ह्यान्डलहरू मानक होइनन्

- कुञ्जीले मात्र सिट उठाउन सकिन्छ

Matyazh Tomazic, फोटो:? ग्रेगा गुलिन