Honda CR-V - बलियो स्थिति

शाब्दिक रूपमा एक मिनेट पहिले, Honda CR-V को नवीनतम पुस्ताले समुद्र पार गरेको उज्यालो देख्यो। युरोपेली विनिर्देशमा, यो मार्च जेनेभा मोटर शो मा देखा पर्नु पर्छ। त्यसोभए हामीसँग दृश्य छोडेर हालको मोडेललाई हेर्ने अन्तिम मौका छ, जसले धेरै वर्षदेखि अस्पष्ट लोकप्रियताको आनन्द लिइरहेको छ।

इतिहास

1998 मा, त्यहाँ युरोप मा एक मात्र SUV थियो - यो मर्सिडीज एमएल भनिन्छ। एक वर्ष पछि, BMW X5 यसमा सामेल भयो। यी कारहरूमा धेरै चासो थियो किनभने तिनीहरूले महत्त्वपूर्ण उपयोगिता प्रस्ताव गरे र केहि नयाँ थिए। पछि, पहिलो साना मनोरञ्जन र अफ-रोड सवारी साधनहरू उत्पादन गर्न थाले, जस्तै CR-V, जुन आज परीक्षण भइरहेको छ। आज त्यहाँ त्यतिबेलाको तुलनामा करिब १०० गुणा बढी SUV हरू छन्, र तिनीहरूलाई अल-ह्विल ड्राइभको साथ तपाईले चाहानु भएको भनिन्छ। उदाहरणका लागि, दोस्रो पुस्ता सुबारु फोरेस्टरलाई SUV भनिन्थ्यो, र भर्खरै मैले सुनेको छु कि स्कोडा अक्टाभिया स्काउट लगभग एक SUV हो। हाम्रो होन्डाको लागि, यसको पहिलो संस्करण वास्तवमा वर्ष 100 मा सिर्जना गरिएको थियो, तर त्यसपछि यसलाई आजको लोकप्रिय उपनामले बोलाइएको थिएन।

प्रमुख प्रश्न

सही लुक बिना, CR-V त्यति लोकप्रिय हुने थिएन। धेरै खरीददारहरूको लागि, यो कार छनौट गर्दा एक प्रमुख मुद्दा हो, प्राविधिक उत्कृष्टता वा मूल्य भन्दा पनि महत्त्वपूर्ण। जापानी SUV ले आफ्ना ग्राहकहरूलाई एक विवेकी सिल्हूटको साथ जित्यो, रोचक शैलीगत उच्चारणहरू बिना। परीक्षण कार हामीलाई 18-इन्च एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरूमा स्टाइलिश डिजाइनको साथ आयो, जसको साइज ठूलो पाङ्ग्रा आर्चहरूमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। त्यहाँ अर्को विशेषता छ जुन धेरै होन्डा मोडेलहरूको लागि विशिष्ट छ - सुन्दर, क्रोम-प्लेटेड ह्यान्डलहरू - एक सानो जस्तो देखिन्छ, तर आवश्यक र थप ठाडो। यी सबै तत्वहरूले एक अटूट सिल्हूट सिर्जना गर्दछ जुन 2006 देखि दोस्रो जेनेरेसन CR-V को उत्पादन सुरु भएदेखि होन्डाको सफलताको नुस्खा हो।

उपकरण

प्रस्तुत प्रतिलिपि एलिगेन्स लाइफस्टाइल भनिने कन्फिगरेसनको तेस्रो संस्करण हो र यसको लागत 116 हजार रूबल छ। zloty। बाहिर, यो केवल माथि उल्लिखित एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू र biconvex हेडलाइटहरू बाट क्सीनन प्रकाश खन्याइन्छ द्वारा अलग छ। अर्कोतर्फ, छाला र अल्कान्टाराको संयोजन भएको अपहोल्स्ट्री र सेन्टर कन्सोलमा निर्मित ६-डिस्क चेन्जरसहितको निकै राम्रो ध्वनि प्रिमियम अडियो प्रणालीले ध्यान केन्द्रित गरेको छ। बढी माग गर्ने ग्राहकले थप १० हजार तिर्नुपर्छ । PLN उत्तम-सुसज्जित कार्यकारी संस्करणको लागि - पैसाको लागि तिनीहरूले पावर सिटहरूमा राम्रो, पूर्ण छालाको असबाब, टोर्सन बार हेडलाइटहरू र सक्रिय क्रूज नियन्त्रण पाउँछन्।

आदेश हुनुपर्छ

CR-V को भित्री भाग लक्जरीको उदाहरण होइन, बरु दृढता र एर्गोनोमिक्स हो। प्लास्टिकको एक रोचक बनावट छ, तर यो कडा र दुर्भाग्यवश स्क्र्याचहरूको लागि प्रवण छ। जे होस्, ती सबै दृढतापूर्वक माउन्ट गरिएका छन् र कुनै आवाज निकाल्दैनन् या त आन्दोलनको समयमा वा हातले कडा रूपमा थिच्दा। मलाई लाग्छ यो दीर्घायुको लागि होन्डाको नुस्खा हो।

उपकरण तत्वहरूसँग काम सहज छ र प्रत्येक चालकले आफूलाई यहाँ धेरै चाँडै भेट्टाउनेछ। स्टेयरिङ ह्वील र सेन्टर कन्सोल दुवैबाट रेडियो प्रयोग गर्न कसैलाई समस्या हुनेछैन। कार सञ्चालनको एक मात्र कष्टप्रद हानि भनेको म्यानुअल रूपमा बत्ती खोल्नु र बन्द गर्नु हो। गाडी अवरुद्ध भएको केही समयपछि उनीहरु आफै बाहिर ननिस्कनु दुःखद् कुरा हो । यदि मैले बत्ती बिनाको प्रत्येक यात्राको लागि एक बिन्दु पाएँ भने, मैले सायद परीक्षणको अन्त्यमा मेरो ड्राइभर इजाजतपत्र गुमाउनेछु किनभने मैले यो बिर्सिराखेको छु। आशा छ नयाँ पुस्ताले उज्यालो पाउनेछन् । विषयवस्तु जारी राख्दै - टर्न सिग्नल लीभरमा डुबाइएको बीमलाई उच्च बीम प्रतीकले चिन्ह लगाइएको छ - हामी सहमत छौं कि यो जापानी मजाक हो।

CR-V को भित्री भाग मध्यम आकारको SUV को लागि धेरै फराकिलो छ। अगाडिको सिटहरूमा ठाडो समायोजनको धेरै ठूलो दायरा छ, त्यसैले तल्लो तहमा तपाईं लगभग टोपीमा बस्न सक्नुहुन्छ। समस्या, तथापि, तिनीहरूसँग लुम्बर समायोजन छैन, र यस खण्डमा तिनीहरू धेरै खराब परिभाषित छन् र छोटो सवारी पछि तपाईंले आफ्नो पछाडि महसुस गर्नुहुन्छ। कार्यकारी ट्रिममा छालाको सिटमा मात्र किन यो सेटिङ हुन्छ भन्ने थाहा छैन। पछाडिको सिटमा समायोज्य ब्याकरेस्ट कोण छ, जुन लामो यात्राहरूमा उपयोगी हुनेछ। यसलाई 15 सेन्टिमिटरले लामो समयसम्म सार्न सकिन्छ, यसरी सामानको डिब्बा (मानक 556 लिटर) बढ्छ।

क्लासिक होन्डा

जापानी निर्माताले हामीलाई वर्षौंदेखि आक्रामकताको स्पर्शका साथ कारहरूमा अभ्यस्त गर्दै आएको छ, मुख्यतया उच्च-रिभिङ पेट्रोल इन्जिनहरू मार्फत, जसको उत्पादनमा उसले पूर्णता हासिल गरेको छ। हाम्रो परीक्षण SUV ले यस क्षेत्रको जापानी विशेषज्ञताबाट फाइदा लिन्छ, हुड मुनि रहेको २.०-लिटर VTEC पेट्रोल इन्जिन जुन उच्च गियरमा सजिलै माथि उठ्छ। ट्याकोमिटरमा नम्बर 2 लाई पार गरिसकेपछि, कारले पालमा गति लिन्छ र खुशीसाथ रातो क्षेत्रमा परिणत हुन्छ। त्यसपछि केबिनमा पुग्ने आवाज चर्को छ तर थकाउने होइन। तपाईं उच्च निलम्बन परिवार स्टेशन वैगन भन्दा एक खेल कार मा हुनुहुन्छ जस्तो महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि निर्माताको डेटाले 4 सेकेन्डदेखि 10,2 किमी / घन्टाको कुरा गर्छ, तर संवेदनाहरू बढी सकारात्मक छन्। यो छोटो दूरीको ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग पनि जोडिएको छ। यो एकर्ड मा, उदाहरण को लागी, जस्तै सिद्ध छैन, तर यो कार को इन्जिन र चरित्र को लागी आदर्श छ। 100 किमी / घन्टाको गतिमा, अन्तिम गियरमा सवारी गर्न सजिलो छ। यहाँ, इन्जिन पनि प्रशंसाको योग्य छ, जसले पहिले नै 6 rpm बाट राम्रो महसुस गर्छ र शान्त सवारीलाई प्रोत्साहन दिन्छ र एकै समयमा इन्धन बचत गर्दछ। ईन्धन खपत धेरै उचित छ - 80 किमी / घन्टा को एक स्थिर गति मा, तपाईं धेरै त्याग बिना 1500 लीटर प्रति 110 किमी को परिणाम प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। सहरमा लगभग २ लिटर थप हुनेछ - जुन चाखलाग्दो छ, लगभग ड्राइभिङ शैलीलाई ध्यान नदिई। इन्धनको लागि उचित माग पनि सानो कारण हो, कारहरूको यस खण्डको लागि, कारको वजन, जुन मात्र 8 किलोग्राम छ।

पोल्याण्डमा बेच्ने SUV को लगभग 75% डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित छन्। त्यस्ता कारहरूमा, तिनीहरूले निर्विवाद फाइदाहरू छन्। तिनीहरूको लचिलोपन र प्रभावशाली टोक़को लागि धन्यवाद, तिनीहरूले ठूला शरीरको द्रव्यमानलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छन्। होन्डाले पेट्रोल इन्जिन (१५० एचपी) जत्तिकै शक्ति भएको २.२-लिटर इन्जिन प्रदान गर्दै बजेट संस्करण पनि प्रस्तुत गर्‍यो। साँचो, अलि छिटो, अधिक किफायती र काम को एक अविश्वसनीय संस्कृति संग, तर यो धेरै 2.2. अधिक zlotys लागत। त्यसैले यो बचत मात्र स्पष्ट हुनेछ कि छैन र यो पेट्रोल संस्करण मा रोक्न राम्रो छ कि गणना गर्न राम्रो छ।

Honda CR-V सँग भरपर्दो ह्यान्डलिङ छ र यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने चाँडो कुनामा जान दिन्छ। निलम्बनले खतरनाक शरीर झुकाउन अनुमति दिँदैन, तर कार बम्पहरूमा थोरै बाउन सक्छ। सामान्य सडक ट्राफिकको समयमा, अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाइन्छ। यद्यपि, जब कर्षण हराएको छ, पछाडिको पाङ्ग्राहरू खेल्न आउँछन् - तिनीहरू वास्तवमा क्रल गर्छन्, किनभने तिनीहरूले यो महत्त्वपूर्ण ढिलाइसँग गर्छन्। निस्सन्देह, जाडो र हिमपातको लागि, दुई अक्षहरूमा यस्तो धेरै तीव्र ड्राइभ अगाडि भन्दा राम्रो छ।

शर्त मा निश्चित स्थान

Honda CR-V को बजारमा धेरै वर्षदेखि बलियो स्थिति छ र यो पोल्याण्डमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने SUV मध्येको एक हो। यसले 2009 मा 2400 भन्दा बढी खरिदकर्ताहरू फेला पारे, मित्सुबिशी आउटल्यान्डर पछि दोस्रो, VW Tiguan, Ford Kuga र Suzuki Grand Vitara पछि। कार को बहुमुखी प्रतिभा को अतिरिक्त, मामिलाहरु को यो अवस्था वर्षहरु मा निर्मित एक समस्या मुक्त ब्रान्ड को छवि द्वारा प्रभावित छ। यद्यपि CR-V मा मूल्य ट्यागहरू 98 बाट मात्र सुरु हुन्छ। PLN, यसले खरीददारहरूलाई डराउँदैन, किनभने दोस्रो बजारमा यस मोडेलको मूल्यमा कमी सानो छ।

तेस्रो पुस्ताको Honda CR-V द्रुत गतिमा आउँदै गर्दा, छुटको राम्रो मौका रहेकोले हालको मोडलमा नजर राख्नु उपयुक्त हुन्छ। थप रूपमा, वर्षको अन्त्य अवधि हो जब तपाईं पुरानो पुराना वस्तुहरूको बिक्रीसँग सम्बन्धित छुटहरूमा गणना गर्न सक्नुहुन्छ।