500 Honda CB2016X रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
यो होन्डा परिवार मा सबैभन्दा सानो स्टेशन वैगन हो। यो नौसिखिया सवारहरु को उद्देश्य हो, तर यो पनि एक हल्का, बहुमुखी र किफायती बाइक को लागी विशेषज्ञहरु मा आँखा मा winks।
La CB500X एल होसडक enduro परिवार भन्दा कम होन्डा.
मेरो लागी बनेको हो नौसिखिया चालकहरु तर उहाँ उसको हेरचाह गर्नुहुन्छ अनुभवी बाइकर, मा डेब्यू 2016 संस्करण महत्त्वपूर्ण सौन्दर्य र प्राविधिक नवीनता संग।
छवि सजाइएको छ एलईडी बत्तीहरू अप्टिकल समूहहरु मा, आराम को कारण बढेको छ 10 सेमी माथि विंडशील्ड र आन्दोलन को गतिशीलता बाट लाभ काँटा पूर्व तनावग्रस्त छ.
यो पहिले नै चार रंगहरूमा उपलब्ध छ - एस्टेरोइड ब्ल्याक, मिलेनियम रेड, पर्ल होराइजन ह्वाइट, म्याट ब्ल्याक - संग। मूल्य सूची को साथ शुरू 6.490 यूरो... संस्करण मा पनि उपलब्ध छ यात्रा (साइड बैग र बम्पर संग) 7.280 यूरो।
होन्डा CB500X 2016 कसरी भयो
कुनै twists र मोड, मात्र साना परिवर्तनहरु। नयाँ लाइनहरु र नयाँ सौंदर्य विवरण सुधारCB500X को साहसिक पक्ष, गाई यो आकार (+ १० सेमी) मा बढ्छ र समायोज्य (मैन्युअल रूप मा छैन) दुई पदहरुमा।
В ट्या tank्कएक ढक्कन संग १.17,2.२ देखि १.17,5.५ लीटर को मात्रा संग, जो अब hinged बन्छ। इन्जिन समानान्तर जुम्ल्याहा सिलिन्डर अगाडि, तरल कूल्ड, ४471१ सीसी सेमी, एक डबल क्यामशाफ्ट संग, प्रति सिलिन्डर ४ वाल्व संग, 48 एचपी उत्पादन गर्दछ। (35 kW) 8.500 43 g / min 7.000 Nm XNUMX XNUMX r / min मा।
Il छ गति मैनुअल प्रसारण एक नयाँ चयनकर्ता कमाउनुहोस्। परिवर्तन बिना फ्रेम र एक स्टील पेंडुलम। त्यहाँ टेलीस्कोपिक कांटा 41 मिमी र यात्रा को 140 मिमी को कारण बढेको छ पूर्व लोड समायोजन.
पछाडि monoamortizator प्रो लिंक प्रगतिशील लिंकेज संग, वसन्त preload को लागी पनि समायोज्य।
ब्रेकि system प्रणाली संग सुसज्जित एबीएस बोश सामान्यतया यो विश्वसनीय छ डिस्को हो 320mm संग संयोजन मा अगाडि नयाँ दुई पिस्टन क्यालिपर र एक एकल पिस्टन क्यालिपर संग रियर मा एक 240mm डिस्क।
अगाडि ब्रेक नयाँ समायोज्य लीभर संग सुसज्जित छ। -इन्च १ 6 स्पोक पा whe्ग्रा १२०/17० र १/०/120० टायर कभर छन्। जम्मा तौल 196 किलोग्राम चलिरहेको क्रममा, र काठी उचाई 810 मिमी छ।
अन्ततः, इग्निशन अघिल्लो भन्दा धेरै कम्प्याक्ट।
होन्डा CB500X 2016 तपाइँ कसरी हुनुहुन्छ
होन्डा CB500X मोटरसाइकल मुख्य रूपमा को लागी डिजाइन गरीएको हो नौसिखिया चालकहरु: इन्जिन ढिलो छैन, तर विशेष गरी ४ h एचपी को लागी डिजाइन गरीएको छ।
हल्का, चुस्त र अत्यन्तै उत्तरदायी, यो अधिक अनुभवी प्राप्त गर्न चाहनेहरु को लागी एकदम सही बाइक हो।
La घर्षण नरम, उनीहरु आफ्नो खुट्टा भुइँमा मात्र साँघुरो काठी द्वारा राखे, चालक को स्थिति सहज छ र नयाँ गियर चयनकर्ता धेरै चिकनी छ।
एकै समयमा, पनी अनुभवी मोटरसाइकल चालकहरु देख्न सक्छन् कि उनीहरुको आवश्यकताहरु लाई पूरा गरीन्छ CB500X यो मोटरसाइकल पनि हो बहुमुखी र किफायती जसको साथ तपाइँ केहि गर्न सक्नुहुन्छ: तपाइँ उनको साथ सप्ताहांत मा हिंड्न सक्नुहुन्छ, हप्ताको दिन मा काम र तपाइँको खाली समय मा आराम गर्न सक्नुहुन्छ; सूटकेस संग तपाइँ पनि सक्नुहुन्छ एक जोडी को रूप मा यात्रा.
Il डबल सिलिन्डर उहाँ कहिल्यै हिचकिचाउनुहुन्न, उहाँ मीठो हुनुहुन्छ र खोल्न र बन्द गर्नमा कठोर हुनुहुन्न। यो ४५०० आरपीएम मा बाहिर कूद, सभ्य कर्षण प्रदान। त्यहाँ ५,००० आरपीएम पछि एक हल्का कम्पन छ, तर केहि विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छैन।
उहाँ "एक सर्कल मा" सवारी छ र संग fiddled हुन मन पर्दैन। रमाईलो गर्नुहोस् र थकित नहुनुहोस्, सटीक विनिमय र राम्रोसँग क्यालिब्रेटेड। ट्रिमर नरम र मनपर्ने मा क्यालिब्रेटेड छ सान्त्वनाजस्तो हुनु पर्छ।
थोरै लामो छैठौं गियर मलाई परेशान गर्दैन, विशेष गरी को लागी राजमार्ग मा ड्राइभिजहाँ तपाइँ नयाँ अग्लो विंडशील्ड द्वारा प्रदान गरिएको राम्रो aerodynamic सुरक्षा को सराहना गर्न सक्नुहुन्छ; यो एक दया छ कि यो म्यानुअल रूप मा समायोजित छैन।
धेरै धेरै ब्रेक पनि राम्रो छ: नयाँ दुई पिस्टन अगाडि कैलिपर एक एकल 320mm डिस्क मा धेरै प्रभावी छ। अन्तमा, खर्च उत्कृष्ट छ: परीक्षणको क्रममा मैले तल लेखें १ .28 .२ किमी / लि एकदमै राम्रो ...
कपडाहरू
Casco: Kabuto ibuki
ज्याकेट: Dainese सुपर स्पीड D- सूखी ज्याकेट
Guanti: Dainese Rainlong D- सुक्खा दस्ताने
Pantaloni: प्यान्ट Dainese टेम्पेस्ट D- सूखी
जूता: Dainese टेम्पेस्ट D-WP बूट
