होन्डा CB 1300 SA (ABS)
उनको चचेरी बहिनीकी श्रीमतीले भनिन् कि यो सबैभन्दा सुन्दर मोटरसाइकल थियो जुन उनले कहिल्यै देखीन्। म भन्दै छु कि ठूलो कालो दुई पाe्ग्रा कार धेरै प्रभावशाली र एक सानो डरलाग्दो लाग्दैन, तर यहाँ मलाई यो गाह्रो छ कि संग सहमत गर्न को लागी, किनकि मँ केहि अप्रिलिया, डुकाटी मा नजर राख्न मनपर्छ। … स्वाद को कुरा। साथै उमेर र सम्बन्धित परिपक्वता। निष्कर्ष मा: सीबी १३०० अनुभवी सवारहरु को लागी डिजाइन गरीएको हो। जो भरिएको सडक बाइक द्वारा उदासीन छोडिएका थिए, तर अझै पनी "वास्तविक" बनी रहनेछ।
प्राविधिक रूपमा, सीबी केहि विशेष छैन: क्लासिक फ्रेम डिजाइन, जुन आधुनिक इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन र "मात्र" पाँच गियर संग एक गियरबक्स संग एक ठूलो चार सिलिन्डर इन्जिन बोल्ट गरीएको छ। रियर निलम्बन रोचक छ कि त्यहाँ व्यावहारिक रूप मा कुनै दोहोरो सदमे अवशोषकहरु आज छन्।
टकटकी एक विशाल लालटेन र एक यात्री कि यात्रा को दिशा मा घुमाउन सकिन्छ को लागी एक धारक संग विशाल, तीव्र आकार को रियर मा रोकिनेछ (महिला अझ राम्रो महसुस हुनेछ)। हामी आराम को मामला मा त्रुटिहरु को लागी व्यर्थ मा देख्छौं, सीट सुखद नरम र यति लामो छ कि त्यहाँ सबै आकार को ड्राइवरहरु को लागी कोठा छ। जे होस्, सीट छिटो स्थानान्तरण को लागी उपयुक्त छैन र निलम्बन चालक लाई सीबीआर मा नबस्न को लागी छिटो ड्राइभि tells्ग गर्न को लागी भन्छन्, यो इन्जिन स्पोर्टी ड्राइभरहरु को लागी सिफारिश गरीएको छैन।
धेरै प्रशंसा इकाई को हकदार छ, जो शक्ति बाट धेरै चुपचाप पछाडिको पा wheel्ग्रा बाट निष्क्रिय, जो बाइक को उपयोग गर्न को लागी धेरै रमाईलो बनाउँछ। हामीले पहिले नै होन्डा बक्सहरुमा राम्रो महसुस गर्यौं, तर चूंकि उहाँ एक शान्त कामदार हुनुहुन्छ, हामीले उसलाई धेरै गाली गरेनौं।
हावा सुरक्षा ठोस छ, स्टीयरिंग व्हील को बगलमा हामी कागजात, वालेट र फोन को लागी एक उपयोगी दराज भेट्टाउँछौं, त्यहाँ सीट अन्तर्गत आश्चर्यजनक ठाउँ को धेरै छ। एबीएस ब्रेक गैर आक्रामक र पर्याप्त बलियो छन्, र ईन्धन खपत प्रति १०० किलोमीटर को बारे मा सात लीटर छ।
यो केवल सवारी गर्न चाहनेहरूका लागि इन्जिन हो। यस्तो इन्जिनको साथ, Vršić आरोहण गर्दा दुई व्यक्तिको लागि पनि ड्राइभिङ साँच्चै रमाइलो हुन सक्छ। केहि सय किलोमिटर पछि, यो 100 ठीक छ जस्तो देखिन्छ, र यो कल्पना गर्न गाह्रो छ कि अन्य मोटरसाइकल चालकहरूले पनि 1.300 घन मिटरको भोल्युमको मोटरसाइकलमा कसरी गडबड गर्न सक्छन्। हो, एक मानिस चाँडै बानी बस्छ ...
होन्डा CB 1300 SA (ABS)
परीक्षण कार मूल्य: 10.630 EUR
इन्जिन: ४ सिलिन्डर, ४ स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, १.२4४ सीसी? , इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन।
अधिकतम शक्ति: ५ k किलोवाट (.85.५२ किमी) १०,५०० आरपीएम मा
अधिकतम टोक़: 117 एनएम @ 6.000 आरपीएम
ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 5 गति, चेन।
फ्रेम: इस्पात ट्यूबलर, डबल पिंजरा।
निलम्बन: अगाडि समायोज्य दूरबीन कांटा? 43mm, 120mm यात्रा, दोहोरो रियर झटका, समायोज्य वसन्त preload, 116mm यात्रा।
ब्रेक: दुई कुण्डल अगाडि? 310mm, 4 पिस्टन calipers, रियर डिस्क? 256 मिमी, एकल पिस्टन क्याम।
व्हीलबेस: .1.510२..XNUMX मिमी।
जमीन बाट सीट उचाई: .790२..XNUMX मिमी।
इन्धन ट्यांकी: २१ (४, ५) एल।
वजन: 236 किलो।
प्रतिनिधि: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
+ शक्ति र एकाइ को संचालन
+ शक्तिशाली घटना
+ सान्त्वना
+ दराज र सीट मुनि
- जन
- ढिलो गियर
Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: 10.630 XNUMX XNUMX
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: ४ सिलिन्डर, ४ स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, १.२4४ सीसी, इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन।
टोक़ 117 एनएम @ 6.000 आरपीएम
ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 5 गति, चेन।
फ्रेम: इस्पात ट्यूबलर, डबल पिंजरा।
ब्रेक: अगाडि दुई डिस्क ø ३१० मिमी, ४ पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क ø २५310 मिमी, एकल पिस्टन calipers।
निलम्बन: अगाडि समायोज्य दूरबीन कांटा ø ४३ मिमी, यात्रा १२० मिमी, रियर दुई सदमे अवशोषक, समायोज्य वसन्त preload, यात्रा ११43 mm।
इन्धन ट्यांकी: २१ (४.५) एल।
व्हीलबेस: .1.510२..XNUMX मिमी।
वजन: 236 किलो।
