होल्डन र फोर्ड अष्ट्रेलियाले कारमा आधारित कार आविष्कार गरे, त्यसोभए हामी किन हुन्डाई सान्ता क्रुज, फोर्ड माभेरिक, होन्डा रिजलाइन र फिएट स्ट्राडा किन्न सक्दैनौं, जुन तिनीहरूका आध्यात्मिक उत्तराधिकारी हुन्?

अस्ट्रेलियालीहरू लामो समयदेखि कारहरूप्रति ग्रहणशील छन् र त्यसैले हुन्डाई सान्ता क्रुज र फोर्ड माभेरिक जस्ता नयाँहरूलाई स्वागत गर्छन्।

यसलाई अष्ट्रेलियाको सांस्कृतिक इतिहासको जगको रूपमा प्राथमिक विद्यालयहरूमा पढाइनुपर्छ।

1930 को प्रारम्भमा, एक भिक्टोरियन किसानले फोर्डलाई नयाँ प्रकारको पिकअप ट्रकको लागि अनुरोध गरे जसले आफ्नी पत्नीलाई आइतवारमा चर्च र सोमबार बजारमा हगहरू लैजान सक्छ।

यो फोर्ड र GM-H (जसको त्यतिबेला समान विचार थियो) बीचको कडा दौड थियो, जसलाई पहिले मात्र उत्पादनमा लगाइएको थियो, त्यसपछि "वैगन कूप" - विश्वव्यापी रूपमा अपनाइने संसारको पहिलो मोडेल। शाब्दिक रूपमा घरमा राष्ट्र निर्माण गर्न मद्दत गर्दा।

युवाहरूका लागि एउटा सवारी साधनको रूपमा, यो अझ धेरै भएको छ - र Zephyr, Falcon, Kingswood र Commodore जस्ता धेरै ब्याज मोडेलहरूको साथ।

आजकल, निस्सन्देह, विगतमा स्थानीय उत्पादनको साथ, तिनीहरू फोर्ड रेंजर, टोयोटा हाइलक्स, इसुजु डी-म्याक्स र निसान नभारा जस्ता मनपर्नेहरूले प्रतिस्थापन गरेका छन्, तर हामी यहाँ भर्याङ फ्रेम चेसिसका साथ वर्कहोर्स ट्रकहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं। कि (रेन्जरको अपवाद बाहेक) न त किसानहरूले न त तिनीहरूका जनावरहरूले यसलाई VF कमोडोर जत्तिकै सहज वा परिष्कृत पाउनेछन्।

यस्तो इतिहास, सम्पदा र नस्लको लागि मायाको साथ, तपाईलाई लाग्छ कि यस प्रकारका कारहरू निर्माण गर्ने बाँकी बहुराष्ट्रिय कार निर्माताहरूले भोकाएका अष्ट्रेलियालीहरूलाई पूरा गर्न आफ्नो बाटो छोड्नेछन्। बरु, हामीलाई ढुङ्गाको अनुहार र चिसो रगतले “होइन!” भनी स्वागत गरिन्छ। चट्टानमा बढेको बजार किन तिनीहरूको पहुँचबाट वञ्चित हुनेछ भन्ने प्रश्नमा।

हो, हामीले यी गाडीहरू संसारभरका कारखानाहरूबाट आयात नगर्नुको आर्थिक कारण बुझ्छौं, विशेष गरी जब तिनीहरू हाल दायाँ ह्यान्ड ड्राइभ (RHD) कन्फिगरेसनमा उपलब्ध छैनन्।

हामीले यो तर्क दर्जनौं पटक सुनेका छौं: डिजाइन र निर्माणमा आवश्यक लगानीको औचित्य प्रमाणित गर्न RHD पूर्वानुमानहरू धेरै कम छन्; पुरानो रियर व्हील ड्राइभ सेडानहरूबाट अस्ट्रेलियाले अपेक्षा गरेजस्तो होइन। तिनीहरूसँग उपभोक्ताहरूले माग गरेको ड्राइभट्रेन विकल्प छैन; तिनीहरूसँग सफल हुनको लागि आवश्यक टोउने क्षमता वा बोक्ने क्षमता छैन।

हाम्रो काउन्टर तर्क यो हो कि एक कम्पनी जसले पासा घुमाउँछ र अष्ट्रेलियालीहरूलाई अग्लो, डबल-क्याब मोनोकोक एसयूभीहरूको आराम, सुरक्षा, चपलता, कार्यसम्पादन र कारहरूको दक्षताका साथ नयाँ लहरहरू प्रदान गर्ने जोखिम लिन्छ। जसले तिनीहरूलाई जन्म दियो, हाम्रो बजारमा एक अद्वितीय स्थान कब्जा गर्ने मौका छ।

होल्डन र फोर्ड दुबैले ८० वर्षभन्दा बढी समयदेखि अष्ट्रेलियालीहरूलाई कुनै न कुनै रूपमा कारहरू बेच्दै आएका छन् भन्ने कुरामा ध्यान नदिनुहोस्। सुबारुले प्रमाणित गरे कि खरीददारहरू पौराणिक ब्रम्बीसँग 80 को दशकको अन्त्यदेखि 1970 को दशकको प्रारम्भमा यस्तो कारलाई समर्थन गर्न इच्छुक थिए। र प्रोटोन (तिनीहरूलाई सम्झनुहोस्) एक दशक पछि मित्सुबिशी सीसी ल्यान्सर-व्युत्पन्न जम्बकसँग केही सफलता पाए।

थप रूपमा, फोर्ड, हुन्डाई र होन्डाको मामलामा, यी प्लेटफर्महरू कम्पोनेन्टहरूले सुसज्जित छन् जुन पहिले नै सम्बन्धित यात्री कार र/वा एसयूभी मोडेलहरूको दायाँ-हात ड्राइभ सवारीका लागि विकसित भइसकेका छन्।

त्यसोभए, थप विज्ञापन बिना, यहाँ चारवटा नयाँ कार-आधारित कारहरू छन् जुन तपाईंले सायद कहिल्यै किन्न सक्नुहुन्न।

हुन्डाई सान्ता क्रुज २०२२

लोकप्रिय Tucson midsize SUV मा बाँधिएको, सान्ता क्रुजले जीवित मेमोरीमा कुनै पनि सवारी साधनको सबैभन्दा लामो सार्वजनिक गर्भावस्थाको अनुभव गरेको छ, जुन सन् २०१५ मा पहिलो पटक अवधारणाको रूपमा चिनिएको थियो।

खुसी अमेरिकी खरीददारहरूलाई लक्षित गरी, उत्पादन संस्करण भित्रमा टक्सनसँग मिल्दोजुल्दो छ, मल्टिमिडिया र ड्यासबोर्ड डिजाइनदेखि अटोमोटिभ आराम र वातावरणसम्म, २.५-लिटर सुपरचार्ज वा टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनले तपाईंलाई आवश्यक शक्ति प्रदान गर्दछ।

हुन्डाईको भेरिएबल HTRAC अल-ह्वील-ड्राइभ प्रणाली र म्याकफर्सन स्ट्रट फ्रन्ट/मल्टी-लिङ्क इन्डिपेन्डेन्ट रियर, साथै सुरक्षा सामग्रीहरूको प्रशस्तताले प्रत्येक OH&S कर्मचारीको इच्छा सूचीमा हुन्डाईलाई अनिवार्य रूपमा थपिनेछ। ट्र्याक्शन प्रयास, वैसे, 1588 किलोग्राम देखि 2268 किलोग्राम सम्म भिन्न हुन्छ - त्यसैले सान्ता क्रुज एक वर्कहोर्सको रूपमा पूर्ण रूपमा बेकार छैन।

अपेक्षित रूपमा, हुन्डाईले आफ्नो अलाबामा, यूएस प्लान्ट बाहिर दायाँ-हात ड्राइभ सवारी साधनहरूको उत्पादन नगर्ने बताएको छ किनभने यो मुख्य रूपमा उत्तर अमेरिकी बजारको लागि प्रस्ताव हो।

२०२२ फोर्ड मावेरिक

"यो RHD मा उपलब्ध छैन...कथाको अन्त्य।"

यो कारको लागि फोर्डको थकित पुरानो जवाफ हो, अष्ट्रेलियाली डिलरशिपहरूमा उपलब्ध दुई मोडेलहरू - सबकम्प्याक्ट फोकस र मिडसाइज एस्केप - र एउटा मोडेल जुन अचम्मको रूपमा पर्याप्त छ, उही C2 आर्किटेक्चरल कम्पोनेन्टहरूमा आधारित छ: रूग्ड ब्रोंको खेल। ।

मेक्सिकन-निर्मित माभेरिक अझै अनावरण गरिएको छैन, तर जासूस शटहरूले एफ-श्रृंखलाको छोरा, सब-रेन्जर, एक बक्सी डबल क्याबलाई खुलासा गरेको छ जुन अस्ट्रेलियाको हृदयमा 56 वर्ष पहिले जस्तै प्रतिध्वनित हुनेछ। Falcons गरे।

पेट्रोल पावरट्रेन विकल्पहरू पनि अष्ट्रेलियाली फोर्ड खरीददारहरूलाई परिचित हुनेछन् - एक 1.5-लिटर टर्बो-पेट्रोल ट्रिपल वा बोल्ड 2.0-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बो - अगाडि वा सबै-ह्वील ड्राइभको साथ, टोर्सन बीम वा बहु-लिङ्क रियर, र विभिन्न ट्रिमहरू। स्तरहरू। , स्टिल पाङ्ग्रा सहित आधार ग्रेड सहित अमेरिका मा सस्तो रेंजर भन्दा $ 4000 भन्दा बढी सस्तो भनिएको छ।

पछिल्लोको कुरा गर्दा, हुनसक्छ फोर्ड अष्ट्रेलियाले रेन्जरको लागि घरेलु प्रतिस्पर्धालाई धेरै महत्त्व दिन्छ, किनकि यो हालको 6 T2011 आइपुगेदेखि सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने मिडसाइज पिकअप ट्रकको लागि विश्वव्यापी विकास वर्ग भएको छ।

यदि तपाइँ तपाइँले देख्नु भएको कुरा मनपर्छ भने, हामी तपाइँलाई तपाइँको फोर्ड डीलर लाई सम्पर्क गर्न सुझाव दिन्छौं।

२०२२ होन्डा रिजलाइन

होन्डाले अचम्मको रूपमा लामो समयदेखि अमेरिकामा कडा मेहनत गरिरहेको छ। 2005 मा प्रकाश देखे।

रमाईलो तथ्य, यसले 2017 उत्तर अमेरिकी कार अफ द इयर अवार्ड जित्यो।

Hyundai र Ford जस्तै, Honda मुख्यतया आफ्नो मोनोकोक आकांक्षालाई समर्थन गर्न मध्यम आकारको सेडान/SUV आर्किटेक्चरमा निर्भर छ, तर जापानी ब्रान्डले अगाडि वा सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउने ठूलो 210kW 3.5-लिटर V6 इन्जिनसँग असहमति राख्छ। नौ गति गियरबक्स मार्फत। स्वत: टोक़ कनवर्टर।

उत्तरी अमेरिकामा रिजलाइनको सफलताले हुन्डाईलाई सान्ता क्रुजलाई पछ्याउन प्रेरित गरेको हुन सक्छ। यो सम्भवतः एक संयोग हो कि दुबै अलाबामा मा निर्मित छन्।

होन्डाको उमेरले यसलाई प्रशान्त महासागरमा यात्रा गर्न अनुमति नदिने भए पनि नयाँ हुन्डाईले त्यस्ता बाधाहरूको सामना गर्ने छैन।

2021 Fiat Strada

ठीक छ, हामी Fiat Strada ute ले हाम्रो किनारमा धुने आशा गर्दैनौं। जीपको लोगो वा अन्य कुनै पनि स्टेलान्टिस नेमप्लेटहरू पनि यो सम्बन्धित छैनन्।

जे होस्, यो एक उदाहरण हो कि कसरी अटोमेकरहरूले निश्चित स्थानमा पूंजीकरण गरेका छन्, जहाँ स्ट्राडा यस वर्ष ब्राजिलमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने मोडेल बनेको छ। यो फियाटको सुरुचिपूर्ण सुपरमिनी साइजको टोयोटा यारिस पनि उत्पादन भएको देश हो।

केवल 4.5 मिटर भन्दा कम लामो, Fiat HiLux भन्दा झन्डै एक मिटर छोटो छ, त्यसैले यो अस्ट्रेलियामा कहिले देखिने सम्भावित घटनामा, यो Proton Jumbuck को लागी एक महत्वपूर्ण प्रतियोगी को सट्टा आधुनिक प्रतिस्थापन को रूप मा मानिनेछ। फोर्ड, होन्डा वा हुन्डाई।

त्यसको लागि, यो एकल वा डबल क्याब कन्फिगरेसनमा आउँछ र हुडमुनि पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिका पाङ्ग्राहरू चलाउने सब-1.5-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड पेट्रोल इन्जिनको विकल्प छ।

यदि तपाईलाई मन पर्यो भने हाँस्नुहोस्, तर यी मामूली चश्माहरूको साथमा पनि, Strada सम्भवतः अष्ट्रेलियाको सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने Fiat हुनेछ यदि यो मौका पाएको खण्डमा...