होल्डन कमोडोर जुन कहिल्यै थिएन! गोप्य कार, क्याब चेसिस, र सुबारु आउटब्याक-शैली SUV तिनीहरूको समय भन्दा धेरै वर्ष अगाडि थिए, जसले होल्डनलाई उल्टो पारेको हुन सक्छ र उसको भविष्य पुन: लेखेको हुन सक्छ।

होल्डनले मूल V-कार कमोडोरको सुधारिएको संस्करण कहिल्यै जारी गरेन, तर उहाँ यसको धेरै नजिक पुग्नुभयो। (छवि क्रेडिट: विलियम भिसेन्टे)

नयाँ फेला परेको तस्बिरले पहिले कहिल्यै नदेखेका होल्डन मोडेलहरू देखाएको छ, यदि तिनीहरूलाई फ्याँकिनुको सट्टा 1980 को दशकको प्रारम्भमा उत्पादनमा राखिएको भए, GMH इतिहासको पाठ्यक्रम परिवर्तन गर्न सक्थ्यो र अस्ट्रेलियाको पारिवारिक कारलाई पनि परिवर्तन गर्न सक्थ्यो।

1981 VH कमोडोरको लागि पूर्ण-आकारको माटोको प्रस्तावको पृष्ठभूमिमा लुकेको जुन अन्ततः अस्वीकार गरिएको थियो, तिनीहरूले कमोडोर उपयोगिताको रेखाचित्र र मोडेलको पछाडि एक-रङ ट्रे, साथै झुण्डिएको क्रसओभरको संस्करण समावेश गर्दछ। अर्को पर्खाल।

बडी र क्याब ट्रे स्पष्ट रूपमा पहिलो पुस्ताको कमोडोर V-कार सेडान र वैगन (VB/VC/VH/VK/VL 1978 देखि 1988 सम्म) मा आधारित छ र उपहारको रूपमा "V-Truck" पनि बोक्न सकिन्छ। प्रमाणको रूपमा शीर्षक।

Fisherman's Bend मा GMH को डिजाइन स्टुडियो मा 1979 को अन्त वा 1980 को शुरुवात मा खिचिएको तस्बिरहरु, जब VB कमोडोर अझै बिकिरहेको थियो, होल्डनले मध्य 1980 (VK कमोडोर युग) को आसपास कमोडोर को व्यावसायिक संस्करण जारी गर्ने योजना बनाएको देखाउँछ।

वीएच कमोडोरको लागि यो माटोको प्रस्ताव स्पष्ट रूपमा अस्वीकार गरिएको थियो। (छवि: होल्डन)

यी सम्भवतः WB Kingswood आधारित कारहरू र भ्यानहरूका लागि प्रतिस्थापनहरू थिए जुन तिनीहरूको समय बिड गरिरहेका थिए, तर वास्तवमा तिनीहरू स्पष्ट रूपमा 1971 Kingswood HQ मा आधारित थिए, त्यसैले तिनीहरू यो फोटो खिच्ने समयसम्म पुरानो भइसकेका थिए। लगभग दस वर्ष।

दुर्भाग्यवश, V-ट्रक र ट्रे कहिल्यै आइपुगेन, र होल्डनले फोर्ड फाल्कन लाइनअपबाट बिक्रीमा विनाशकारी गिरावटको सामना गरिरह्यो, जसमा हालको XD-XF फाल्कन ute र भ्यान पनि समावेश थियो, जसको लागि पुरानो WB लाइनअप धेरै पुरानो थियो। चुनौती ठीकसँग - जबसम्म GMH अन्ततः दिवालियापनको सामना गर्यो र, डिसेम्बर 1986 मा, अमेरिकी मूल कम्पनी जनरल मोटर्सले यसलाई जमानत दिन बाध्य पारियो।

यी इस्टर अण्डाहरूले सुझाव दिन्छ कि कमोडोरको व्यावसायिक भेरियन्टहरू मध्य-80s को लागि योजना गरिएको थियो। (छवि: होल्डन)

वित्तीय बेलआउट पछि पुन: संगठित र दिगो ऋणबाट छुटकारा, होल्डनले एउटै गल्ती दुई पटक दोहोर्याउनुभएन, 1990 मा VG कमोडोर ute सुरु गरे, दोस्रो पुस्ताको VN कमोडोरको परिचयको दुई वर्ष पछि, कम्पनीको पुनरुत्थानमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्दै। 1990 को दशक।

VN स्टेशन वैगन (यसको कोइल-स्प्रिङ रियर एन्ड प्रयोग गरेर - पछाडि अष्ट्रेलियाको पहिलो नन-लीफ स्प्रिङ कार) मा आधारित, VG ute केवल $ 10 मिलियन (20 डलरमा लगभग $ 2021 मिलियन) को लागि लन्च गरिएको थियो - थोरै। योग, जसमा आज पुन: डिजाइन गरिएको टेललाइटहरू किन्न सकिँदैन।

यसलाई हस्ताक्षर गर्नुहोस्: पहिलो उत्पादन कमोडोर ute 1990 सम्म VG संग आएको थिएन। (छवि: होल्डन)

होल्डनले VG को लागि ute रेन्डरिङलाई उडायो वा होइन, थाहा छैन, तर ट्रेको ढाँचाले तेस्रो-पुस्ताको कमोडोर-आधारित ute, एक रङको क्याब-र-चेसिस ट्रे VY 2003 मा जारी गरेकोसँग स्पष्ट समानता राख्छ। वी-ट्रक स्केचहरू जन्मेको २० वर्ष पछि।

पहिलो उत्पादन एकल-टन विमान कमोडोर मात्र VY संग 2003 मा देखा पर्यो। (छवि: होल्डन)

Adventra भन्दा 20+ वर्ष पहिले

यसैबीच, होल्डनको अर्को पहिलो पुस्ताको कमोडोर-आधारित प्रस्ताव, कमोडोर वैगन क्रसओभर, यो '79/80 मा बजारमा कत्तिको अगाडि थियो भनेर अझ अचम्मको छ।

4WD अफ-रोड क्षमता, ठूला पाङ्ग्राहरू/टायरहरू, बुल्जिङ आर्चहरू, ल्यान्ड रोभर डिस्कभरी शैलीको उच्च छत र स्काइलाइटहरू रेन्डरिङबाट स्पष्ट छन्, जसले यो मूल सुबारुभन्दा करिब ४ वर्षअघिको कमोडोर 4WD वैगन थियो भन्ने सुझाव दिन्छ। २०२० मा होल्डनको आफ्नै क्रसओभर VY Adventra को रिलीज हुनुभन्दा पहिले 15 वर्ष र 1996 भन्दा बढी वर्ष।

वास्तविक Holden Adventra 2003 सम्म देखा परेन (VZ मोडेल देखाइएको)। (छवि: होल्डन)

के यो Adventra को लागि प्रेरणा थियो? केही महिनापछि सन् २००४ मा (अष्ट्रेलियाको एक मात्र एसयूभीको रूपमा) लन्च गरिएको थप महत्वाकांक्षी फोर्ड टेरिटोरीको तुलनामा पछिल्लो बजारमा असफल भए पनि, होल्डनले स्रोतहरू (र साहस) फेला पारेको भए कुरा फरक हुन सक्थ्यो। नयाँ स्तर। प्रारम्भिक देखि मध्य 2004 मा यो संग।

त्यतिबेला SUV हरू खास केही थिएनन्, र एक मात्र तुलनात्मक यात्रु कारमा आधारित क्रसओभर अमेरिकन मोटर्स कन्कर्ड 4WD र केही हदसम्म सानो सुबारु लियोन 4WD स्टेशन वैगन थियो। दुबै सक्रिय रूपमा बेचेका थिए।

यो होल्डन क्रसओभर अवधारणा कमोडोर V-कार स्टेशन वैगनमा आधारित थियो वा एकल कम रिजोल्युसन छविबाट सम्बन्धित V-ट्रकमा आधारित थियो भनेर भन्न गाह्रो छ, किनकि यो Matra Simca Rancho को ठूलो संस्करणसँग मिल्दोजुल्दो छ। — यद्यपि यो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ थियो, तीन-ढोका Ute-आधारित प्रोटो-SUV फ्रान्समा 1977 देखि 1984 सम्म उत्पादन गरियो।

के होल्डन Matra Simca Rancho द्वारा प्रेरित थियो? (छवि: अभिलेख)

होल्डनको लामो-हराएको इतिहासको नयाँ भागको रूपमा, यो नयाँ फेला परेको तस्बिरलाई हेर्नको लागि तीतो कुरा हो। उत्पादन मोडेलको रूपमा, बजार साझेदारीमा ठूलो गिरावट रोक्न र GMH लाई केही दशक अघि उर्वर नयाँ बजारहरूमा धकेल्ने सम्भावना 20/20 अनुपातलाई ध्यानमा राखेर स्पष्ट छ, विशेष गरी SUVs ले 50 प्रतिशत भन्दा बढी योगदान गर्नेछ। 2021 मा अष्ट्रेलियामा कुल बिक्री। र पिकअपहरू लगभग 25 प्रतिशत।

अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, उनीहरूले भविष्यमा अस्ट्रेलियाका नयाँ कार खरिदकर्ताहरू कहाँ जानेछन् भनी सही भविष्यवाणी गर्ने होल्डनसँग दूरदर्शिता र इच्छाशक्ति थियो भनी प्रमाणित गर्दछ।

अग्रभूमिमा कार को लागी - हामी असफल VH कमोडोर बोली संग के गर्छौं?

छ-विन्डो प्रोफाइल वास्तविक उत्पादन VH सेडान को सेप्टेम्बर 1981 प्रक्षेपण सम्म ढिलाइ भएको थियो, तर यसको प्रारम्भिक 1984 VK उत्तराधिकारी को लागी राखिएको थियो।

हामीलाई लाग्छ कि GMH ले प्रस्ताव अस्वीकार गर्नमा सही काम गर्यो किनभने VB/VC को पोर्ट गरिएको हेडलाइटहरू VH को धेरै ढलान र स्लिकर फ्रन्ट एन्ड भन्दा पनि कम परिमार्जन गरिएको छ, पछि अष्ट्रेलियाली ओभरसाइज हेडलाइटहरूको लागि धेरै "उस्तै" भएको आरोप लगाइएको छ। । कार खरिदकर्ताहरूले आफ्नो पहिलेको कमोडोरहरूमा व्यापार गर्दै थिए, VH को बिक्री समस्याहरू बढाउँदै। थप रूपमा, साँघुरो ग्रिल अप्ठ्यारो रूपमा बस्छ र हाम्रो आँखामा अनावश्यक रूपमा फस्सी हुन्छ।

जे होस्, बम्परहरू तिनीहरूले प्रतिस्थापन गरेको स्टिलको टुक्राहरूको प्लास्टिक प्रतिलिपिहरू जस्तो देखिन्छ, जुन दृश्यात्मक रूपमा XD फाल्कनसँग मिल्दोजुल्दो थियो, त्यसैले होल्डनका डिजाइनरहरूले किन यो प्रयोग गरे भन्ने कुरा बुझ्न सकिन्छ।

भित्तामा चित्रहरूमा फर्कनुहोस् ... तपाईलाई के लाग्छ? के तपाईलाई लाग्छ कि होल्डनले VH-VK-VL युगको कमोडोर ute र Adventra-style क्रसओभर डिजाइन र निर्माण गरेको हुनुपर्छ?