Sirena 607 को पुनर्निर्माण कार्यको प्रगति

कार उत्साहीहरूका लागि ठूलो रमाइलो - सायद पोल्याण्डको एक मात्र Syrena 607 जुन कहिल्यै ठूलो मात्रामा उत्पादन भएको छैन, Bielsko-Biała नजिकै Mazantsowice मा रहेको एउटा कार्यशालामा पुनर्स्थापना भइरहेको छ! उत्पादनमा प्रवेश नगर्ने अन्य पोलिश-निर्मित मोडेलहरू हेर्नुहोस्।

"यो ठूलो घटना हो," अटोमोबिलक्लब बेस्किड्जकीका भिन्टेज कारका उपाध्यक्ष जेसेक बालिकी भन्छन्। - पोल्याण्डमा, कम्युनहरू अन्तर्गत, यदि प्रोटोटाइप उत्पादनमा राखिएको थिएन भने, यो समाप्त भयो। तर पोलहरूको उद्यमशीलता थाहा पाएर त्यस्ता कारहरू जोगिए,” उनी थप्छन्।

Sirena 607 एक प्रोटोटाइप रूपमा निर्माण गरिएको थियो। यो फरक शरीरमा परम्परागत साइरन भन्दा फरक छ। यसले ती समयका लागि क्रान्तिकारी समाधानहरू प्रयोग गर्दछ।

टेलगेट खुल्छ, सामान राख्ने ठाउँ बढाउन पछाडिका सिटहरू फोल्ड हुन्छन्, र ढोकाहरू यात्राको दिशामा खुल्छन्। Jacek Balicki यस मोडेलको लाइन रेनो R16 सँग अलि मिल्दोजुल्दो रहेको कुरामा जोड दिन्छन्।

- मरमेडको पछाडिको भाग काटिएको थियो, त्यसैले हामीले यसलाई "R 16 Mermaid" नाम दियौं। मलाई थाहा छ कि यी मोडेलहरू मध्ये धेरै थोरै बाहिर आए, अब तिनीहरू पूरै गायब भएका छन्, उनी स्वीकार्छन्।

तर, कार ठूलो उत्पादन मा गएन। कारण सायद धेरै उच्च लागत थियो, तर यो सम्भव छ कि राजनीतिक विचारहरूले आफ्नो काम गरे।

अहिले सम्म, यो विश्वास गरिएको थियो कि यी मोडेल मध्ये कुनै पनि बाँचेन। यसैबीच, उनले अप्रत्याशित रूपमा आफूलाई माजुरीको एउटा कार्यशालामा भेट्टाए। यसलाई ब्रोनिस्लाव बुसेक द्वारा पुनर्स्थापित गरिएको छ, जुन ऐतिहासिक गाडिहरू मर्मत गर्ने आफ्नो सीपको लागि परिचित छ।

कार स्क्र्याप गरिनु पर्ने थियो, तर मालिकले यसलाई बचाउने निर्णय गरे। जब उहाँ आइपुग्नु भयो र यो मोडेलको फोटो देखाउनुभयो, म मर्मत गर्छु कि भनेर सोधे, मैले मेरो आँखालाई विश्वास गर्न सकिन। मलाई लागेन कि यो साइरनको कुनै मोडेल संरक्षित गरिएको थियो, टिनस्मिथ स्वीकार्छन्। कार मालिक गुमनाम रहन चाहन्थे। यो ज्ञात छ कि कार लामो समय को लागी ग्यारेज मा राखिएको थियो। जब यो ब्रोनिस्लाव बुसेकको हातमा पर्यो, यो दयनीय अवस्थामा थियो।

मेकानिक भन्छन्, “यो काम केही दिनको लागि होइन, धेरै लामो हो भनेर मैले महसुस गरें। पूर्ण निरीक्षण पछि, पहिलो स्थानमा अद्यावधिक गर्न आवश्यक तत्वहरू पहिचान गर्दै, काम गर्न सेट गर्नुहोस्। सम्पूर्ण भुइँ स्ल्याब वा विभाजन पर्खाल सहित केही तत्वहरू हातले पुन: सिर्जना गर्नुपर्थ्यो। सबैभन्दा ठूलो चुनौती फेन्डर र रियर एप्रन पुन: निर्माण गर्नु थियो। कारको पछाडिको भाग कुनै पनि साइरन मोडेल भन्दा धेरै फरक छ। त्यहाँ कुनै टेम्प्लेटहरू छैनन्। यो फोटोग्राफिक कागजातमा मात्र भर पर्न सम्भव थियो। तर उच्च परिशुद्धता र समर्पणको लागि धन्यवाद, यो तस्बिरहरूबाट मात्र ज्ञात तत्वहरूलाई परिश्रमपूर्वक पुन: सिर्जना गर्न सम्भव थियो।

आज सम्म, पाना धातु प्रशोधन लगभग 607% पूरा भएको छ। साइरन XNUMX चाँडै पर्खिरहेको छ: एन्टी-जंग संरक्षण, वार्निशिंग, असबाब र मेकानिक्ससँग सम्बन्धित। अनि तेस्पछि? सैलुनमा फर्कनुहोस् र शोहरूमा भाग लिनुहोस्।

स्रोत: Dzennik पश्चिमी।