Hado वा Suprotec। के छनोट गर्न राम्रो छ?
Suprotec कसरी काम गर्छ?
निर्माताका अनुसार, Suprotec इन्जिनहरूको लागि ट्राइबोटेक्निकल संरचना एक additive होइन, तर एक स्वतन्त्र additive को रूपमा कार्य गर्दछ जसले इन्जिन तेलको प्रदर्शन गुणहरू सुधार गर्दैन। Suprotec ब्रान्ड अन्तर्गत उत्पादित ट्राइबोटेक्निकल संरचना विभिन्न प्रकारका इन्जिन र सवारी साधन सञ्चालन मोडका लागि उत्पादन गरिन्छ। तर यी सबै additives को लागि आन्तरिक दहन इन्जिन भागहरु मा कार्य को संयन्त्र लगभग समान छ।
- प्रारम्भमा, ट्राइबोलोजिकल संरचनाले धातुमा जम्मा भएको घर्षण सतहलाई बिस्तारै सफा गर्छ। त्यसैले, यो अर्को तेल परिवर्तन अघि लगभग 1000 हजार किलोमिटर खन्याइन्छ। यो आवश्यक छ कि सक्रिय घटकहरू सुरक्षित रूपमा धातुको सतहमा ठीक गर्न सकिन्छ, किनकि तिनीहरूको उच्च टाँस्ने क्षमता मात्र धातुसँग सम्पर्कमा हुँदा प्रकट हुन्छ।
- नयाँ इन्जिन तेलको साथमा, अर्को परिवर्तनमा, Suprotec बाट ट्राइबोलजिकल संरचनाको साथ नयाँ बोतल खन्याइन्छ। गाडी सामान्य अवस्थामा छ। यस अवधिको समयमा, लुगा लगाइएको र क्षतिग्रस्त भागहरूको सतहहरूमा सुरक्षात्मक तहको सक्रिय गठन हुन्छ। इष्टतम तह 15 माइक्रोन सम्म छ। परीक्षणहरूले देखाएको रूपमा, बाक्लो संरचनाहरू लामो अवधिमा अस्थिर हुन्छन्। त्यसकारण यस्तो additives को कारण भारी "मारे" मोटर्स पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन।
- 10 हजार किलोमिटरको दौड पछि, अर्को तेल परिवर्तन सुप्रोटेक ट्राइबोटेक्निकल संरचनाको तेस्रो, अन्तिम बोतल भरेर हुन्छ। यो अपरेशनले घर्षण सतहहरूमा नतिजा सुरक्षात्मक तहलाई ठीक गर्छ र सम्पर्क स्पटहरूको ती भागहरू भर्छ जहाँ खाली ठाउँहरू छन्। निर्धारित रनको म्याद सकिएपछि, तेल फेरि परिवर्तन हुन्छ। त्यसपछि कार सामान्य रूपमा चल्छ।
ट्राइबोटेक्निकल संरचना किन्नु अघि, यो इन्जिनको लागि रामबाण होइन भनेर बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ। र जलेको भल्भ वा गहिरो खाँचहरूमा लगाइएको सिलिन्डर ऐनाले कुनै पनि संरचना पुनर्स्थापित गर्दैन। त्यसैले, पहिलो अलार्म घण्टी पछि खरीद को प्रश्न निर्णय गर्नुपर्छ। यदि पल छुटेको छ भने, इन्जिनले प्रति लिटर दुई देखि तीन हजार किलोमिटरको लागि तेल खान थाल्यो, वा कम्प्रेसन सिलिन्डर विफलतामा खस्यो - यो स्थितिबाट अर्को तरिका खोज्न अझ सही हुनेछ।
Hado additive को सञ्चालन को सिद्धान्त
Hado इन्जिन मा additive सञ्चालन को सिद्धान्त र आवेदन को विधि मा फरक छ। निर्माताले यसको रचनाहरूलाई "पुनरुत्थानकर्ताहरू" वा "मेटल कन्डिसनरहरू" भन्छन्।। Suprotec को tribological संरचना को विपरीत, Xado revitalizant मा काम गर्ने घटक तथाकथित "स्मार्ट सिरेमिक" हो।
पहिरिएको सतहहरू पुनर्स्थापित गर्ने गुणहरूको अतिरिक्त, निर्माताले घर्षण गुणांकमा अभूतपूर्व कमी, बढेको कम्प्रेसन र सामान्यतया, नरम, अधिक स्थिर र लामो इन्जिन अपरेशनको प्रतिज्ञा गर्दछ। सम्पर्क प्याचहरू।
यो उपकरण दुई चरणमा लागू हुन्छ। प्रारम्भमा, पुनरुत्थानको पहिलो भाग अर्को तेल परिवर्तन अघि 1000-1500 किमी खन्याइन्छ। यो सकारात्मक परिवेश तापमान मा एजेन्ट खन्याउन सिफारिस गरिएको छ, इष्टतम +25 डिग्री सेल्सियस मा। यस अवस्थामा, इन्जिन ओभरलोड गर्न सिफारिस गरिएको छैन।
तेल परिवर्तन गरेपछि, पुनरुत्थानको दोस्रो भाग थपिएको छ, र कार सामान्य मोडमा सञ्चालन गरिन्छ। निर्माताका अनुसार, यस्तो इन्जिन उपचारले 100 हजार किलोमिटरको दौडको लागि रबिङ सतहहरूको लागि सुरक्षा सिर्जना गर्नेछ। यसबाहेक, प्रत्येक तेल परिवर्तन पछि, यो धातु कन्डिसनर थप्न सिफारिस गरिएको छ।
additives को तुलना
आज, सार्वजनिक डोमेनमा त्यहाँ धेरै प्रयोगशाला परीक्षणहरू छन् र वास्तविक परिस्थितिहरूमा स्वतन्त्र परीक्षणहरू छन् जसले सुरक्षात्मक र पुनर्स्थापित तेल additives को साँचो, र विज्ञापन होइन, प्रभावकारिता देखाउँदछ। ती सबै, प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष रूपमा, निम्न भन्नुहोस्:
- सबै additives केहि अवस्थामा इन्जिन भागहरूमा सकारात्मक प्रभाव छ;
- सामान्यतया, Suprotec additives अलि बढी प्रभावकारी छन्, तर Hado भन्दा धेरै लागत;
- सकारात्मक प्रभाव सही आवेदन मा निर्भर गर्दछ।
र कुन प्रश्न राम्रो छ, Hado वा Suprotec, यो जस्तै केहि शब्दहरूमा जवाफ दिन सकिन्छ: यी दुवै additives साँच्चै काम गर्दछ, तर मात्र सही रूपमा प्रयोग गर्दा। तपाईले वास्तवमा इन्जिनको साथ के भइरहेको छ भनेर बुझ्न आवश्यक छ। र केवल यसको आधारमा, तेलमा एक वा अर्को थप्ने छनौट गर्नुहोस्। अन्यथा, प्रभाव विपरीत हुन सक्छ र केवल इन्जिन भागहरु को विनाश को प्रक्रिया को गति हुनेछ।
