GUR बजिरहेको छ
सामग्रीहरू
के उत्पादन गर्ने हो भने पावर स्टीयरिङ बजिरहेको छ? यो प्रश्न आवधिक रूपमा धेरै कार मालिकहरू द्वारा सोधिन्छ जसको कारहरूमा यो प्रणाली स्थापित छ। असफलताको कारण र परिणामहरू के हुन्? र यो सबै मा ध्यान दिन लायक छ?
कारणहरू किन पावर स्टेयरिङ बजिरहेको छ, सायद धेरै। बाहिरी आवाजहरूले नियन्त्रण प्रणालीमा स्पष्ट ब्रेकडाउन संकेत गर्दछ। र जति चाँडो तपाईंले यसलाई ठीक गर्नुभयो, त्यति नै धेरै पैसा बचत गर्नुहुनेछ र तपाईंको कारमा त्रुटिपूर्ण स्टीयरिङ प्रणालीको साथ आपतकालीन स्थितिमा पुग्ने जोखिममा पर्नुहुन्न।
हाइड्रोलिक बूस्टर उपकरण
हुमको कारणहरू
पावर स्टीयरिंग को एक अप्रिय हम विभिन्न परिस्थितिहरु मा हुन सक्छ। पावर स्टीयरिङ घुमाउँदा किन गुन्जिन्छ भन्ने सबैभन्दा आधारभूत कारणहरूमा ध्यान दिऔं:
- कम तरल स्तर पावर स्टीयरिङ प्रणाली मा। तपाईं हुड खोलेर र पावर स्टीयरिङ विस्तार ट्यांकमा तेल स्तर हेरेर यो दृश्य जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यो MIN र MAX अंकहरू बीच हुनुपर्छ। यदि स्तर न्यूनतम चिन्ह भन्दा कम छ भने, यो तरल पदार्थ थप्न लायक छ। तर, त्यो भन्दा पहिले, चुहावटको कारण पत्ता लगाउन आवश्यक छ। विशेष गरी यदि अन्तिम टप अप पछि थोरै समय बितिसकेको छ। सामान्यतया, क्ल्याम्प र जोर्नीहरूमा चुहावट देखिन्छ। विशेष गरी यदि नली पहिले नै पुरानो छ। टप अप गर्नु अघि, चुहावटको कारण हटाउन निश्चित हुनुहोस्।.
- निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको एकसँग भरिएको तरल पदार्थको असंगतता। यसले न केवल hum, तर थप गम्भीर खराबीहरू पनि हुन सक्छ। साथै जाडोमा hum पावर स्टीयरिंग हुनसक्छ यो तथ्यको कारणले गर्दा तरल, यद्यपि यो विनिर्देशहरू पूरा गर्दछ, विशेष तापमान अवस्था (महत्वपूर्ण फ्रस्टहरू संग) मा सञ्चालनको लागि उद्देश्य छैन।
फोहोर पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ
- खराब गुणस्तर वा प्रदूषण प्रणाली मा तरल पदार्थ। यदि तपाईंले "सिंगेड" तेल खरिद गर्नुभयो भने, त्यसपछि यो सम्भव छ कि केहि समय पछि यसले यसको गुणहरू गुमाउनेछ र पावर स्टीयरिङ बज गर्न सुरु हुनेछ। सामान्यतया, रम्बलको साथमा, तपाईले महसुस गर्नुहुनेछ कि स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन गाह्रो भएको छ। यस अवस्थामा, तेलको गुणस्तर जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। अघिल्लो अवस्थामा जस्तै, हुड खोल्नुहोस् र तरल पदार्थको अवस्था हेर्नुहोस्। यदि यो महत्त्वपूर्ण रूपमा कालो छ, र अझ बढी, कुकुर, तपाईंले यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। आदर्श रूपमा, तेलको रंग र स्थिरता नयाँ भन्दा धेरै फरक हुनु हुँदैन। तपाईं तरल को अवस्था "आँखा द्वारा" जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यो गर्नका लागि, तपाईंले सिरिंजको साथ ट्यांकबाट थोरै तरल खिच्नु पर्छ र यसलाई कागजको सफा पानामा छोड्नु पर्छ। रातो, म्याजेन्टा बरगंडी, हरियो, वा नीलोलाई अनुमति दिइन्छ (मूल प्रयोगमा निर्भर गर्दछ)। तरल गाढा हुनु हुँदैन - खैरो, खैरो, कालो। ट्याङ्कीबाट आउने गन्ध पनि जाँच गर्नुहोस्। त्यहाँबाट, यसलाई जलेको रबर वा जलेको तेलले तान्नु हुँदैन। याद गर्नुहोस् कि तरल पदार्थ प्रतिस्थापन तपाईंको कारको म्यानुअलमा अनुमोदित तालिका अनुसार गरिनु पर्छ (सामान्यतया, यो प्रत्येक 70-100 हजार किलोमिटर वा प्रत्येक दुई वर्षमा एक पटक परिवर्तन हुन्छ)। आवश्यक भएमा, तेल परिवर्तन गर्नुहोस्। तपाईंले सम्बन्धित सामग्रीमा पावर स्टीयरिङ प्रणालीको लागि उत्तम तरल पदार्थहरूको सूची पाउनुहुनेछ।
- हावा प्रणालीमा प्रवेश गर्दै। यो पावर स्टीयरिंग पम्पको लागि हानिकारक छ कि एक धेरै खतरनाक घटना हो। हाइड्रोलिक प्रणालीको विस्तार ट्यांकमा फोमको लागि जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यसो भयो भने, तपाईंले पावर स्टेयरिङमा रगत बगाउनुपर्छ वा तरल पदार्थ बदल्नुपर्छ।
- स्टीयरिंग र्याक विफलता। यसले घुँडा पनि निम्त्याउन सक्छ। यो एक दृश्य निरीक्षण र निदान सञ्चालन गर्न लायक छ। र्याक विफलता को मुख्य लक्षण यसको शरीर मा एक दस्तक वा अगाडि पाङ्ग्राहरु मध्ये एक हो। यसको कारण ग्यास्केटको विफलता हुन सक्छ र / वा स्टीयरिंग रडहरूको एन्थर्समा क्षति हुन सक्छ, जसले काम गर्ने तरल पदार्थको चुहावट, रेलमा धुलो र फोहोर, र दस्तक हुन सक्छ। जस्तोसुकै होस्, कार डिलरशिपहरूमा बेच्ने मर्मत किटहरूको सहयोगमा यसको मर्मत गर्न आवश्यक छ। वा सेवा स्टेशनमा मद्दतको लागि सोध्नुहोस्।दोषपूर्ण स्टेयरिङ र्याक लगाएर गाडी नचलाउनुहोस्, यसले जाम र दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ।
- ढीलो पावर स्टीयरिंग बेल्ट। यो निदान धेरै सजिलो छ। आन्तरिक दहन इन्जिनले केही समय काम गरिसकेपछि (जति लामो, निदान गर्न सजिलो हुन्छ) प्रक्रिया पूरा गर्नुपर्छ। तथ्य यो हो कि यदि बेल्ट पुलीमा चिप्लियो भने, यो तातो हुन्छ। तपाईंले यसलाई आफ्नो हातले छोएर प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ। तनावको लागि, तपाईंले बेल्टलाई कति बलले तनावमा राख्नु पर्छ भनेर जान्न आवश्यक छ। यदि तपाईंसँग म्यानुअल छैन र तपाईंलाई प्रयास थाहा छैन भने, मद्दतको लागि सेवामा जानुहोस्। यदि बेल्ट धेरै लगाएको छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- पावर स्टीयरिंग पम्प विफलता। यो सबैभन्दा कष्टप्रद र महँगो ब्रेकडाउन हो। यसको मुख्य चिन्ह प्रयासमा वृद्धि हो जसको साथ तपाईले स्टीयरिंग व्हील घुमाउन आवश्यक छ। पावर स्टीयरिङ पम्प बजिरहेको कारणहरू पम्पको विभिन्न असफल भागहरू हुन सक्छन् - बियरिंग्स, इम्पेलर, तेल सिलहरू। तपाईले अर्को लेखमा पावर स्टीयरिङको निदान र मर्मतका लागि विधिहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।
चिसोमा बजिङ पावर स्टेयरिङ
पावर स्टीयरिङ र स्टीयरिङ र्याक समस्या निवारण
चिसोमा पावर स्टीयरिङ बज्नुको धेरै कारणहरू छन्। पहिलो यो जान्छ कम दबाव रेखाहरू मार्फत हावा सक्शन। यसलाई हटाउन, यो ट्यांक देखि पावर स्टीयरिंग पम्प जाने ट्यूब मा दुई clamps राख्न पर्याप्त छ। थप रूपमा, यो पम्पको सक्शन पाइपमा औंठी प्रतिस्थापन गर्न लायक छ। क्ल्याम्पहरू स्थापना गरेपछि, हामी तपाईंलाई तेल-प्रतिरोधी सीलेन्ट प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छौं, जुन तपाईंले क्ल्याम्पहरू र जोडहरू लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ।
सशर्त रूपमा एक कारण बाहिर निकाल्न पनि सम्भव छ, जसको सम्भावना कम छ। कहिलेकाहीँ त्यहाँ घटनाहरू छन् जब पावर स्टीयरिङ प्रणालीको अपर्याप्त (खराब-गुणस्तर) पम्पिङ। यस अवस्थामा, ट्यांकको तल्लो भागमा एक हावा बबल रहन्छ, जुन सिरिन्जको साथ हटाइन्छ। स्वाभाविक रूपमा। कि यसको उपस्थिति संकेतित hum को कारण हुन सक्छ।
उन्मूलन विधिहरू तेलको नली र / वा रेलहरू प्रतिस्थापन गर्न, पावर स्टीयरिङ पम्प प्रतिस्थापन गर्न, प्रणालीमा प्रवेश गर्नबाट हावा बहिष्कार गर्न सबै नलीहरूमा अतिरिक्त क्ल्याम्पहरू स्थापना गर्न सकिन्छ। तपाईं निम्न पनि गर्न सक्नुहुन्छ:
- विस्तार ट्यांक को आपूर्ति स्पाउट मा सील रिंग को प्रतिस्थापन;
- तेल-प्रतिरोधी सीलेन्ट प्रयोग गरेर ट्यांकबाट पम्पमा नयाँ नलीको स्थापना;
- चलिरहेको इन्जिनमा स्टेयरिङ व्हील घुमाएर प्रणालीबाट हावा निकाल्ने प्रक्रिया पूरा गर्नुहोस् (प्रक्रिया गर्दा, तरलको सतहमा बुलबुले देखा पर्नेछ, जसलाई फुट्नको लागि समय दिन आवश्यक छ)।
साथै, एउटा मर्मत विकल्प भनेको पावर स्टीयरिङ प्रेशर सक्शन नली (र आवश्यक भएमा, नली आफैं र दुवै क्ल्याम्पहरू) मा ओ-रिंग बदल्नु हो। तथ्य यो हो कि समयको साथ यो लोच गुमाउँछ र कठोर हुन्छ, त्यो हो, यो लोच र कसीपन गुमाउँछ, र ट्यांकमा दस्तक र फोमको कारण प्रणालीमा प्रवेश गर्ने हावालाई अनुमति दिन थाल्छ। बाहिरको बाटो भनेको यो औंठी बदल्नु हो। कहिलेकाहीँ एक समस्या यो पसल मा समान औंठी पाउन सजिलो छैन भन्ने तथ्यको कारण उत्पन्न हुन सक्छ। तर यदि तपाईंले यो फेला पार्नुभयो भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न र माउन्टमा राख्न र तेल-प्रतिरोधी सीलेन्टसँग लुब्रिकेट गर्न निश्चित हुनुहोस्।
केही मेसिनहरूको लागि, एक विशेष हाइड्रोलिक बूस्टर मर्मत किट बिक्रीमा छ। यो एकाइ संग समस्या को मामला मा, पहिलो चरण एक मरम्मत किट किन्न र यसमा समावेश रबर gaskets परिवर्तन गर्न को लागी छ। यसबाहेक, यो मूल सेटहरू (विशेष गरी महँगो विदेशी कारहरूको लागि महत्त्वपूर्ण) किन्न सल्लाह दिइन्छ।
पावर स्टीयरिङ पम्प असर
पनि पालना गर्न आवश्यक छ प्रणाली तरल पदार्थ मा फोहोर को कमी। यदि यो सानो मात्रामा पनि उपस्थित छ भने, समयको साथ यसले पावर स्टीयरिङ पम्पको भागहरू लगाउनेछ, जसको कारण यसले अप्रिय आवाजहरू बनाउन र खराब काम गर्न थाल्छ, जुन घुमाउँदा प्रयासमा वृद्धिमा व्यक्त गरिनेछ। स्टीयरिङ ह्वील, साथै सम्भावित दस्तक। त्यसकारण, तरल पदार्थ परिवर्तन गर्दा, विस्तार ट्यांकको तलमा कुनै माटो जम्मा छ कि छैन भनेर जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। यदि तिनीहरू अवस्थित छन् भने, तपाईंले तिनीहरूलाई छुटकारा पाउन आवश्यक छ। ट्यांकमा फिल्टर जाँच गर्नुहोस् (यदि यो छ भने)। यो तुलनात्मक रूपमा सफा र अक्षुण्ण हुनुपर्छ, ट्याङ्कीको पर्खालहरू विरुद्ध राम्रोसँग फिट हुनुपर्छ। केहि अवस्थामा, तिनीहरूलाई सफा गर्न प्रयास गर्नु भन्दा सम्पूर्ण फिल्टर ट्यांक बदल्न राम्रो छ। यस अवस्थामा, तपाईंले रेल हटाउनु पर्छ, यसलाई अलग गर्नुहोस्, यसलाई फोहोरबाट कुल्ला गर्नुहोस्, र रबर-प्लास्टिकका भागहरू पनि बदल्नुहोस्। यो गर्नको लागि, तपाईंले उल्लेख गरिएको मर्मत किट प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
अप्रिय आवाज उत्सर्जित हुन सक्छ पावर स्टीयरिंग पम्प बाहिरी असर। यसको प्रतिस्थापन विधानसभा को एक पूर्ण disassembly को आवश्यकता बिना सजिलै संग गरिन्छ। तर, कहिलेकाहीं उनको लागि प्रतिस्थापन पाउन गाह्रो छ।
त्यहाँ विशेष additives छन् जुन पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थमा थपिएको छ। तिनीहरूले पम्पको हमलाई हटाउँछन्, स्टेयरिङ ह्वीलमा तनाव कम गर्छन्, पावर स्टेयरिङको स्पष्टता बढाउँछन्, हाइड्रोलिक पम्पको कम्पन स्तर घटाउँछन्, र तेलको स्तर कम हुँदा प्रणालीका भागहरूलाई पहिरनबाट जोगाउँछन्। यद्यपि, कार मालिकहरूले त्यस्ता additives लाई फरक रूपमा व्यवहार गर्छन्। तिनीहरूले वास्तवमै केहीलाई मद्दत गर्छन्, तिनीहरूले अरूलाई मात्र हानि पुर्याउँछन् र पावर स्टीयरिंग पम्प बदल्न वा यसलाई बदल्नको लागि समय ल्याउँछन्।
तरल छनौट गर्दा, यसको तापमान विशेषताहरूमा ध्यान दिनुहोस्, ताकि यसले सामान्य रूपमा महत्त्वपूर्ण फ्रस्टहरूमा काम गर्दछ (यदि आवश्यक भएमा)। किनकि त्यो उच्च चिपचिपापन तेल पावर स्टीयरिङ प्रणाली को सामान्य सञ्चालन को लागी बाधाहरु सिर्जना गर्नेछ।
तातो मा बजिरहेको पावर स्टीयरिंग
यदि हाइड्रोलिक बूस्टर तातो हुँदा बजिरहेको छ भने, त्यहाँ धेरै समस्या हुन सक्छ। तिनीहरूको समाधानको लागि धेरै विशिष्ट परिस्थितिहरू र विधिहरू विचार गर्नुहोस्।
- घटनामा कि आन्तरिक दहन इन्जिनको वार्म-अपको समयमा स्टीयरिङ व्हीलको कम्पन सुरु हुन्छ, यो पम्प बदल्न वा मर्मत किट प्रयोग गरेर यसलाई मर्मत गर्न आवश्यक छ।
- जब कम गतिमा वार्म-अप आन्तरिक दहन इन्जिनमा नक देखा पर्दछ, र उच्च गतिमा गायब हुन्छ, यसको मतलब पावर स्टीयरिङ पम्प प्रयोग गर्न योग्य छैन। यस अवस्थामा बाहिर दुई तरिका हुन सक्छ - पम्प प्रतिस्थापन र पावर स्टीयरिंग प्रणाली मा एक बाक्लो तरल खन्याउन।
- यदि तपाईंले प्रणालीलाई नक्कली तरल पदार्थले भर्नुभएको छ भने, यसले यसलाई निम्त्याउन सक्छ आफ्नो चिपचिपापन गुमाउनेछ, क्रमशः, पम्प प्रणाली मा इच्छित दबाव सिर्जना गर्न सक्षम हुनेछैन। प्रणाली फ्लश गरेपछि (ताजा तरल पदार्थको साथ पम्प गर्दै) तेललाई मूलसँग प्रतिस्थापन गर्ने तरिका हो।
- स्टीयरिङ र्याक विफलता। तताउँदा, तरल पदार्थ कम चिपचिपा हुन्छ र यदि तिनीहरू क्षतिग्रस्त भएमा सिलहरू बाट निस्कन सक्छ।
चरम स्थितिहरूमा पावर स्टीयरिङ हम्स
अगाडिको पाङ्ग्रा लामो समयसम्म न घुमाउनुहोस्
यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि जब पाङ्ग्राहरू सबै बाटो घुमाइन्छ, पावर स्टीयरिङ पम्प अधिकतम लोडमा सञ्चालन हुन्छ। त्यसकारण, यसले थप आवाजहरू बनाउन सक्छ जुन यसको ब्रेकडाउनको संकेत होइन। केही अटोमेकरहरूले आफ्नो म्यानुअलमा यो रिपोर्ट गर्छन्। यो प्रणाली मा खराबी संग सम्बन्धित आपतकालीन आवाज बीच भेद गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
यद्यपि, यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्छ कि देखा पर्ने ध्वनिहरू प्रणालीमा ब्रेकडाउनको परिणाम हो भने, तपाइँ निदान गर्न आवश्यक छ। पावर स्टीयरिङ चरम स्थितिहरूमा बजिरहेको मुख्य कारणहरू माथि सूचीबद्ध सबै कारणहरू हुन्। त्यो हो, तपाईले पम्पको सञ्चालन, विस्तार ट्यांकमा तरल पदार्थको स्तर, पावर स्टीयरिङ बेल्टको तनाव, र तरल पदार्थको शुद्धता जाँच गर्न आवश्यक छ। निम्न अवस्था पनि आउन सक्छ।
सामान्यतया गियरबक्सको माथिल्लो भागमा भल्भ बक्स हुन्छ, जुन हाइड्रोलिक प्रवाहहरू नियन्त्रण गर्न डिजाइन गरिएको हो। जब पाङ्ग्रा चरम स्थितिमा बदलिन्छ, प्रवाह बाइपास भल्भ द्वारा अवरुद्ध हुन्छ, र तरल "सानो सर्कल" मार्फत जान्छ, त्यो हो, पम्प आफैमा काम गर्दछ र चिसो हुँदैन। यो उनको लागि धेरै हानिकारक छ र गम्भीर क्षतिले भरिएको छ - उदाहरणका लागि, सिलिन्डर वा पम्प गेटहरूमा स्कोर गर्दै। जाडोमा, जब तेल अधिक चिपचिपा हुन्छ, यो विशेष गरी सत्य हो। त्यसैले पाङ्ग्राहरू 5 सेकेन्ड भन्दा बढीको लागि स्टपमा बाहिर नराख्नुहोस्.
प्रतिस्थापन पछि पावर स्टीयरिङ hums
कहिले काँही तेल परिवर्तन पछि पावर स्टीयरिङ बज सुरु हुन्छ। पम्प प्रणाली छ भने अप्रिय आवाज हुन सक्छ पातलो तेल भरिएको थियोयो पहिले भन्दा। तथ्य यो हो कि स्टेटर रिंग र रोटर प्लेट को भित्री सतह को बीच, उत्पादन बढ्छ। प्लेटहरूको कम्पन पनि देखा पर्दछ, स्टेटर सतहको नरमपनको उपस्थितिको कारण।
यस्तो अवस्था रोक्नको लागि, हामी तपाईंलाई निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको तेल प्रयोग गर्न सल्लाह दिन्छौं। यसले तपाइँको मेसिनलाई प्रणालीमा ब्रेकडाउनबाट बचाउनेछ।
पावर स्टीयरिङ उच्च दबाव नली प्रतिस्थापन पछि hum पनि हुन सक्छ। एउटा कारण खराब गुणस्तरको नली हुन सक्छ। केही सर्भिस स्टेसनहरूले पावर स्टीयरिङ प्रणालीमा उच्च दबाव र कामका लागि डिजाइन गरिएका विशेष नलीहरूको सट्टा, तिनीहरूले साधारण हाइड्रोलिक होजहरू स्थापना गर्छन्। यो कारण हुन सक्छ प्रसारण प्रणाली र, तदनुसार, hum को घटना। बाँकी कारणहरू माथि सूचीबद्ध केसहरूसँग पूर्ण रूपमा समान छन् (चिसो, तातोमा दस्तक)।
पावर स्टीयरिंग सुझावहरू
हाइड्रोलिक बूस्टर सामान्य रूपमा काम गर्न र ढकढक नगर्नको लागि, तपाईंले केही सरल नियमहरू पालना गर्न आवश्यक छ:
- पावर स्टीयरिङ प्रणालीमा तेल स्तर निगरानी गर्नुहोस्, शीर्ष अप र समय मा परिवर्तन। साथै, यसको स्थिति जाँच गर्नुहोस्। त्यहाँ सँधै कम गुणस्तरको तरल पदार्थ खरिद गर्ने जोखिम हुन्छ, जुन सञ्चालनको छोटो समय पछि प्रयोग गर्न नसकिने हुन्छ (यसको रंग र गन्ध जाँच गर्नुहोस्)।
- धेरै ढिलो नगर्नुहोस् (५ सेकेन्ड भन्दा बढी) पाङ्ग्राहरू अन्तिम स्थितिमा (बायाँ र दायाँ दुवै)। यो पावर स्टीयरिङ पम्पको लागि हानिकारक छ, जुन बिना चिसो काम गर्दछ।
- कार पार्किङ गर्दा अगाडिको पाङ्ग्राहरूलाई सधैं स्तरको स्थितिमा छोड्नुहोस् (सीधा)। यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको पछि सुरु हुने क्रममा हाइड्रोलिक बूस्टर प्रणालीबाट लोड हटाउनेछ। यो सल्लाह विशेष गरी चिसो मौसममा सान्दर्भिक छ, जब तेल गाढा हुन्छ।
- पावर स्टीयरिङमा खराबी भएको अवस्थामा (हम, नक, स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा बढेको प्रयास) मर्मत गर्न ढिलाइ नगर्नुहोस्। तपाईंले कम लागतमा ब्रेकडाउन मात्र हटाउनुहुनेछैन, तर तपाईंको कार, तपाईं र तपाईंका प्रियजनहरूलाई सम्भावित आपतकालीन अवस्थाहरूबाट पनि बचाउनुहुनेछ।
- लगातार स्टीयरिङ र्याकको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यो विशेष गरी एन्थर्स र सील को अवस्था मा साँचो छ। त्यसोभए तपाईले यसको सेवा जीवन मात्र विस्तार गर्नुहुनेछ, तर महँगो मर्मतमा पैसा बचत गर्नुहुनेछ।
निष्कर्षमा
याद गर्नुहोस् कि कारको स्टेयरिङ र विशेष गरी पावर स्टीयरिङ प्रणालीमा ब्रेकडाउनको सानो संकेतमा, तपाईले सकेसम्म चाँडो निदान र मर्मत कार्य गर्न आवश्यक छ। अन्यथा, महत्वपूर्ण क्षणमा तपाईं कार को नियन्त्रण गुमाउन जोखिमजब स्टीयरिङ असफल हुन्छ (उदाहरणका लागि, स्टीयरिङ र्याक जामहरू)। तपाईंको कारको अवस्था र तपाईं र तपाईंका प्रियजनहरूको सुरक्षामा बचत नगर्नुहोस्।
