Grumman F-14 Bombcat भाग 2

नोभेम्बर 1994 मा, एट्लान्टिक फ्लीट एयर फोर्सका कमाण्डर वाइस एडमिरल रिचर्ड एलेनले F-14 टमक्याटको लागि LANTIRN नेभिगेसन र मार्गदर्शन प्रणालीको साथ प्रयोग जारी राख्न अनुमति दिए।

90 को प्रारम्भमा, ग्रुम्यानले अमेरिकी नौसेनालाई सटीक हतियारहरू बोक्न F-14D लाई अनुकूलन गर्न मनाउन प्रयास गरे। ब्लक १ स्ट्राइकको आधुनिकीकरणमा, विशेष गरी, नयाँ अन-बोर्ड कम्प्युटर र सफ्टवेयरको स्थापना समावेश छ। कार्यक्रमको लागत $1 बिलियन अनुमान गरिएको थियो, जुन फ्लीटलाई अस्वीकार्य थियो। अमेरिकी नौसेना GPS-निर्देशित JDAM बमहरू एकीकृत गर्न केवल $ 1,6 मिलियन विनियोजन गर्न इच्छुक थियो। तर, यो कार्यक्रम अझै प्रारम्भिक अवस्थामा थियो।

1994 को प्रारम्भमा, मार्टिन मारिटाले F-14 लडाकुहरूलाई यसको LANTIRN (लो अल्टिच्युड नेभिगेसन एण्ड टार्गेटिङ इन्फ्रा-रेड फर नाइट) नेभिगेसन र मार्गदर्शन प्रणालीसँग लैजाने सम्भावनाको बारेमा अनुसन्धान थाले। प्रणालीमा दुईवटा ब्लकहरू थिए: नेभिगेसन AN/AAQ-13 र मार्गदर्शन AN/AAQ-14। लक्ष्य कारतूस लेजर किरण संग लक्ष्य उज्यालो गर्ने कार्य थियो। यो F-15E स्ट्राइक ईगल लडाकु-बमवर्षक र F-16 लडाकुहरूको लागि डिजाइन गरिएको थियो। LANTIRN ले अपरेशन डेजर्ट स्टर्मको समयमा आगोको बप्तिस्मा लिएको थियो, जहाँ उनले उत्कृष्ट अंक प्राप्त गरे। मूल्यको कारणले, F-14 को लागि AN/AAQ-14 sighting cartridge मात्र प्रस्ताव गरिएको थियो। एक अनौपचारिक कार्यक्रम सुरु गरिएको थियो, मार्टिन मारिटाका इन्जिनियरहरूको चतुरता र नौसेना अधिकारीहरूको संलग्नताको लागि धन्यवाद, टमक्याटलाई आत्म-पर्याप्त स्ट्राइक प्लेटफर्ममा परिणत गरियो।

नोभेम्बर 1994 मा, एट्लान्टिक फ्लीट एयर फोर्सका कमाण्डर, वाइस एडमिरल रिचर्ड एलेनले LANTIRN प्रणालीको साथ प्रयोग जारी राख्न अनुमति दिए। परियोजनाको लागि उनको समर्थन महत्त्वपूर्ण थियो। यद्यपि, सबैभन्दा ठूलो समस्या लडाकुसँग कन्टेनरको एकीकरण थियो। यो एभियोनिक्स र एयरबोर्न रडारमा महँगो परिमार्जनहरू आवश्यक नपर्ने तरिकामा गर्नुपर्‍यो। ठूला परिमार्जनहरू ठूलो लागतसँग सम्बन्धित हुन्थ्यो, जुन नौसेना निश्चित रूपमा सहमत हुनेछैन। LANTIRN फुटबल बल MIL-STD-1553 डिजिटल डाटा बस मार्फत लडाकुको अनबोर्ड प्रणालीहरूमा मात्र जोडिएको थियो। त्यस्ता रेलहरू F-14D मा प्रयोग गरिएको थियो, तर F-14A र F-14B मा होइन। त्यसैले AN/AWG-9 एनालग रडार र AN/AWG-15 आगो नियन्त्रण प्रणाली LANTIRN कन्टेनर "हेर्न" असफल भयो। सौभाग्यवश, त्यस समयमा Firchild ले एउटा विशेष एडाप्टर प्रस्ताव गर्‍यो जसले डिजिटल र एनालग प्रणालीहरूलाई डिजिटल डाटा बसको आवश्यकता बिना जडान गर्न अनुमति दियो।

मार्टिन मारिएटाले आफ्नै खर्चमा एउटा डिजाइन विकसित गरे, जुन सन् १९९५ को शुरुमा अमेरिकी नौसेनालाई प्रदर्शन गरिएको थियो। प्रदर्शनको नतिजा यति विश्वस्त थियो कि 1995 को पतनमा नौसेनाले सीमित प्रमाण-अवधारणा कार्यक्रम सुरु गर्ने निर्णय गर्यो। कार्यक्रममा नौसेना कमाण्डमा धेरै विरोधीहरू थिए, जसले तर्क गरे कि यो F-1995s भन्दा होर्नेट्सको फ्लीटमा लगानी गर्नु राम्रो थियो, जुन चाँडै नै फिर्ता लिइनेछ। निर्णायक कारक शायद तथ्य थियो कि मार्टिन Marietta भण्डारण टैंक को एकीकरण संग सम्बन्धित लागत को एक ठूलो भाग कवर।

एउटा F-14 Tomcat दुई CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) क्लस्टर बमहरू सहित सशस्त्र लाइट बम आर्मरको प्रतिरोध गर्न डिजाइन गरिएको।

काम दुई दिशामा गरिएको थियो र कन्टेनर र लडाकू दुवै को परिष्करण समावेश थियो। मानक कन्टेनर AN/AAQ-14 यसको आफ्नै GPS प्रणाली र तथाकथित संग सुसज्जित छ। AIM-120 AMRAAM र AIM-9X एयर-टु-एयर मिसाइलहरू विकास अन्तर्गत लिट्टन इनरशियल मापन एकाइ (IMU)। दुबै प्रणालीहरू F-14 inertial नेभिगेसन प्रणालीमा जडान हुन सक्छ। यसले लडाकुलाई सबै ब्यालिस्टिक डेटा खुवाउने मोड्युलको साथ सटीक लक्ष्यीकरणलाई अनुमति दियो। यसबाहेक, जहाजको आगो नियन्त्रण प्रणालीसँग ट्रेको जडान जहाज रडार प्रयोग नगरी गर्न सकिन्छ। रडार "बाइपास" ले एकीकरण प्रक्रियालाई धेरै सरल बनायो, जबकि एक प्रभावकारी र सस्तो समाधान बाँकी छ। कन्टेनरले हतियारहरूको रिलीजको लागि सबै आवश्यक गणनाहरू गर्न सक्षम थियो, जुन उनले F-14 आगो नियन्त्रण प्रणालीमा हस्तान्तरण गरे। बदलामा, उसले आफैंले लडाकुको हतियारबाट सबै डाटा अनलोड गर्यो, जुन उसले आफ्नो आन्तरिक डाटाबेसमा प्रतिलिपि गर्यो। परिमार्जित मार्गदर्शन इकाईलाई AN/AAQ-25 LTS (LANTIRN लक्ष्यीकरण प्रणाली) नाम दिइएको थियो।

लडाकुको परिमार्जनमा, अन्य चीजहरू बीच, सानो नियन्त्रण घुंडी (जोइस्टिक) संग सुसज्जित बंकर नियन्त्रण प्यानलको स्थापना समावेश छ। बंकर प्यानल TARPS टोही बंकर प्यानलको स्थानमा बायाँ प्यानलमा माउन्ट गरिएको थियो, र वास्तवमा पछाडिको ककपिटमा उपलब्ध एक मात्र ठाउँ थियो। यस कारणले, F-14 ले एकै साथ LANTIRN र TARPS बोक्न सकेन। ओप्टोइलेक्ट्रोनिक हेडलाई नियन्त्रण गर्न र कन्टेनर ह्यान्डल गर्ने जोइस्टिक A-12 एभेन्जर II आक्रमण विमान निर्माण कार्यक्रमबाट बाँकी रहेका कम्पोनेन्टहरूको पोखरीबाट आएको हो। पानीको शरीरबाट छवि RIO स्ट्यान्डमा "गोलाकार एक्वैरियम" भनेर चिनिने गोल TID रणनीतिक डेटा प्रदर्शनमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। यद्यपि, F-14 ले अन्ततः 203 x 203 mm को स्क्रिन साइज भएको नयाँ तथाकथित प्रोग्रामेबल टारगेट इन्फर्मेशन डिस्प्ले (PTID) प्राप्त गर्यो। राउन्ड TID डिस्प्लेको स्थानमा PTID स्थापना गरिएको थियो। सामान्यतया एयरबोर्न रडार द्वारा TID मा प्रसारित डाटा LANTIRN द्वारा प्रदर्शित छवि मा "प्रोजेक्ट" गर्न सकिन्छ। यसरी, PTID ले एकैसाथ जहाज रडार र दृश्य स्टेशन दुबैबाट डाटा प्रदर्शन गर्‍यो, जबकि दुई प्रणालीहरू कुनै पनि हिसाबले एकअर्कासँग जोडिएका थिएनन्। प्रारम्भिक 90 को रूपमा, 203 x 202 मिमी प्रदर्शन अद्वितीय थियो।

यसको रिजोल्युसनले F-15E स्ट्राइक ईगल फाइटर-बम्बरहरूमा पाइने डिस्प्लेहरू भन्दा धेरै राम्रो छवि र उपयोगिता प्रदान गर्‍यो। LANTIRN छविलाई रिमोट कन्ट्रोलको ठाडो VDI सूचक (F-14A को मामलामा) वा दुई MFDs मध्ये एक (F-14B र D को मामलामा) मा पनि प्रक्षेपित गर्न सकिन्छ। कन्टेनरको सबै कामको लागि RIO जिम्मेवार थियो, तर पाइलटले जोइस्टिकको बटन थिचेर बम "परम्परागत रूपमा" खसालेको थियो। LANTIRN कन्टेनर को निलम्बन को लागी, त्यहाँ केवल एट्याचमेन्ट बिन्दु छ - नम्बर 8b - दायाँ मल्टीफंक्शनल पाइलन मा। कन्टेनर एक एडाप्टर प्रयोग गरेर स्थापना गरिएको थियो, जुन मूल रूपमा AGM-88 HARM एन्टि-राडार मिसाइलहरूको निलम्बनको लागि हो।

प्रारम्भिक 1995 मा, एक एयर ट्यांक परीक्षण कार्यक्रम सुरु भयो। यसलाई आधिकारिक रूपमा "क्षमताको प्रदर्शन" भनिन्थ्यो ताकि परीक्षण कार्यक्रमको वास्तविक प्रक्रिया चलाउन नपरोस्, जुन धेरै महँगो हुने थियो। परीक्षणको लागि, एक अनुभवी चालक दलको साथ एकल सिट F-103B (BuNo 14) VF-161608 स्क्वाड्रनबाट "उधारो" थियो। एक उपयुक्त परिमार्जित Tomcat (नाम FLIR CAT) ले मार्च 21, 1995 मा LANTIRN सँग आफ्नो पहिलो उडान गर्यो। त्यसपछि बम परीक्षण सुरु भयो। अप्रिल 3, 1995 मा, उत्तरी क्यारोलिनाको डेयर काउन्टी प्रशिक्षण मैदानमा, F-14Bs ले चारवटा LGTR प्रशिक्षण बमहरू खसाले - लेजर-निर्देशित बमहरू अनुकरण गर्दै। दुई दिन पछि, दुई प्रशिक्षण निशस्त्र बम GBU-16 (inertial) खसालियो। कन्टेनरको शुद्धता पुष्टि भयो।

त्यसपछिको परीक्षणहरू, यस पटक प्रत्यक्ष बमको साथ, पोर्टो रिकन विइक्वेस परीक्षण साइटमा सञ्चालन गरियो। Tomcat NITE Hawk एकाइहरु संग सुसज्जित F/A-18Cs को एक जोडी द्वारा एस्कॉर्ट गरिएको थियो। Hornet पाइलटहरूले LANTIRN ट्याङ्कीको लेजर डट साँच्चै लक्ष्यमा छ कि छैन र त्यहाँबाट पर्याप्त "प्रकाश" ऊर्जा छ कि छैन भनेर जाँच गर्न आफ्नै पोडहरू प्रयोग गर्नुपर्थ्यो। थप रूपमा, तिनीहरूले भिडियो क्यामेरामा परीक्षणहरू रेकर्ड गर्नुपर्‍यो। अप्रिल 10 मा, दुई GBU-16 inertial बम सुरु गरियो। दुबैले आफ्नो लक्ष्यमा प्रहार गरे - पुरानो M48 प्याटन ट्यांक। अर्को दिन, चालक दलले दुई शटमा चार GBU-16 जीवित बम खसाले। तीमध्ये तीनले सीधा लक्ष्यमा प्रहार गरे, र चौथो लक्ष्यबाट केही मिटर खसे। NITE Hawk क्यानिस्टरहरूबाट गरिएको मापनले लेजर डट सधैं लक्ष्यमा राखिएको देखाएको छ, त्यसैले चौथो बमको निर्देशन प्रणाली असफल भएको विश्वास गरिएको थियो। सामान्यतया, परीक्षणको नतिजा सन्तोषजनक भन्दा बढी फेला पर्यो। महासागर आधारमा फर्केपछि, परीक्षण परिणामहरू कमाण्डलाई गम्भीर रूपमा प्रस्तुत गरियो। F-14B FLIR CAT निम्न हप्ताहरूमा सबै इच्छुक उच्च-स्तरीय कमाण्ड अधिकारीहरूको लागि परिचित उडानहरू सञ्चालन गर्न प्रयोग गरिएको थियो।

जुन 1995 मा, नौसेना ले LANTIRN ट्रे किन्न निर्णय गर्यो। जुन 1996 सम्म, मार्टिन मारिटाले छवटा क्यानिस्टरहरू प्रदान गर्ने र नौवटा टोमक्याट्स परिमार्जन गर्ने थियो। 1995 मा, मार्टिन मारिटाले लकहिड मार्टिन कन्सोर्टियम गठन गर्न लकहिड कर्पोरेशनसँग विलय गरे। LANTIRN भण्डारण ट्याङ्की एकीकरण र परीक्षण कार्यक्रम एक रेकर्ड भएको छ। सम्पूर्ण प्रक्रिया, यसको निर्माण देखि नौसेना को पहिलो समाप्त कन्टेनर को वितरण सम्म, 223 दिन भित्र सम्पन्न भयो। जुन 1996 मा, VF-103 स्क्वाड्रन विमान वाहक USS इन्टरप्राइजमा लडाई उडानमा जाने LANTIRN कन्टेनरहरूले सुसज्जित पहिलो Tomcat इकाई बन्यो। यो पनि पहिलो र एक मात्र समय थियो कि LANTIRN-सुसज्जित Tomcats Grumman A-6E इन्ट्रुडर बमवर्षकहरूसँगै एउटै डेकबाट सञ्चालन भएको थियो। अर्को वर्ष, A-6E अन्ततः सेवाबाट सेवानिवृत्त भयो। एउटा कारतूसको मूल्य करिब ३ मिलियन डलर थियो । कुलमा, अमेरिकी नौसेनाले 3 ट्रेहरू खरिद गर्यो। यो कन्टेनरहरू स्थायी रूपमा व्यक्तिगत विभाजनहरूमा वितरण गर्न अनुमति दिने संख्या थिएन। सैन्य अभियानमा जाने प्रत्येक एकाइले 75-6 कन्टेनरहरू प्राप्त गरे, र बाँकी प्रशिक्षण प्रक्रियामा प्रयोग गरियो।

90 को दशकको मध्यमा, A-6E एयरबोर्न बमवर्षकहरू र F-14 लाई LANTIRN कन्टेनरहरूसँग लैजान सक्ने सम्भावनाको सम्बन्धमा, नौसेनाले सीमित Tomcat आधुनिकीकरण कार्यक्रम सुरु गर्यो। F-14A र F-14B ले एभियोनिक्स प्राप्त गर्‍यो जसले तिनीहरूको क्षमताहरूलाई D मानकको नजिक ल्याउने थियो, जसमा: MIL-STD-1553B डाटा बसहरू, अपग्रेड गरिएका AN/AYK-14 अन-बोर्ड कम्प्युटरहरू, अपग्रेड गरिएका AN/AWG-फायर नियन्त्रण 15 प्रणाली, एक डिजिटल उडान नियन्त्रण प्रणाली (DFCS) जसले एनालग प्रणालीलाई प्रतिस्थापन गर्यो, र AN/ALR-67 RWR विकिरण चेतावनी प्रणाली।

लडाईमा बम बिरालो

LANTIRN मार्गदर्शन मोड्युलको परिचयको लागि धन्यवाद, F-14 लडाकुहरू साँच्चै बहुउद्देश्यीय प्लेटफर्महरू भएका छन् जुन जमीनी लक्ष्यहरू विरुद्ध स्वतन्त्र र सही आक्रमणहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम छन्। नौसेनाले बमब्याटको क्षमताको पूरा फाइदा उठायो। 1996-2006 मा, तिनीहरूले सबै लडाई अपरेसनहरूमा भाग लिए जसमा अमेरिकी केबिन विमानहरू संलग्न थिए: इराकको अपरेशन सदर्न वाच, कोसोभोको अपरेशन एलाइड फोर्स, अफगानिस्तानमा अपरेशन एन्ड्युरिङ फ्रीडम, र इराकको अपरेशन "इराकी स्वतन्त्रता" मा। ।

सन् १९९२ अगस्टमा सञ्चालन दक्षिणी वाच सुरु भयो। यसको उद्देश्य इराकी विमानका लागि नो-फ्लाई जोन स्थापना र नियन्त्रण गर्नु थियो। यसले इराकको सम्पूर्ण दक्षिणी भागलाई ढाक्यो - 1992 औं समानान्तरको दक्षिणमा। सेप्टेम्बर 32 मा, सीमा 1996 औं समानान्तरमा सारियो। बाह्र वर्षसम्म, गठबन्धनका विमानहरूले इराकी वायु गतिविधिमा हस्तक्षेप गर्दै र इराकले नियमित रूपमा क्षेत्रमा "तस्करी" गर्ने वायु रक्षा उपायहरूको प्रतिरोध गर्दै क्षेत्रमा गस्ती गरे। प्रारम्भिक अवधिमा, Tomcats को मुख्य कार्य TARPS कन्टेनरहरू प्रयोग गरेर रक्षात्मक शिकार गस्ती र टोही मिसनहरू पूरा गर्नु थियो। F-33 चालक दलहरूले सफलतापूर्वक LANTIRN कन्टेनरहरू पत्ता लगाउन र इराकी एन्टी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी र मोबाइल एन्टी-एयरक्राफ्ट मिसाइल लन्चरहरूको गति पत्ता लगाउन प्रयोग गरेका छन्। एक सामान्य गस्ती अपरेशन 14-3 घण्टा चल्यो। F-4 लडाकुहरूको लामो दायरा र स्थायित्व तिनीहरूको निस्सन्देह लाभ थियो। तिनीहरू हर्नेट लडाकुहरू भन्दा दुई गुणा लामो समयसम्म गस्तीमा रहन सक्थे, जसले या त हावामा अतिरिक्त ईन्धन लिनुपर्थ्यो वा अर्को परिवर्तनबाट राहत पाए।

1998 मा, सद्दाम हुसेनले संयुक्त राष्ट्रका निरीक्षकहरूसँग उत्पादन साइटहरूमा पहुँच र सामूहिक विनाशका हतियारहरूको भण्डारणमा सहयोग गर्न नचाहँदा संकट निम्त्यायो। डिसेम्बर 16, 1998 मा, संयुक्त राज्य अमेरिकाले अपरेशन डेजर्ट फक्स सुरु गर्यो, जसको दौरान इराकमा रणनीतिक महत्वका केहि वस्तुहरू चार दिन भित्र नष्ट गरियो। पहिलो रातमा, आक्रमण पूर्णतया अमेरिकी नौसेना द्वारा गरिएको थियो, जसले वाहक-आधारित विमान र टमाहक क्रूज मिसाइलहरू प्रयोग गर्यो। यसमा विमानवाहक युएसएस इन्टरप्राइजबाट सञ्चालित VF-14 स्क्वाड्रनबाट F-32Bs ले भाग लिएको थियो। प्रत्येक लडाकुले दुईवटा GBU-16 निर्देशित बम बोकेका थिए। अर्को तीन रातको लागि, स्क्वाड्रनले बगदाद क्षेत्रमा लक्ष्यहरू आक्रमण गर्यो। F-14B ले GBU-16 र GBU-10 बमहरू र GBU-24 भारी आर्मर-छेड्ने विस्फोटक बमहरू पनि बोकेका थिए। तिनीहरू इराकी रिपब्लिकन गार्डको आधार र वस्तुहरू विरुद्ध प्रयोग गरियो।