पाङ्ग्रा परिवर्तन गर्दा सबैभन्दा ठूलो गल्ती, जुन लगभग कुनै पनि टायर पसलमा बनाइन्छ

प्रत्येक चालकले आफ्नो जीवनमा कम्तिमा एक पटक टायर पसल भ्रमण गरे: सन्तुलन वा मर्मत, मौसमी "जुत्ता परिवर्तन" वा क्षतिग्रस्त टायर प्रतिस्थापन। सेवा व्यापक रूपमा उपलब्ध छ, मागमा, र यो आफैं गर्न फोहोर र समस्या छ। "ठेगानामा" लैजान सजिलो छ। तर कसरी यो धेरै ठेगाना छनौट गर्ने ताकि तिनीहरूले मद्दत गर्छन्, र हानि गर्दैनन्?

रबरको साथ, यसको स्थापना र मर्मत आज रूसको सबैभन्दा दुर्गम र आरक्षित कुनाहरूमा पनि कुनै कठिनाइहरू छैनन्। हुनसक्छ मास्टरहरूले रनफ्लाट टायर देख्दा तिनीहरूको नाक "झुल्किने" हुनेछ, जसले तपाइँलाई पङ्कर पछि हिड्न जारी राख्न अनुमति दिन्छ, वा तिनीहरूले तपाइँलाई धेरै ठूलो डिस्क त्रिज्याको लागि गाली गर्नेछन्। यद्यपि, "हार्ड मुद्रा" चाँडै यो समस्या समाधान हुनेछ।

टायर फिटिङमा समस्याहरू, एक नियमको रूपमा, पहिले नै भेला गरिएको पाङ्ग्रा यसको सही ठाउँमा स्थापना भएको बेला सुरु हुन्छ। थोरै मानिसहरूले तामाको उच्च-तापमान ग्रीसको साथ सतहको उपचार गर्ने अनुमान गर्नेछन्। सहकर्मी र ग्राहकको हेरचाह घरेलु व्यापारको सबैभन्दा बलियो पक्ष होइन। पाङ्ग्राको पछिको विस्थापनको समयमा विस्मृति कठिनाइहरूमा परिणत हुनेछ - डिस्क "स्टिक" हुनेछ, प्रयास र केहि कौशल आवश्यक हुनेछ।

तर सबैभन्दा नराम्रो दोष बोल्टको कडा हो। पहिलो, फास्टनर कडा आदेश मा राखिएको हुनुपर्छ, र यो हुनुपर्छ जस्तो छैन। चार-बोल्ट हबको लागि - 1-3-4-2, पाँच-बोल्ट हबको लागि - 1-4-2-5-3, छका लागि - 1-4-5-2-3-6। र अरू केहि छैन, किनभने पाङ्ग्रा बाङ्गो खडा हुन सक्छ, सडक मा कार को अप्रत्याशित व्यवहार को कारण। वैसे, तपाईं कुनै पनि प्वालबाट गणना गर्न सक्नुहुन्छ - यो यहाँ सिद्धान्त पालन गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

दोस्रो, टायर पसलहरू, एक रूपमा, कारमा रिम माउन्ट गर्ने मुख्य सुरक्षा तत्वलाई बेवास्ता गर्छन्। बल जसको साथ नट र बोल्टहरू पेच गरिन्छ। प्रत्येक कारको लागि, यो सूचक निर्माता द्वारा सेट गरिएको छ। उदाहरणका लागि, LADA Granta को ह्वील बोल्ट टाइटनिङ टर्क 80–90 n/m (8.15–9.17 kgf/m), र Niva को लागि यो 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kgf/m) छ तपाईंले कहिल्यै देख्नुभएको छ? टायर फिटरको हातमा टर्क रेन्च?

टेक्नोलोजीको अनुसार, स्थापना यस्तो देखिनु पर्छ: पहिले नै ज्याक गरिएको कारमा, पाङ्ग्रा सावधानीपूर्वक स्थापना गरिएको छ र हातले बोल्ट वा नटहरूसँग जोडिएको छ। ट्रोवेलले होइन, चाबीले होइन, तर हातले, जहाँसम्म प्रकृतिले अनुमति दिन्छ। त्यस पछि, सीमा बल सेट गर्ने क्षमताको साथ एक विशेष उपकरणको साथ, सबै बोल्टहरूलाई समान क्रममा कस्नुहोस् जसमा तिनीहरू "बाइट" थिए।

यदि नियमहरूलाई बेवास्ता गरियो, पछाडी माझियो वा "सिकाइए अनुसार" गरियो भने, तपाइँ स्ट्रिमको छेउमा तपाइँको छिमेकीमा उडिरहेको पाङ्ग्रामा छक्क पर्नुहुनेछ, साथै अप्रिय भावनाहरू जब जडान सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण क्षणमा "अन्तरमा दिँदैन"। , वा, अझ नराम्रो, स्टड नटको साथ हबबाट खोलिएको छ - यसको लायक छैन। र अन्तमा: मास्टर, जसले प्रतिबिम्बको लागि जमीन दियो, 16 kgf / m को बल संग नट बदल्यो। मैदानको अवस्थामा, माटोको बाटोमा, गहिरो खाडलमा, पाँच मध्ये, दुईवटा मात्र खोलिएका थिए। बाँकी "बाहिर आयो" स्टड संगै।