रेसि test परीक्षण: MotoGP सुजुकी GSV आर ००
भाग्य यस पटक Rizla सुजुकी टीम बाट आउँछ? 800 सीसी रेसिंग कार नयाँ Bridgestone टायर मा हेर्नुहोस्, अझै भ्यालेन्सिया मा अन्तिम दौड बाट न्यानो, अस्ट्रेलियन क्रिस Vermeulen द्वारा संचालित। अपराध दृश्य: स्पेन मा भ्यालेन्सिया दौड ट्रयाक।
मँ सहमत मिति छुटाउन चाहँदैनन्, म दुई दिन अघि स्पेन उड्छु। मँ दौड सुरु हुनु भन्दा एक घन्टा अघि रेसि leather्ग छाला लगाएको छु, त्यसैले म एड्रेनालाईनले भरिएको छु मैले जीपी बमवर्षकमा पुग्नु भन्दा पहिले। प्रक्रिया मानक छ: पहिले प्राविधिक टीम नेता जो मलाई केहि निर्देशन दिन्छन् संग कुरा गर्नुहोस्। त्यसो गर्दा, हामी पहिलो प्राविधिक समस्या संग सामना गरीरहेका छौं।
क्रिस Vermeulen MotoGP कारभानमा एक मात्र हो जसले मोटरसाइकलमा बेचिने सिफ्टर प्रयोग गर्दछ। यसको अर्थ पहिले डाउनसिफ्ट गर्नु र त्यसपछि सबैलाई माथि उठाउनु हो। मैले कम्तिमा दस वर्षमा यो विधि प्रयोग गरेको छैन, त्यसैले (सम्भावित मूर्ख पतनको डरले) म गियरबक्सलाई सिफ्टरको रेसिङ संस्करणमा रूपान्तरण गर्न पाउँदा खुसी छु। यसपछि क्रिससँगको औपचारिक वार्तालाप हुन्छ जुन बाइक, ट्र्याक र २००७ सिजनको बारेमा रमाइलो कुराकानीको साथ समाप्त हुन्छ। त्यसपछि Vermeulen ले मलाई ट्र्याकका कमजोरीहरू कहाँ छन् र व्यक्तिगत कुनाहरू कुन गियरमा छन् भनेर बताउँछन्। विद्यालयमा स्वागत छ, मुख्य पुरस्कार केवल पाँच राउन्डको लागि तपाईंको हो।
अन्तमा मेरो पल आउँछ र म मोटरसाइकल मा पाउँछु। एक विशेष स्टार्टर संग एक मेकानिक इन्जिन, जो गर्जन, सबै चीज हल्लाउन सुरु हुन्छ। यो मात्र बाइक मा बस्न को लागी राम्रो छ। छोड्नु अघि, म अगाडि ब्रेक actuation वा स्टीयरिंग व्हील बाट यसको विचलन सेट। पहिलो गोद म संयम संग चलाउँछु। मैले एउटा ट्रेडमिल ताल देखेको छु जुन मैले पहिले कहिल्यै अनुभव गरेको छैन। म पूर्ण एकाग्रता र साहस संग दोस्रो गोद मा प्रवेश गर्छु, र पाँच गोद को परीक्षण समाप्त हुनु भन्दा पहिले मलाई लाग्दछ कि मैले तीन लाई चलाएको छु। किन मलाई अन्याय भइरहेको छ, मँ किन बक्सि into्ग मा छोड्न र नीलो सौन्दर्य लाई बिदाइ गर्नु पर्यो? !! घृणित, धेरै घृणित!
एक MotoGP कार के हो? सर्वप्रथम, उहाँ मलाई अविश्वसनीय खेती लाग्दछ। शक्ति दायरा सात हजार देखि १ thousand हजार आरपीएम सम्म सम्पूर्ण वक्र संग वितरित गरीएको छ। कुनै क्रूरता महसुस हुँदैन। 17kg र कार्बन फाइबर रील को एक वजन संग, यो अविश्वसनीय छिटो रोक्छ। यो छिटो छिटो र ब्रेक पागलपन, तर म सबैभन्दा प्रशंसा के निलम्बन हो। मोटरसाइकल रेस ट्र्याक को सबै भागहरु मा स्थिर छ। यहाँ यो मलाई स्पष्ट हुन्छ कि कसरी दानी पेड्रोसा बस्न र आफ्नो ४ kil किलो संग MotoGP रेसिंग कार चलाउन सक्छ। बाइक धेरै नियन्त्रण योग्य छ, तपाइँ वास्तव मा स्टीयरिंग व्हील मा पकड गर्न को लागी आवश्यक छैन।
ट्र्याकको एक मात्र भाग जहाँ उसले केही घबराहट देखाउँछ कुनाको पछाडिको भाग हो? त्यहाँ बाइक १५ डिग्रीमा झुकिएको छ र थ्रोटल पूर्ण रूपमा खुला छ। उसले द्रुत सिफ्टमा चालकलाई पनि लिन्छ। उसले आफ्नो टाउकोमा कोरेको रेखालाई मात्र पालन गर्छ। टाउको हरायो भने के हुन्छ? यो बाइक अन्य रेस बाइक भन्दा धेरै क्षमाशील छ र कुनै पनि दैनिक सडक बाइक भन्दा बढी। यदि तपाइँ धेरै छिटो ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ कुनामा थप ब्रेक गर्नुहुन्छ वा तपाइँ पूर्णतया फरक कर्भमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ। यदि तपाईं थ्रोटल स्टिकको साथ मोडबाट बाहिर निस्किँदा धेरै नराम्रो हुनुहुन्छ भने, तपाईंलाई दयालु चेतावनी दिइन्छ र इलेक्ट्रोनिक्सले अतिरिक्त थ्रोटल हटाउँछ।
यो बाइक तपाइँ दौड ट्र्याक को आसपास रोल गर्न को लागी जारी छ, अरु को विपरीत हो कि तपाइँ ह्यान्डलबार को माध्यम बाट दौड ट्रैक को बालुवा मा पठाउनुहुनेछ। यो सबै सादगी र ह्यान्डलिंग को सजीलो संग, यो जान्न को लागी कि यो निलम्बन को समायोजन गर्न को लागी 70 सेन्सर छ, रियर व्हील स्लिप नियन्त्रण, टायर को तापमान मापन र ट्रान्समिशन लाई नियन्त्रण गर्न को लागी महत्वपूर्ण छ। ... यो सबै डाटा रेकर्ड र पछि वाहन ट्यूनिंग अनुकूलन गर्न को लागी विश्लेषण गरीएको छ। सम्पूर्ण प्राविधिक प्याकेज को अतिरिक्त, टायर रेसिंग मा एक निर्णायक भूमिका खेल्छन् र तिनीहरूलाई सही छनौट गर्नुहोस्। उनीहरु परीक्षण मा निर्धारित थिए, र त्यहाँ धेरै उनीहरु को बारे मा भन्न को लागी छैन। उनीहरु तातो स्पेनिश डामर मा राम्रो तरिकाले स्केट र मलाई खाडलहरु लाई ल्याए।
आखिर, यस्तो देखिन्छ कि हामी मध्ये प्रत्येक भ्यालेन्टिनो रोसी वा क्रिस Vermeulen हुन सक्छौं। सबै कुरा धेरै सरल छ। जे होस्, रेस ट्र्याकमा रेस कार छिटो चलाउनु भनेको सिमानामा निरन्तर दौडनु र टाउकोमा ब्रेक नभएका र एउटै इच्छा भएका १९ जना केटाहरूको संगतमा बस्नु भन्दा बिल्कुलै फरक कुरा हो? यो कुनै पनि मूल्यमा विजय हो।
Boštyan Skubich, फोटो: सुजुकी MotoGP
इन्जिन: 4 सिलिन्डर वी आकार, 4 स्ट्रोक, 800 सीसी? , 220 hp भन्दा बढी 17.500 rpm मा, el। इन्धन इंजेक्शन, छ गति gearbox, चेन ड्राइव
फ्रेम, निलम्बन: दुई पक्ष सदस्यहरु संग एल्युमिनियम फ्रेम, अगाडि समायोज्य USD कांटा (lhlins), रियर एकल समायोज्य सदमे अवशोषक (Öhlins)
ब्रेक: ब्रेम्बो रेडियल ब्रेक अगाडि, कार्बन फाइबर डिस्क, स्टील डिस्क रियरमा
टायर: Bridgestone अगाडि र पछाडि १ inches इन्च
व्हीलबेस: 1.450 मिमी
संयुक्त लम्बाई: 2.060 मिमी
समग्र चौडाइ: 660 मिमी
कुल उचाइ: 1.150 मिमी
इन्धन ट्यांकी: 21
अधिकतम गति: ३३० किमी / घन्टा माथि (इन्जिन र प्रसारण सेटिंग्स मा निर्भर गर्दछ)
वजन: 148 +
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 4 सिलिन्डर V- आकार, 4 स्ट्रोक, 800 cm³, 220 hp भन्दा बढी 17.500 rpm मा, el। ईन्धन इंजेक्शन, छ गति gearbox, चेन ड्राइव
टोक़ ३३० किमी / घन्टा माथि (इन्जिन र प्रसारण सेटिंग्स मा निर्भर गर्दछ)
फ्रेम: दुई पक्ष सदस्यहरु संग एल्युमिनियम फ्रेम, अगाडि समायोज्य USD कांटा (lhlins), रियर एकल समायोज्य सदमे अवशोषक (Öhlins)
ब्रेक: ब्रेम्बो रेडियल ब्रेक अगाडि, कार्बन फाइबर डिस्क, स्टील डिस्क रियरमा
इन्धन ट्यांकी: 21
व्हीलबेस: 1.450 मिमी
वजन: 148 +
