हाइड्रो compensators - यो के हो
इन्जिन अपरेशनको समयमा तातो हुन्छ, जसले धातुका भागहरूको प्राकृतिक विस्तारमा जान्छ। डिजाइनरहरूले यो सुविधालाई ध्यानमा राख्छन् र त्यसैले विशेष थर्मल खाली ठाउँहरू छोड्छन्। जे होस्, इन्जिनको अर्को विशेषता क्रमशः भागहरूको क्रमशः पहिरन हो, खाली ठाउँहरू विस्तार हुन्छन् र हामी त्यस्ता नकारात्मक पक्षहरूलाई पावरमा कमी, कम्प्रेसनमा कमी, तेल र इन्धन खपतमा वृद्धि, र इन्जिन भागहरूको क्रमशः विनाश देख्छौं।
कुनै पनि पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिन को एक महत्वपूर्ण तत्व ग्यास वितरण संयन्त्र हो।
यसको मुख्य तत्वहरू:
- यसमा मेसिन लगाइएको क्यामशाफ्ट;
- सेवन र निकास वाल्व;
- वाल्व लिफ्टरहरू;
- क्यामशाफ्ट पुली (टाइमिंग बेल्टको कारण शाफ्ट ड्राइभ गर्दछ)।
हामीले केवल मुख्य तत्वहरू सूचीबद्ध गरेका छौं, तर वास्तवमा त्यहाँ धेरै छन्। समयको सार भनेको यो सुनिश्चित गर्नु हो कि क्यामशाफ्ट क्र्याङ्कशाफ्टसँग सिंक्रोनस रूपमा घुम्छ, क्यामहरूले वैकल्पिक रूपमा पुशरहरू (वा रकर आर्म्स) मा थिच्छन्, र तिनीहरूले, फलस्वरूप, भल्भहरूलाई गतिमा सेट गर्छन्।
समय बित्दै जाँदा, क्यामशाफ्ट, पुशरहरू (वा V-आकारको इन्जिनहरूमा रकर आर्महरू) को काम गर्ने सतहहरू बीच अन्तरहरू बन्छन्। तिनीहरूलाई क्षतिपूर्ति गर्न, तिनीहरूले विशेष अंक र रेन्चहरू प्रयोग गरेर साधारण समायोजन मोड प्रयोग गर्थे। मैले शाब्दिक रूपमा प्रत्येक 10-15 हजार किमी अंतराल समायोजन गर्नुपर्यो।
आज सम्म, यो समस्या व्यावहारिक रूपमा आविष्कार र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति को व्यापक प्रयोग को लागी हराएको छ।
यन्त्र र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति को सञ्चालन को सिद्धान्त
त्यहाँ धेरै आधारभूत प्रकारका हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छन् जुन विभिन्न प्रकारका समयहरूसँग काम गर्न डिजाइन गरिएको छ (पुशरहरू, रकर हातहरू वा तल्लो क्यामशाफ्ट स्थापनाको साथ)। तर यन्त्र आफै र सञ्चालनको सिद्धान्त मूलतः समान छन्।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति को मुख्य तत्वहरु:
- प्लन्जर जोडी (बल, वसन्त, प्लन्जर आस्तीन);
- क्षतिपूर्तिमा प्रवेश गर्न तेलको लागि एक च्यानल;
- जीउ।
क्षतिपूर्तिकर्ता सिलिन्डर टाउकोमा विशेष रूपमा तोकिएको ठाउँमा स्थापना गरिएको छ। पुराना प्रकारका इन्जिनहरूमा तिनीहरूलाई स्थापना गर्न पनि सम्भव छ जसमा तिनीहरूको स्थापना प्रदान गरिएको थिएन।
सञ्चालन को सिद्धान्त एकदम सरल छ। क्यामशाफ्ट क्यामेराको अनियमित आकार छ। जब उसले पुशरमा थिच्दैन, तिनीहरू बीचको खाडल बढ्छ। यस क्षणमा, प्लङ्गर स्प्रिङ प्रेस प्लन्जर भल्भमा हुन्छ र स्नेहन प्रणालीबाट तेल क्षतिपूर्तिकर्तामा प्रवेश गर्दछ, क्षतिपूर्तिकर्ताको काम गर्ने भाग अलिकति बढ्छ, पुशरलाई गतिमा सेट गर्दछ र क्यामेरा र पुशर बीचको अन्तर गायब हुन्छ।
जब क्यामशाफ्टले क्रान्ति गर्छ र क्यामेराले पुशर लोड गर्न थाल्छ, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताको काम गर्ने भाग तेल आपूर्ति च्यानल अवरुद्ध नभएसम्म कम हुन थाल्छ। तदनुसार, क्षतिपूर्ति भित्रको दबाब बढ्छ र इन्जिन भल्भ स्टेममा स्थानान्तरण हुन्छ।
यसैले, क्षतिपूर्तिकर्ताहरूलाई धन्यवाद, खाली ठाउँहरूको अनुपस्थिति सुनिश्चित गरिएको छ। यदि तपाइँ अझै पनि कल्पना गर्नुहुन्छ कि यो सबै ठूलो गतिमा हुन्छ - प्रति मिनेट 6 हजार क्रान्ति सम्म - त्यसपछि अनैच्छिक रूपमा त्यहाँ प्रशंसा छ कि यस्तो साधारण आविष्कारले एक पटक र सबैको लागि भल्भ संयन्त्रमा क्लियरेन्सको समस्याको अन्त्य गर्न सक्छ।
यो हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूको परिचयको लागि धन्यवाद थियो कि पुरानो भन्दा नयाँ इन्जिनहरूको यस्ता फाइदाहरू प्राप्त गर्न सम्भव थियो:
- वाल्व क्लियरेन्सहरू निरन्तर समायोजन गर्न आवश्यक छैन;
- इन्जिन सञ्चालन नरम र शान्त भएको छ;
- भल्भ र क्यामशाफ्ट मा झटका लोड को संख्या कम भयो।
हाइड्रोलिक लिफ्टर को उपयोग को एक सानो हानि एक चिसो इन्जिन सुरु को पहिलो सेकेन्ड मा सुन्न सकिन्छ कि एक विशेषता दस्तक हो। यो तथ्यको कारण हो कि प्रणालीमा तेलको दबाब अपर्याप्त छ, र वांछित दबाव संकेतकहरू प्राप्त हुन्छन् जब तेल निश्चित तापमानमा तताइन्छ र विस्तार हुन्छ, क्षतिपूर्तिकर्ताहरूको आन्तरिक गुफाहरू भरेर।
हाइड्रोलिक लिफ्टर को मुख्य समस्या
यो ध्यान दिन लायक छ कि क्षतिपूर्तिकर्ता को प्लन्जर जोडी एक धेरै सही उपकरण हो। आस्तीन र प्लन्जर बीचको अन्तर केही माइक्रोन हो। साथै, तेल आउटलेट च्यानल पनि व्यास मा धेरै सानो छ। त्यसकारण, यी संयन्त्रहरू तेलको गुणस्तरमा धेरै संवेदनशील छन्। यदि इन्जिनमा कम-गुणस्तरको तेल खन्याइयो भने, वा यसमा धेरै स्ल्याग, फोहोर, बालुवा र यस्तै कुराहरू छन् भने तिनीहरू ढकढक गर्न र असफल हुन थाल्छन्।
यदि इन्जिन स्नेहन प्रणालीमा कमजोरीहरू छन् भने, त्यसपछि तेल क्षतिपूर्तिकर्ताहरूमा प्रवेश गर्न सक्षम हुनेछैन, र यसबाट तिनीहरू अधिक ताप र छिटो असफल हुनेछन्।
अटोमोटिभ पोर्टल vodi.su का विशेषज्ञहरूले तपाईंको ध्यान यस तथ्यमा आकर्षित गर्छन् कि यदि इन्जिनमा हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू स्थापित छन् भने, यसलाई उच्च-चिसोपन तेलहरू भर्न सिफारिस गरिएको छैन, जस्तै खनिज 15W40।
क्षतिपूर्तिकर्ताहरू स्थापना वा प्रतिस्थापन गर्दा, तिनीहरू तेलले भरिएको सुनिश्चित गर्नुहोस्। तिनीहरू सामान्यतया पहिले नै भरिएको पठाइन्छ। यदि भित्र हावा छ भने, तब हावा भीड हुन सक्छ र संयन्त्रले आफ्नो कार्यहरू गर्न सक्षम हुनेछैन।
यदि कार लामो समयसम्म निष्क्रिय छ भने, क्षतिपूर्तिकर्ताहरूबाट तेल चुहावट हुन सक्छ। यस अवस्थामा, तपाईंले तिनीहरूलाई पम्प गर्न आवश्यक छ: इन्जिनलाई स्थिर गतिमा चल्न दिनुहोस्, त्यसपछि चर गतिमा, र त्यसपछि निष्क्रियमा - तेल क्षतिपूर्तिकर्ताहरूमा जान्छ।
यस भिडियोमा, एक विशेषज्ञले हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको सञ्चालनको उपकरण र सिद्धान्तहरूको बारेमा कुरा गर्नेछ।
लोड गर्दै ...
