Nio मा हाइब्रिड ब्याट्री। LiFePO4 र NMC कक्षहरू एउटा कन्टेनरमा
Nio ले चिनियाँ बजारमा हाइब्रिड ब्याट्री ल्याएको छ, अर्थात् विभिन्न प्रकारका लिथियम-आयन सेलहरूमा आधारित ब्याट्री। यसले लिथियम आइरन फस्फेट (LFP) र लिथियम कोशिकाहरूलाई निकेल म्यांगनीज कोबाल्ट क्याथोड्स (NMC) सँग मिलाउँछ र समान दक्षता कायम राख्दै प्याकेजिङ लागत घटाउँछ।
LFP सस्तो हुनेछ, NMC अधिक कुशल हुनेछ
NMC लिथियम-आयन कोशिकाहरूले कम तापक्रममा पनि उच्चतम ऊर्जा घनत्व र पर्याप्त उच्च दक्षता प्रदान गर्दछ। LiFePO कोशिकाहरू4 बदलामा, तिनीहरूसँग कम विशिष्ट ऊर्जा छ र शीत राम्रोसँग सहन गर्दैन, तर तिनीहरू सस्तो छन्। विद्युतीय सवारीका लागि ब्याट्रीहरू दुवैको आधारमा सफलतापूर्वक निर्माण गर्न सकिन्छ, यदि हामीले तिनीहरूको विशेषताहरू बिर्सनु हुँदैन।
Nio को नयाँ 75 kWh ब्याट्रीले दुबै प्रकारका कोशिकाहरूलाई संयोजन गर्दछ ताकि दायरामा गिरावट LFP मा जत्तिकै चिसो चिसोको समयमा गम्भीर हुने छैन। निर्माताले दायरा घाटा LFP-मात्र ब्याट्री भन्दा 1/4 कम भएको दाबी गर्दछ। मुख्य ब्याट्री (CTP) को रूपमा सेल निकायहरू प्रयोग गरेर, विशिष्ट ऊर्जा मात्र 0,142 kWh / kg (स्रोत) मा बढाइएको छ। तुलनाको लागि: 18650 ढाँचामा NCA सेलहरूमा आधारित Tesla Model S Plaid प्याकेजको ऊर्जा घनत्व 0,186 kWh/kg छ।
चिनियाँ निर्माताले एनसीएम कक्षहरू ब्याट्रीको कुन भागमा छन् भनेर घमण्ड गर्दैन, तर सम्भावित खरीददारहरूलाई आश्वासन दिन्छ कि एल्गोरिदमहरूले ब्याट्री स्तर ट्र्याक गर्दछ, र NMC सँग अनुमान त्रुटि 3 प्रतिशत भन्दा कम छ। यो महत्त्वपूर्ण छ किनभने LFP कोशिकाहरूमा धेरै फ्ल्याट डिस्चार्ज विशेषता हुन्छ, त्यसैले तिनीहरूसँग 75 वा 25 प्रतिशत चार्ज छ कि छैन भनेर निर्णय गर्न गाह्रो छ।
नयाँ Nio ब्याट्रीमा कनेक्टरहरू। बायाँ उच्च भोल्टेज कनेक्टर, दायाँ कूलेंट इनलेट र आउटलेट (c) Nio
नयाँ Nio ब्याट्री, पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, 75 kWh को क्षमता छ। यसले बजारमा रहेको पुरानो ७० kWh प्याकेजलाई प्रतिस्थापन गर्छ। गरिएका परिवर्तनहरूको आधारमा - LFPs को साथ केहि NCM कक्षहरू प्रतिस्थापन गर्दै र मोड्युलर संरचनात्मक डिजाइन प्रयोग गरेर - यसको मूल्य क्षमतामा 70% वृद्धि भएको पुरानो संस्करणसँग मिल्दोजुल्दो हुन सक्छ।
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
