व्हील ज्यामितिले सुरक्षा र इन्धन खपतलाई पनि असर गर्छ

विशेष गरी भिजेको सडकहरू जस्ता प्रतिकूल सडक अवस्थाहरूमा, गाडी चलाउँदा अनुचित ढंगले समायोजन गरिएको टो-इन खतरनाक हुन सक्छ। त्यसपछि हामी धेरै चाँडै आफैलाई खाडलमा फेला पार्न सक्छौं।

तर अभिसरणको कमीले कारको केही भागहरू बिग्रने खतरा पनि हुन्छ। त्यसकारण, कम्तिमा वर्षमा एक पटक, हामीले पाङ्ग्रा निलम्बनको पूर्ण जाँच गर्नुपर्छ। यद्यपि यस्तो परीक्षा ऐच्छिक छ। यद्यपि, अभ्यासले देखाउँछ कि हामी कारमा डरलाग्दो कुरा हुँदा मात्र अभिसरण जाँच गर्ने बारे सोच्दछौं। सबैभन्दा सजिलो तरीका भनेको कार दायाँ वा बायाँ तिर तानेको महसुस गर्नु हो, हामीलाई स्टेयरिङ ह्वील आदिमा समस्या छ। यदि यो घटना कुनै खाडलमा पसेर वा फुटपाथ कर्बमा ठोकेर पहिले भएको थियो भने, हामी कार्यशालामा जान्छौं। ।

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:

चालकको ध्यान। थोरै ढिलाइको लागि PLN 4200 को जरिवाना पनि

शहरको केन्द्रमा प्रवेश शुल्क। 30 PLN पनि

धेरै चालकहरू महँगो जालमा फस्छन्

त्यसो गर्दा, यो बाहिर जान्छ सामान्य प्रयोगको समयमा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता परिवर्तन हुन सक्छ। यो ह्वील बियरिङ, टाई रड जोइन्ट वा बुशिङ जस्ता सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरूको सामान्य पहिरनका कारण हो। तसर्थ, आवधिक निदान परीक्षणको समयमा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्नुपर्छ। यसले ड्राइभिङ सुरक्षा, सवारी साधन ह्यान्डलिङ, गाडीको स्थिरता र टायर लगाउने दरमा ठूलो प्रभाव पार्छ।

के सम्झनु पर्छ?

- अगाडिको पाङ्ग्राहरूको टू-इन र झुकाव कोण सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छन्, किनभने तिनीहरू हाम्रो खाल्डो भएका सडकहरूमा भाँच्छन्, इङ्ग बताउँछन्। स्विबोडजिन र गोर्जो डब्ल्यूएलकेपीमा आधिकारिक फक्सवागन किम डिलरका सेवा प्रबन्धक एन्ड्रेजेज पोडबोकी थप्छन्: - पोलिश अवस्थाहरूमा, प्रत्येक गर्मीको मौसम सुरु हुनु अघि अगाडिको पाङ्ग्राहरूको ज्यामिति जाँच गर्न आवश्यक छ। र यो अब यो गर्न सबै भन्दा राम्रो छ, त्यो हो, वसन्त मा। र, महत्त्वपूर्ण रूपमा, प्रयोग गरिएको कार किन्दा, तेल परिवर्तन गरेपछि पहिलो कार्यहरू मध्ये एक त्यहाँ पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्न सेवा केन्द्रको यात्रा हुनुपर्छ। यो एक सानो खर्च हो, र अगाडिको पाङ्ग्राहरूको सही ज्यामितिले ट्राफिक सुरक्षा बढाउनेछ र द्रुत टायरको पहिरनबाट जोगाउँछ, हाम्रो अन्तर्वार्ताकारले विश्वस्त छन्।

के र कहिले जाँच गर्नुपर्छ?

पाङ्ग्रा ज्यामितिमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण निम्न मात्राहरू हुन्:

- झुकाव कोण,

- मुट्ठी को घुमाउने कोण,

- स्टीयरिङ नकल अग्रिम कोण,

- पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध कोण को समायोजन।

यदि पाङ्ग्राहरू राम्ररी पङ्क्तिबद्ध छैनन् भने, टायरहरू छिटो र असमान रूपमा लग्छन्। स्टीयरिङ शाफ्टको झुकाव र अग्रिम कोणले ड्राइभिङ गर्दा गाडीको स्थिरता र नियन्त्रणलाई असर गर्छ। कार को अस्थिरता kingpin को गलत विस्तार द्वारा निर्धारित गरिन्छ। उचित पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धताले साइड स्किडिङलाई रोक्छ, स्टेयरिङ स्थिरतामा सुधार गर्छ र अत्यधिक टायर लगाउनबाट रोक्छ। गलत पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धताले इन्धन खपत बढाउँछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: हाम्रो परीक्षणमा सुजुकी स्विफ्ट

"तर पछाडिको पाङ्ग्राहरूको बारेमा के हो," हामी सोध्छौं? - यहाँ पनि त्यस्तै छ। हामी क्याम्बर एंगल र टो-इनसँग पनि व्यवहार गर्छौं। यद्यपि, त्यहाँ एक अतिरिक्त प्यारामिटर छ: ज्यामितीय मास्टर अक्ष, अर्थात्। कारको पछाडिको एक्सल सार्न चाहने दिशा। वांछित रियर एक्सल ह्वील अलाइनमेन्ट यस्तो छ कि ड्राइभ ज्यामितिले चेसिस ज्यामितिसँग मेल खान्छ, अर्थात् गाडी सीधा चल्छ। - Iijir Podbutsky जवाफ। हामी तपाईंलाई सधैं प्रयोग गरिएको कार किन्नु अघि ज्यामिति जाँच गर्न सल्लाह दिन्छौं र कम्तिमा वर्षमा एक पटक। हामी यो कार्यलाई उपयुक्त उपकरणले सुसज्जित एक विशेष कार्यशालामा सुम्पन्छौं।

अभिसरण को विशेषताहरु:

- अगाडि पाङ्ग्राहरू

बढ्दो विसंगतिहरू:

* टायरको तापक्रम बढ्छ, जसले छिटो लगाउने काम गर्छ,

* अधिकतम गति थोरै घट्छ,

* सीधा खण्डहरूमा सुधारिएको दिशात्मक स्थिरता।

विसंगति कम गर्दै:

* सुधारिएको कोर्निंग स्थिरता,

* टायर कम खस्ने,

* हामीले सीधा खण्डहरूमा ड्राइभिङ स्थिरतामा गिरावट महसुस गर्छौं।

- पछाडिको पाङ्ग्राहरू

अभिसरण न्यूनीकरण:

* विनिमय दर स्थिरता मा गिरावट,

* कम टायर लगाउने,

अभिसरण वृद्धि:

* सुधारिएको ड्राइभिङ स्थिरता,

* तापक्रम वृद्धि र टायर लगाउने,

* न्यूनतम गति कटौती।