कार ज्यामिति: केहि अवधारणाहरू

कार को ज्यामिति के हो? यो किन महत्त्वपूर्ण छ र गलत कन्फिगरेसनको परिणामहरू के हुन्? ज्यामितिको यस अवधारणाको केही आधारभूत बुँदाहरू सँगै पत्ता लगाउनुहोस्।

यस मामला मा ध्यान मा लिइएको छ?

गाडीको ज्यामिति डिजाइन र चेसिस सेटिङहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ। वास्तवमा, ड्राइभिङ अवस्थाहरू इष्टतम हुनको लागि पाङ्ग्राहरू मिलिमिटर परिशुद्धतासँग राखिएको हुनुपर्छ। थोरै विचलनले फरक र विविध परिणामहरू हुनेछ, जुन हामी पछि देख्नेछौं।

यो के ज्यामिति समावेश छ:

समानन्तरता

प्रश्न यहाँ छ कि पाङ्ग्राहरू सही छन्

एक अर्काको समानान्तर

... यो निस्सन्देह बुझ्नको लागि सबैभन्दा सजिलो विचार हो (यहाँ परिशिष्ट हेर्नुहोस्)। यदि यो सही छैन भने, हामी पिन्चिंग र खोल्ने बारे कुरा गर्नेछौं। साहसी फुटपाथले अगाडिको एक्सेललाई विकृत गर्न सक्छ र पाङ्ग्राहरू अब समानान्तर हुनेछैनन्। यदि यो "बतख" रोल गर्छ भने, नियमको रूपमा, टायरको भित्री भाग छिटो बाहिर जान्छ, अन्यथा यो बाहिरी भाग हुनेछ (अरूसँग तुलनामा सजिलै देखिने)।

क्याम्बर कोण

यो अगाडि देखि हेरिएको सडक सापेक्ष पाङ्ग्रा को झुकाव संग मेल खान्छ। थप जानकारीको लागि यहाँ हेर्नुहोस्।

शिकार कोण

बल जोइन्टहरूको अक्षको झुकावसँग मेल खान्छ।

प्रोफाइलमा देखियो

... मापन गरिन्छ

कुना

वा

क्षतिपूर्ति

... यदि यो कारको अगाडि जान्छ (चित्रमा, हुड, त्यसैले, दाँयामा हुनेछ), यो सकारात्मक मानिन्छ (अधिकांश अवस्थामा)। पछाडि नकारात्मक लेखिएको छ।

कोण स्थिरता को लागी अनुमति दिन्छ, तर एकै समयमा understeer बढ्छ। तसर्थ, यो धेरै हुनु हुँदैन। कर्षण र जोर सेटिङहरू धेरै भिन्न हुन्छन्।

स्टीयरिङ कोण / जमिनबाट अफसेट

यो बल जोइन्टहरूको अक्षको झुकावसँग मेल खान्छ, जसले सडकको सापेक्ष पाङ्ग्रा घुमाउँछ,

अगाडि देखि देखियो

... यो कास्टर कोणको रूपमा "थोरै उस्तै" छ, तर अगाडि देखि देखिन्छ। यदि ड्यास गरिएको रेखाको अन्त्य (तलतर्फ) सेतो ड्यास गरिएको रेखाको अन्त्यको दायाँ तर्फ छ भने ग्राउन्ड अफसेट सकारात्मक हुन्छ। तसर्थ, नकारात्मक यदि उल्टो।

यो एसेम्बलीले ड्राइभिङ गर्दा स्वाभाविक रूपमा बीचमा फर्किने सुनिश्चित गरेर स्टेयरिङमा सुधार गर्छ (उदाहरणका लागि, टाँसिने स्टेयरिङबाट बच्न घुमाएपछि)। थप रूपमा, यसले अराजक भूमिमा काम गर्दा गलत दिशाबाट बच्न सक्छ (असमानताले दिशा परिवर्तन गर्दैन)।

यहाँ तपाईलाई भन्नको लागि एक वास्तविक कथा छ

गोता र झुकाव संरक्षण कोण

तिनीहरूले सडक (निलम्बन हात / त्रिकोण) को सापेक्ष अन्डरक्यारेज को झुकाव संकेत गर्दछ। एन्टी-डाइभिङ अगाडिको एक्सलसँग मिल्दोजुल्दो छ र पछाडिको एक्सलमा एन्टि-नो-अप।

अन्डरक्यारेज ढलान भएको तथ्यले तपाईंलाई ब्रेकिङको समयमा रोल प्रभावलाई सीमित गर्न अनुमति दिन्छ (कारको अगाडिको भागमा ठोक्किने कार) वा एक्सेलेरेसनसँग डज गर्न पनि (गति बढ्दा अगाडि बढ्छ)।

ज्यामिति कसरी गलत हुन्छ?

धेरै कारकहरूले तपाईंको अन्डरक्यारेज, अगाडि वा पछाडिको प्रदर्शनमा हस्तक्षेप गर्न सक्छन्। किनभने यदि लेख मुख्यतया अगाडिको एक्सल तर्फ उन्मुख छ भने, अर्कोलाई पनि समायोजन गर्न आवश्यक छ र त्यसैले पनि गलत हुन सक्छ।

त्यहाँ दुई मुख्य कारकहरू छन्:

• दोहोरिने प्रभावहरू (उच्च सडक, फुटपाथ धेरै बलियो, आदि)
• केही चलिरहेको गियर साइलेन्ट ब्लकहरू लगाउनुहोस् र प्रतिस्थापन गर्नुहोस्

के ठीक गर्न सकिन्छ?

माथि उल्लेख गरिएका सबै वस्तुहरू समायोज्य छैनन्! यो सामान्यतया सीमित छ समानन्तरता и उत्तल र कहिलेकाहीँ (कम पटक) शिकार कोण (स्टीयरिङ रड मार्फत)।

खराब ज्यामितिको नतिजा?

गाडीको ज्यामिति धेरै कारणहरूका लागि महत्त्वपूर्ण तत्व हो, किनकि खराबीको परिणामहरू धेरै छन्:

• कहिलेकाहीँ अनौठो वाहन प्रतिक्रियाको साथ कम कुशल सडक व्यवहार
• असमान र / वा छिटो टायर लगाउने
• सडकमा टायर तान्दा बढेको इन्धन खपत (बतख घुमाउने कारलाई अगाडि बढ्नको लागि थप ऊर्जा चाहिन्छ किनकि असंरेखित टायरहरूले कारलाई ब्रेक गर्ने प्रवृत्ति हुन्छ, जसरी तिनीहरूलाई पार गर्ने शुरुआती विधिबाट स्कीइङ गर्दा)।

ज्यामिति लागत?

यसको ज्यामिति सच्याउन लगभग एक सय यूरो गणना गर्नुहोस्। नियन्त्रणको लागि यो बरु 40 यूरो हो।

आफ्नो ज्यामिति आफैं गर्नुहुन्छ?

हाम्रो साझेदार GBRNR यसलाई अनुभव गर्न चाहन्थे, र यो यहाँ छ:

🚙रोडियस 🚙 घरलाई समानान्तर बनाउनुहोस्, सम्भवतः ❓ रियर एक्सल Ep.11

के यो लेखमा जानकारी छैन? टिप्पणीहरू मार्फत पृष्ठको तलमा यो संकेत गर्न नहिचकिचाउनुहोस्!

सबै टिप्पणी र प्रतिक्रियाहरु

डर्नियर टिप्पणी पोस्ट:

लरेन्ट २५ (मिति: २०२०, ०५:१::१))

नमस्ते,

तपार्इं सन्चै हुनुहुन्छ भन्ने अाशा गर्दछु :)

टायर सकिए पनि हामीले सर्वेक्षण गर्न सक्छौं?

किनभने 4 लेनहरूमा टायरको बायाँ छेउमा मसँग निम्न आयामहरू छन्:

1,9 मिमी / 2,29 मिमी / 3,5 मिमी / 3,3 मिमी

मैले मेरो 208 पाएदेखि मैले अहिलेसम्म ज्यामिति गरेको छैन: /

धन्यवाद!

एल जे। 3 यस टिप्पणी को लागी प्रतिक्रिया (हरू):

• प्रशासन साइट प्रशासक (२०२१-०९-२१ ११:०७:०१): कुनै समस्या छैन ;-)

  र म आशा गर्छु कि तपाईले पनि राम्रो गरिरहनु भएको छ, यद्यपि म कोसँग व्यवहार गर्दैछु भन्ने कुरा मैले बुझिन ;-)

  A + जानुहोस्, प्रिय भर्चुअल साथी!

• laurent83500 (2021-09-21 14:24:20): 2013 देखि, म नियमित रूपमा परामर्श गर्छु र धेरै टिप्पणीहरू लेख्छु, तर मैले मेरो उपनाम प्रायः परिवर्तन गरेकोले, मलाई चिन्न आवश्यक छ: D

  शुभ दिउँसो 😉

• प्रशासन साइट प्रशासक (2021-09-27 10:24:40): यो प्रकाशको लागि धन्यवाद ;-)

  म यो पनि स्वीकार गर्छु कि मानिसहरूलाई गुज्रिरहेको रोक्न सधैं सजिलो हुँदैन किनभने त्यहाँ धेरै कुराहरू छन्।

(तपाइँको पोष्ट प्रमाणिकरण पछि टिप्पणी अन्तर्गत देखिने छ)

एक टिप्पणी लेख्नुहोस्

पछिल्लो संशोधनको लागि कति खर्च भयो?